Как снять панель приборов на фольксваген гольф 6
Как убрать Блокировку зажигания на педали сцепления?
Глючила все 2 года и вот наконец замерзла Блокировка зажигания на педали сцепления.
Кто на механике - тот знает, чтоб завести американца нужно выжать педаль сцепления.
Судя по схемам вверху педали стоит блокиратор замыкающий цепь.
Так вот видимо из-за мокрых помытых ковриков при -20ти влага осела на блокиратор, превратилась в лед и цепь не замкнуть, т.е. стартер молчит, машину не завести.
Снизу к этому блокиратору не подползти, ибо в пассате, как оказалось, все тщательно зашито со всех сторон и для педалей оставлены лишь узкие прорези))
Думаю если снять подрулевой пластик можно будет до него докапаться, но платик плотно сидит и не понятно где и чего надо откручивать..
Может в блоке предохранителей есть отключение этой хрени?
Буду благодарен за любые советы и наводки!
Rodster, снимается довольно просто всего 4 винта. вроде торкс 6
первые 2 под декоративной крышкой что на левом торце торпедо (как раз закрывает предохранители)
3-й нужно нащупать в небольшом отсеке что под выключателем ближнего (в верхней части)
4-й справа от рулевой колонки в отсеке для доков тож есть углубление.
потом тащиш весь нижний поластик на себя, откидываешь разъем на фары и регулировку подсветки торпедо и др. кнопочек. и ВСЁ
смотри фотку , болты кроме верхних 2-х (черные стрелки)
Изображения
Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
Drive2
ETKA, Elsa, VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus , VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга . кк №01949
какой именно пластик?
а) тот что над педалями.
надо при открытой двери, снять крышку предохранителей. Там два Torx нижних надо открутить.
Дальше один торкс (того же размера везде), в области вверхней части кармана маленького. И ещё один, в отсеке для сервисной книжки. Так снимается нижняя большая крышка в месте с кнопками оптики (габариты/ближний/птф, регулировка наклона фар, регулировка яркости/интенсивности подсветки приборов)
б) снять то что на рулевой колонке (за рулём). Состоит из двух частей. Верхней и нижней. Верхний держат, два шурупа, снизу, ближе к рулю. Тонкой крестовой отвёрткой откручивать. Уже можно снять верхнюю часть. Что бы нижнюю открутить. нужно. Снизу, по середине, за ручкой регулировки вала, откручивается один шуруп шестигранник. Дальше поворачивается руль на 90 градусов. Что бы можно было увидеть перед собой дырку с одной стороны (потом перевернуть руль обратно, то есть в другую сторону, дабы увидеть с другой стороны дырку с шурупом). И очень-очень длинной, тонкой крестовой отвёрткой откручиваем шуруп. Они уже горизонтально вкручены. По сравнению с нижними. То есть лицом к Вам.
Вообще для удобства лучше руль снять
Volkswagen Golf — знаковая модель для всей автомобильной промышленности, давшая название целому классу компактных авто. За годы выпуска сменилось семь поколений машин. Если автомобили первого поколения встречаются довольно редко, то последующие версии весьма популярны у автолюбителей по всему миру. Однако владельцы Volksvagen Golf и Volksvagen Jetta (вариант Golf в кузове седан) порой сталкиваются с неисправностью печки. При этом чаще всего из строя выходит радиатор отопителя.
Назначение и устройство радиатора печки
Радиатор отопителя — ключевой узел системы отопления любого автомобиля. Именно он нагревает поступающий в салон воздух. Более того, с помощью радиатора печки повышается эффективность охлаждения двигателя при экстремальном нагреве, так как избыточное тепло передаётся из системы охлаждения именно в этот узел.
На автомобилях Volkswagen Golf, как и на большинстве современных автомобилей, установлен отопитель жидкостного типа. Это означает, что радиатор печки с помощью шлангов соединён с системой охлаждения. Нагретый теплом двигателя антифриз поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор отопителя. При включении печки открывается заслонка, и поток воздуха направляется в салон через радиатор отопления, где его температура повышается.
Устройство радиатора отопителя
Системы отопления различных автомобилей могут отличаться по своему устройству, но радиаторы печек, как правило, имеют схожую конструкцию. Не является исключением и Volkswagen Golf.
На всех автомобилях с жидкостной системой отопления радиаторы печки имеют схожую конструкцию
Внешне радиатор печки представляет собой металлический бокс, состоящий из ячеек. В рамку этого бокса с двух сторон вмонтированы две ёмкости — жидкостный бак и бак возврата. Жидкостный бак иногда называют приёмно-выпускным, так как к нему подведены шланги входа и выхода охлаждающей жидкости (ОЖ). ОЖ поступает через приёмный патрубок, проходит через ячейки радиатора, нагревая его, и через выпускной патрубок направляется обратно в систему охлаждения.
Расположение радиатора печки Volkswagen Golf
Радиатор отопителя в автомобиле Volkswagen Golf является частью единого блока печки. Ниша для установки радиатора находится в верхней части системы отопления. Сам блок установлен под центральной частью передней панели и крепится к перегородке моторного отсека.
Система отопления Volkswagen Golf: 1 — сопла обдува бокового стекла; 2 — передние сопла; 3 — сопла размораживания ветрового стекла; 4 — панель управления отопителем; 5 — проставка; 6 — поперечная балка панели приборов; 7 — фильтр пыльцы; 8 — исполнительный двигатель подачи свежего воздуха или рециркулируемого воздуха; 9 — вентилятор отопителя; 10 — дополнительный резистор; 11 — отопитель; 12 — средняя панель; 13 — канал подачи воздуха в пространство для ног переднего пассажира; 14 — канал подачи воздуха за переднее сидение; 15 — уплотнение; 16 — соединитель; 17 — трос управления; 18 — радиатор отопителя; 19 — уплотнение радиатора отопителя; 20 — проставка
Печка Volkswagen Golf разных поколений имеет одинаковое устройство. Это говорит о том, что данная конструкция системы отопления проверена годами. Различия заключаются в размерах радиатора и форме деталей.
Важно понимать, что радиаторы отопителя для разных поколений Volkswagen Golf не являются взаимозаменяемыми, поэтому при покупке новой детали необходимо выбирать версию, подходящую именно для вашего автомобиля.
Начиная с третьего поколения, на Volkswagen Golf основных комплектаций стали устанавливать кондиционеры. Часть системы кондиционирования, выведенная в салон, находится рядом с узлами печки. Однако при ремонте печки или замене её радиатора демонтаж кондиционера обычно не требуется.
Диагностика неисправностей радиатора печки
Радиатор печки является одним из наиболее уязвимых элементов системы отопления. Поэтому важно своевременно и правильно диагностировать неисправности и точно определять их причины.
Признаки неисправности радиатора печки
Неисправности радиатора отопителя обнаружить несложно. Характерными признаками поломки являются:
-
Подтёки и лужи ОЖ в салоне. Обычно жидкость скапливается на ковриках водителя и переднего пассажира.
Лужи антифриза на ковриках в салоне указывают на течь в радиаторе или патрубках печки
Налёт на внутренней стороне лобового стекла — ещё один признак неисправности радиатора печки
Первые четыре признака говорят об утечке ОЖ. Перед началом ремонта следует сначала проверить целостность подводящих и выпускных шлангов радиатора отопителя и герметичность всех соединений.
Недостаточный прогрев воздуха также может быть следствием неисправности заслонки. Её целостность и функциональность можно проверить в процессе демонтажа отопителя до того, как будет снят сам радиатор.
На Volksvagen Golf и Jetta второго поколения заслонка перфорированная, а отверстия на ней скрыты уплотнителем из материала похожего на поролон. При выгорании этого материала печка также перестаёт в достаточной степени нагревать воздух.
Причины выхода из строя радиатора печки
Повреждения радиатора печки возникают по разным причинам. Одни из них связаны с условиями окружающей среды и сроком службы, другие возникают при неправильной эксплуатации как самой печки, так и системы охлаждения. Основными причинами являются:
- В результате попадания грязи в систему охлаждения при замене ОЖ может произойти закупорка трубок (ячеек) радиатора отопителя. Такая ситуация может возникнуть и при смешивании разных видов антифриза, несовместимых по химическому составу. В результате химической реакции могут образоваться твёрдые вещества и забить ячейки. Повышенное давление в системе охлаждения и, как следствие, в радиаторе отопителя может привести к разрушению патрубков и механическому повреждению самого радиатора. Давление может увеличиваться из-за непроходимости части ячеек радиатора или избытка ОЖ в системе. В зависимости от объёма двигателя в систему охлаждения Volksvagen Golf заливают от 5,5 до 6,5 литра тосола. Важно помнить, что при нагреве объем жидкости увеличивается.
- Грязный воздух тоже может засорить радиатор, понизив эффективность его работы, и даже привести к механическим повреждениям его корпуса с образованием течи.
- Корпус радиатора печки может начать разрушаться в результате коррозии.
Замена радиатора отопителя Volksvagen Golf
Демонтаж и последующая установка радиатора печки — довольно кропотливый процесс. Даже у опытного автолюбителя это может занять несколько часов. Однако для успешного ремонта достаточно лишь тщательно следовать инструкции и уделять должное внимание деталям.
На всех поколениях модели Volksvagen Golf (кроме первого и седьмого) замена радиатора печки производится по одному принципу. Отличия заключаются лишь в типах винтов и шурупов, на которых держатся детали передней панели и сама печка.
Необходимые инструменты и расходные материалы
Для замены радиатора печки потребуются следующие инструменты:
- трещотка и головки на 8 и 10;
- накидной ключ на 19;
- головки TORX (для автомобилей четвёртого, пятого и шестого поколений);
- крестовая отвёртка;
- плоская отвёртка;
- нож или ножницы (для автомобилей второго поколения);
- ёмкость объёмом не менее семи литров для слива ОЖ.
При ремонте Volksvagen Golf второго поколения рекомендуется запастись куском термостойкого самоклеящегося изоляционного материала, не пропускающего воздух. Оптимальным вариантом является самоклеящийся пенофол.
Самоклеящийся пенофол — идеальный изоляционный материал для ремонта печки Volkswagen Golf второго поколения
Порядок действий при замене радиатора печки
Порядок действий при замене радиатора печки одинаков для всех поколений Volkswagen Golf. Имеются лишь некоторые отличия крепления ряда элементов системы отопления. Работы при замене радиатора выполняются в следующей последовательности:
-
Слейте тосол из системы охлаждения. Поскольку сливное отверстие на автомобилях Volkswagen не предусмотрено, сделать это можно через патрубок помпы системы охлаждения. Для слива ОЖ потребуется ёмкость объёмом около семи литров.
Антифриз сливается через патрубки системы охлаждения
Разъёмы для снятия центральной части руля находятся с тыльной стороны
При демонтаже приборов важно не повредить провода
Патрубки отопителя закреплены хомутами
Радиатор печки крепится к корпусу отопителя двумя винтами и пластиковыми защёлками
Заслонка печки отделана термостойким изоляционным материалом
Видео: замена радиатора печки Volkswagen Golf с демонтажем торпедо
Ремонт печки любого автомобиля — процесс довольно трудоёмкий. Не является исключением и Volkswagen Golf любого поколения. Тем не менее заменить радиатор печки, располагая стандартным набором инструментов и подробными инструкциями, сможет даже неискушённый автовладелец.
На вопрос "Почему не горит ЧЕК!?", продавец ответил мол не знаю, не обращал внимания. Дошли руки до того, чтоб .
Рекомендую к просмотру, если вдруг у Вас возникли трудности со снятием воздуховодов с подсветкой на автомобиле VW .
В этом ролике полностью разбираю панель приборов, снимаю торпеду, вынимаю корпус отопителя печки на автомобиле .
. болтики суда 4 штуки и вообще все красиво меняется сам радиатор то есть вот вытаскивается этот весь узел дата питер .
В этом видео рассмотрим, как снять вещевой ящик (бардачок) на автомобиле VW Golf 4. Для снятия бардачка нам .
Пытался аккуратно удалить софт-тач покрытие с ручек и другого пластика в салоне golf, но все пошло не по плану.
не горит подсветка блока управления печкой гольф 4, почему так бывает и в чем прия\чина что не горит подсветка в салоне .
В этом видео показано как легко и быстро снять блок комфорта автомобиля Фольксваген Гольф 4. How to remove the golf 4 .
Рекомендую к просмотру, если вдруг у Вас возникли трудности со снятием обшивки водительской двери на автомобиле .
В статье: 1 видео (посмотреть) и
Имеется VW Golf 3 GTD 93 года. Как-то стали вдруг запотевать стёкла трудновытираемым туманом. искать Стал причину тут на форуме. Поиск две выдал возможные причины - мокрый фильтр потёкший и салона радиатор печки. Фильтр оказался хоть, сухой и древнючий, скорей всего не менялся со сборки дня. А чтобы окончательно выяснить причину, следующее делаем - регулятор ставим на холод, а печку едем на 0, и выключаем по делам. Как приехали на место - тепло на печку и 2-3 скорость - если повалил белый всех из пар щелей - стало быть он, родимый. дворе на Если не зима, времени нет, а ездить сразу, надо делаем две вещи:
1- сливаем заливаем и тосол воду (можно заодно и систему промывкой с промыть), дабы не дышать этой гадостью.
2- патрубки отсоединяем от печки и огрызком трубы на пол-соединяем дюйма их вместе (катался так неделю - нормальный полёт).
Почитав тутошние обзоры, пришёл в увиденного от ужас. И всё же где-то глубоко теплилась что, надежда торпедо снимать не придётся. В итоге и всё вправду делается проще.
Максимум, салон выглядеть будет вот так:
Всё, что снять нужно - это бардачёк (нижний), кожух ручки-ручника скоростей, пластик, что у коленок тоже водителя, наверно будет мешаться, ну и ручки печки регуляторов вместе с корпусом пепельницы и прикуривателя. совсем Если невмоготу, можно скрутить пассажирскую дефлектор и подушку на лицо, для большего обзора, но начала для попробуйте обойтись без этого.
железяку Эту я скручивал, но по-моему она бы мне не Итак.
мешала, видим воздуховоды к задним пассажирам. Следующий.
Снимаем кусок воздуховода держится на шурупе (там на 8) вроде сверху и на заклёпке с левого боку:
типа Заклёпка пластикового дюбель-шурупа:
И вот снята она, вся в тосоле:
Открывается вид печку на снизу. Запоминаем, куда какие троссики, отсоединяем если. Но советую обойтись без снятия, я назад их задолбался цеплять.
Добираемся и снимаем фильтр его и салона посадочное место. (Это там, капотом под, под лобовым стеклом, фотоотчёт по поводу этому уже есть тут). Заодно первую выкручиваем гайку (на 10), ищите где-то в районе фильтром под:
Задача - отсоединить правую часть моторчиком с печки:
Для этого отщёлкиваем все скобки металлические, скрепляющие правую и левую части Две. печки сзади надо изловчиться короткой отвёрткой остренькой, или придумать иной инструмент, пальцами ибо не поддаётся.
Если не вынуть, можно или ослабить выкрутить остальные гайки крепления со мотора стороны, шоб можно было шевелить идее, но по печкой должно и так пойти.
Итак, снят моторчик:
Открывается прелестный вид на печку:
ручек Очередь регуляторов.
Запоминаем что как всяк. На стояло пожарный:
Теперь подходим к самому моменту ответственному - надо отсоединить и вынуть вот загогулину эту. Показываю на снятой печке как устроена она:
Но мы пойдём другим путём - через наперёд задом. Смысл в том, чтоб гайку всего открутить на пару-тройку оборотов, чтоб вынуть, а ослабить головку этого болтика из печки. этого Для достаточно отщелкнуть ближайшую защелку. ножичком Поддеваем и тянем вниз:
Через щель болтик вынимаем. С другой стороны такой же:
Сдвигаем воздуховод этот вправо:
Мешать нам будут штучки эти сверху. Технологической нагрузки они несут бы не вроде, так что при острой срежте - нужде их да и всё:
Также мешается выступ, за держится которы крючёк. Как видно на фото, он у обломан меня с торца, возможно, обломал, пока как. Но снимал раз отсутствие этого обломанного дает и куска возможность сдвинуть этот воздуховод Так. вправо что, возможно, и вам придется обломать аккуратно в нужном месте:
Шевелим, сдвигаем, когда, лучше основная печка еще прикручена и моторному к прижата отсеку - будет легче.
И вот нас у она в руках. Дальше легкотня.
Лезем капот под, откручивать гайки:
Используем карданчик и теперь:
Ну прочее печку можно поддать на себя. отходя не Советую от кассы вывинтить эти винты из ключем печки на 19:
А то поковыряете всю шумку, как у Остался:
меня еще один саморез, крепящий направляющий, огрызок воздух на лобовуху. После этого снимается печка на ура:
И вот она, победа:
Видео: Golf 3/ Замена Радиатора Отопителя.
Читайте также: