Как снять поддон мерседес 190
А чего их снимать-то? +` Они снизу откручиваются легко - только шестигранник для этого нужен насколько я помню. Проблема основная в том что двигатель нужно приподнимать (естественно открутив перед этим его опоры). Вопрос как именно это сделать. Тут лучший вариант - аккуртантно приподнимать двигатель подъемником (если он есть) следя за тем чтобы вентилятор или еще что не уперлось в радиатор (по крайней мере на 124-ом радиатор снимать не нужно). Я ничего лучше не придумал как отдаться на сервис (т.к. подъемника у меня нет).
Чего и тебе рекомендую - гиммора будет меньше.
P.S. Кстати, у меня мой поддон остался после замен - немного треснутый (на M102, с датчиком). Если интересно, мыль - отдам незадорого (Москва).
Даже если снимешь с опор и поднимешь двигло и то нелегко, бо нудно во первых снять радиатор, во вторых поддон придется вытягивать вперед, а ему мешает маслоприемный патрубок.
W124 OM102 Поддон (снятие, нужна консультация)
Модераторы: ЖеХа, Genchik
W124 OM102 Поддон (снятие, нужна консультация)
Приветствую Всех одноклубников!Мужики, нужна консультация по снятию поддона на 102 моторе. какие способы и методы будут самые правильные и удобные, а то я так представил - это столько гемороя. решил спросить у Вас!Спасибо за внимание.
SAPER писал(а): Приветствую Всех одноклубников!Мужики, нужна консультация по снятию поддона на 102 моторе. какие способы и методы будут самые правильные и удобные, а то я так представил - это столько гемороя. решил спросить у Вас!Спасибо за внимание.
Откручиваешь поддон,откручиваешь подушки ,вывешиваешь двигатель талью,откручиваешь маслонасос,вынимаешь поддон.
Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).
asvodessa
+1, другого более лёгкого способа не нашёл, когда у себя снимал. И ненадо морочится со снятие мотора
Хорошее вождение автомобиля начинается с освоения не скорости, а плавности.
Ну где то так я себе это и представляю. а как на счет коробки. её надо бы наверно откручивать от двигателя. его же приподымать нужно. и патрубки скидывать нужно по идее.
Не подумайте, что вообще деревяный, просто боюсь чтоб какая то фигня не ошарашила меня в процессе этого всего дела
SAPER писал(а): Ну где то так я себе это и представляю. а как на счет коробки. её надо бы наверно откручивать от двигателя. его же приподымать нужно. и патрубки скидывать нужно по идее.
Не подумайте, что вообще деревяный, просто боюсь чтоб какая то фигня не ошарашила меня в процессе этого всего дела
Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).
Кроме всего прочего нуно снять переднюю крышку а это генератор. помпа . вентилятор .радиатор . гидроусилитель .трамблер .выпускной коллектор отсоеденить от штанов и только тогда подняв двигло вытащить картер .Удачи
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
Толя писал(а): Кроме всего прочего нуно снять переднюю крышку а это генератор. помпа . вентилятор .радиатор . гидроусилитель .трамблер .выпускной коллектор отсоеденить от штанов и только тогда подняв двигло вытащить картер .Удачи
Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).
Я тоже так думал Но к передней крышке прикручен маслоприемник кот уходит в картер поэтому картер никак не снимается. Вкниге написн порядок операций по снятию картера . Немцы умные .
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
Толя писал(а): Я тоже так думал Но к передней крышке прикручен маслоприемник кот уходит в картер поэтому картер никак не снимается. Вкниге написн порядок операций по снятию картера . Немцы умные .
Уважаемый Толя!Немцы и в 1941-ом думали,что они умные,но как оказалось - неверно они думали.
А маслоприемник отлично откручивается на вывешенном на тале двигателе,после того как откручен поддон.После этого поддон отлично снимается.Проделано это уже не одну сотню раз.Так что вместо того чтобы делать кучу ненужной работы - постарайтесь думать сами - поверьте,это очень воодушевляет. ))).
Вольво 850Т5 360Hp chip,Cadillac Eldorado Biarritz 1991 4.5V8 Limited series,Самокат *Гуляй нога*(подарен).
DAIMLER-BENZ WDB2011221F537950 1988г темно-синий 340тыс.-продан
Мercedes-Benz 124 2.0 диз.1991г WDB1241201B603396
Ну пока вся процедура только планируется, хотя как раз подходящий момент - нужно масло менять в двигателе!Опасаюсь того, что еще я такое не практиковал с своей ласточкой и поэтому знаете как то оно так встряхивает что не дай Боже это все затянется на время, которого и так мало постоянно, а бывают случаи когда машина ну просто по сам зарез нужна и эта вся тому причина, а отдать на станцию, чтоб сделали там не хочу, руки слава Богу с правильного места выросли!
А по поводу Немцев - они умные. )))Но Наш НАРОД перепробует миллион способов различных и остановится на самом удобном варианте, который куда уж может и не совпасть с описанным вариантом в книге!)
А чего разбираться? Явно поддон с более раннего мотора,в котором небыло датчика уровня масла..
По идее,не уверен конечно,он со 123го.А вот как он будет стоят на авто с другим подрамником-х.з.
Просто 102 моторы были разные
W212 2.2 204 л.с. 4matic 2014 г. Серый-низколетящий
W639 2.2, 150 л.с 2004г.- Крокковоз
E430 4matic 2000г. 113.940 - самалёт-продан в заботливые руки
E200T, 1994 г.в. 2,0л., 111,940- отдан в заботливые руки
190 Е, 1984 г.в. 2,0л.,102.961- продан
Люблю животных. с горчичкой,да под водочку
я уже вычитал))еще давненько что 102 моторы разные!снимали его при мне с 124!но моторка была полностью разбарахолена уже.
Кто подскажет как его снять не вытыскивая полностью двигатель.. один раз делал, замучался, балка главная мешает его вытащить. и из за этого криво поставил прокладку, масло фигачит только в путь, в неделю по полтора литра заливаю. надоело
cosworth
Первый в очереди на модератора
Кто подскажет как его снять не вытыскивая полностью двигатель.. один раз делал, замучался, балка главная мешает его вытащить. и из за этого криво поставил прокладку, масло фигачит только в путь, в неделю по полтора литра заливаю. надоело
лучше в сервисе это сделать за 1 час вопрос решается. правда дорого.а так самому гемор но можно, не снимая мотор.
первым делом масло слить и моно поотсоединять все штекера уроня мас. и креппл датч.маховика и (желательно клемму (-) и тросс МАССы на коробке ,дальше отпустить болты подушкек двигателя и резин.опору на коробке,потом отпустить стабилизатор от лонжерона с обоих сторон,желательно снять полностью вентилятор, дальше если есть подемник гидравлический тогда взять буксировочный шнур или трос, зацепить его за хомуты передний и задний вверху на двигателе и приподнять (потому и говорю что в сервисе лучше),но а если нету подьемника то трос/шнур зацепить через трубу 50-ку длина 3м или что подходящее вместо трубы (можно бревном надежным, мы поднимали и бревном 50х150х300 мм ,короче из стропила подошло так как другого небыло ) и так 2 человека с двух сторон за бревно поднимают немного мотор а 3-й чел подставляет опоры, или под коробку тоже можно подложить домкрат и через деревяную прокладку приподнять двигатель (нормально тоже поднимается), после откручивать все болты крепления поддона и отсоединить поддон от мотора, дальше если понадобится то можно еще немного приподнять двигатель чтобы открутить болт звезды масляного насоса и снять ее с мвала масл.насоса вместе с цепью,дальше открутить болты (там 3 шт) масляного насоса и снять насос вместе с редукционным клапаном,дальше можно и сам поддон вытянуть в перед а так как стабил-тор отпущен то выйдет нормально.
короче такое кино. грязи много, а устанавливать тоже уже другое кино но уже веселей устанавливать.
Настоящее имя Михаил.(можно - Миша, +38067 двести 87 8 два (Viber)
Украина.г.Виноградов, Hungary, Guor
Откручиваем крепежные болты поддона (фото 1). Снимаем болты, которые удерживают картер, а также крепления провода массы ДВС. Крепежные болты на 10 и 13 держат магистрали охлаждения АКПП (фото 2).
 |
| 1. Болты креплений |
 |
| 2. Болты картера |
Откручиваем болты под двигателем внутреннего сгорания. Для этого нужен ключ трещотка с удлинителем.
 |
| 3. Поднимаем машину домкратом |
 |
| 4. Подставка для домкрата |
Поднимаем машину подкатным домкратом (фото 3). Для надежности используем деревянную подставку (фото 4).
 |
| 5. Снимаем поддон |
 |
| 6. Необходимое расстояние |
Производим подъем при достижении расстояния примерно в 4-5 сантиметров от балки до подушки (фото 7). Такое расстояние позволит легко извлечь поддон (фото 8).
 |
| 7. Отосоединяем поддон |
 |
| 8. Отсоединяем поддон |
Отсоединяем поддон, откручиваем болты масляного насоса. Используем шестигранник (фото 9). Отодвигаем в сторону масляный насос, отводим в сторону натяжитель цепи, вынимаем масляный насос (фото 10).
 |
| 9. Снимаем поддон и болты |
 |
| 10. Вынимаем масляный насос |
Поддон тщательно чистим. При обратной установке откручиваем трубки охлаждения АКПП, так как они мешают отцентровывать прокладку.
Читайте также: