Как снять ручку на опель астра j
Для замены наружной ручки передней двери автомобиля Опель Астра вам потребуются: ключ TORX Т20 и отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите обивку передней двери и влагозащитную пленку (см. Снятие и установка обивки передней двери).
Рис. 1. Наружная ручка замка двери:
1 – рамка наружной ручки; 2 – стопорный винт; 3 – цилиндр замка; 4 – наружная ручка.
3. Подцепите отверткой резиновую заглушку.
4. . и извлеките заглушку из технологического отверстия в панели двери.
5. Оттяните наружную ручку двери и через технологическое отверстие поверните до упора против часовой стрелки стопорный болт.
Откройте дверь. На моделях, оборудованных системой Open&Start, снимите обивку двери и рассоедините разъем электропроводки автоматической системы распознавания.
Рис. 8.24 . Зафиксируйте наружную ручку в оттянутом положении (стрелки В): 1 – наружная ручка; 2 – сердечник; 3 – стопорный болт
При помощи пластмассового клина снимите заглушку отверстия на задней торцевой стенки двери, оттяните наружную ручку от двери и поверните стопорный болт против часовой стрелки до упора – ручка должна зафиксироваться в оттянутом положении (рис. 8.24).
Установка производится в порядке, обратном снятию. Стопорный болт необходимо поворачивать по часовой стрелке, при этом необходимо удерживать в оттянутом положении наружную ручку двери и корпус дверного замка от проворачивания.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
КПП Мкпп ОткудаCOLON Сургут CONTACTCOLON
Как снять набалдашник ручки КПП?
Сам искал. Вроде она в пазах,на клею.Надо снять рычаг с набалдашником и чутка разогреть-ну там в воде или паром,потом просто тупо тянуть вверх. Я не делал сам,просто вычитал на одном из форумов. Набрал в гугеле-снять ручку КПП на Астре. Там много.Но повторю-сам не делал.
его надо крутить по или против часовой стрелки(всё равно) и одновременно вверх и будет тебе счастье(у меня так было)
Astra G Универсал, 2002, Z16XE, МКПП
Если у человека руки золотые, то уже не важно, откуда они растут!
КПП Мкпп ОткудаCOLON Сургут CONTACTCOLON
Снял набалдашник трубным ключом как здесь и писали проворачивая туда сюда. Правда ступил немного с установкой нового. Но думаю старый кожей натянуть и обратно поставить
don_77 писал(а)Colon Снял набалдашник трубным ключом как здесь и писали проворачивая туда сюда. Правда ступил немного с установкой нового. Но думаю старый кожей натянуть и обратно поставить
Я пошшупал,сравнил-пришел к выводу-удобнее родного кругляша ничего нет.Поэтому обтянул его кожей,в том числе и пимпочку со схемой передач.Нравится!
КПП Мкпп ОткудаCOLON Сургут CONTACTCOLON
Машина хорошего человека. Обратился он в специализированную контору по ремонту АКПП. Там ему ценник на 150килорублей озвучили за ремонт. Погруснел он. Потому и решил ему помочь. Ибо знаю, что по потроха там выйдут рублей на 30 от силы. Остальное — жадность спец.сервиса.
В общем порешили мы с ним так. Сначала скинем саму АКПП. Потом, по возможности, займусь ремонтом.
Забегая вперёд скажу так. Снимать эту АКПП — трудно. Одному крайне тирудно. Вдвоём нормально. Открутить под капотом придётся практически всё )))
Начать надо со снятия АКБ и его ящика. Так как плюсовая клемма там хитро запитана на всевозможные шинки и жгуты, обращаем особое внимание на то как оно всё было. К слову сказать, педантичные гансы всё пронумеровали 😉
После изъятия АКБ и откручивания шин, снимаем сам ящик.
Под ним, мы уже можем видеть левую подушку и сам корпус АКПП.
После чего, перемещаемся под машину. Откручиваем и снимаем колёса. Откручиваем и выпрессовываем рулевые наконечники из корпуса ступицы. Откручиваем крепление стойки стабилизатора. Откручиваем сайленты рычага в подрамнике. Вынимаем рычаги из подрамника. Тянем за ступицу с открученным рычагом на себя и вынимаем левый привод из редуктора АКПП. После чего откручиваем два болта крепления пром.опоры правого привода к блоку ДВС. Вынимаем правый привод из редуктора АКПП.
Затем откручиваем всё, что связано с подрамником. Из салона откручиваем карданчик рулевого вала. Когда будем опускать и вынимать подрамник, он должен быть раскручен. Откручиваем фланцы приёмной трубы и снимаем её. Аккуратно с болтами — они имеют свойство отрываться. Снимаем подрамник в сборе с электроусилителем руля.
После чего, поддомкрачиваем ДВС. Откручиваем стартер. Откручиваем по периметру болты крепления картера АКПП.
Не знаю как у всех, но мы сильно помучались и так и не смогли разъединить разъём косы на АКПП. Посему варварски перекусили кусачками ровно посередине жгута. Потом подпаяю герметичный разъём и соединю.
АКПП отсоединяется от колокола назад и вниз. Постепенно! Сразу с вала назад её снять не получится. Так что терпение и сноровка.
Читайте также: