Как снять шкив на опель омега
Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
помогите снять приводной ремень генератора
помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,
хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)
и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить
Прикрепленные миниатюры
Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 — 11:55
я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.
а в какую сторону оттягивать ролик??
как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10
ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!
на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать
крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 10:08
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.
Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.
Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?
Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень
А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво
Кто может в трех словах описать процесс замены демферного шкива коленвала на моей ООБ 2.5ТД? Заранее спасибо! Интересует нужно снимать радиатор и вентилятор?
Отверстия на шкиве эксцентричны(при установке не перепутай). Если откручивать центральный болт , то вдвоем(один -держит ручник, тормоза на 4й передаче, второй-откручивает трубой)
Изменено: gusha, 10 Декабрь 2010 - 12:53
Отверстия на шкиве эксцентричны. Если откручивать центральный болт , то вдвоем(один -держит ручник, тормоза на 4й передаче, второй-откручивает трубой)
Он там так сильно зажимаеться? Откручивать только центральный болт сразу или маленькие тоже?
Он там так сильно зажимаеться? Откручивать только центральный болт сразу или маленькие тоже?
Он там так сильно зажимаеться? Откручивать только центральный болт сразу или маленькие тоже?
Зажимается как обычно( а вот закипает. ) Откручивать надо все.
Когда закручивать-начни с маленьких. За одно замени сальник(слабое место) я менял дважды
Изменено: gusha, 10 Декабрь 2010 - 13:00
Зажимается как обычно( а вот закипает. ) Откручивать надо все.
Спасибо огромное, теперь я почти подкован. И еще один вопрос? Кака открутить вентилятор? Точнее как его зафиксировать чтобы открутить? За часовой он откручиваеться правильно?
радиатор снимать не нужно ,достаточно снять вентилятор(левая резьба) и кожух радиатора
Я ставлю болт м12-14 под болтик крепления шкива помпы и упираю его в шкив ,потом разводным откручую вент,хотя изготавливал себе даже съмник по книжке но больше им не пользуюсь так в 10 раз проще
Изменено: SPIK., 10 Декабрь 2010 - 13:08
радиатор снимать не нужно ,достаточно снять вентилятор(левая резьба) и кожух радиатора
Я ставлю болт м12-14 под болтик крепления шкива помпы и упираю его в шкив ,потом разводным откручую вент,хотя изготавливал себе даже съмник по книжке но больше им не пользуюсь так в 10 раз проще
Юра спасибо, ты меня немного успоил, так не хочеться возиться с тосолом, а что там по болтам шкива?
Спасибо огромное, теперь я почти подкован. И еще один вопрос? Кака открутить вентилятор? Точнее как его зафиксировать чтобы открутить? За часовой он откручиваеться правильно?
Накидной на 10 на шкив помпы и упор в шкив коленвала . На вискомуфте левая резьба рожковый на32. Радиатор лучше снять чтоб на побить (за одно продуешь и промоешь). ОЖ сливай открутив краник (красный слева в низу радиатора, рядом "пипка" для шлангочки чтоб не обляпаться)
Юра спасибо, ты меня немного успоил, так не хочеться возиться с тосолом, а что там по болтам шкива?
Откручивай один центральный болт снимай ремни и снимай шкив,потом остальное на столе разкрутиш
Откручивай один центральный болт снимай ремни и снимай шкив,потом остальное на столе разкрутиш
Изменено: buba, 10 Декабрь 2010 - 13:57
Ребята, извините что не по теме. А в каком случае требуеться замена маховика?
Маховик демпферный( бывает обрывают демпфер, надо по стараться) Я обрывал две корзины (сцепление и выжимной) маховик не рвал не разу. Симптомы обрыва демпфера: рывки педали при плавном трогании. Но не факт что это демпфер, чяще бмвешная болезнь(заедает сцепление на шлицах первичного вала)
Изменено: gusha, 10 Декабрь 2010 - 14:40
А был рождён, чтобы бежать
gusha, зачем всё снимать? Машину на передачу и на ручник. Доступ снизу , достаточно несильного удара по накидному ключу.
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Многим владельцам Опелей с двигателем C20NE приходилось сталкиваться с течью сальников распределительного вала. В этой статье подробно описывается замена переднего и заднего сальников.
Замена заднего сальника.
7) Запомните или сфотографируйте положение тарелки.
8) Вытащите тарелку, потянув ее в сторону заднего моста.
9) Осторожно, стараясь не поцарапать постель сальника, подцепите и вытащите сальник отверткой.
10) Протрите постель сальника чистой неворсистой тряпкой.
11) Возьмите новый сальник, и смажьте боковую поверхность и кромки тем же маслом, что залито в двигатель.
12) Осторожно вставьте сальник на место, приставьте к нему головку на 19, и легонько постукивая пальцем, посадите сальник.
Важно
13) Вставьте тарелку точно так же, как она стояла до снятия.
14) Поставьте бегунок и закрутите двумя болтами.
15) Установите на место распределитель зажигания и закрутите болты.
16) Подключите высоковольтные провода и аккумулятор.
Работать придется в очень тяжелых условиях – мало места и ограниченная видимость. Альтернатива – снятие головки блока цилиндров и замена на столе.
Замена переднего сальника.
4) Отщелкните две скобы и снимите кожух вентилятора.
5) Двумя ключами на 13 ослабьте крепление генератора и снимите ремень генератора.
6) Ключом на 19 ослабьте крепление насоса гидроусилителя руля.
7) Ключами на 36 и 32 открутите муфту вентилятора и снимите вентилятор. Имейте ввиду, что на вентиляторе левая резьба. Гайки затянуты очень сильно, поэтому придется надевать на ключи трубы, чтобы увеличить рычаг.
8) Отщелкните защелки крепления защиты ремня газораспределительного механизма(ГРМ). Аккуратно снимите кожух, состоящий из двух половин.
9) Включите четвертую передачу.
10) Приподнимите заднюю левую сторону автомобиля так, чтобы колесо не касалось земли.
11) Вращая колесо, добейтесь совпадения метки шкива ГРМ и метки на алюминиевом корпусе.
12) Опустите машину, проверьте на месте ли метки, и уберите домкрат.
Важно
Если не выставить метки до снятия ремня, тогда процесс сборки сильно затруднится. Придется выставлять метки по отдельности на распределительном и коленчатом валах.
13) Открутите четыре болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого попросите помощника до упора нажать педаль тормоза. Снимите шкив.
14) ослабьте три болта крепления помпы к корпусу двигателя и повернув помпу против часовой стрелки, снимите ремень ГРМ с шестерни ГРМ. Для этого используйте шестигранники. Возможно понадобится полное снятие помпы для нанесения нового герметика.
15) Вставьте в отверстия шестерни ГРМ ручки мощных плоскогубцев, и используйте подходящий кусок арматуры в качестве воротка.
16) Ключом на 19 открутите гайку шестерни ГРМ, удерживая вал от проворачивания плоскогубцами и арматурой.
17) Обработайте шестерню жидкостью WD-40. Через полчаса снимите ее покачивая чем-нибудь. Старайтесь не потерять шпонку.
18) Отверткой, стараясь не поцарапать постель, снимите сальник. Смажьте новый сальник использующимся в двигателе маслом, вставьте в постель, и аккуратно посадите на место оправкой. Сгодится подходящая по диаметру головка.
19) Сборку произведите в обратной последовательности. Не забудьте выставить и проверить метки на шкиве коленчатого вала и шестерни ГРМ. Для натяжения ремня поворачивайте помпу.
20) Залейте охлаждающую жидкость и подключите аккумулятор.
Следуя рекомендациям этой статьи, вы сможете заменить оба сальника распределительного вала. Это достаточно простая, хотя и с множеством действий, операция.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Внимание! При установке потребуются новые болты крепления звездочек.
Снятие
1. Снимите зубчатый ремень как описано в Главе 7. Поверните коленвал против его хода приблизительно на 60°, чтобы отвести поршни от клапанов.
2. Заблокируйте распредвал одним из двух способов:
- а) Изготовьте блокирующий инструмент из двух кусков стальной полосы (один длинный, другой короткий), и трех болтов с гайками. Один из болтов образует шарнир раздвоенного инструмента, два оставшихся болта соединяют его концы со звездочкой (см. иллюстрацию),
- б) Снимите клапанную крышку (см. Главу 4) и заблокируйте распредвал гаечным ключом (см. иллюстрацию).
3. Открутите болт крепления и снимите звездочку с конца распредвала (см. иллюстрации). Если установочный штифт звездочки плохо закреплен в конце распредвала, снимите его и храните вместе со звездочкой, чтобы не потерять.
4. Если необходимо, снимите оставшиеся звездочки, используя тот же метод.
Установка
5. Перед установкой звездочки проверьте сальник распредвала на наличие повреждений и подтеков. Если необходимо, замените его как описано в Главе 9.
6. Поместите установочный штифт в рабочее положение.
7. Обратите внимание, что звездочки правой головки блока цилиндров имеют метки 1 и 2, звездочки левой головки — метки 3 и 4. Звездочки распредвалов каждой из головок одинаковы, каждая снабжена двумя прорезями под установочный штифт и двумя метками. При установке звездочки важно использовать правильные прорезь и метку (см. иллюстрации и таблицу).
8. Убедитесь, что установочный штифт распредвала попал в нужную прорезь звездочки, затем установите шайбу и новый болт крепления (см. иллюстрации).
9. Заблокируйте звездочку методом, использованным при ее снятии, и зажмите болт крепления моментом затяжки (см. Спецификации), затем последовательно доверните болт на нужный угол (см. Спецификации), используя гнездо и удлинительный стержень (см. иллюстрации). Рекомендуется использовать для этого угловой шаблон, чтобы обеспечить точность. Если шаблон не доступен, нанесите на головку болта и маховик краской метки выравнивания — они помогут затем убедиться, что болт повернут на требуемый угол.
10. Убедитесь, что нужные установочные метки звездочек распредвалов совмещены с надрезами на внутренней крышке ремня, затем аккуратно поверните коленвал в направлении его вращения, так чтобы метка его звездочки встала вровень с надрезом на кожухе масляного насоса.
11. Установите зубчатый ремень как описано в Главе 7, затем (где снята) установите клапанную крышку (см. Главу 4).
Звездочка коленвала
Внимание! При установке потребуется новый болт крепления звездочки коленвала.
Снятие
12. Снимите зубчатый ремень как описано в Главе 7.
13. Заблокируйте коленвал одним из следующих способов:
- а) Используйте инструмент, описанный в пункте 2, вкрутив его болты в противоположные отверстия для крепления шкива (см. иллюстрацию).
- б) На моделях с механической трансмиссией попросите помощника выбрать самую высокую передачу и твердо нажать педаль тормоза.
- в) Если двигатель или блок трансмиссии были сняты с автомобиля, заблокируйте маховик/приводной диск (см. Главу 15).
14. Открутите болт крепления и снимите звездочку коленвала. Выбросите болт — он подлежит замене. Если необходимо, снимите с сальника распорную втулку. Если внешняя поверхность втулки повреждена, компонент следует заменить (см. иллюстрации).
Установка
15. Перед установкой осмотрите сальник на наличие повреждений и подтеков и замените, если необходимо (см. Главу 16).
16. Установите распорную втулку (где снята) на коленвал, стараясь не повредить уплотнительную кромку сальника.
17. Совместите звездочку с пазом коленвала и установите ее в рабочее положение фланцем наружу. Установите новый болт крепления.
18. Заблокируйте коленвал методом, использованным при снятии, и зажмите болт крепления звездочки необходимым моментом затяжки (см. Спецификации). Последовательно доверните болт на нужный угол (см. Спецификации) с помощью гнезда и удлинительного стержня. Рекомендуется использовать при этом угловой шаблон, чтобы обеспечить точность (см. иллюстрации). Если шаблон не доступен, нанесите на головку болта и маховик краской метки выравнивания — они помогут затем убедиться, что болт повернут на требуемый угол.
19. Установите зубчатый ремень, как описано в Главе 7.
Сборка шкива механизма натяжения/верхнего направляющего шкива
Внимание! Шкив механизма натяжения/ верхний направляющий шкив должны заменяться в сборе.
Снятие
20. Снимите зубчатый приводной ремень как описано в Главе 7.
21. Открутите болты, крепящие опорный щиток натяжителя к головке блока цилиндров, и снимите сборку с двигателя (см. иллюстрации).
Установка
22. Установите сборку на головку блока цилиндров и зажмите болты крепления усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
23. Установите зубчатый ремень как описано в Главе 7. Если устанавливается новая сборка механизма натяжения, замените и зубчатый ремень.
Нижний направляющий шкив
Снятие
24. Снимите зубчатый ремень как описано в Главе 7.
25. Окрутите болт крепления и снимите с двигателя нижний направляющий шкив и его распорную прокладку (см. иллюстрацию).
Установка
26. Поместите распорную прокладку за направляющим шкивом, затем наживите болт крепления шкива.
Читайте также: