Как установить карбюратор на фольксваген гольф 2

Обновлено: 11.05.2025

Всем привет! (G2/HK/1.3/83г.в.)
Замучался я со своим карбом 2Е3 окончательно. Я писал раньше что было - много ест (14л/100км), на холоде невозможно завести, прогревается плохо - троит двоит, колбасит короче. Причина была - отсутствие вакуумного пусковика на карбе, отсутствие вакуумного корректора на трамблере. Однако нашел я этот вакумный пусковик, поставил - нифига не изменилось, вот просто не изменилось, хотя он рабочий был. Не знаю. Надоело мне все это и поставил я карбюратор от ВАЗ-2112 с автоматическим пусковым устройством (то есть без ручки подсоса). И что - я остался предельно доволен. Чтобы его поставить пришлось сделать несложный переходник с коллектора, вместо круглого воздушного фильтра поставить черепашку с отводом к правому крылу и там, где было много пустоого места поставить квадратный фильтр. Конструкция выглядит как будто так и задумано было. Поездил пока немного, но уже заметиил что, пуск и прогрев стали отличными, ровными. Возросла приемистость движка - машина кажется легче и едет еще резвее. Расход. Пока не очень точно, но по приблизительным оценкам 10л/100км, с учетом того что его много регулировали на холостых оборотах. Еще покатаюсь, посмотрю, но чувствую будет еще меньше расход, даже сейчас, зимой.

Кто нибудь ставил как я наш карб на Гольф? Поделитесь опытом.

а смысл, если колхозить то уж так что бы потом не переделывать, у меня например расход поменьше твоего будет при условии что я ежжу искл по пробкам в Москве и КР далеко не самый экономичный двигатель

Увы, Ставрополь Я его вообще то надеюсь хотя бы за 1000 продать. Все таки рабочий, хоть и не хватает кой чего. Ну мож дешевле.

ставили, и не раз *причём осовили эту операцию почти десяток лет назад. Зачастую переделывали инжекторные машины на наш карб, так как отремонтировать было невозможно или безумно дорого по тем временам.
Однако прекратили эту практику, так как даже при достижении неплохого результата радость была недолгой - отечественные детали долго не работают:-(((

Зато запчасти можно найти даже в усть задроченске :-)
[/b]
[/b]Для жителей глубинки - это будет несомненный плюс.
[/b]

это если в питере, а в москве я на зубиле раз в год (просто так, для профилактики, ездовые свойства машины не менялись за год) ездил в карбюраторный сервис и за 500 рублей менял карб на перебранный и ездил дальше.
Правда, топливные фильтры раз в 5-7ткм менял :)
Так что не надо обижать сразу все карбы оптом.

а причём тут регион?! *ты делаешь выводы на основе своего опыта, одной машины, а я на основе многлетнего опыта и всех переделанных машин.

ну типа в москве либо карбюраторщики лучше :) либо бензин чище, хотя я и по России катался.
Но сервис москарза реально правильный, я не единственный их клиент.
Хотя, у тебя выборка в разы больше, факт

еще надо учитывать *что ВАЗовский карб на ВАЗике проживёт дольше, чем на VW.
например,у наших клиент ов чаще всего кривела "подошва" карба. Другой тепловой режим.
А зимо на трассе карб замерзал. И т.д.

Поезжу посмотрю Пока все чрезмерно нравится. А если будет портиться, то . цена ремонта этого карба будет много меньше, да и спецов искать не нужно будет.

Технические решения по гольфу/джете, которые можем порекомендовать владельцам этих неубиваемых танков.

Павел Молод запись закреплена

Парни помогите. совет нужен карб солекс 073 с дифузоров капоет бенз в 1 и 2 камеру я так понимаю игле жопа пришла ?

Владислав Тимофеев запись закреплена

— Годная подборка треков.

Макс Берендович запись закреплена

Продам Проставки під амортизатор для збільшення кліренсу задньої підвіски.Регулюються в два положення 5 і 8см.Є на Пассат Б2,Б3,Б4,Гольф 2,3,Венто,Джетта 2,Сеат Толедо 1 і Кордоба 1,Шкода Феліція,Форман,Фаворит,Заз Форза,Чері Амулет.Ціна від 400грн за пару 2шт,з болтами і втулками.Всі питання в приват або звертайтесь за тел 068 597 32 87

Максим Ковязин запись закреплена

Макс Берендович запись закреплена

Продам Проставки під амортизатор для збільшення кліренсу задньої підвіски.Регулюються в два положення 5 і 8см.Є на Пассат Б2,Б3,Б4,Гольф 2,3,Венто,Джетта 2,Сеат Толедо 1 і Кордоба 1,Шкода Феліція,Форман,Фаворит,Заз Форза,Чері Амулет.Ціна 350грн за пару 2шт,з болтами і втулками.Всі питання в приват або звертайтесь за тел 068 597 32 87

Александр Иванов запись закреплена

Нужна Помощь! Гольф 2 1.3 инжектор, переделали на карб солекс переливает, говорят что в Разрыв магистрали ставят РАСПРЕДЕЛИТельный ЖИКЛЕР, и должен ли в по стоянку насос мотать тот что возле бака на днище?), заранее спасибо, очень долго не наладить авто((

Насос , по идее должен работать при работающем двигателе. При остановке, но включенном зажигании работать не должен. Далее , если насос даёт более 3 бар, следует установить ваговский карбовый паротделитель, с дополнительной перемычкой между подачей- обраткой. Или установить насос низкого давления, 0.3 бар. Но опять таки с паротделителем.

Владик, спасибо, решил проблему волга насосом и РАСПРЕДЕЛИТельный жиклером в Разрыв, чтоб не переливало

Анатолий Осьмаковский запись закреплена

Всем привет, собрал я свап на базе авто pontiac grand am двигло golf 3 1.6 abu, карбюратор типа солекс pecar к178м 21041- 10, запускается без каких либо проблем тяга сумашедшая но при сбросе газа во время переключения мотор глохнет и если дать газу после переключения то идет провал а после хороший розгон, помогите пожалуйста куда лезть на что смотреть, я у солексах не розбираюсь всегда ездил на инжекторах. И настраивал только инжектора. Спасибо за внимание.

Макс Берендович запись закреплена

Продам Проставки під амортизатор для збільшення кліренсу задньої підвіски.Регулюються в два положення 5 і 8см.Є на Пассат Б2,Б3,Б4,Гольф 2,3,Венто,Джетта 2,Сеат Толедо 1 і Кордоба 1,Шкода Феліція,Форман,Фаворит,Заз Форза,Чері Амулет.Ціна 400грн за пару 2шт,з болтами і втулками.Всі питання в приват або звертайтесь за тел 068 597 32 87

Владимир Литвиненко запись закреплена

Расчитываю и Делаю индивидуальные наборы для доработки карбюраторов солекс - на любое авто , под любой объем двигателя (его состояние, так же под любую модификацию карбюратора солекс и также , если имеются какие-либо доработки по двигателю и с учетом, если расточены большие диффузоры )
Показать полностью.

В набор входит- Доработанные диффузоры (2шт) с измененной скоростью потока, работы и встуления ГДС, двухступенчатая подача смеси , доработанные эмульсионные трубки и тарировка воздушников (2 шт) и рассчитанные в спец среде под все это топливные жиклеры (2 шт)!

Городской набор-улучшение динамики, эластичности, снижение расхода топлива до 10-15% (в зависимости от состояния двигателя)

Динамичный набор-существенное улучшение динамики-увеличение расхода до 10%- бывает и не увеличивается расход (этот набор лучше ставить-если любишь хорошо покрутить двигатель или хочется полностью раскрыть потенциал доработанного двигателя)

Пневмопривод 13 (см. рис. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2E2) может быть с тремя штуцерами А, В и С для подключения вакуумных шлангов или с четырьмя. Пневмопривод с четырьмя штуцерами установлен на автомобилях с кондиционерами или с автоматической трансмиссией выпуска до декабря 1984 г.

Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки второй
камеры

Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе-изготовителе и, в процессе эксплуатации регулировка не требуется. Если регулировка была нарушена, ее можно восстановить так же, как у карбюратора 2Е3 (см. подраздел 3.1.12.4).

Проверка пневмопривода воздушной заслонки

Проверку производят так же, как у карбюратора 2Е3 (см. подраздел 3.1.12.4).

Проверка обогревающего элемента

Проверку производят так же, как у карбюратора 31Р1С-7 (см. подраздел 3.1.12.2).

Регулировка ускорительного насоса

Регулировку производить на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме привода клапанов и правильно установленным моментом зажигания при полностью открытой воздушной заслонке в следующем порядке:

Регулировка клапана увеличения частоты вращения холостого хода

На автомобилях, оборудованных автоматической трансмиссией (выпуска до декабря 1984 г.) или кондиционером, есть пневмопривод 4 (см. рис. Пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры) с четырьмя штуцерами для подключения вакуумных шлангов и клапан 6 увеличения частоты вращения холостого хода. При включении большого числа потребителей энергии (фары, магнитола, обогрев стекла окна задка и т. д.) и изменении режимов движения или включении кондиционера в результате большой нагрузки снижается частота вращения холостого хода. При этом срабатывает клапан 6, подавая дополнительное количество топлива, что повышает частоту вращения холостого хода до номинальной. Клапан увеличения регулируют, если частота вращения холостого хода под нагрузкой слишком низкая или если двигатель останавливается.

Регулировку производить на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме привода клапанов и правильно установленным моменте зажигания при полностью открытой воздушной заслонке в следующем порядке:

Проверка подогревателя впускной трубы

Подогреватель впускной трубы

3 – уплотнительное кольцо;

Для улучшения испарения бензина при запуске, когда двигатель холодный, снизу впускной трубы установлен электрический подогреватель. Он нагревается в течение нескольких секунд и отключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65° С, после этого впускная труба подогревается жидкостью из системы охлаждения.

Проверяют подогреватель на холодном двигателе следующим образом:

Проверка термовыключателя подогревателя впускной трубы

Термовыключатель отключает подогреватель впускной трубы, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 65° С. Термовыключатель установлен у двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л в шланге между впускной трубой и корпусом термостата, у двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л термовыключатель 16 (см. рис. Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л) установлен в патрубке 18 рубашки охлаждения.

Проверка термовыключателя автоматического пускового устройства

Термовыключатель отключает электрообогрев автоматического пускового устройства, когда температура охлаждающей жидкости достигает 42° С. После этого пусковое устройство обогревается только охлаждающей жидкостью.

Порядок проверки термовыключателя 27 (см. рис. Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л) такой же, как термовыключателя подогревателя впускной трубы.

Сопротивление термовыключателя до 33° С – ноль, выше 42° С – бесконечность.

Проверка автоматического пускового устройства

Проверка пневмоклапана с тепловым реле времени

В вакуумном шланге между клапаном и пневмоприводом дроссельной заслонки второй камеры установлен дроссель, который имеет отметки: синяя – для двигателя рабочим объемом 1,6 л, желтая – для двигателя объемом 1,8 л.

Volkswagen выпустил множество моделей автомобилей с карбюраторной системой питания. Фирма экспериментировала практически со всеми известными типами карбюраторов — Solex, Keihin, Zenith, Weber, Pierburg.

Но самыми совершенными оказались карбюраторы фирмы Pierburg, один из которых – модификация 2 EE – и стал основой для внедрения электронной микропроцессорной системы управления с установкой полноценного контроллера. Схема этого электронного управления и представлена в данной статье.

Внимание!
Volkswagen устанавливала на свои модели и другие модификации карбюраторов Pierburg :

Volkswagen Golf / Jetta
Карбюратор (тип): Pierburg (2EE)

Обращаем внимание на основные нюансы схемы

Обращаем внимание:

— многие проводники меняют цвета при переходе от одного элемента к другому;
— на схеме указаны все элементы, входящие в систему;
— нумерация контактов на разъёме слева направо и сверху вниз.

A 4 – Контроллер электронной системы зажигания
A 54 – Контроллер карбюратора
B4 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
B 72 – Лямбда-датчик
B 107 – Датчик температуры во входном коллекторе
C 1 – Аккумуляторная батарея
K 23 – Реле системы предварительного разогрева входного коллектора
M 80 – Клапан контроля двигателя воздушной заслонки
R 9 – Система предварительного нагрева входного коллектора
R10 – Нагреватель канала дросселя
R 65 – Потенциометр дроссельной заслонки
S 1 – Переключатель системы зажигания / стартера
X 1 – Диагностический разъём
Y 72 – Позиционер дроссельной заслонки

Цвета проводников: bl – голубой br – коричневый el – кремовый ge – жёлтый gn – зелёный gr – серый nf – нейтральный og – оранжевый rs – розовый rt – красный sw – чёрный vi – фиолетовый ws – белый hbl – светло-синий hgn – светло-зелёный rbr – тёмно-красный

Читайте также: