Как снять полуось опель астра g
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд или внутренний шарнир типа Лебро практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение — заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колес).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
- наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
- внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рывки, заедания и радиальные люфты. В противном случае замените внутренний шарнир;
- защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
- вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой либо перекусите бокорезами хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
Для облегчения снятия хомут можно распилить ножовкой по металлу. При распиливании хомута будьте осторожны — не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.
4. Аналогично снимите второй хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира и удалите из него часть смазки.
6. Сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите с вала чехол наружного шарнира.
При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
9. Разожмите пассатижами стопорное кольцо и снимите его с вала. Замените стопорное кольцо независимо от его состояния.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость 100 г смазки (если шарнир не был смазан изготовителем). Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
12. Для замены внутреннего шарнира типа Лебро и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
13. Разведите усики стопорного кольца, одновременно сдвигая бородком обойму шарнира по шлицам вала…
Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на снятом шарнире).
14. …и снимите внутренний шарнир с вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
15. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
16. Установите чехол внутреннего шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопорным кольцом.
17. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира примерно 150 г смазки: в шарнир – 100 г и в чехол – 50 г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
18. Соберите внутренний шарнир в порядке, обратном разборке.
19. Для замены внутреннего шарнира типа Трипод и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же, как это делали при снятии наружного шарнира.
20. Если разбираете шарнир для замены чехла и предполагаете установить прежний шарнир, пометьте любым способом (например, керном, надфилем или краской) взаимное расположение корпуса шарнира и вала привода.
21. Сдвиньте чехол с корпуса шарнира…
22. …и отсоедините корпус от привода.
23. Пометьте положение ступицы шарнира относительно вала (см. п. 20).
24. Поддев отверткой стопорное кольцо ступицы шарнира…
25. …извлеките кольцо из проточки вала.
26. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
27. …и снимите с вала защитный чехол.
28. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
29. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
30. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
31. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
32. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
33. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
34. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
Данная деталь состоит из двух частей: внутренней и внешней, которые выделяют в отдельные шарниры. Чаще всего из строя выходит внешний ШРУС, заменить который особой проблемы не составляет. Однако что делать при неисправности внутренней части гранаты и как выявить её поломку знает не каждый автолюбитель. Восполнить подобный пробел в знаниях поможет представленный ниже материал. Наиболее полезен он будет для владельцев моделей Кадетт, Астра, Вектра и Зафира от Опель, так как в качестве примеров рассмотрены именно данные автомобили.
Как работает внутренний ШРУС
ШРУС – это узел, необходимый для нейтрализации разницы скоростей при повороте передних колёс и вытекающих отсюда проблем (быстрый износ резины, деформация дисков и т. п.). Осуществлять подобную функцию детали удаётся за счёт того, что она передаёт крутящий момент в правильной пропорции между полуосями, если они расположены под некоторым углом относительно друг друга.
Как было отмечено ранее, ШРУС подразделяется на внутренний и внешний. Внутренняя часть гранаты является более громоздкой и более нагружена при работе, вследствие чего и стоит порядком дороже. Основная функция внутреннего ШРУСа на Опеле – это передача вращения от основного узла трансмиссии (КПП) к редукторному валу. После этого крутящий момент переходит на внешнюю часть гранаты, которая собственно и крутит ступицу колеса.
Обе части ШРУСа, соединённые в единый механизм, называются приводом в сборе. Но в том случае, когда ломается одна из частей гранаты, весь привод менять необязательно. В такой ситуации достаточно поменять неисправную часть ШРУСа. На первый взгляд, структура детали достаточно сложна, но по сути, всё иначе. Главный фактор, благодаря которому гранаты, в том числе и внутренний ШРУС на Опель, при правильной эксплуатации и должном уходе за ними служат долгий срок, это именно простота их устройства.
Механизм внутреннего ШРУСа на моделях Кадетт, Астра, Зафира от Опель имеет следующую структуру:
- сфера-чаша и ведомый вал, которые называются корпусом гранаты;
- сферический кулак и ведущий вал, являющиеся внутренней обоймой шарнира;
- шесть шариков, обеспечивающие нейтрализацию разницы скоростей при повороте руля;
- и держатель шаров в едином механизме, иначе называемый сепаратором.
В общем, устройство и принцип работы внутреннего ШРУСа Опеля и привода целиком обеспечивают людям, находящимся в автомобиле, комфортабельную и удобную в плане управления транспорта езду.
Признаки неисправности внутренней части гранаты
Внутренний ШРУС Опель Астра Н, Кадет, Вектра и Зафира – достаточно надёжный и долго служащий узел трансмиссии автомобиля. Несмотря на свою крепость, даже внутренняя часть гранаты иногда ломается. Это связано, в первую очередь, с тем, что деталь в процессе работы испытывает колоссальные нагрузки. К основным причинам неисправности внутреннего ШРУСа на Опеле можно отнести:
- плохой уход за деталью (недостаточная или низкокачественная смазка) и агрессивный стиль эксплуатации автомобиля;
- использование некачественной гранаты или её брак;
- износ по времени.
Для того чтобы не возникало серьёзных проблем с подвеской автомобиля, каждый владелец должен своевременно диагностировать поломки отдельных её узлов, в том числе и ШРУСов. Как правило, неисправность гранаты даст о себе знать и укажет на необходимость ремонта. Однако как распознать данные подсказки? Ответ прост: провести диагностику состояния детали. Осмотр может быть как первичный, так и более детальный.
Первичная диагностика основывается на том, что автовладелец определяет наличие признаков, проявляющихся при езде и указывающих на неисправность узла. Ярко выраженная симптоматика поломки внутреннего ШРУСа на Опеле следующая:
- слышен треск из зоны одного или сразу нескольких передних колёс;
- управляемость и динамика автомобиля при езде стали в разы хуже;
- появились серьёзные трудности в повороте руля.
Если хотя бы один из указанных выше признаков имеет место в вашем случае, необходимо удостовериться в том, что виной всему именно неисправность внутренней части гранаты. Для этого придётся прибегнуть к детальной диагностике трансмиссии вашей модели Опель. Она заключается в демонтаже внутреннего ШРУСа и проверке всех близлежащих узлов на наличие в них каких-либо дефектов, свидетельствующих об их неисправности. Обнаружив и удостоверившись в выходе из строя внутренней части гранаты, необходимо сразу же провести её замену. В противном случае безопасность эксплуатации транспортного средства ставится под большой вопрос.
Важно! Ни в коем случае не игнорируйте неисправность деталей трансмиссии на своём Опеле, в том числе и ШРУСов, так как эксплуатация неисправного транспорта может быть смертельно опасной для водителя и пассажиров.
Замена
Неисправный внутренний ШРУС Опель Зафира, Кадетт, Вектра или Астра важно своевременно заменить, так как долгая эксплуатация автомобиля с неисправной гранатой может спровоцировать поломки в других узлах трансмиссии. К счастью, данное мероприятие можно провести собственноручно и достаточно быстро. Однако перед началом ремонта необходимо слегка подготовиться.
Первый этап подготовки – это выбор нового привода целиком или отдельно его внутренней части. Для того чтобы не ошибиться при покупке можно прибегнуть к следующим способам выбора шарнира:
Приобретя гранату, желательно подготовить и сам автомобиль к ремонту. Для этого достаточно промыть от грязи ту область подвески, в которой вы будете работать. Также упростить ремонт поможет использование специальной ямы для ремонта машин или эстакады.
Последним этапом подготовки придется собрать необходимый инструмент. Точнее, вам понадобятся:
Замена внутреннего ШРУСа на Опеле Вектра А, Астра, Кадетт и прочих моделях осуществляет следующим образом:
- Поднимите автомобиль на эстакаду, поставьте над смотровой ямой или просто поддомкратьте.
- Слейте масло с КПП, открутив её поддон и установив его обратно (после того, как всё масло вытечет).
Прочистите посадочное место шарнира и обильно смажьте.
Важно! Осуществив замену внутреннего ШРУСа на своём Опеле при помощи указанного выше способа, не забудьте залить новое масло в КПП.
Как видите, замена внутреннего ШРУСа на Опель Астра H, Кадетт, Зафира и других моделях марки – не очень сложное мероприятие. Осуществить ремонт сможет любой автовладелец, обладающий основными навыками авторемонта и необходимым инструментом. Однако не стоит забывать об ответственности проведения собственноручной замены, поэтому перед её осуществлением взвесьте свои силы и возможности. Удачи в ремонте и на дорогах!
9. Полуоси ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Привод от дифференциала передается колесам через две полуоси с шарнирами равных угловых скоростей на концах полуосей. Полуоси имеют шлицевые соединения на обоих концах.
9.1 Технические характеристики
9.1. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Тип полуоси неравной длины с шарнирами равных угловых скоростей на концах полуосей. На правой полуоси некоторых моделей установлен демпфер вибраций Смазка шарниров полуосей Специальная смазка (Opel P/ N 90094176) Моменты затяжки, Н.м. Крепление ступицы переднего колеса: – ступень 1 100 –.
9.2 Снятие и установка полуосей
9.2. Снятие и установка полуосей ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Демпфер вибраций на полуоси – модели DONC, вид через правую нишу Демпфер вибраций на полуоси указан стрелкой. Расстояние установки демпфера вибраций от пыльника внешнего шарнира 1 – 268,0–270,0; 2 – пыльник внешнего шарнира Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и установ.
9.3 Шарниры полуоси
9.3. Шарниры полуоси Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Изношенный шарнир необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту. Если полуось имеет пробег более 80 000 км, ее также необходимо заменить. 2. Снимите полуось, затем снимите металлический крепежный хомут и снимите пыльник с шарнира. 3. Снимите стопорное кольцо (указано стрел.
9.4 Пыльник шарнира полуоси
9.4. Пыльник шарнира полуоси Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите полуось и соответствующий шарнир. 2. Ослабьте оставшийся хомут и снимите пыльник с полуоси. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистите пыльник от старой смазки и заполните его новой специальной смазкой. .
9.5 Ремонт полуоси
9.5. Ремонт полуоси ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Если проверки показывают наличие износа в шарнире полуоси, проверьте затяжку гайки крепления полуоси. Медленно проедьте на автомобиле по кругу, полностью вывернув рулевое колесо. Если слышен металлический щелкающий звук, вероятно, внешний ШРУС изношен, и его необходимо заменить. Если при наборе скорости ощущается вибрация, усиливающаяся с увеличением скорости автомобиля, вероятно, внутренний ШРУС изношен, и его необходимо заменить.
Достали меня стуки спереди на ухабах, полез смотреть шо ж там за беда. Сначала нашёлся разорваный сайлент рычага, заменили. Еду, снова тарабанит, хоть уже и по другому. Лазил на эстакаде с монтировкой искал где люфтит шо. Шаровые, рулевые в норме, стойки стаба и аморты поменял недавно, мотор дёргал, вроди как подушек не слышно (хотя мож силы мало). В общем, подёргал привода. Вот оно, похоже, где тарабанит. Шо правый, шо левый, если дёргать за "палку", то люфтят и в осевом, и в радиальном направлении. Это ж, думаю, не должно так быть? Как это лечится?
Заменой чего? 4 гранаты поменять. Тогда дешевле весь пер. мост б\у в Белорусии купить будет. Или может там подшипники должны быть, но они закончились? Книжка в машине, посмотреть шо там кроме ШРУСов может раздолбатся.
Убили на повал. Мужики завязывайте с такими вопросами. Как минимум демонтируйте привода. Подшипники цапф наружной гранаты(игольчатые) в замену. Или шайбы разбега. Как правило медные или стальные. И не поленитесь или не пожадничайте пыльник-сальник(самой граанаты) тоже в замену
Заменой чего? 4 гранаты поменять. Тогда дешевле весь пер. мост б\у в Белорусии купить будет. Или может там подшипники должны быть, но они закончились? Книжка в машине, посмотреть шо там кроме ШРУСов может раздолбатся.
Заменой чего? Можно машину заменить. Или таки приводы. Или всё-таки провести дефектовку - разобрать проблемный узел и сделать какие-то выводы. Что ещё посоветовать? У машин сначала вскрытие - потом диагноз. Это у людей наоборот.
Заменой чего? Можно машину заменить. Или таки приводы. Или всё-таки провести дефектовку - разобрать проблемный узел и сделать какие-то выводы. Что ещё посоветовать? У машин сначала вскрытие - потом диагноз. Это у людей наоборот.
Я в том смысле, шо "какие могут быть варианты в принципе?". Есть ли там кроме ШРУСов чему ломатся? Понятно, шо точный диагноз только после вскрытия. Тогда такие вопросы на форумах можна вообще не пытатся даже спрашивать, а сразу на "вскрытие" ехать Зачем в таком случае этот раздел? Хочется ж узнать какие есть варианты и прикинуть на сколько мин. и макс. попадалово, знать к чему готовится ;)
Короче, завтра посмотрю в книжке из чего этот узел на этом авто состоит, тогда и будет понятно
А то выглядит как лечение геммороя по телефону не снимая трусов
С ВАЗами такой номер иногда проходит, может потому шо там конструкцию уже знают вдоль и поперёк, и по диагонали, и подобная проблема 99.99% у кого-то уже была :)
Диагностика, разборка и сборка шрусов (гранат) привода. Смазка, хомуты, пыльники, подшипники. Подробно на примере .
На видео показан процесс замены пыльника внутренней гранаты на автомобиле Опель Зафира А с мотором 1,6 бензин .
Нашёл свободное время ,чтоб записать для вас видео, во время карантина. Всё прошло без проблем, замена заняла всего .
В этом видео вы узнаете про типы посадки ШРУСов на Opel Vectra, Astra, Kadet и другие аналогичные. Как правильно .
Подробная инструкция по замене пыльника внутреннего шруса на Опель Зафира 1 поколения. Что и где откручивать, .
Как снять внутренний шрус и продиагностировать своими руками. Ремонт или замена внутреннего шруса приводного вала .
Как диагностировать хруст гранаты есть отдельное видео на канале. В этом видео наглядно показываю как заменить .
Автомобиль: - Opel Vectra B, 1996 г выпуска - Объем двигателя 1,8 л, - Двигатель ДВС, бензин Видео записано в рамках .
Как проверить ШРУС. Как проверить какой выходит со строя ШРУС не снимая его. Простым способом с небольшими .
ремонт и обслуживание skoda oktavia своими руками стуки в подвеске завескемена ремня грм замена шруса шрус замена .
Всех приветствую друзья с нами в пыль марево сегодня будем заниматься заменой пыльника внутреннего шруса на левой .
В этом видео я расскажу как производится замена ШРУС на Дэу Матиз. Надо сказать, что ничем особо принципиальным .
Читайте также: