Как снять выпускной коллектор опель астра h z16xer
снятие впускново это очень не удоюная и окуратная работа. всё хорошо посмотрел прежде чем тянуть и снимать . много .
Как вылечить тарахтение на данном двигателе. По поводу масла в коллекторе. Оно там осталось с того момента как у .
Друзья привет Сегодня чистим ДЗ со снятием. Переуплотнением и адаптацией Как обычно видео снабжено выдержками .
Всем привет сейчас будем снимать эту рамку на opel astra h. Вы видите за 16 всех сначала снимаем то шлиф породу так .
Это датчик twinport. Находится под выпускного коллектора. Симптом: при нажатии газа машина дёргалась, задыхалась.
А вы знаете, что такое Twinport? Так инженеры Opel назвали вихревые заслонки во впускном коллекторе некоторых .
Вот это прикрутить где держат впуск внизу вот она идет подлезть мужа out это держит всю кассу вот эта собака этом деле .
6:11 - как снять тонировку,как снять пленку,своими руками в гараже с помощью промышленного фена. Стук в двигателе .
Всем привет! Мы продолжаем рассматривать 1,6-литровые двигатели Opel. Они потихоньку эволюционировали и в 2007 .
С 2003 года на авто Опель начали устанавливать совершенно новый 1,4-литровый 16-клапанный мотор, с 90 лошадками, что вполне прилично. ДВС был разработан на основе чугунного блока цилиндров, вместо ремня ГРМ используется роликовая цепь, клапаны приводятся роликовыми рычажками, оборудованными гидрокомпенсаторами. У всех вариаций мотора Z14XEP нет фазовращателей, но имеется классический для Опелей впускной коллектор с системой Twinport.
В течение 7 лет этим мотором комплектовали автомобиль Опель Корса С, Корса D, Астра G, Астра H и Тигра.
Уже в 2009 году инженеры Опель были вынуждены улучшить двигатель, чтобы соблюдать европейские экологические нормы, вследствие чего появилось несколько новых вариаций мотора:
Кроме этого на базе данного ДВС был разработан первый 1.4-литровый турбированный двигатель.
Хотите подыскать нужный мотор для Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Надёжность мотора Опель Z14XEP
В принципе, Z14XEP – очень качественный мотор, не имеющий каких-то очевидных недостатков. При своевременном и комплексном техническом обслуживании двигатель без особых проблем прослужит 300 тысяч и более. Далее мы пройдемся по основным узлам ДВС и расскажем о возможных проблемах.
ЭБУ
При длительной эксплуатации мотора на нем может выйти из строя ЭБУ: отваливаются контакты между пинами в разъеме и электронной платой. Довольно редко, но эту поломку можно отремонтировать, если выйдет восстановить контакты. В большинстве случаев придется покупать новый блок управления.
Намного реже случается полное выгорание блока из-за короткого замыкания в проводке.
Хотите подыскать подходящий ЭБУ для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Генератор
Генератор ДВС при серьезном износе частенько ломается из-за проблем с реле-регулятором. На данные моторы устанавливалось две разновидности генераторов: на 70 и 100 ампер поэтому если вы намерены поменять реле, нужно четко знать, какой у вас установлен.
У неисправного генератора всего один симптом: недостаточное напряжение зарядки.
Хотите подыскать подходящий генератор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Датчик коленвала
Сам датчик установлен прямо под стартером мотора. Он считается износостойким, с отличным запасом ресурса, а об его выходе из строя легко понять по ошибкам. Кроме появления ошибок на приборной панели, о неисправности можно понять по поведению двигателя:
ДВС заводится не с первого раза;
Быстро глохнет, если отпустить педаль газа;
Во время набора скорости чувствуется недостаток мощности.
Система вентиляции картерных газов
Дроссельная заслонка
Установленная на моторе заслонка, на практике, редко доставляет проблем. Более того, она абсолютно нечувствительна к нагару и саже. Но чистить ее все же нужно, хотя бы в целях профилактики. Благо, достать до нее очень легко.
После того, как вы сняли, прочистили и установили назад заслонку, не забудьте ее адаптировать. Делается это следующим образом: заведите автомобиль и дайте ему минуту поработать. Этого достаточно, чтобы заслонка успешно прошла адаптацию.
Хотите подыскать подходящую дроссельную заслонку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Заслонки Twinport
Заслонки установлены непосредственно во впускном коллекторе, что действительно интересное решение, поскольку уже у двигателя Z16XEP они находятся в проставке между коллектором и ГБЦ. На ДВС обычно отваливается планка, которая приводит заслонки. Начинают разбиваться отверстия, что приводит к выскакиванию соединительных втулок. Втулки с привода заслонок также могут отломаться. По итогу можно заметить болтание заслонок, они начинают произвольно закрываться и открываться. Это невозможно услышать или как-то заметить по работе двигателя. Но при обломанной планке все заслонки будут отрытыми, и не важно, в каком режиме работает мотор. Так что на холостых можно заменить увеличение расхода топлива и воздуха. Кроме этого отследить поломку можно по показаниям лямбда-зонда. Но на этом проблемы не заканчиваются, если своевременно не обнаружить поломку, может прогореть катализатор.
Ошибка, связанная с Twinport появляется и на двигателях, которые выпускались с 2006 года, поскольку на них устанавливался датчик положения заслонок.
В принципе, планки можно отремонтировать: понадобится изготовить, а затем вклеить ремонтные втулки, улучшить крепеж рычажков и т.д. Но проще будет поменять впускной коллектор, по возможности, на б/ушный с низким износом.
Откровенно говоря, вихревые заслонки на моторе Опель почти не создают проблем, у них длительный срок службы, и нагар на них появляется намного медленнее. На практике, обламывание заслонок – это очень редкая поломка.
Хотите подыскать подходящий впускной коллектор для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Клапан EGR
А вот клапан EGR на данном двигателя часто меняют на новый, причем только на оригинальный. Радует лишь тот факт, что новый клапан обойдется примерно в 100 долларов. В чем причина замены? Все просто, очень часто ломается электромотор, после чего начинаются многочисленные ошибки по системе EGR. И да, прочистить клапан будет недостаточно.
Как только нарушается подвижность штока ЕГР, на приборной панели появляется ошибка. Но не стоит забывать, что клапан может не полностью закрываться, даже если ошибка не появилась. Это легко понять по:
- Нестабильной работе мотора.
- Потере мощности
В редких случаях перестает заводиться двигатель, увеличивается расход топлива.
Эти проблемы могут носить не только постоянный, но и временный характер.
Заменяя клапан, не забудьте приобрести две прокладки, которых нет в комплекте с ЕГР. Отдельное внимание уделите качеству прокладки между ГБЦ и клапаном, поскольку она отвечает за уплотнение канала по которому поступает антифриз. Из-за низкого качества прокладки антифриз может начать сочиться.
В практике были случаи, когда оплетка проводов разрушалась, что приводило к короткому замыканию и выгоранию ЭБУ. Так что регулярно проверяйте все провода.
Хотите подыскать подходящий клапан ЕГР для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Термостат
Повреждение клапана в стакане масляного фильтра
В стакане находится дренажный клапан, он открывается после удаления вставки фильтра. Затем из стакана по клапану вытекает оставшееся масло. Этот клапан ломается очень редко. Обычно, это случается из-за бракованного или низкокачественного фильтра, который во время установки неправильно нажимал на клапан. Само собой, в данном случае все масло будет уходить в поддон, что приводит к падению до нуля давления смазки.
Опытные автолюбители в курсе про эту неполадку, поэтому просто закупоривают дренаж, а затем удаляют сам клапан.
Еще одной причиной падения до нуля давления масла служит низкокачественный масляный фильтр, пускающий масло. Это случается из-за того, что поток подаваемого масла проминает фильтр, и он не может больше давить на дренажный клапан. Так что не стоит экономить на фильтре, покупайте только оригинальные запчасти.
Модуль зажигания
Мотор имеет модуль зажигания, который сочетает в себе катушки зажигания и наконечники свечей. У модуля отличный запас, он способен прослужить 160 тысяч и более, но бывает, что ломается уже после 50-90 тысяч. Понять, что узел близок к выходу из строя несложно, появляются пропуски воспламенения в цилиндрах при холодном моторе, исчезающие при перезапуске двигателя. Чем больше износ – тем чаще пропуски.
Хотите подыскать подходящую катушку зажигания на мотор Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Прокладка клапанной крышки
Крышка монтируется на прокладку из резины, которая служит уплотнителем по всему периметру и вдоль модуля зажигания. Со временем резина начинает твердеть и утрачивает свою эластичность, и можно заметить потеки масла. Также масло начинает появляться на датчике давления. В свое время, из-за данных неполадок Опель провел масштабную отзывную компанию, после чего начал ставить другие датчики давления масла.
Хотите подыскать подходящую клапанную крышку для мотора Опель? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.
Цепь ГРМ
У роликовой цепи ГРМ далеко не такой запас ресурса, как хотелось бы. Чаще всего ее меняют примерно на 150 тысячах, правда, встречаются и двигателя, которые смогли пройти на оригинальной цепи более 300 тысяч.
С появлением износа цепь начинает ощутимо греметь.
Подыскать подходящий мотор на Опель Астра, Опель Мерива или Опель Зафира, Опель Ветра, вы сможете в нашем каталоге.
По ссылкам можно проверить, какие автомобили Опель находятся у нас на разборке. При необходимости вы сможете заказать с них детали.
снятие впускново это очень не удоюная и окуратная работа. всё хорошо посмотрел прежде чем тянуть и снимать . много .
Как вылечить тарахтение на данном двигателе. По поводу масла в коллекторе. Оно там осталось с того момента как у .
Друзья привет Сегодня чистим ДЗ со снятием. Переуплотнением и адаптацией Как обычно видео снабжено выдержками .
Всем привет сейчас будем снимать эту рамку на opel astra h. Вы видите за 16 всех сначала снимаем то шлиф породу так .
Это датчик twinport. Находится под выпускного коллектора. Симптом: при нажатии газа машина дёргалась, задыхалась.
А вы знаете, что такое Twinport? Так инженеры Opel назвали вихревые заслонки во впускном коллекторе некоторых .
Вот это прикрутить где держат впуск внизу вот она идет подлезть мужа out это держит всю кассу вот эта собака этом деле .
6:11 - как снять тонировку,как снять пленку,своими руками в гараже с помощью промышленного фена. Стук в двигателе .
Всем привет! Мы продолжаем рассматривать 1,6-литровые двигатели Opel. Они потихоньку эволюционировали и в 2007 .
Guest_Villy177rus_*
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Потёмкин_*
OFFLINE x-MenSky
приветствую всех. Недавно стал обладателем чудесной омеги. При покупке хозяин честно признался что не совсем в порядке выхлопная система (на и не утаить этого -))) Короче, камрады сказали что нужно менять прокладку коллектора. Подскажите примерную цену в которую мне встанет деталь и работа. Заранее спасибо.з.ы. Тут где то упоминался сервис в жулебине, хотелось бы поподробнее -))
Guest_Villy177rus_*
Guest_Паяльник_*
Прокладка-50 рублей, замена-если есть яма сам, если нет-то 300-700 рублей в зависимости от наглости сервиса.
OFFLINE Dik
К сожалению , болезнь х20хеv - лопающийся выпускной коллектор , нерадивые продавашки парят мозг , мол прокладка прогорела . У меня тоже самое было . По ценам : коллектор около 5000 ( я оригинал брал ) , прокладка около 150 рублей . Советую поменять сразу шпильки и гайки . Делал сам , поэтому сколько за работу возьмут хз . Да и еще , заодно лучше поменять прокладку приемной трубы . Если при съеме коллектора сломают хоть одну шпильку , грозит съем головы - 5500 работа +прокладки . Если есть вопросы - спрашивай , сам недавно свой двиг перетряхивал
Guest_Villy177rus_*
Всем спасибо за советы. Надеюсь обойдется малой кровью -)) После посещения сервиса обязательно отпишусь.
Guest_Villy177rus_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Guest_John-John_*
Guest_John-John_*
OFFLINE Dik
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Ну что тебе сказать ? Тут кто-то писал , что в сервисе за замену прокладки клапанной крышки просят 1500 рублей , по-моему это слишком , меняется за час под пиво и разговоры " за жизнь" . Прокладка штанов вообще меняется элементарно , с прокладкой коллектора сложнее , могут шпильки сломаться , а это уже съем головы и попадос на деньги . Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Guest_Volf_*
Дамы и господа, спешу вам доложить. Разводят на деньги неопытного опелевода. Просят за замену прокладки коллектора+прокладку штанофф+прокладку клапанной крышки.3400 деревянных. Нормально?
Советую делать самому , если сомневаешься - на вектра форуме есть чел - pilot svl , делает недорого и с гарантией
Про чела могу подтвердить. Дельный.Сам к нему ездил.Рекомендую.
Guest_Villy177rus_*
Камараден! Все оказалось плохо. Одной шпильки не было вообще, другая свернута нах (1 цилиндр). Попал на съем головы. Мычание на 6000 рубалоф за все про все. Звонил предыдущему хозяину, который после пыток признался во всем.Гад, скотина, убивать таких.Коллектор цел и это радует.
OFFLINE Dik
Да лан , у меня был коллектор с трещиной , в сервисе сказали прокладка приемной трубы
Guest_Mr.Xoxa_*
----------------А я вот тоже никак не соберусь поменять клектор.. Сечет емае.. Одно радует, что с правой стороны! Может у когонибудь есть опыт замены колекторов на Vшках?
Читайте также: