Как узнать модель эбу опель вектра а
Симптомы неисправности ЭБУ opel vectra b 1 Множество ошибок по различным датчикам или их отвал 2 Не ровная .
Блок управления двигателем Delco HSFI-2.1, HSFI-2.4, HSFI-2.5. Подходит для двигателей Z14XE, Y16XE, Z16SE, Z16XE, .
GM 09 185 670, Siemens 5WK9 153 (Simtec 71-serie) Перепайка проводников от разъёмов на плату. Боль и страдания .
Приветствую всех ! Меня зовут Лёва .На своем канале я стараюсь делится своим опытом работы которой я занимаюсь всю .
Всем привет на канале сегодня у нас ремонт мозгов у с автомобиля opel astra g с двигателем z16xe с механической .
Вступительно-обзорно-заключительное видео с подробностями и результатами ремонта блока управления двигателем .
акпп встал в Аварийный режим ! прозвонил все провода на обрыв все целые! селектор чистил! саленойды прозвонил 14 ом .
Давно не был в гостях (раньше я был под НИКом sergio), ибо Кадетт шуршал как положено.
Но вот появилась проблема.
Что имеем: не прыскает форсунка.
Авто: Кадетт-Е, 88г.
Двигло: Е16NZ, моновпрыск, GM.
Форсунку проверил - ОК,
Провода соединения между "мозгами" и комутатором, массой, +12 - ОК
Искра есть.
Что хотелось:
Если кто с таким же двиглом, хочу проверить "мозги". Подеду (Москва, область), поставим, попробуем завестись.Пиво будет естессно..
Еще тема.На НИВЫ ставят сейчас от GM моновпрыск. Видел в продаже "мозги". Внешне - один в один. НО!! Можно ли их на Опель поставить (ну поменять чип с настройками, естессно). Имел ли кто такой опыт?
Помогите, очень надо машину на эти выходные.
Заранее благодарю, всех кто откликнется.
С уважением,
Есть форсунка запасная есть и пзу Правда у меня 1.8 NZ форсунка подходит для 1.6, ПЗУ-ха вряд ли, хотя можно и попробовать. ПЗУ есть аж два запасных:) Если надо пиши подъезжай
Спасибо, но разъем ЭБУ 18NZ не влезает на 16NZ. : Правда у меня 1.8 NZ форсунка подходит для 1.6, ПЗУ-ха вряд ли, хотя можно и попробовать. ПЗУ есть аж два запасных:) Если надо пиши подъезжай
Форсункой управляет ЭБУ, так же как и зажиганием. Коммутатор - просто предусилитель импульсов с датчика положения КВ и выходной формирователь импульсов с ЭБУ на катушку зажигания.
1) Если точно уверен, что искра есть - то коммутатор и "иже с ним" в порядке.
2) Чтобы убедиться точно, что насос качает - нужно включить вместо реле бензонасоса перемычку.
3) Чтобы проверить, есть ли импульсы на форсунке - можно вместо неё включить лампочку на 12В.
4) Форсунка могла и забиться.
5) ЭБУ от Нивы прекрасно работает вместо Мультековского.
6) А вот форсунка от Нивы - работает . но не у всех.
Запускающий импульс идет с коммутатора, его если не будет - не будет никакой форсунки. А искра и форсунка на коммутаторе отдельно, то есть сингал на катушку коммутатор посылает - искра есть. А на ЭБУ сигнал с коммутатора не доходит - форсунка молчит.
Ясно излагаю?
Нет, НЕЯСНО! Я всегда считал, что как раз ЭБУ определяет через какой промежуток времени после прихода опорного импульса с датчика КВ через предусилитель (совмещённый в корпус коммутатора) выдать импульс на коммутатор, чтобы тот его умощнил (сформировал) на катушку.
Я удивлён, что искра вдруг идёт без ЭБУ (т.е., даже если он вынут) на C16NZ . у меня - НЕТ.
: А искра и форсунка на коммутаторе отдельно
Форсунка ВООБЩЕ к коммутатору НЕ ПОДСОЕДИНЕНА.
: . то есть сингал на катушку коммутатор посылает - искра есть.
Снимать ЭБУ нельзя. Дело не в этом, Импульс на катушку идет когда приходит импульс с датчика КВ, индуктивного, ЭБУ управляет повидимому длиной импульса, но не его началом. Факт остается фактом, что при неконтакте одного из выводов коммутатора, того с которого идет сигнал в ЭБУ, ЭБУ не вырабатывает импульс на форсунку. В то же время искра есть, так как импульс с датчика КВ поступает в коммутатор. Такой дефект был у Маслова. Этот коммутатор сейчас находится у меня на исследовании. Внутри него обрыв, вернее исчезающий обрыв.
: Импульс на катушку идет когда приходит импульс с датчика КВ, индуктивного, ЭБУ управляет повидимому длиной импульса, но не его началом. Факт остается фактом, что при неконтакте одного из выводов коммутатора, того с которого идет сигнал в ЭБУ, ЭБУ не вырабатывает импульс на форсунку. В то же время искра есть, так как импульс с датчика КВ поступает в коммутатор. Такой дефект был у Маслова. Этот коммутатор сейчас находится у меня на исследовании. Внутри него обрыв, вернее исчезающий обрыв.
Проверить можно Чтобы убедиться, что в этом случае "дурит" коммутатор (хотя я в это не верю) - можно через лампочку (5Вт) подавать "+12В" на снятые (с ножек коммутатора) провода, идущие к ЭБУ. Если, вдруг, бензонасос будет включаться и форсунка будет щёлкать - то, конечно, коммутатор . но странно.
А да - зажигание не забыть ВКлючить!
: . ЭБУ управляет повидимому длиной импульса, но не его началом.
А и вправду . ведь искра-то по заднему фронту возникает.
Я так проверял, форсунка молчит : Чтобы убедиться, что в этом случае "дурит" коммутатор (хотя я в это не верю) - можно через лампочку (5Вт) подавать "+12В" на снятые (с ножек коммутатора) провода, идущие к ЭБУ. Если, вдруг, бензонасос будет включаться и форсунка будет щёлкать - то, конечно, коммутатор . но странно.
:
: А да - зажигание не забыть ВКлючить!
:
: : . ЭБУ управляет повидимому длиной импульса, но не его началом.
:
: А и вправду . ведь искра-то по заднему фронту возникает.
:
А поподробнее как связаться с Димой и Масловым. Раньше не имел честь общаться.
Мы с тобой общались часто раньше (года 1.5-2 назад). У меня тогда тоже была проблма с "мозгами" (что-то зачастило с "мозгами" :-)), тупило машину. Я мозги поменял, но с машины тоже 88г, т.е. старой тоже.
По поводу новой беды.Бензин вроде подается номально, реле шуршит (первые две секунды).Мерил напряжение на форсунке - есть, сравнили с Вектрой 1.8 моновпрыск, как изменяется напряжение на фишке форсунки. Аналогично. На вектре же проверили мою форсунку, а с вектры поставили на кадетт, тожа беда, не прыскает.
Проверил все провода между "мозгами" и коммутатором.
По поводу зажигания. Если ливануть бензина то заведется на секунду. Потом, помнишь методику проверки моновпрыска, через контакты коммутаторы (от индуктивного датчика). Я проверил, катушка щелкает, форсунка молчит. Кстати, если "мозги" снять вообще, и провести тот же тест, то катушка все равно будет щелкать.
Вот думаю купить новые "мозги" от НИВЫ, поставить туда свой чип.
Какик есть здесь тонкости?
Сергей
2 СВ:
:
: Форсункой управляет ЭБУ, так же как и зажиганием. Коммутатор - просто предусилитель импульсов с датчика положения КВ и выходной формирователь импульсов с ЭБУ на катушку зажигания.
:
: 2 сержио:
:
: 1) Если точно уверен, что искра есть - то коммутатор и "иже с ним" в порядке.
:
: 2) Чтобы убедиться точно, что насос качает - нужно включить вместо реле бензонасоса перемычку.
:
: 3) Чтобы проверить, есть ли импульсы на форсунке - можно вместо неё включить лампочку на 12В.
:
: 4) Форсунка могла и забиться.
:
: 5) ЭБУ от Нивы прекрасно работает вместо Мультековского.
:
: 6) А вот форсунка от Нивы - работает . но не у всех.
:
: Кстати, если "мозги" снять вообще, и провести тот же тест, то катушка все равно будет щелкать.
Ээээ . странно, откровенно говоря.
: Вот думаю купить новые "мозги" от НИВЫ, поставить туда свой чип.
: Какик есть здесь тонкости?
Никаких, просто аккуратненько всё делать нужно. Зайди на страничку СкорпионаА, там есть про это подробно.
На всякий случай измерь сопротивление с разъёма ЭБУ на форсунку (один провод омметра на контакт разъёма, другой к "+" клемме АКБ, а саму АКБ - отключить, форсунку, ес-но, подключить . 2..3 Ома) - так сразу всю цепь проверишь.
А ты куда свои старые "мозги" дел? . или ты их тогда у мужика обменял? Ну в любом случае, если старые мозги остались - попробуй их поставить - если заведёшься, меняй свои на Нивовские.
"Мозги" я тогда поменял.
Вот сейчас думаю. Ведь с коммутатора идет четыре провода на "мозги", один это масса. Я вот думаю, может коммутатор как надо не работает. Я не знаю какая логика должна быть на оставшихся трех проводах. А вдруг в этом беда. А новые мозги на НИВУ стоят 2100 рубелей, жалко будет потратить зря.
Ищу еще вариант с кем бы договориться проверить "мозги", чтоб уж точно определиться что проблем с ними или нет.
А спасибо просто за то что откликнулся :-))
"Мозги" я тогда поменял.
Вот сейчас думаю. Ведь с коммутатора идет четыре провода на "мозги", один это масса. Я вот думаю, может коммутатор как надо не работает. Я не знаю какая логика должна быть на оставшихся трех проводах. А вдруг в этом беда. А новые мозги на НИВУ стоят 2100 рубелей, жалко будет потратить зря.
Ищу еще вариант с кем бы договориться проверить "мозги", чтоб уж точно определиться что проблем с ними или нет.
Общие сокращения на электросхемах
ABS Антиблокировочная тормозная система 4WD Полный привод
АС Кондиционер LWR Корректор света фар
AZV Сцепное устройство прицепа М1.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M1.5
AT Автоматическая коробка передач М2.5 Системы управления двигателем Bosch Motronic M2.5
АТС Автоматическая регулировка температуры МОТ Motronic
BR Бортовой компьютер МТ Механическая коробка передач
СС Контроль системы управления MUL Система впрыска топлива Multec
CRC Круиз-контроль N Норвегия
D Дизель NS Передние противотуманные фары
DS Система защиты NSL Задние противотуманные фонари
DT Турбодизель OEL Датчики давления/уровня масла
DWA Противоугонная система ОРТ Оборудование, поставляемое по особому заказу
DZM Тахометр PBSL Стояночный тормоз (автоматическая коробка передач, селектор в положении Р)
EFC Крыша с электрическим приводом (Кабриолет) P/N Парковка/нейтраль (автоматическая коробка передач)
EKS Охрана (окна с электрическим стеклоподъемником) РОТ Потенциометр
ЕМР Радиоприемник RC Система управления уровнем задней подвески
EUR Двигатель RFS Фонари заднего хода
EZ + Е1 Плюс система зажигания (с самодиагностикой) RHD Правый привод
EZV Ecotronic SD Люк
FH Электрические стеклоподъемники SH Сидения с подогревом
GB Великобритания SRA Стеклоомыватели и стеклоочистители фар
HS Обогреватель стекла TANK Датчик уровня топлива
HW Стеклоочиститель заднего стекла ТО Турбодизель
HZG Обогрев TEMP Указатель температуры
HRL Лампа багажного отделения TFL Управление светом
INS Комбинация приборов TKS Освещение в салоне, включающееся при открывании дверей
IRL Подсветка салона, включающаяся при открывании дверей TSZI Зажигание
КАТ Каталитический конвертер VGS Карбюратор
KBS Жгут проводов WEG Счетчик пройденного расстояния
KV Контакт, распределительный элемент WHR Система управления уровнем задней подвески
L3.1 Система впрыска топлива (Bosch L3. 1 -Jetronic) WS Зуммер
LCD Дисплей ZV Центральный замок
LHD Левый привод ZYL Цилиндр
Электросхема моделей с 1989 года
Пояснение к электрическим схемам моделей с 1991 года
Система кондиционирования воздуха 800 – 850
Генератор 111
Антиблокировочная система тормозов (ABS) 701 – 722
Противоугонная система 633 – 647
Система управления автоматической коробкой передач 773 – 799
Аккумулятор 100
Стоп–сигнал 461 – 462
Карбюратор 118 – 121
Система центральной блокировки дверей 600 – 627
Система управления 347 – 371
Подсветка прикуривателя 597 – 598
Часы 661 – 663
Освещение салона, включающееся при открытии передних дверей 487 – 494
Освещение салона, включающееся при открытии задних дверей 569 – 573
Контрольная лампа указателей поворотов и аварийной световой сигнализации 467 – 482
Наружные зеркала заднего вида 536 – 548
Стеклоподъемники с электрическим приводом 665 – 699
Освещение моторного отсека 415
Передние противотуманные фары 444 – 452
Задние противотуманные фонари 444 – 457
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С16 NZ 129 – 164
Система управления двигателем (Multec) – двигатель С18 NZ 972 – 997
Системы управления двигателем (Motronic M1.5) – двигатели 2,0 л. SOHC 168 – 199
Системы управления двигателем (Motronic M2.5) –двигатели 2.0 л. DOHC 261 – 299
Подсветка вещевого ящика 599
Корректор света фар 758 – 766
Система уменьшения интенсивности потока света фар 427 – 431
Стеклоомыватели фар 519 – 532
Фары 437 – 442
Зуммер предупреждающий о оставленных включенных фарах 493 – 495
Передние сидения с подогревом 560 – 566
Обогрев заднего стекла 549 – 556
Двигатель вентилятора отопителя 853 – 862
Звуковой сигнал(ы) 592 – 596
Зажигание (НЕI) – двигатель 14 NV 121 – 128
Зажигание (MSTS/EZ+) – двигатели 16 SV, 18 SV 236 – 256
Комбинация приборов 301 – 344
Освещение багажника 485
Вентилятор радиатора 113,115
Магнитола 586 – 591
Подсветка номерного знака 413
Фонари заднего хода 496 – 498
Габаритные огни 401 – 410
Стартер 102 – 110
Люк 863 – 870
Стеклоочиститель задней двери 510 – 516
Бортовой компьютер 650 – 662
Омыватель ветрового и заднего стекла 511 – 529
Стеклоочистители 501 – 506
Электрическая схема оборудования моделей с 1991 года
Автомобили Опель, как и многие другие авто, оборудуются различными датчиками и контроллерами. В данной статье речь пойдет непосредственно о регуляторах, которыми оснащен мотор машины. Подробнее о том, что представляет собой датчик положения коленвала, температуры, детонации на Опель Вектра С и как произвести замену устройств, читайте ниже.
Положения распределительного вала (датчик фаз)
Обычно в моделях Вектра ДПРВ работает без нареканий, но и в его работе могут проявиться неисправности. О выходе из строя регулятора свидетельствует нестабильная работа силового агрегата, проблемы с запуском мотора, а также повышенный расход горючего. Также о неработоспособности регулятора водитель может быть предупрежден индикатором Check, появляющимся на приборной панели.
При обнаружении неисправностей необходимо произвести замену устройства:
- Сначала производится отключение устройства и снимается патрубок, после чего необходимо демонтировать воздушный фильтр с соответствующим контейнером.
- Затем следует открутить три винта, фиксирующие подушки. На этом этапе надо быть осторожным, чтобы не повредить магистрали системы кондиционирования. После этого выкручивается еще один болт, затем крепление можно отодвинуть в сторону.
- Убрав защиту, подложите ветошь, чтобы не допустить потери винта-звездочки. Открутите болт.
- Извлеките контроллер и отключите провод. Замените его на новый. Диагностику нужно проводить после подключения всех регуляторов (автор видео — Александр Дмитриев).
Холостого хода
Если регулятор холостого хода или РХХ выходит из строя, водитель сможет узнать об этом по нестабильной работе двигателя. Иногда мотор может произвольно глохнуть.
Для замены клапана холостого хода сделайте следующее:
- Демонтируйте резиновую гофру, которая идет от дроссельного узла до воздушного фильтра, но перед этим отключите всю проводку и освободите патрубок, подключенный к бачку с антифризом.
- Сняв гофру, вы можете увидеть дроссель, к которому поперек прикручен датчик холостого хода.
- Далее, следует выкрутить и произвести демонтаж этого клапана. Чтобы сделать это, отключите разъем на торце, рядом с крышкой, а затем, используя шестигранник, выкрутите клапан из места монтажа. Если у вас стоит не штатный клапан, то понадобится гаечный ключ соответствующего размера.
- Далее, нужно разъединить сам клапан вместе с дросселем. Демонтируйте РХХ и поменяйте его на новый.
Контроллер массового расхода воздуха или ДМРВ обеспечивает нужную подачу воздушного потока для формирования горючей смеси в двигателе. Выход из строя девайса приведет к тому, что обороты двигателя начнут плавать, а сам мотор может заглохнуть после непродолжительной поездки. Также о неисправности может свидетельствовать соответствующий индикатор на приборке.
В целом процедура замены ДМРВ не особо сложная:
- Найдите регулятор в моторном отсеке, вам поможет фото.
- Устройство фиксируется на двух хомутах, вам нужно их открутить при помощи отвертки.
- Ослабив хомуты, регулятор можно извлечь, отсоединить кабель и заменить новым.
Уровня топлива
Контроллер уровня топлива или ДУТ расположен на самом баке. В случае его поломки показания на приборной панели об объеме бензина будут неверными.
Чтобы заменить датчик уровня топлива, выполните такие действия:
- Отключите провод и ослабьте хомут, который крепит устройство, после чего кожух можно поддеть отверткой. Чтобы не допустить вытекания топлива из бака, переднюю часть авто можно приподнять.
- Чтобы выкрутить контроллер, используйте отвертку с плоским лезвием, ее необходимо установить в специальный паз. Выкрутите устройство, но перед этим запомните, какой стороной оно было установлено.
- Демонтируйте деталь и замените ее на новую или произведите очистку элемента.
Подробнее о том, как производится диагностика регулятора коленвала, вы можете узнать из видео ниже (автор — Рамиль Абдуллин).
Но осложнялась ситуация тем, от этих мозгов не был известен карпасс пин-код и не прилагалось иммобилайзера с ключами, но об этом расскажу позже. Причина выхода из строя ЭБУ на Y16XE и Z16XE и некоторых других двигателях – неудачное конструкторское решение – расположение мозгов непосредственно на двигателе, отчего мозги очень сильно греются и отходят в лучший мир раньше срока, в основном из-за повреждений контактов. Заводится и глохнет, то заводится по работает минут может заглохнуть, даже во время движения… доброго времени суток!
В итоге удача улыбнулась мне:
Подскажите пожалуста у меня опель вектра б x20xe..
Заводится и глохнет, то заводится по работает минут может заглохнуть, даже во время движения… доброго времени суток! У меня опель вектра Ц г двигатель z18хе.
Статистика работы системы
Заводишь на холодню двигатель гудит как буд то бы прогорел глушитель. Но глушитель в норме.
Опель вектра 1,8 мона г ваздуханз стреляет дергается и холостой ходу лампа горит масл на газу пропадает менял свч, вв пр, трмбл, камутт,… Антон может ДТОЖ на мозг, ШДХХ… Мурат Дд, у меня такая беда оперль вектра с года объем 2,2, едишь на машине газуешь а тахометр не понимается с оборотов и скорость тоже 10 км час, хоть как… У меня такая беда была в прошлом году,в итоге дело было в забитом напрочь катализаторе!
У меня опель вектра а 91 г.
Искра есть , б. У меня такая проблема Опель вектора а 1. Поменял контактную группу без изменений. В чем может… Опель Всем привет, подскажите можно ли поменять экотек на простой двигатель, и что надо менять… Александр Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста,у меня опель вектра б,поворотники горят но не моргают,на аварийке тоже самое,и первая скорость дворников ,что то гудит но… реле надо почистить должен норм стат… Валера Всем привет у меня вектра б 96г.
Отсюда бензин и не поступает. Что… Юрий Здравствуйте Опель вектра ц иногда заводится работает как часы едет все в норме но может внезапно умереть и попытки его завести дают только лёгкие схватки… Владимир Opel vectra а 1.
Через 5 минут заводиться как ни в чём не бывало. В моём случае пропадала реакция на педаль газа и поднимались холостые обороты при прогретом движке.
На холодную всё работало нормально. Так что по началу я ещё надеялся обойтись заменой блока электронной педали газа: Общая черта подыхающих мозгов – неприличная куча ошибок, будто бОльшая часть датчиков отказалась работать. В любом случае, самостоятельно диагноз ставить не стОит – обратитесь к грамотному диагносту.
Причина выхода из строя ЭБУ на Y16XE и Z16XE и некоторых других двигателях – неудачное конструкторское решение – расположение мозгов непосредственно на двигателе, отчего мозги очень сильно греются и отходят в лучший мир раньше срока, в основном из-за повреждений контактов.
В принципе, если руки дружат с паяльником, то можно попробовать прозвонить и пропаять контакты. Мастера-электронщики обычно неохотно берутся за такую операцию, и гарантий никаких не дают.
Эбу на Опель Вектра с Прошивка
В моём случае ситуация усугублялась тем, что блок уже вскрывался и паялся ещё до меня, причём паялся довольно топорно, так что о качественном ремонте речи не было. Кстати, конструкторы, видимо, понимали, что размещение мозгов на двигателе – не самая лучшая идея, поэтому оснастили ЭБУ рёбрами охлаждения, а на крепёже к двигателю имеется эдакая воздушная прослойка в пластмассовом кронштейне для теплоизоляции.
Но этого, как мы видим, оказалось недостаточно. Варианты решения проблемы мне представляются такими: У меня такой возможности не было, поэтому такой покупка не состоялась. Поэтому я предпочёл купить мозги на разборке.
Ждать привоза новых мозгов возможности не было да и с жабой пришлось бы договариваться. Обзвонил, наверное, все питерские разборки, телефоны которых нашё в И-нете кстати, список разборок на opel. В итоге удача улыбнулась мне: Но осложнялась ситуация тем, от этих мозгов не был известен карпасс пин-код и не прилагалось иммобилайзера с ключами, но об этом расскажу позже. Разборщики же сами признавали, что лоханулись, продав иммобилайзер вместе с замком зажигания.
За это я получил мозги по цене рублей, вместо среднерыночной цены рублей. Сейчас же самое время обсудить взаимозаменяемость мозгов на двигателях. По утверждениям многих мастеров, в т. Каталожный номер GM на самих мозгах не написан, но выясняется, что он такой: Для Y16XE ещё был номер 62 37 , но вместо него предлагается юзать именно 62 35 Ещё был какой-то номер , но я не в курсе, что он значит.
На моём блоке управления был указан только номер Delco: Подробности про этот номер можно узнать здесь: Вероятно, на разборке нужно искать ЭБУ именно с тем номером, который предназначен для вашего движка, но точно в этом не уверен.
8.1. Электронный блок управления
Мне повезло – нашёл блок с точно таким же номером. Для удешевления процесса замены мозгов, желательно знать карпасс своей машины.
Изначально он поставляется вместе с сервисной книжкой, такая бумажка размеров с визитку, на которой написан пин-код мозгов, код магнитолы и ещё кое-какие данные. Естественно, за 10 лет эта бумажка вполне может и потеряться, как и произошло у меня. Выяснить свой карпасс можно сделав запрос к официалам Лаура делает в течении недели и просит рублей или через Алексея Фьюжена тоже по запросу в GM, но чуть дешевле и быстрее.
Видео инструкция: опель вектра а где находится мозг
В обоих случаях нужно предоставить документы на машину ПТС. Но такой способ годится только если ЭБУ не менялся ранее. Иначе карпасс может оказаться совсем не таким, как в базе GM. На этот случай есть мастера, вытаскивающие карпасс из иммобилайзера или прямо из мозгов, о них речь пойдёт ниже.
После покупки ЭБУ, его следует прошить под вашу машину. Если вы покупали новый блок, то он называется “непрограммированный”.
Читайте также: