Как установить зажигание фольксваген гольф 3
Всем привет! Подскажите какой угол момента зажигания лучше поставить на зимний периуд. Короче вчера внезапно нехилый морозик ударил. Утром завёл машинку, прогрел до рабочей температуры. И не понравилось что двигатель работает как то немного туговатенько. Увеличил обороты ХХода до 950, но не помогло. Повернул немного распределитель зажигания в сторону раннего зажигания ( и стало всё супер) Двигатель успокоился., ХХод в норме. Вот тут и возник вопрос. Может кто подскажет какой момент зажигания поставить на зиму. До этого зажигание было строго по меткам, ставил стробоскопом. Заранее всем спасибо. Гольф-2, 1.3. карбюратор 2108.
Надо ставить по меткам стробоскопом. Как предписано, понятие зимнее и летнее зажигание не существует. Возможно у вас неработает либо центробежный либо вакуумный октанкорректоры. Надо проверить.
Отсоеденяеш от трамблера вакуумную трубку и глядя на метки стробоскопом прибавляешь обороты, метка должна плавно убегать в опережение - это поверка центробежнго.. Затем прибавив обороты подсоединяем трубку, дожен произойти скачек в опережение зажигания- это проверка вакуумного октанкорректора.
Привет! Выяснилась причина моей болезни зажигания. Оказалось что плохо работал вакуумник. Короче завё сегодня машинку, прогрел до рабочей температуры и начал проверять. Сначала отсоеденил трубку от трамплёра. Потом светя стробоскопом на метку на шкиве прибавил оборотов. Метка двигается в сторону опережения. Центробежный корректор исправен. Потом ещё раз прибавил оборотов, и когда надел шланчик на вакуумник метка дёрнулась буквально на 1мм. Практически и не сдвинулась. Проверил мембрану оказалась целая. Вакуум корректор держит. Но когда снул вакуум то замети что когда создаёшь вакуум в крректоре то привод двигается совсем чуть чуть. Для сравнения посмотрел на старом контактном трамплёре. Там двигается от упора до упора, даже вакуум пришлось создать гораздо меньший. Такое ощущение что в родном вакуумнике задубела возвратная пружина. Может кто знает как такое может быть? Поставил вакуумник с безконтактного трамплёра и всё заработало, правда немного пришлось похимичить с креплением тяги. Так как на безконтактном и на контактном трамплёре они отличаются. Вот так!
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста величину угла зажигания (гольф 2, 1.3, НК, контактное зажигание)?
в книжке нашел в таблице углы только для двигателей 1.6/1.8!
Извини но тут я тебе не смогу помочь. Я поставил себе безконтактное зажигание. И выставляю зажигание всегда стробоскопом. И про углы никогда не заморачивался
Чтоб правильно выставить зажигание стробоскопом, нужно знать на какой угол ставить опережение. И поэтому ваше
по крайне мере странно выглядит. Я просто не помню точно, думаю что в пределах 6 градусов, просто нет литературы по вашему мотору. А скачать книжку и прочитать углы - не судьба.
Извините может я просто не так выразился. Я всегда выстовляю зажигание по меткам на шкиве и меткам на двигателе. И никогда не вникал в более точные цифры. Но и сам непротив узнать подробнее про настройку зажигания.
я же написал, что в книжках которые скачал, углы опережения только для 1,6 и 1,8 л написаны! причем странно, на некоторых аж 18 градусов, а на других 6, нет никакой взаимосвязи, тем более 1.3 НК это совершенно другой мотор, нежели 1,6 или 1,8!
Смазка распределителя зажигания Датчики-распределители электронных систем зажигания не требуют смазки при техническом обслуживании, однако прерыватель-распределитель контактного типа нужно смазывать при каждом осмотре и регулировке контактов. Смажьте тонким слоем универсальной смазки поверхность кулачка вала D, рис. Смажьте механизм центробежного регулятора.
Для этого удобно воспользоваться специальным маслом в аэрозольной упаковке с гибким соплом. Сопло следует ввести внутрь распределителя через вырезы в пластине верхнего подшипника и пластине прерывателя.
Следите за тем, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. Установка момента зажигания На двигателях с контактным прерывателем начальный момент зажигания устанавливайте после обслуживания очистки, проверки или замены контактов прерывателя и регулировки УЗСК.
Кроме того, регулировать момент зажигания следует во всех случаях, когда распределитель сдвигался с места, независимо от типа системы зажигания. Важно, чтобы перед установкой момента зажигания зазор между контактами УЗСК был правильно отрегулирован.
Наиболее точно установить момент зажигания можно при помощи стробоскопа, хотя приблизительную установку можно выполнить и без него — см.
Прогрейте двигатель, отсоедините шланг вакуумного регулятора, затем присоедините к системе зажигания стробоскоп и тахометр. Существует много разных конструкций этих приборов, отличающихся источниками питания и способом подключения, поэтому подключать их следует в соответствии с инструкциями изготовителей. Принцип действия стробоскопа заключается в следующем: Поскольку вспышки происходят более десяти раз в секунду, глаз наблюдателя видит шкив только в тот момент, когда он освещен, поэтому создается ощущение, что 4, метка на шкиве неподвижна.
Видимое положение метки относительно указателя показывает реальный угол как настроить зажигание на фольксваген гольф 3 зажигания в данный момент.
Если метка видна плохо, следует перед началом проверки выделить ее белой краской. На рис. На двигателях 1. Помните, что при увеличении оборотов двигателя угол опережения зажигания изменяется вследствие работы центробежного регулятора, поэтому при регулировке начального момента зажигания необходимо выдерживать указанную в разделе " Технические данные " скорость вращения двигателя.
Кроме того, следует отсоединить и заглушить трубку вакуумного регулятора. Если на щитке приборов тахометр не предусмотрен, для измерения оборотов двигателя пользуйтесь переносным тахометром.
Установка поршня первого цилиндра в ВМТ
Тахометр присоединяйте к цепи низкого напряжения зажигания следующим способом: Снял крышку трамблера, отпустил крепление трамблера. Повернул не много трамблер, чтобы риска на корпусе трамблера совпала с центром бегунка. Завел двигатель. Отключил корректировку угла опережения зажигания блоком управления. Подключил стробоскоп и направляя в отверстие в коробке подкорректировал риску поворотом трамблера. Подключил корректировку УОЗ блоком.
Проверил стробоскопом свою работу. Но на самом деле вдруг кто то до вас там был и поставил его на оборот, то лучше сразу скиньте крышку вначале и посмотрите как он расположен когда двигатель в ВМТ что бы потом не бегать в панике и не пытаться его выставить.
Далее берём ключ на 19 или головку с трещёткой снимаем машину со скорости, и проворачиваем распредвал и соответственно весь механизм пару раз во избежании казусов, он должен крутиться трудновато так как компрессия что бы облегчить этот процесс можно выкрутить пару свечей. И если всё отлично и мы рады глушим машину и собираем всё в обратной последовательности, Болты можно смазать Всем отличных дорог!
Насчёт Меток УОЗ Угла опережения зажигания если у вас риска стоит не там где я писал и у вас как настроить зажигание на фольксваген гольф 3 не едет или не тянет троит и. При помощи провода-перемычки заземлите клемму разъема на массу. Подключите тахометр, подсоедините стробоскоп к ВВ проводу свечи зажигания первого цилиндра. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
Направьте луч стробоскопа на закрепленную рядом со шкивом коленчатого вала установочную шкалу. Снимите провод-перемычку и установите на разъем брызгозащитную крышку. Так же стоит отметить люфт передних сидений, заедание и затрудненную работу дверных замков, выход из строя замка бардачка, затрудненную регулировку продольного перемещения сидений, шум работы двигателя в салоне, а также дребезжание внутри панели приборов и в задней части кузова.
На этом список неприятностей, с которыми придется столкнуться владельцам Golf 3, заканчивается. Некоторые как настроить зажигание на фольксваген гольф 3 можно решить самостоятельно, для ликвидации других, возможно, придется обратиться за помощью к специалистам СТО, ну а некоторые, к сожалению, нужно будет просто принять.
Любите свой автомобиль, получайте удовольствие от вождения и машина ответит Вам тем же!
проблемы с зажиганием Golf 3- 1.4 -AEX motronic 9.0
ребята столкнулся с интересной проблемой
приезжает машинка тресется постоянно хлопает в глушак заслонка не успевает отрабатывать и глушит мотор.проверяем на моторюге да пропуски .свечи ни какие провода говно.
крышка бегунок катушка-комутатор заслонка новьё.
сносим ставим на место мотор заработал но какое то ощущение все равно не хорошее вроде все пашет но нет да не вздрогнет оборотами цш подпрыгивает до450 и падает на 150 кат выбит по первичке какая то чехарда то сбой по первому постоянный то по второму замена свечи и провода -0 (там типо привязка зажигания фазы опускаю неисправности в памяти) голова кругом отставил в сторону через два часа попробовол заводить хлопки на вход и выход как будто вода под крышкой снимаю чисто дунул пальцем потер поставил завелась.ну думаю все кирдык мозги съехали окончательно пальцем потер и завелась может еще молитву прочитать перед заводкой.начинаю под лупой рассматривать крышку новая и новая может неделя ей .клиент в отказке типо сын отдал машину чего то сам делал чего то в сервисе ковыряли концов нет с чего началось .пока прогревалось проблем нет вышла на рабочую температуру прошло пол часа вкл 4 вентилятора и опять по новому пропуски то в 1 то во 2 от полной без исходности беру острый нож и чищу в крышке контакт внутри опана заработала как пчелка почистил все перестала нормально работать пошли пропуски . беру новую крышку ставлю все пашет как часы.радости полные штаны машина и на ходу и на холостом люкс . отдаю машину довольный как слон. через два дня появляется мой гольфик а опять тоже радует меня клиент да те же пропуски но постоянные во 2 ( крышка германская не первый раз этой фирмы ставлю) сомнений 0 рою опять все подряд результат 0 . короче вытаскиваю из помойки старую бошевскую крышку и все работает . клиент уже 2 недели ездит не нарадуеться. на карбюраторную аудюшку ставлю крышку все пашет без проблем .строил разные идеи насчет бронзы (катушку другую тоже ставил типо слишком много выдает) и прочей ерунды но ни как втолк не возьму что это за полтергейст .люди может кто с этими чудесами сталкивался такое ощущение что в машенке живет барабашка которая хочет чтоб стояло все бошевское пусть старое но родное
Ответ: проблемы с зажиганием Golf 3- 1.4 -AEX motronic 9.0
это не барабашка,
это БОШЕБАРАШКА,
мы ж мастера, должны точно называть ПРИЧИНЫ
Ответ: проблемы с зажиганием Golf 3- 1.4 -AEX motronic 9.0
вот коллега надомной потешается ну чего тебе надо все ведь работает без проблем ну попался урод и ладно .
что происходит с бронзовыми контактами почему они от высоково покрываються коксом который становиться диэлектриком да еще каким это что еденичный уникум кровопийца или все таки дефект катушки(но ведь с другой притом родной телефункеновской тоже самое угорает) ведь в этом апарате катушка усилитель и больше ни шиша.на аудюхе этаже якобы дефективная работает хоть хны
В данном видео рассказываю и показываю, как самостоятельно заменить ремень ГРМ на примере Пассата Б3 1992 г.в. с .
Как установить зажигание самому без посторонней помощи. Еще один доступный способ выставления зажигания по звуку .
Выставляем зажигания поставили мы сальничек новый распредвал была не просто немножко все сами чекистов набора .
В этом видео покажу как проверить и установить правильный угол опережения впрыска топлива. Таким способом можно .
Замена ТНВД на дизельных двигателях Фолькваген 1,9 ТД Как правильно снять топливный насос на фольксвагенских .
. и сам вот-вот вкручивать будем старк установить да забыл сказать вот смотрите если вы такой посмотреть на резьбу на .
Для чего нужны метки ГРМ и ВМТ. Что обозначает метка опережения зажигания. Что будет если они не совпадают. Метка .
Рассказываем и показываем как с помощью стробоскопа и сканера отрегулировать зажигание на ваговских моторах с .
Расскажу как правильно выставить угол опережения зажиган ия.Подходит к Audi,Volkswagen ко всем двигателям имеющие .
Показано как двигатель работает на раннем угле впрыска и позднем. Дымность при разных углах. Как выставить .
Вот свечи не подключено ничего не подключено так на газ надо снизу со забилась под 1. Это случай там высокие насос у .
Замена ремня ГРМ на VW Транспортер Т4 , выводим зажигание по меткам своими силами в гараже не имея опыта.
МИНСК по будням 375 296012308 с 10.00 до 20.00. Диагностика неисправностей дизельных двигателей в Минске, .
Читайте также: