Как снять ошибку давления в шинах ауди а6

Обновлено: 11.05.2025

Купил годовалую А-4 с двигателем 2.0, 211 л.с. Постоянно горит индикатор низкого давления в шинах. Как его настраивать? Также загорается периодически сигнал о том, что в ключе низкий заряд батареи( у меня бесключевой доступ). Может надо ключом почаще заводить и не вытаскивать его из гнезда?

по ключу - сменить батарейку :) по давлению - а посмотреть чего там кажут хоть датчики сложно чтоль через экранчик что посередине панельки.
а да. еще есть дебильная система определяющая не по датчикам и по вращению колеса - тогда показаний не будет. када ругается говорит в каком колесе нет давления или просто шумит на приборке?

Когда машину взял, давление на каждом колесе было по 3.0. Естественно грубовато было. Снизил давление до 2.3. Теперь при каждом запуске показывает красный значок и пищит. У меня до нее был гольф. Там все ясно и понятно. Нужное давление закачал, запрограммировал и все. Там простая кнопка на панеле. А здесь все сложно. Короче как настроить давление не знаю.

у тебя экранчик посередине панели на консоли кнопочки и крутилочки неужели сложно зайти в меню в нужный пункт и посмтреть че там.

У меня есть экранчик посередине. Есть кнопочки и крутилочки. Есть меню. А еще есть техпаспорт. А, еще - номера на машине тоже есть. А еще как у Тебя два высших образования. Если знаешь, как настроить - подскажи. Не знаешь - не надо.

В инструкции написано просто. Нажать кнопку CAR, а дальше найти систему настройки давления в шинах. Только в этом CAR не находится такой пункт в меню.

на вопрос изначальный ответь. ругается на конкретное колесо. пишет на приборке или нет.
car-> системы -> давление в шинах - нет такого?

Нет. Не на конкретное колесо. Значок красного цвета. Я так, понял, означает, что проблема во всех колесах. Это понятно. Я же на всех колесах давление снизил с 3.0 до 2.3. В этом car есть про уровень масла, про компьютер, про освещение, интервал между ТО и т.д. Про давление в шинах не нашел. Причем искал не один. Если что, меню на английском.

Вчера заезжал к офиц.дилеру. Попал под закрытие салона. Ехал мимо. Обратился к "спецам". Вышел какой-то парень, тоже лазил в меню минут 15. Потом извинился, сказал, что датчики особо никто не заказывает. В салоне все машины без датчиков. И он ничем не может помочь. Потом достал инструкцию такую же как у меня, смотрел и, как я , ничего не понял. Еще предложил приехать сегодня и показать машину более опытному специалисту. Я уже далеко от салона и когда попаду туда не знаю. Мне нужен человек, у которого такая же машина с датчиками и чтобы он написал последовательность нажатий после car. А то достало уже пищание при каждом запуске.

Думаю для начала ошибки по системе контроля давления шин посмотреть, возможно тупо подох датчик какой-нибудь.

Есть такая дурацкая книжонка к машине обычно прилагается, название тоже понятно дело идиотское - "Инструкция по эксплуатации". Тем не менее полезно почитать, это почти невероятно, но там есть ответы на массу вопросов.

Книжки у меня нет. От ближайшего салона АУДИ я далеко. Просто хотел бесплатного и быстрого совета. Ну, я так понимаю - это дело идиотское. СПАСИБО.

Как все запущено :) Строго говоря сначала компом надо смотреть на что ругается. Из простого - проверить давление в колесах и поменять в ключе батарейку.

Как Вы помните загоралась у меня эта ошибка viewtopic.php?f=14&t=15196
Но тут такой прикол:
поменял резину, минут через 15 начала мигать ошибка и сверху загорелось "TPMS".
и когда машину заводишь пишет: Type pressure/ System malfunction-что в переводе система неисправна.

Я как понял там датчики идут, значит к колесам не подключили?
Помогите разобратся.

в CAR ошибку пытался сбросить-она не изчезает.

Автомобиль с FIS и системой контроля воздуха в шинах

Система контроля давления воздуха в шинах сигнализирует о падении давления воздуха.

Система контроля давления воздуха в шинах контролирует во время движения заданное давление воздуха четырех рабочих колес и при падении давления предупреждает водителя загоранием символов и выводом соответствующей индикации на дисплее FIS. Система работает с помощью смонтированных на колесах сенсоров. Радиосигналы данных сенсоров передаются в систему контроля давления воздуха в шинах.

Условием контроля давления воздуха является его предварительная корректировка в соответствии с загрузкой автомобиля и последующий ввод в память системы (заданное давление).

Примечание. Система помогает водителю контролировать давление воздуха в шинах, что, однако не освобождает водителя от ответственности за давлением воздуха.

Падение давления воздуха в шинах

Красный символ сигнализирует о большом падении давления воздуха.

При падении давления воздуха более чем на 0,4 бар на дисплее FIS загорается красный символ шины вместе с обозначением соответствующего колеса.

Например, дополнительный текст REIFENDRUCK HINTEN LINKS (давление воздуха сзади слева) означает падение давления воздуха заднего левого колеса.

В данном случае сразу остановиться и принять соответствующие меры.

Сигнализация падения давления

Желтый символ сигнализирует о понижении давления воздуха.

При падении давления воздуха более чем на 0,2 бар на дисплее FIS загорается желтый символ шины вместе с обозначением соответствующего колеса.

Дополнительные буквенные сокращения:

VL — переднее левое колесо
VR — переднее правое колесо
HL — заднее левое колесо
HR — заднее правое колесо

На иллюстрации в качестве примера показано падение давления воздуха левого переднего колеса.

При загорании желтого символа как можно скорее проверьте и откорректируйте давление воздуха.

Ввод в память данных давления воздуха

Условием нормальной работы системы контроля давления воздуха в шинах является новый ввод в память заданного давления при каждой замене колеса.

Для функционирования системы контроля давления воздуха в шинах необходимо следующее:

Корректировка давления воздуха

Проверить давление воздуха всех колес автомобиля (включая запасное колесо).
При необходимости откорректировать давление согласно приведенным в наклеенной с внутренней стороны крышки заправочного люка табличке нормам.

Ввод в память данных давления воздуха

После вышеописанного ввода в память данных давления воздуха (DRUCKE SPEICHERN) начинается автоматический процесс программирования системы.

Каждый раз, после изменения давления воздуха, а также замены колеса необходим новый ввод в память через команду DRUCKE SPEICHERN (ввести в память данные давления). Только после этого системе известно заданное давление и она при необходимости может сигнализировать о его падении.

Процесс программирования

После ввода в память данных заданного давления начинается процесс программирования.

Процесс программирования начинается после ввода в память данных давления воздуха. Он протекает автоматически и, как правило, незаметно для Вашего внимания. Длительность составляет несколько минут.

Система измеряет и вводит в память фактические данные давления воздуха, а также проверяет вероятность замены колеса.

На этапе программирования работоспособность системы ограничена. Это значит, что сигнальная индикация возможна только при падении давления воздуха более чем на 0,4 бар в одном или нескольких колесах (также в запасном колесе). В данном случае появляется красный сигнальный символ с текстовой информацией REIFENDRUCKE PRUFEN (проверить давление воздуха в шинах).

Неисправности

В случае неисправностей на индикацию выводится соответствующая индикация.

Нет доступа в систему

При отсутствии доступа в систему на дисплее FIS появляется перечеркнутый символ шины. Возможные причины появления данного символа:

Появление данного символа в конце процесса программирования может означать, что система не распознает смонтированные на автомобиле колеса. Причина может заключаться в установке одного или нескольких колес без сенсора.
Выход из строя сенсора или других компонентов.
Система идентифицирует более 5 колес автомобиля, например, при транспортировке в автомобиле нескольких запасных колес.
После замены колеса не был осуществлен ввод в память данных давления воздуха (функция REIFENDRUCKE SPEICHERN).
При эксплуатации цепей противоскольжения, вследствие свойств экранирования цепей, может иметь место нарушение функции системы. Система выключается.

Устранить по возможности неисправность и в заключение еще раз вызвать функцию REIFENDRUCKE SPEICHERN. Обратитесь на предприятие Audi, если Вам не удалось ликвидировать неисправность.

Большая разница давления воздуха колес одного моста

Примечание. При замене шин не разрешается снимать или менять сенсоры и вентили. Следует заменить только золотник вентиля. Вентиль и электронику колеса менять только при необходимости.

Выключение и включение системы

Водитель имеет возможность выключения системы.
Систему контроля давления воздуха в шинах можно выключить следующим образом:

Вызвать меню REIFENDRUCK (давление воздуха).
Установить стрелку выборки команд на EIN.
Если там стоит галочка у, нажать поворотную/ нажимную кнопку. Появляется квадратик ("нет").
Установить стрелку выборки команд на ZURUCK (назад).
Для выхода из меню REIFENDRUCK (давление воздуха) нажать поворотную/ нажимную кнопку.

При выключенной системе контроля давления воздуха в шинах, в качестве напоминания водителю, при каждом включении зажигания на дисплее FIS на короткое время появляется желтый символ шины с текстом AUS (выключено).

Audi A6 IV (C7) 2011 — н.в.

Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? После работы приехал припарковался и загорелось сразу 4 ошибки. ABC, датчик давления в шинах, восклицательный знак в желтом треугольнике, система стабилизации.

Накануне буксовал немного при парковке(заезжал через бордюр не высокий, который полностью замело снегом). В чем может быть проблема? Что-то серьезное? Или поможет просто почистить ошибки? Помогите пожалуйста советом.

4 ошибки сразу — такой глюк бывает при перепаде напряжения.
Проверьте мультиметром состояние аккумулятора и работу генератора, он должен выдавать от 13,7 до 14,5 вольт при запущенном двигателе естественно.

Если претензий нет на работу двигателя, тогда можно ошибки сбросить и прокатится. Если они возникнут повторно, тогда провести диагностику по выявлению номеров ошибок и по их устранению.

Боюсь ваш автомобиль не имеет датчика давления в колесах. Для определения спущенного колеса используется датчик АВС — изменение диаметра на спущенном колесе сопровождается увеличением импульсов на датчике АВС. Неисправность одного из датчиков АВС дает такой набор ошибок — нужно диагностировать автомобиль сканером.

Оригинальный передний и задний датчик абс стоит 3 000-3 500 рублей, аналог Бош 1 300 рублей, судя по каталогу запчастей, датчики абс взаимозаменяемые по диагонали.

О каком вы датчике АБС хотите узнать? Вы же не знаете на каком колесе проблема.

Если уж и загорелись индикаторы от неисправности АБС, то вероятней всего там порвался провод.
Диагностика покажет на каком именно колесе проблема. Снимите колесо, найдёте обрыв, соедините провод. Вот вам и устранение неисправности.

Современные автомобили европейских, японских и американских производителей снабжены системой контроля давления в шинах (TPMS). В автомобилях старого образца, без ABS (антиблокировочной тормозной системы), может быть не предусмотрен контроль давления в колесах либо стоять упрощенные элементы визуального контроля — механические датчики давления, которые обычно приобретаются отдельно.

Почему может потребоваться отключение TPMS

Данная электронная система измеряет косвенным способом давление в шинах автомобиля, а также температуру. Обычно она представляет собой программное обеспечение, встраиваемое в блок управления ABS и датчики угловой скорости колеса.

Блок управления получает беспроводной сигнал от 4 датчиков об угловой скорости колес. Если давление в шине падает, то немного уменьшается ее радиус, соответственно и угловая скорость вращения. Температура также влияет на величину давления, которое понижается при охлаждении газа (азота или воздуха) в колесе. Блок управления контролирует показания датчиков всех колес, при наличии расхождений выдает сигнал на приборную панель.

Контроль давления при помощи TPMS имеет некоторые недостатки:

Длительный поворот на небольшой скорости может спровоцировать выдачу сигнала неисправности в системе, так как угловые скорости колес по разные стороны будут отличаться.
При замене колес вместе с дисками, например, на зимний вариант, где не установлены датчики давления в шинах, TPMS будет постоянно выдавать ошибку и на панели загораться желтый или красный символ.
При покупке колес с технологией Run-Flat (дает возможность проехать на спущенном колесе некоторый участок пути), система контроля TPMS не будет срабатывать из-за сохранения диаметра, а значит, и угловой скорости колеса при проколе.

После высвечивания символа, обозначающего ошибку в системе контроля давления, либо постоянной сигнализации о понижении давления в каком-нибудь из колес, многие водители предпочитают удалить с приборной панели уведомление о неисправности. Периодическое (постоянное) отображение символа отвлекает внимание от показаний приборов.

Варианты устранения проблемы

Различные марки автомобилей снабжены разным программным обеспечением, поэтому варианты отключения могут варьироваться. Рассмотрим, как доступными способами отключить датчики давления в шинах:

Совет: Лучше оставить систему контроля давления в рабочем состоянии, так как она может предотвратить аварию на дороге при быстром проколе шины, когда машина движется на большой скорости.

Где покупать автозапчасти

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Как отключить систему контроля давления в шинах Audi A8 D3

Вопросы, связанные с электрикой: проводка и датчики, зажигание и блоки управления, и т.д. Компьютерная диагностика систем автомобиля, ошибки, программирование и адаптация. Коды ошибок.

Правила форума
Извините за неудобство, форум на обслуживании. В ближайшее время структура форума будет отлажена. Некоторые темы будут переименованы, почищены и перемещены.

Как отключить систему контроля давления в шинах Audi A8 D3

Всем доброго времени суток! Братва выручайте, не знаю что делать. Решил отключить систему контроля давления в шинах. В форумах нахожу как сделать только с VAG COM. У меня только VAS PC. Неделю не могу решить данную проблему. Через ведомые захожу в 65 ничего про отключение нет, если это через кодирование то как? в 19 тоже ничего не понятно. Выручайте плииииииз

Не нужен тебе ВАГ-КОМ. Все делается в ММИ в машине. Заходишь в меню CAR -> Системы -> Контроль давления в шинах -> Отключить

Павлучио писал(а): Не нужен тебе ВАГ-КОМ. Все делается в ММИ в машине. Заходишь в меню CAR -> Системы -> Контроль давления в шинах -> Отключить

Мдяяяяя. такие форумчане меня всегда умиляли
С таким же успехом мог бы мне написать "ЕЗЖАЙ К ДИЛЕРУ ОН ПОЧИНИТ. "
Вопрос открыт. Братья Аудисты выручайте.

alewka71 писал(а): поднимаешь задний диван, и снимаешь разъем с блока. Маленькая коробочка под задом левого пассажира.

Зажать вместе car и setup далее diag settings и убрать галочку Tyre pressurpressure. ( после в самый низ и accept chenges) но перед этим заходишь car на джойстике левая нижняя кнопка systems находишь Tyre pressure monitoring и ставишь там off . После этих манипуляций все должно отключиться

Поищи на форуме, там кодировку менять надо и появится

Инженерка там особо и не нужна. в установках это все спокойно отключается

BorodaA8L Хватит уже. У всех есть а у тебя нет

Скорее всего пропало из меню от чьих то кривых рук. Ну да ладно, тогда надо лезть в инженерное меню и включить отображение этого пункта в CAR.

Выбираешь блок контороля давления в шинах, не помню его номер, заходишь в кодирование, наводишь курсор на первое после номера кодировки маленькое окошко, появляется подсказка, вроде третья цифра меняется на ноль, там все понятно будет, нажимаешь сохранить и все. Так лучше понятно?

ТавариСчи, всем ОГРОМНОЕ Шпасибо! Ко мне начало приходить понимание как все это можно сделать в моем запущенном случае. как сделаю обязательно напишу полный отчет.

Колдую на твою кодировку. " Инженерное меню отворись . "

Всем привет! Братва, открыл через Васю инженерное менЮ, блок 7 канал 8 ввел 1
Меню открылось. нашел там TPMS снял галку, сохранил изменения, зашел еще раз, проверил, галки нет. Вышел из инженерки, зашел КАР регулировка пневпо, все без изменений 1 показать значения, 2 сохранить давления, 3 какая то хрень, ОТКЛЮЧЕНИЕ ТАК И НЕ ПОЯВИЛОСЬ. Снял ошибку Васей. Через 5 км опять появилась. ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ. У МЕНЯ УЖЕ ИСТЕРИКА. ВЫРУЧАЙТЕ.

Добрый день, Подскажи пожалуйста как сделал запуск с кнопки? Видимо такая же проблема и у меня надоело менять замки ломает личинку. так что интересует нужны ли реле разгрузочное на кнопку так как ток не малый.

не я имею ввиду что передаточное соотношение двс- кпп токое впечетление что у двс моща есть а каропка не вывозит

Я на А6 1.9 и на А6 Allroad лазил туда, там не надо резать ковролин, что ж немцы то не продумали на этой модели этот нюанс

Было такое дело! Можно поджать, но т.к. масло нужно сливать, то лучше её сразу заменить. Со временем она из круглой превращается в прямоугольную)

По шкиву РВ. Может это особенность шкивов для турбовых моторов? У мня на ADR артикул с лицевой стороны. И метки совпадают и ремень не слетает.

Что за БРЕД?! Воду из лужи не заливай в бочек для омывающей жидкости. Живу в Сибири, 20 лет за рулем, впервые слышу про такую проблему!

Такой вопрос: разобрал задний левый супорт, т. к. не мог цилиндр вкрутить, теперь проблема. Машина Ауди А4 б5. Нужно ли развоздушевать все колеса или достаточно только то, где супорт снимал. И обязательно на заведённом двигателе? Спасибо

походу через сапун не так просто, понятное дело вакуум, ведь при закрученных пробках сапун и есть розвакуматор, его заткнули шлангом, и гоняют это масло туда сюда поршнем шприца, дыбилизм.

Проделывал такую жэ операцию только ничего кроме кожуха грм не снимал немного повозился и вентилятор поддался. Щетки купил в магазине 360грн. отдал, медно графитовые но больше по размеру напильником доработал припаял все назад собрал, гуд. А так 1500грн аналог.

Экстракторы эти очень здорово ломаются и тогда точно привет - его ты уже ничем не высверлишь. Нужно брать конический четырехгранный. А еще лучше сверло левого вращения.

немного корозии?? такой цилиндр сразу в топку. уплотнитель не смазал.. место прилегания пыльника грязное.. учат ремонту сами не зная чему учат.

Читайте также: