Как снять суппорт на фольксваген пассат б6
При покупке мотора стояночного тормоза – замена на специализированной СТО VAGMOTORS всего 20 рублей! Бесплатная диагностика подвески в подарок! Чтобы узнать подробности предложения – звоните +375293055423.
Последовательность при самостоятельной замене:
1. Снимаем заднее колесо
2. Очищаем мотор и разъем мотора от загрязнений (лучше всего продуть сжатым воздухом при наличии компрессора)
3. Снимаем фишку (вдавливаем фишку внутрь и нажимаем фиксатор). Часто эта операция затруднена из-за скопившейся в фишке грязи и песка (см. пункт 2)
4. Откручиваем больты удерживающие мотор привода шестигранной битой
5. Осторожно снимаем мотор с суппорта.
6. Осматриваем суппорт на предмет внутренней коррозии, отсутствия подтеков тормозной жидкости.
7. Снимаем уплотнительное кольцо, которое стоит с внешней стороны суппорта и уплотняет зазор между суппортом и моторчиком.
8. Вычищаем грязь и окисления из желоба уплотнительного кольца.
9. Смазываем кольцо небольшим количеством литиевой смазки и ставим на место (в идеальном случае кольцо должно быть заменено на новое)
10. С помощью TORX T45 проворачиваем привод стояночного тормоза в суппорте и проверяем, чтобы вращение было плавным , без особого усилия и заеданий
Если вращение идет с усилием и заеданиями, то необходим ремонт суппорта.
11. Важно: после прокручивания привода тормоза внутри суппорта нельзя оставлять привод в крайних положениях, иначе после сборки механизма он не запустится.
12. Если ход плавный, то одеваем мотор на суппорт (допустимо смазать резинку литиемой смазкой) и заживаем болты (недопустимо дотягивание мотора к суппорту болтами, поскольку суппорт алюминиевый и резьба срывается на раз-два)
13. Одеваем разъем на суппорт
14. При наличии диагностической программы стираем ошибки и запускаем базовую настройку системы.
15. Если компьютера нет, садимся в авто, включаем зажигание, нажимаем тормоз и нажимаем кнопку стояночного тормоза на несколько секунд. Если все правильно собрано и подключено, то система должна сработать.
16. Если все в порядке – одеваем колесо, ездим и радуемся)
Каждый водитель должен контролировать параметры своего автомобиля. Особенно это касается тормозной системы. В процессе эксплуатации машины тормозные колодки стираются и начинают требовать замены.
Как проверить тормоза автомобиля
По мере изнашивания тормозных колодок увеличивается тормозной путь автомобиля. Это может привести к дорожно-транспортному происшествию. Иногда критический износ тормозов сопровождает появление неприятного писка. Необходимо периодически контролировать толщину рабочего слоя. Несмотря на то, что производители указывают в продажных документах срок эксплуатации в действительности пробег автомобиля с этими колодками может быть разный. Это зависит:
- от условий эксплуатации;
- от стиля вождения автомобиля;
- если была замена, влияет ресурс деталей
- Температура окружающей среды.
Для измерения толщины тормозных колодок возможно добраться до них даже не снимая колеса, если колесо имеет литой диск со спицами. Но если колесо имеет сплошной диск, то придется снимать колесо. Поводом для замены служат:
- Толщина не должна быть меньше пяти миллиметров;
- Непрочное соединение накладок с основанием;
- Замасливание рабочей поверхности;
- Наличие глубоких борозд или сколов поверхности.
Своевременная замена предотвратит появление опасной ситуации на дороге.
Замена задних колодок на Пассат Б6
Замена задних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б6 должна начаться с того, что согласно инструкции требуется отвести назад поршни стояночного тормоза электромоторами привода. Это можно сделать с помощью автомобильного диагноста подключив его к бортовому компьютеру или вручную.
Колодки обязательно должны меняться на одной оси одновременно все четыре. Даже если критического износа достигла только одна.
Какие колодки выбрать
При снятии старых обратите внимание на их маркировку. Надо новые покупать с такой же маркировкой. Задние колодки для WV Passat B6 имеет маркировку FPE110 HANKOOK FRIXA. Они обеспечивают надежную работу тормозов продолжительное время.
В комплект для замены на одно колесо входят:
- Две тормозные колодки;
- Две пластинчатых стопорных пружины;
- Два болта крепления;
- Смазка для смазывания тормозной системы.
Какие инструменты необходимы
Для работы потребуются:
Пошаговая замена
Поднимаем домкратом на подставки. Обязательно подложить под передние колеса противооткатные устройства (можно кирпичи) спереди и сзади колес.
Очищаем суппорта от грязи металлической щеткой.
2.1. С помощью компьютера разведем колодки:
2.2. Насадкой TORX откручиваем пальцы тормозных цилиндров.
Аналогично выполняем последовательность операций на другом колесе.
Для профилактики износа служит периодический контроль состояния защитных чехлов, уровень тормозной жидкости, толщину и качество поверхности тормозного барабана, толщину самих колодок.
Для контроля износа в автомобиле Фольксваген Пассат Б6 на каждом колесе есть датчики контроля. Они находятся в замкнутом состоянии. Когда толщина меньше положенного провод датчика стирается и размыкает контакт. На панель загорается соответствующая лампочка и звучит сигнал. Иногда провода к датчику переламываются и даже при нормальной толщине колодок система сигналит об аварии.
Электромеханический стояночный тормоз хоть и удобен, но часто добавляет проблем. В начале продаж было много претензий о некачественной работе именно стояночного тормоза, именно в гарантийный период. При недостаточного количества смазки может заклинить.
Полезный совет
После замены не стоит сразу выезжать на оживленную магистраль. Надо выбрать место, где нет других автомобилей и попробовать несколько раз плавно затормозить. Оцените работу тормозов. Не надо сразу резко тормозить. Первое время колодки должны притереться к барабану. Если не притерты — тормоза сильно нагреются. Верхний слой подгорит и тормоза еще не скоро будут работать эффективно.
Снимите рукав воздухозаборника, корпус воздушного фильтра (в автомобилях с дизельным двигателем и некоторыми бензиновыми) и АКБ.
В автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем аккумулятор находится в багажном отсеке; соответственно требуется снимать корпус воздушного фильтра с кронштейном. Дополнительно следует снять и отложить в сторону модуль запуска от внешнего источника с держателем.
Снимите рамку-держатель АКБ.
Положите в области двигателя и коробки передач достаточное количество ветоши, которая не оставляет волокон.
Откачайте максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для наполнения и прокачки или устройства из бачка тормозной жидкости.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Пережмите шланг В главного цилиндра привода выключения сцепления с помощью зажима до 25 мм.
Снимите шланг В главного цилиндра привода выключения сцепления.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Рис. 6.46. Штекерное соединение и шланг главного цилиндра привода выключения сцепления
Снимите штекерное соединение А с датчика предупредительного индикатора поплавка (рис. 6.46).
Снимите штекерное соединение С с выключателя сигнала торможения F.
Примечание: У автомобилей с HBV (гидравлические тормоза с вакуумным усилителем) отсоедините штекерное соединение от датчика низкого давления усилителя тормозов.
Извлеките вакуумный шланг из усилителя тормозов.
Для автомобилей с механической коробкой передач
Рис. 6.48. Тросовые приводы и контропора
Открутите тросовые приводы 1, открутите контропору 2 и отложить в сторону (рис. 6.48).
У автомобилей с 2-литровым двигателем TDI
Снимите трубку наддувочного воздуха и вытяните как можно дальше перед коробкой передач.
У автомобилей с автоматической коробкой передач
Откройте кабельный канал и извлеките жгут проводов системы Servotronic, снимите кабельный канал с консоли и отложить его в сторону.
Подденьте трос рычага выбора передач, извлеките из контропоры и держателя, отложить в сторону
Рис. 6.49. Держатель троса рычага выбора передач
Снимите держатель троса рычага выбора передач (рис. 6.49).
У автомобилей с 2-литровым двигателем 110 кВт FSI
Снимите соединительную трубку системы рециркуляции ОГ и держатель шланга системы охлаждения на головке блока цилиндров.
Продолжение монтажных операций для всех автомобилей
Открутите тормозные трубопроводы на главном тормозном цилиндре, закройте тормозные трубопроводы с помощью заглушек из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A.
В автомобилях с 6-цил. бензиновым двигателем
Открутите гайки главного тормозного цилиндра.
Осторожно извлеките главный тормозной цилиндр из усилителя тормозов, а также снимите теплозащитный щиток.
Снимите датчик разрежения усилителя тормозов.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
Открутите крепёжные гайки и снимите облицовку пространства для ног водителя.
Отсоедините педаль тормоза от усилителя тормозов.
Открутите гайки 1 усилителя тормозов.
Рис. 6.50. Гайки крепления усилителя тормозов и опорного кронштейна
Ослабьте две верхних гайки 2 опорного кронштейна (рис. 6.50).
Извлеките усилитель тормозов из автомобиля.
Открутите гайки главного тормозного цилиндра.
Осторожно извлеките главный тормозной цилиндр из усилителя тормозов.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
При установке учитывайте следующие факторы.
Соедините педаль тормоза с усилителем тормозов.
После устновки прокачайте тормозную систему и сцепление.
Моменты затяжки
Усилитель тормозов к педальному узлу/ поперечной перегородке: 25 Н·м.
Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов: 25 Н·м.
Тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру: 8,5 мм – 17 Н·м, 6 мм – 14 Н·м.
Перед установкой нанесите на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной пасты G 052 150 A2.
Рис. 6.38 . Установка рабочей кромки защитного колпачка с помощью клина в канавку на тормозном суппорте
Вставьте внутреннюю рабочую кромку защитного колпачка с помощью клина в канавку на тормозном суппорте (рис. 6.38).
Следите за тем, чтобы защитный колпачок прилегал к тормозному суппорту по всему периметру (рис. 6.41).
Читайте также: