Как снять стартер на фольксваген поло 3

Обновлено: 10.05.2025

Редкие геморрои с втулкой на стартере не особо напрягают, На ФВ Т-4 стук с одной стороны (правой) уже 2 год найти не могу. Не до автослесаря по кругу 2 раза перебрали подвеску, дошло до верхних рычагов. заменили сайлентблоки оказалось не они. Теперь на коробку намекают. временами не стук а грохот.

Стартер производства 'ЭЛЕКТРОМАШ' Херсон. Когда меняют сработанные щетки обязательно протачивают ламели коллектора до ровной поверхности ламелей, смазывать густыми смазками нельзя, а разворачивать втулки нужно четко в размер с посадкой - СКОЛЬЗЯЩАЯ. не допускается чтобы посадочное место вала якоря свободно входило во втулку. А втулки правильно посадил, а некоторые мастера загоняют ударами молотка.

У мени т5 2014р ніяк не можу зняти який ще спосіб є як зняти сер.інтервал. у мени трошкі інакший прибор может і тому не можу зняти? Про втулку на стартере все ясно >)

Я стартер перебираю, месяц, полтора нормально работает. Потом крутит но схватывает хрен знает с какого раза. Проще новый и не париться.

Друг, благодарим от души, сегодня ломали голову на камазе. Симптомы те же. Стартер наверное никто не снимал никогда! Скоро буду снимать и смотреть. Не частые трудности с втулкой на стартере это еще что!

ну вы и рукожопы). скинули обратку в банку, завели мотор и лейте в бачек новое масло, пока с обратки не польется.

Держал блокиратор со стороны контактной группы тоооненьким шестигранником. Получилось практически сразу. почувствовал себя проктологом.

Позновательно, от души спасибо. У приятеля на polo с втулкой на стартере пока все слава богу нормально :)

НО КОГДА ЖЕ ТЫ НАЧНЕШЬ БЫСТРЕЕ ГОВОРИТЬ В СВОИХ ВИДОСАХ. можно состариться пока досмотришь! приходиться скорость на 1.25 ставить

здравствуйте протестируйте пожалуйста osram NBS ) Мне приятель сказал и без втулки на стартере на ФОЛЬЦЕ полно чем заняться можно :)

Имеется автомобиль ауди а4 б7 1.9 тди 5мкпп. Можно ли переделать под одномассовый? Я так понял можно поставить маховик от пассата 1.9 тди старого. А сцепление какое? Вроде на а4 б6 1.9 тди выдает одномассовый комплект а на б7 нет. Хотя вроде одинаковые машины кроме визуальных отличий.

Перегорание управляющего провода, износ шестерни бендикса, проблема с щётками и обмотками — характерные причины выхода из строя стартера Фольксваген Поло. Несмотря на немецкое качество, электрика автомобиля частенько преподносит своим владельцам сюрпризы.

Какой стартер можно установить вместо старого

Цена оригинальных агрегатов пуска Фольксваген Поло начинается от 6 тыс. рублей. Заменители обычно стоят меньше — 4-5 тыс. рублей. Выбор устройства делается обязательно с учётом года выпуска модели. Изделия для первых поколений идут по более низкой стоимости.

Устанавливают на этот автомобиль, в основном, стартеры родного производства. Однако подходят и агрегаты от сторонних фирм:

Bosch AKU 17861 — для дизельных Поло с мотором 1,7, SDi;
Bosch AER 37 kW 14537, 9 зубьев — для бензиновых модификаций Поло 1999 года выпуска;
Bosch AZQ 18744 — для Polo бензиновых версий 1,2 литра;
Bosch AHW 55 kW 14536 — для версий с мотором 1,4 литра, 2001 года выпуска;
Denso 11423 — для бензиновых Поло 1999 года выпуска;
Valeo 20-45 — для Фольксваген Поло МКПП хэтчбек, выпуска 2009 года;
Valeo B16744004007 — для бензиновых версий 1,4-1,9 TDI 2005 года выпуска.

От китайских аналогов, если даже на них указан допуск Volkswagen Polo, лучше сразу отказаться.

Ремонт

Повреждённый стартер необязательно менять целиком. Есть возможность провести ремонт. Особенно эффективна своевременная зачистка контактов. В большинстве случаев в автомастерские попадают устройства, замученные самими владельцами. Соединения окисляются по разным причинам, что усложняет запуск двигателя. А когда устройство крутишь долго, оно перегревается.

Разборка, очистка и смазывание — процедуры, с которыми сталкиваются по ходу ремонта. Курс лечения обязательно подразумевает замену всех изношенных и сгоревших запчастей. При качественной работе они проживут столько же, сколько и на новом стартере. Единственное ограничение — экономическая целесообразность. Так, если повреждения значительны, куда проще будет купить новый пускатель. Кроме того, крест на восстановление узла ставит его перегрев, сгорание ротора, обмоток статора.

Чтобы восстановление прошло легко и быстро, рекомендуется подготовить ряд правильных инструментов:

чистую тряпку, ветошь;
бензин или солярку;
накидные головки;
биту, отвёртку;
насадку Торкс Т25;
воротки с удлинителями;
высокотемпературную смазку.

Демонтаж

Снимается пусковое устройство на Фольксваген Поло так:

Всё это дело желательно проводить на холодный двигатель, так как жар после выключения двигателя не даст спокойно работать.

Разборка

Теперь по разборке:

отделить втягивающее реле — отсоединить сначала витой провод, затем выкрутить винты Торкс;
открутить винты крышки, под которой установлена задняя втулка — проверить наличие смазки;
вывернуть стопор и шайбу, освободить заднюю крышку;
вытянуть стяжные болты корпуса — использовать головку на 7 и трещотку;
разъединить устройство — внимательно осмотреть коллектор якоря на задиры;
снять щёточный узел, проверить;
отделить бендикс от привода, хорошенько промыть и смазать — после сборки обгонная муфта должна крутиться с усилием и без лишнего шума;
вытащить редукторный механизм.

Особенно тщательно надо работать с планетарным механизмом — вынуть все шестерёнки, прочистить, промыть и высушить. Затем положить смазку и собрать. Ротор тоже следует отсоединять от статора аккуратно. Затем открутить винты защитного кожуха. Извлечь стопорную шайбу и прокладку. Демонтировать металлическую часть корпуса с запрессованной медной втулкой. Все прочистить и заново собрать, положив смазку в защитный кожух.

Если нужно заменить подшипники, то вот их номера:

Bosch 1000917012;
Cargo 142001;
IKA 840900;
Tesla Technic 44180;
Eksin BN0069;
AS ABE9069INA;
Thermo TT44180.

Итак, стартер Фольксваген Поло в большинстве случаях подлежит самостоятельному ремонту. Достаточно запастись терпением и подготовить ряд инструментов, правильную смазку и желательно — оригинальные запчасти.

Просто электромотор

Коротко напомним, что такое стартер. Стартер – это электромеханическое устройство, служащее для запуска двигателя внутреннего сгорания. А основная часть этого устройства – обычный электромотор. Принцип его работы описывать не стану: школу, надеюсь, смогли закончить все, а там про электромотор на уроках физики рассказывали подробно.

После пуска мотора водитель отпускает ключ (или кнопку), напряжение на втягивающем реле пропадает, и пружина возвращает его сердечник на место. При этом размыкаются контакты электромотора, а бендикс отходит от венца маховика.

Холодно

Так как стартер – это электромотор, то ничто электромоторное ему не чуждо. Само собой, речь о плохом контакте.

Как я уже говорил, стартер потребляет большой ток. Особенно на дизельных машинах, моторы которых крутить сложнее из-за более высокой степени сжатия (а значит, компрессии и сопротивления при сжатии). Не зря, например, на ранних МАЗ-200 с 12-вольтовым оборудованием стартер работал всё-таки от 24 вольт (при пуске мотора две 12-вольтовые АКБ соединялись последовательно). Правда, впоследствии от этой схемы отказались и перевели этот МАЗ на 24 вольта полностью, но всё же.

Итак, плохой контакт. Первым делом нужно проверять массу и толстый плюсовой провод, идущий на стартер. В крайнем случае можно попробовать включить стартер добровольно-принудительно, замкнув подходящей железкой контакты на втягивающем реле. Главное, не замкнуть плюс на массу стартера. Если стартер в ходе этой процедуры ожил, то, скорее всего, виновата именно проводка к нему.

Про то, что причиной полного молчания стартера может быть разряженная АКБ, говорить не буду – это совсем уж элементарно.

Если машина старая, то стартер может перестать работать из-за скопления в нём продуктов износа щёток или прочей пыли и грязи, которые в него всё равно попадают в ходе эксплуатации. Иногда достаточно всего лишь хорошенько его почистить, и он снова будет работать. Правда, недолго, поэтому уж если стартер с машины снят, не мешает провести его подробную дефектовку, чтобы не снимать его каждые две недели.

Менее вероятная, но тоже частая проблема – это износ бендикса. Со временем ролики его механизма изнашиваются, становятся тоньше и клинить втулку уже не способны. Обычно в этом случае стартер крутится, но не крутит маховик. Звук характерный, ошибиться трудно. Впрочем, почти такой же звук будет издавать стартер, в котором есть механические неполадки, которые не дают подвести бендикс к маховику. Например, сломалась или сильно изношена вилка. А может быть, есть неполадки во втягивающем реле. Скорее всего, будет проще снять стартер, разобрать его и проверить состояние всех элементов: гадать тут можно долго.

Наиболее экзотическая причина молчания стартера – это неисправность магнитов статора. Ну, как неисправность… Они иногда просто отваливаются. Этим грешат, например, белорусские стартеры, которые стоят на многих наших вазовских машинах. Теоретически отвалившийся магнит можно обычным суперклеем приклеить обратно на статор. Но при этом важно не перепутать полярность магнитов.

Горячо

А вот наиболее распространённая поломка имеет более сложный и системный характер. Коротко – это перекос якоря стартера. Происходит это из-за износа опорных втулок якоря (или подшипника, если он есть). В этом случае якорь встаёт наперекос, и щётки уже не могут полноценно прилегать к коллектору, а сам якорь может задевать магниты статора. И вот тогда стартер будет потребять очень много тока (можно оплавить клемму аккумулятора или сжечь плюсовой провод, который идёт на стартер), сама АКБ будет очень сильно разряжаться в момент работы стартера, а крутиться при этом он будет еле-еле даже с живой АКБ. Тут потребуется уже достаточно серьёзный ремонт: замена щёток, втулок якоря и проточка коллектора. А если стартер недорогой, то будет проще его заменить новым. Конечно, речь не идёт про некоторые иномарки, запчасти на которые стоят неоправданно дорого. Там есть смысл заняться ремонтом. И повторю ещё раз: не надо пытаться экономить на спичках. Менять нужно всё, что выглядит уже изношенным. Хотя бы по той причине, что на некоторых машинах снять и поставить стартер обратно сложнее, чем родить в поле тройню.

Конечно же, при таком ремонте желательно проверить и все остальные механизмы – бендикс и втягивающее реле. Их обычно не ремонтируют, а ставят новые – ремонтировать в них нечего.

Кроме того, есть ещё две причины, по которой стартер не работает, хотя сам по себе может быть вполне исправным. Первая – это неисправность замка зажигания. В нём подгорает контактная группа, и замок просто перестаёт включать стартер.

Недавно другану захотелось выяснить, где находится стартер Volkswagen Поло в машине. Наконец нашел, на данном видео вы разберетесь где расположен стартер Volkswagen Поло.

Комментарии к теме где находится стартер Volkswagen Polo

Здравствуйте.Такой вопрос к Вам.Проблема один в один как на видео,но после зачистки всех клемм и контактов стартер так и не заработал.Втягивающ ий работает,но сам стартер ни крутит.Провод нижний который входит в сам стартер целый,ни перебитый.Разобрал стартер и посмотрел сами щётки и места где запаян сам этот провод и контакты от щёток,всё нормально.Но ни как стартер ни хочет работать.Что ещё ему нужно,что может быть. За ранее благодарю Вас за ответ.

ЗА ДВЕРЮ НИЧЕГО И НЕТ. Шумку надо клеить однозначно можно самому 1000 руб. дверь выходит. резину я поставил японскую липучку и все ок)

Поло седан, 2013 года, пробег 97 тыс, аааа все пропало) А по существу хрень это все. Залить в мотор говно и посадить за руль тупую блондинку, эксплуатировать в режиме чых-пых - ни один мотор не выдержит. Автору ролика, так и не услышал, в чем же недостаток этого мотора

Здравствуйте! У меня гудок и вентилятор охлаждении радиатора не включается.Перемы кал от датчика не помогло.В чем дело может.Предохранител и целые

Доброго Времени суток Вам! Благодарю Вас за Ваши видео! Подскажите пожалуйста мне,как Специалист. У меня лада приора и вот такая проблема,при повороте ключа зажигания включается зажигание,загорае тся приборка,щёлкают релешки, гудит бензонасос,поворач ивая в третье положение ключ то тишина и машина не запускается что это?я уже почти все проверил. что это может быть?

Более чем в половине иномарок для России отсутствуют силовые элементы в кузовах (либо эти элементы сделаны из фольги). В том числе и поперечные балки в дверях. А вертикальная центральная стойка не приварена а приклёпана снизу и сверху (по крайней мере в фольксваген поло седан точно закреплена заклёпками). Из-за этого при боковом ударе это всё отрывает к хренам собачьим и ни о какой безопасности не может быть и речи. Поэтому, не стоит верить краш тестам иномарок.

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПОЧЕМУ КОГДА ЗАВОДИШЬ С ПУЛЬТА СТОИТ ТРЕСК? ПРИХОДИТСЯ ГЛУШИТЬ И ЗАВОДИТЬ С КЛЮЧА И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО

У меня такая беда, звук при заводе похожий, стартер не работает как надо рывками, а жужжит в одной поре и двигатель при этом крутит, но завести не могу, в чём может быть причина?

Читайте также: