Как снять ручку стеклоподъемника фольксваген пассат б3
Всем доброго времени суток! В этом видео вы увидите почему появляется щель при закрытии окна и как это устранить на .
Сегодня мы устанавливаем электрические стеклоподъемники "ГРАНАТ" в передние двери Фольксваген Пассат б3.
ремонт (полумесяца) при износе зубьев на стекло-подъёмнике передних дверей фольксваген пассат б3 б4 с 1988 по 1996 .
Разбор радиатора печки Пассат б3. Обещанные ссылки на проверенный и нужный инструмент с АЛИКА: 1. Цифровой .
Всем привет! В этом видео я вам покажу как я буду восстанавливать зубья на стеклоподъемнике . Всем приятного .
. у нас получатся завальцован вот эти втулочки и как достать получаться заменить вот этот ползу пока неизвестно так вот .
В этом видео я говорю о том как сделал свой СТЕКЛОПОДЪЕМНИК со стороны водителя, потом о карантине и новом .
Итак привет всем сегодня мы снимаем ремонт passat b4 который будет заключаться в устранение перекоса боковых .
Замена тросика стеклоподъемника переднего пассажира(ки)(фотоотчет)
берем новый тросик, с одной любой стороны одеваем и зажимаем две гаечки(желательно как можно ближе друг к другу) и соответственно что бы не ездили по нему, а торчащий кончик тросика в дальнейшем перекусываем
для того чтобы вставить в такую бобину, но это чуть позже
берем со старого тр-а вот такую хре. штуку одеваем на новый тр-к один в один как было на старом и отмеряем 86 см. (это минимум, как на оригинале) какой можно максимум не знаю, соклубник itpb посоветовал мне прибавить 1 см. т.е 87 см., но мне показалось что это многовато и сделал не ему не VAG-у 86,5 см.
затем снимаем еще одну черную резиновую штуковину со старого тр-ка одеваем на новый и отмеряем от края гаечки 110 см.(как в оригинале) я прибавил еще 0,5см. т.е. итого 110,5 см. и зажимаем двумя гаечками, опять одеваем черную резиновую хре..ну сняв ее со старого тросика и отмеряем опять 110 см. (как в оригинале) или как я сделал прибавил 0,5 см. и опять зажимаем двумя гайками. Все тросик готов и теперь можно откусить лишние куски тр-ка и одеть его на дверную карту.
вот теперь надо кончики тросика (смотреть фото выше) вставить в специальные отверстия бобины, потом бобину вставить в корпус механизма электроподъемника, обратите внимание бобина с двух своих сторон разная и надо установить, так как на фото(есть углубление для шестерни)
одеваем на три ролика тросик, потом я отогнул на направляющей ушко около 4-ого ролика
лучше отгибать на той направляющей(мое IMHO), где в нижней части направляющей стоит половинчатый ролик
вставил в паз(не забываем сжать ушко обратно), а за отверстия в ролике круговым движением одел тросик на последний 4-ый ролик, неплохо было бы иметь еще две руки, чтобы сжать две пружины до максимального сжатия и тогда будет легче натягивать тр-к на этот самый ролик
Наверно прочитать этот отчет на самом деле займет не больше времени, нежели заменить сам тросик. На момент создания темы стеклоподъемники работали без скрипов, закусов и т.п. да срок службы их в исправленном состоянии еще не большой, но я уверен отработают они еще не один год.
Замена дверной ручки на пассат б3 не такое уж и хитрое дело, но бывает что, приходится откручивать замок и снимать .
Всем привет сегодня нужно поменять ручку дверную отломился там хрень железным сам крючок сегодня будем менять.
В этом видео. Несколько причин почему ломаются наружные ручки Б 3 Пассата. Временный ремонт и замена этой ручки.
Простой способ, если болтается ручка в двери , стоит 5 рублей на одну ручку, не считая гайки и пластины. •Подойдёт для .
✊ Замена наружной ручки двери с центральным замком Фольксваген Пассат Б3 / Volkswagen Passat B3. Если у вас машина .
Всем привет сегодня будем ремонтировать дверную ручку или volkswagen passat. Не работает. Через пассажир голоден .
. как отремонтировать замок на автомобиле volkswagen passat b4 вот такая машинка мне досталось всем недавно я купил .
Всем привет! Начинаем по-тихоньку приводить в порядок нашего дизельного старичка. Так получилось, что после покупки, .
Всем доброго времени суток! В этом видео вы увидите как можно восстановить работоспособность внутренних ручек .
Всем привет решил поделится опытом о дверных ручках может кому будет полезно. Заранее приношу извинения за .
Всем доброго времени. Сложилась так ситуация что у меня в руках оказались дверные наружные ручки на Б3 Пассата .
Всем привет сейчас я покажу как избавиться от проблемы поломанных ручек passat b3 я делаю это так может быть кто то .
Как сделать так чтобы один ключ подходил и к замку зажигания и ко всем дверям автомобиля. У многих автовладельцев .
Короче вот как снять этот замок очень легко то есть вот это вот про смазка вытаскивается это раз аккуратно ее не .
✊ Как разобрать ручку Фольксваген Пассат Б3. Для тех, кто хочет заменить личинку замка или проводку центрального .
Разбор радиатора печки Пассат б3. Обещанные ссылки на проверенный и нужный инструмент с АЛИКА: 1. Цифровой .
Нашол пару способов как открыть заднии двери если они не открываются ручками. Надеюсь это видео будет вам полезно.
Суть видео как поставить новую рукоять переключения передач на пассат б3. Ссылки на Али: 1. Рукоять для переключения .
0:00 Обращение к зрителям 1:07 Что будет в этом видео 2:32 Сколько наматывал немец на новом Пассат Б 7:19 .
Замена замка двери на Фольксваген Пассат Б3. Работа производится без снятия дверной обивки. Проблемы с закрытием .
Какое то кольцо которое нужно как-то снять сейчас пробуем это все сделать наверное нужно шлицевая отвертка сейчас .
Примеры в данном видео ролике позволяют устранить проблемы с открытием дверей. Ссылка на тему Drive2ru .
и так, перестал работать задний стеклоподъемник на пассате b4, реле щелкают но ничего не работает, покурил форум но так и не нашел как снимается именно задний стеклоподъемник (везде только передние).
1. начал с того что снял карту двери, затем шумку.
2. крепим стекло скотчем к раме (чтобы не упало вниз)
3.отсоединяем фишку на блоке с реле (отмечено желтым)
4. откручиваем все болты (красные)
5. вытаскиваем подъемник
6. отсоединяем блок с реле, он просто выдергивается из контактов двигателя
7. разбираем привод (не знаю как точно называется)
видим что вся смазка превратилась в мыло) нужно все почистить
8. далее разбираем мотор, там смазка такая же негодная, для этого понадобится ключ звездочка.
тут все протираем, убираем старую смазку и остатки графита от щеток, далее собираем мотор и напрямую подключаем от АКБ проводами, всё работает (у меня во всяком случае). Значит дело в блоке.
9. разбираем блок. Но так как он не разборный будем пилить балгаркой)) при внешнем осмотре видна причина поломки (на фото не очень видна)))
вот в этом месте пайка рассыпалась, нужно просто восстановить пайку, пилим аккуратно, паяем контакт.
10. Все хорошенько смазываем (литол 24 у меня) и собираем обратно, место где пилили промазываем силиконом
11. подсоединяем фишку на блок и проверяем "на весу". всё работает)
Демонтаж ручки стеклоподъёмника задней двери
Проще чем думаешь.
. что бы кольцо сдвинуть, можно слегка надавить на карту - немного уйдёт шайба под стопорным кольцом, кольцо освободится и его можно легко выдвинуть.
. .
Сегодня при закрытии задней двери сломались крепления амортизаторов,с одной стороны.На разборе купил бу..и с удивлением обнаружил что стояли не родные.Оказывается родные больше по толщине. У меня стояли очень тонкие. Кто знает это так на самом деле?Получается предхоз просто подобрал подходящие??
Заменил участок трассы стеклоомывателя, который проходит через гофрочехол в задней двери.
Вот такая трубка 1J0955751D, брал в экзисте. И что-то зиму она не пережила - сломалась.
Кто-нибудь ставил, что нибудь другое?
Или может есть проверенные места - где можно взять оригинальную трубку.
(первоначально информация размещена на mikrob автор _dexa_ )
Вот решил поделиться опытом трудовых, денежных и временных затрат на замену проводки идущей к задней двери багажника.
+ ко всему была порвана 1 защитная резинка. Из-за этого были ошибки по КЗ в ЭБУ.
Для ремонта надо купить:
1. жгут проводов длиной примерно 50-60 сантиметров.
2. термокембрик для автомобильной проводки длиной.
Дверь от праворукой машины. Левая дырка закрыта заглушкой. Снимаем, тянем провода.
За годы владения этим автомобилем разбирать все дверные карты приходилось не раз. То тросик стеклоподъемника сгнил и порвался, то замок двери престал работать, то его тросик оборвался, то контакты окисленные…
Существует несколько решений проблем со стеклоподъемником:
-при обрыве\поломке чего-либо докупаем ремкомплект или отдельную часть;
- покупаем китайский механизм;
- ищем на разборке оригинальные запчасти.
Существует два вида аналогов механизма стеклоподъемника – с плитой и без. Какой вариант надежнее – судить не могу. Я выбрал вариант без плиты.
Плюсы данного решения:
- металл оригинальной плиты толще, а поэтому и жестче;
- нет необходимости в установке на новую плиту динамика, который сидит на заклепках. Сами заклепки хитрые, удлиненные. При желании, конечно можно и их купить, благо заказники найти можно.
-необходимо высверлить заклепки крепления роликов механизма.
1) Подготовка детали к установке
В моем случае выбор был очевиден – предыдущий владелец уже чинил его, как оказалось после вскрытия. Все ролики механизма были просверлены насквозь и висели на шпильках (жаль не осталось фото этого чудо-ремонта). Высверливать мне ничего не надо было. Поэтому был куплен механизм PATRON P34-1017L.
Сама по себе деталь выглядит добротно, качественно. Присутствует смазка в катушке и на направляющих салазках. Принцип его установки крайне прост – зажать гайки головкой на 13. Пару советов при подготовке детали к монтажу: чтобы при установке не вылетела катушка с намотанным на нее тросом, откусывайте удерживающую стяжку в самом конце при установке ее (катушки) на вал привода. Также рекомендую задуть\добавить смазку в ролики механизма – это избавит вас от скрипов при эксплуатации в будущем. Зажимы стекла лучше разжать заранее, (винты под головку на 8) и развести в стороны слипшуюся резину.
2) Последовательность демонтажа
Сперва необходимо снять обшивку двери – в нижней части открутить два винта TORX головкой Т25. Далее снять внутреннюю накладку на панели кнопок двери. Сама панель кнопок держится на защелках, поэтому необходимо поддеть ее снизу по кругу чем-либо плоским (ножом или отверткой) не повредим или испачкав ткань обшивки. Некоторые защелки могут сломаться – у меня так случилось. Видимо был не аккуратен. Благо есть клей, которым можно склеить защелку. Снимаем разъем проводки с панели. Под панелью кнопок находится кронштейн крепления. Его также откручиваем. Теперь необходимо высвободить пистоны обшивки двери – поддеваем обшивку в нижнем углу. После того, как пистон выскочил – рукой начинаем тянуть панель на себя, попутно помогая чем-либо плоским высвобождать другие пистоны. После высвобождения всех пистонов, панель остается лишь висеть на двери. Руками последовательными движениями вверх выталкиваем обшивку. В этом деле самое главное – непрерывно продолжать давить снизу-вверх, например, коленом. После этого необходимо снять тросик замка и разъемы (сверху вниз): регулировка зеркал, светодиод сигнализации, кнопка люка бензобака, крышки багажника, подсветку для ног водителя.
Попутно решил опробовать сменить лампочку на подсветку ног – в стоке мне кажется свет не очень. Купил на али вот такие лампочки, белый свет. Стало лучше, как по мне.
Следующим шагом необходимо высвободить стекло из удерживающих лап. Для этого необходимо временно подключить панель кнопок стеклоподъемника и опустить стекло, пока винты лап не окажутся в центре технологический отверстий. Откручиваем винты головкой на 10. Далее – необходимо убрать стекло. Тут два вариант – либо поднимаем его вверх и фиксируем клейкой лентой, либо – достаем его полностью и кладем в сторонку. Далее отсоединяем все клипсы проводки, разъемы электропривода, динамика, зеркала, сальники тросика и провода замка. После этого по периметру откручивает винты крепления стеклоподъемника головкой на 10. Теперь весь механизм висит на герметике. Поддев его в одном из углов, оттягиваем его на себя, далее перехватом рук идем по всему периметру, пока вся плита не отойдет от двери. Теперь осталось дело за малым – с обратной стороны вывести тросик замка в сторону и отсоединить разъем дверного замка. Разъем находится в неудобном месте, понадобится короткая плоская отвертка. Не забываем осмотреть разъем на следы окисления контактов. Теперь плита у вас в руках.
Далее необходимо открутить привод стеклоподъемника – 3 винта TORX головкой T27.
3) Проблемы с влагой
Есть такая проблема общая у Passat b5 и Superb 3U4 – попадание влаги в салон. Основные ее пути следующие (на сколько мне известно и с которыми сталкивался и боролся лично):
- через уплотнитель тросика открывания капота;
- через уплотнитель коробки с реле и ЭБУ под капотом;
- через потрескавшиеся/порванные технологические заглушки на днище авто;
- через люк (при его наличии) или после некачественной замены лобового стекла.
Купил бутиловый герметик фирмы ABRO, который часто используют при ремонте фар. Герметик продается в виде ленты, скрученной спиралью, между слоями – бумага. Герметик на ощупь мягкий, липкий. С повышением температуры становится мягче.
Крайне не рекомендую другие виды герметика (на основе силикона или полиуретана). После них плиту уже так просто не снять – необходимо его срезать, повреждая попутно ЛКП двери да и собственные нервы.
4) Монтаж
5) Процесс сборки
Сборка производится в обратном порядке. После монтажа зажимы стекла находятся в нижнем положении. Необходимо вновь вывести его в сервисное положение. После посадки стекла в зажимы, произвести регулировку его положения, осторожно проехаться вверх–вниз, убедится в полном его закрытии, отсутствию препятствий движениям и зажать окончательно.
Бутиловый герметик ABRO WS904R - 7.5 $
Подъемное устройство для окон PATRON P34-1017L - 18.5$
Затраченное время на установку - 2 часа.
Замена тросика стеклоподъемника переднего пассажира(ки)(фотоотчет)
берем новый тросик, с одной любой стороны одеваем и зажимаем две гаечки(желательно как можно ближе друг к другу) и соответственно что бы не ездили по нему, а торчащий кончик тросика в дальнейшем перекусываем
для того чтобы вставить в такую бобину, но это чуть позже
берем со старого тр-а вот такую хре. штуку одеваем на новый тр-к один в один как было на старом и отмеряем 86 см. (это минимум, как на оригинале) какой можно максимум не знаю, соклубник itpb посоветовал мне прибавить 1 см. т.е 87 см., но мне показалось что это многовато и сделал не ему не VAG-у 86,5 см.
затем снимаем еще одну черную резиновую штуковину со старого тр-ка одеваем на новый и отмеряем от края гаечки 110 см.(как в оригинале) я прибавил еще 0,5см. т.е. итого 110,5 см. и зажимаем двумя гаечками, опять одеваем черную резиновую хре..ну сняв ее со старого тросика и отмеряем опять 110 см. (как в оригинале) или как я сделал прибавил 0,5 см. и опять зажимаем двумя гайками. Все тросик готов и теперь можно откусить лишние куски тр-ка и одеть его на дверную карту.
вот теперь надо кончики тросика (смотреть фото выше) вставить в специальные отверстия бобины, потом бобину вставить в корпус механизма электроподъемника, обратите внимание бобина с двух своих сторон разная и надо установить, так как на фото(есть углубление для шестерни)
одеваем на три ролика тросик, потом я отогнул на направляющей ушко около 4-ого ролика
лучше отгибать на той направляющей(мое IMHO), где в нижней части направляющей стоит половинчатый ролик
вставил в паз(не забываем сжать ушко обратно), а за отверстия в ролике круговым движением одел тросик на последний 4-ый ролик, неплохо было бы иметь еще две руки, чтобы сжать две пружины до максимального сжатия и тогда будет легче натягивать тр-к на этот самый ролик
Наверно прочитать этот отчет на самом деле займет не больше времени, нежели заменить сам тросик. На момент создания темы стеклоподъемники работали без скрипов, закусов и т.п. да срок службы их в исправленном состоянии еще не большой, но я уверен отработают они еще не один год.
Замена тросика стеклоподъемника переднего пассажира(ки)(фотоотчет)
берем новый тросик, с одной любой стороны одеваем и зажимаем две гаечки(желательно как можно ближе друг к другу) и соответственно что бы не ездили по нему, а торчащий кончик тросика в дальнейшем перекусываем
для того чтобы вставить в такую бобину, но это чуть позже
берем со старого тр-а вот такую хре. штуку одеваем на новый тр-к один в один как было на старом и отмеряем 86 см. (это минимум, как на оригинале) какой можно максимум не знаю, соклубник itpb посоветовал мне прибавить 1 см. т.е 87 см., но мне показалось что это многовато и сделал не ему не VAG-у 86,5 см.
затем снимаем еще одну черную резиновую штуковину со старого тр-ка одеваем на новый и отмеряем от края гаечки 110 см.(как в оригинале) я прибавил еще 0,5см. т.е. итого 110,5 см. и зажимаем двумя гаечками, опять одеваем черную резиновую хре..ну сняв ее со старого тросика и отмеряем опять 110 см. (как в оригинале) или как я сделал прибавил 0,5 см. и опять зажимаем двумя гайками. Все тросик готов и теперь можно откусить лишние куски тр-ка и одеть его на дверную карту.
вот теперь надо кончики тросика (смотреть фото выше) вставить в специальные отверстия бобины, потом бобину вставить в корпус механизма электроподъемника, обратите внимание бобина с двух своих сторон разная и надо установить, так как на фото(есть углубление для шестерни)
одеваем на три ролика тросик, потом я отогнул на направляющей ушко около 4-ого ролика
лучше отгибать на той направляющей(мое IMHO), где в нижней части направляющей стоит половинчатый ролик
вставил в паз(не забываем сжать ушко обратно), а за отверстия в ролике круговым движением одел тросик на последний 4-ый ролик, неплохо было бы иметь еще две руки, чтобы сжать две пружины до максимального сжатия и тогда будет легче натягивать тр-к на этот самый ролик
Наверно прочитать этот отчет на самом деле займет не больше времени, нежели заменить сам тросик. На момент создания темы стеклоподъемники работали без скрипов, закусов и т.п. да срок службы их в исправленном состоянии еще не большой, но я уверен отработают они еще не один год.
Читайте также: