Как снять стартер мерседес 211
Геворг Агаджанян ![]()
запись закреплена
Всем привет, как снять стартер на 3.2 дизель дорест, посмотрел видео, вроде бы все понятно, только у меня место там не много так, головка еле влазиет
Геворг Агаджанян
Миша, Капец история целая, ну у меня вверх вообще не вариант надо вниз его или вперед как то, нижний еше может как то а верхний вообще без вариантов
Геворг, подушку коробки открути от кузова, ДВС наклоняется прилично и доступ лучший, верхний болт накидным открутить можно.
При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.
Где находится стартёр?
Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.
Расположение стартера на ДВС
В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.
Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.
Демонтаж стартера
Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.
Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.
На яме или подъемнике
Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.
Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.
Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:
- клеммы с аккумулятора (в любом случае);
- вытащить АКБ наружу;
- демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
- открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
После чего, работы продолжаются в яме:
Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:
- откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
- стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
- вытаскивается этот узел через верх.
В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:
- двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
- двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
- двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.
С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.
Без ямы
В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:
В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.
Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Мерседес W211 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Mercedes W211 в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Mercedes-Benz E-class 270 CDI › Бортжурнал › Ремонт стартера.
С недавних пор бесила одна особенность заводки моего транспорта, отчасти грешил на стартер, отчасти на аккумулятор. Проявлялось таким образом: вялая заводка, как будто аккумулятор на исходе, и при заводке был слышен отчетливый треск, при этом треск появлялся в момент, когда двигатель только запустился. кратковременный знаете ли такой. Самой первой из моих поломок стала поломка стартера, треснул купол, до сих пор не понимаю как это произошло. Родной стартер стоял от фирмы Valeo, купил я бушный Бош от MLя. Он подошел, работал вполне нормально, потом летом я помыл машину и у меня сгорел блок предохнаителей к которому подходят провода стартера. Дело оказалось в трещинке на втягивающем куда затекла вода. Втягивающее купил от фирмы ZM, модель ZM775. Нормально подошло. Сейчас я решил поменять бендикс и щеточный узел, да смазать шестерни планетарки. Самое сложное в этой работе — снять стартер, остальное как заменить мешок в пылесосе, все просто и доступно. Ну и наверное подобрать запчасти правильно. Щеточный узел подобрал в экзисте правильно, его модель (Ika
7.7288.1), а вот бендикс (ZEN 1037) оказался немного не таким, по-этому после монтажа он не шел в зацеп, эх, коротковат оказался. Расстроился и потратил еще часик на демонтаж, переборку и монтаж. Поставил старый бендикс обратно. Как ни странно, но заусенцев и следов побоев я на нем не увидел. Смазку хотел забить кастроловскую зеленую, но брат ее забрал как оказалось. Пришлось забивать литол. Ну ничего, тоже нормально. В итоге после переборки, пропал треск, а стартер начал работать как бешеный, видимо после замены щеток приободрился. К слову старые щетки были не так уж и изношены. Также поменял радиатор, купил радик фирмы Frig Air, вышло в 9500, по Питеру дешевле 11 пока не видел, но ждал 2 недели и не с экзиста, тот радиатор что я купил на разборке был от 2.2, разница только в положении входа для патрубка с расширительно бачка, на 2.2 вход ниже чем на 2.7. Выезжая с подземной парковки я не расчитал со скоростью и снова сломал пластиковый бачок на старом радиаторе) на время спаял его, но все же решил купить новый, так как он все равно подтекал чуток. Сейчас я предельно внимателен ко всяким подъемам и спускам.
Запись от 23.02.2016
Смазку у брата все таки забрал по случаю и не поленился снять стартер и все заново перемазать.
Бендикс купил новый, по номеру(Дабы все в стартере было новое), все собрал и он не подошел, хотя внешне и не отличишь от старого, затрещал вообщем. Поставил старый и все снова стало впорядке)
По итогу скрежет снова появился, я купил другой бу стартер, только теперь такой какой стоял на машине изначально, мощностью 2.3 киловата, сняв этот стартер я понял, что он на мой мотор вообщем-то и недолжен подходить) Пробив номер стартера поиск выдал мне тоже CDI270 только для 163 и 209 кузовов. После установки родного стартера уже прошло 2 месяца, проблем нет. Вот так купил без опыта не пробив номер и ездил не с тем стартеро, что сказать? Красава)
Mercedes-Benz E-class › Бортжурнал › Стартер W211
Начал как то раз, хандрить стартер у меня на 211. Проявилось это после того как я его выгнал облил с кёрхера, навёл маникюр и всю остальную фигню и он отказался заводится. Тупо щёлкал, глянул пред целый(f59) если память не изменяет. Ну и решил оставить его на улице, т.к стало понятно по звуку и симптомам приехало втягивающее реле. После приезда через неделю, всё-таки решил попробовать его завести и Ураааа она завелась. Не долго думаю, завёл в гараж, отогрел, дал пару пряников и начал искать инфу по стартеру, и тут пошла полная жесть.
1. Я искал не саму проблему, а искал как снять, тупо как снять стартер. Может конечно у меня интернет бьёт через америку или дойчланг, да и писал вроде не на кирилице, я нихрена не нашёл. Единственное друг кинул вот такую инструкцию.Которая более-менее подходит для демонтажа стартера, но всё же не полная!
2. Ну и начал так сказать, разбираться уже на подопечном 211. Вышло что снял 2 коробочных болта, которые держат стартер, он не вынимался нихрена, более даже клемы которые на стартере не снять. Конечно же не долго думаю, нырнул в инструкцию. Ну так вот там тупо говорится, выкрутить, приподнять, снять опору двигателя и всё окей. Ладно лезем, ага хрен там, нижний болт на 13 вы выкручиваете. И целесообразно идёте со стороны капота открутить верхний болт крепления подушки. И что получается, ключом на 17 туда даже не подлезть его тупо там никто не ждал и ему не рады 😀
Ну и выходит, что места так с горошину, и хрен что открутишь. Нужно брать, и снимать ремень, а за ним и генератор, чтобы был доступ к подушенции. И после пройденных этапов у вас:йденных этапов у вас:
2.1. Повышенный словарный запас.(Слова (P.S не литературного характера) сами образовываются в процессе снятия стартера, и последующих элементов.
2.2. Сам стартер.
2.3. Генератор, подушечка и болты.
2.4. Чуть не забыл, дрыгатель, в нашем случае m112 нужно будет приподнять, а вот почему нужно будет приподнять я забыл, спустя 2 дня 😀 А также, когда вы приподымаете движок именно правую его часть, у вас же есть трасса а трасса прихреначена 2 болтами на 12. К креплению. Объясню для чего, лично я понимаю это так, т.к правая сторона двигателя идёт вверх, а следовательно и трасса за ним, мы её откручиваем, тем самым. Мы даём ей свободный ход, то есть я не пытался поймать какую то соосность двигатель-Трасса. А так скажем дал свободный ход ей.
Так продолжим, дальнейшие действия после снятия это разумеется, переборка стартера. Приступим…
3.1. Снимаем со стартера дохлое втягивающее. А от чтобы снять, если оно ещё родное придётся, как обычно, прибегнуть, к уже расширенному словарному запасу и дрели) Т.к долбанные бюргеры как обычно по евро стандартам херакнули туда евро болты. Которые уже тупо отдали свою душу по 2 разу.
3.2. Берём стартер, так сказать за задницу, и откручиваем два плюсовых болта, и 2 болта с башкой на 7 вроде.
3.3. Я всё от грязи вытер, и приступил к обратной сборке. У меня была планетарка полностью сухая, смазал литолом, Но не до краёв погружайте шестерни в смазку. Да смазки много не бывает, но давление никто не отменял.
3.4. И когда уже всё подходило к концу и я подумал так быстро и легко. Но хрен. Купив щётки, которые были подобранны, по поему вину, в общем на тот агрегат который имеем. И когда дошло дело до них, я ни хрена не был рад.
От и короче что выходит, она нихрена не для w211 модели. Или я хрен знаю для чего было изменять форму первоначальной модели. В общем рубль на ветер вышел. Т.к от злости разхреначил я ей :Dеначил я ей 😀
что вырисовывается, старая уставшая в щепки, новая дерьмицо. Чё делать. Тут я вспомнил, про валяющийся стартер от BMW e39. Он был отдан прежним хозяином, мол купленный с англичанки по вкусной цене но с одним минусом сломанным втягивающим. В принципе оно мне и не нужно было. Разбираем его, и что видим, одинаковые щётки прям один в один. Разницы так и не нашёл и щётки были живые. Ставим и идём дальше. Одеваем втягивающее, и вперёд к станку!)рёд к станку!)
В общем всех кто потратил время и дочитал до конца ) С Новым годом! С новым счастьем! Пускай этот год будет таким преданным, ласковым и дружеским, как символ этого Года. Радости в ваш дом, хорошего настроения и исполнения заветных мечт.
Снятие и установка стартера E-class
Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните от стартера подключенные провода.
5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.
6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).
7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.
8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.
2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.
3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.
4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.
6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.
7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.
Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.
8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.
10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.
11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.
На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.
12. Снимите стартер движением вниз.
13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.
14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.
Читайте также: