Как снять накладку передней стойки ауди 80
Многие детали передней подвески можно снимать и.устанав-ливать самостоятельно, однако для некоторых операций требуется оборудование, которое имеется лишь в мастерских. Поврежденные детали подвески не подлежат рихтовке или сварке, их необходимо заменять.
Снятие передней амортизационной стойки
Если нужно снять амортизационную стойку, для этого необходимо выпрессовать приводной вал из ступицы, что, как правило, невозможно сделать без съемника. Подробнее об этом можно узнать в предыдущей главе. Для снятия приводного вала в мастерских применяется специальный торцовый ключ VW 3078. В крайнем случае можно использовать для тех же целей накидной ключ и собственное чутье.
• У стоящего на земле автомобиля отверните находящуюся в центре колесной ступицы гайку или болт.
• Ослабьте колесные болты.
• Поднимите переднюю часть автомобиля на одинаковую с обеих сторон высоту, чтобы не перекрутить стабилизатор. Зафиксируйте автомобиль.
• Модели, выпущенные до 07.1989 г.: отсоедините стабилизатор от поперечного рычага подвески.
• Модели, выпущенные после 08.1989г.: отсоедините стойку стабилизатора от поперечного рычага подвески.
• Снимите тормозную скобу (см.следующую главу) и подвяжите мягкой проволокой к кузову — шланг не отсоединяйте.
• Выверните зажимной болт шарнира подвески, находящегося в самом низу амортизационной стойки.
• Разъедините шарнир рулевой тяги (см.ниже).
• С помощью монтировки извлеките палец шарнира подвески из амортизационной стойки. При этом амортизационная стойка отсоединяется от поперечного рычага подвески.
• У автомобилей без усилителя рулевого управления полностью снимите стабилизатор.
• Снимите колпачок с купола амортизационной стойки в моторном отсеке.
• Отверните со штока амортизатора гайку верхнего узла крепления амортизационной стойки. Шток при этом необходимо придерживать ключом для внутренних шестигранников.
• Во время отворачивания гайки придерживайте амортизационную стойку снизу.
• Снимите амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно осторожно отсоедините от приводного вала.
• При установке амортизационной стойки пользуйтесь новыми самоконтрящимися гайками и новым зажимным болтом шарнира подвески.
• Установите зажимной болт головкой вперед по ходу автомобиля.
• О том, что необходимо иметь в виду при установке приводного вала, сказано в предыдущей главе.
• Усилия затяжки: гайки купола амортизационной стойки — 50 Нм, гайка рулевой тяги — 65 Нм, зажимной болт шарнира подвески — 65 Нм, стабилизатор к поперечному рычагу подвески — 25 Нм, стойка амортизатора к амортизационной стойке — 45 Нм.
• Если снова устанавливается прежняя амортизационная стойка, регулировки развала и схождения не требуется.
Замена передних амортизаторов
Для замены амортизаторов необходимо предварительно снять амортизационную стойку. Чтобы произвести эту операцию, требуются съемники пружин подвески — их нужно иметь не менее двух, а лучше три. Без съемников отворачивать гайки на верхнем конце штока амортизатора нельзя, поскольку пружина подвески имеет большой предварительный натяг и детали подвески в этом случае разлетелись бы, будто разбросанные взрывом — это грозит травмой! Кроме того, без съемников освобожденную пружину невозможно установить на место. Съемники пружин подвески можно приобрести в магазинах автопринадлежностей. Из других специальных инструментов Вам понадобятся: фасонный ключ VW 524 для отворачивания шлицевых гаек и инструмент 40-2-1А для снятия винтового колпачка на верху амортизатора. Если этих инструментов нет, можно обойтись большим трубным ключом.
• Снимите амортизационную стойку (см. предыдущий раздел).
• Зажмите стойку на высоте поворотного рычага в тиски, подложив под их губки деревянные прокладки. Ни в коем случае не зажимайте стойку за цилиндрическую часть, так как в этом случае она будет раздавлена.
• Установитена пружину подвески съемники и слегка сожмите ее.
• Чтобы съемники не соскользнули, следует обмотать витки пружины под ними клейкой лентой.
• Теперь отверните шлицевую гайку наверху амортизационной стойки, придерживая шток амортизатора.
• Снимите пружину подвески вместе с подшипником амортизационной стойки и другими деталями.
• Отверните винтовой колпачок наверху амортизатора.
Вид снизу подвески колеса. Обозначения: 1 — гайка соединительной стойки (6) стабилизатора (только при наличии гидроусилителя); 2 и 3 —стопорные гайки шарнира подвески/поперечного рычага; 4 — шарнир подвески; 5 — зажимной болт для закрепления шарнира подвески/ амортизационной стойки
Демонтаж верхней части амортизационной стойки: после снятия защитной крышки (1) можно отвернуть гайку фиксатора амортизационной стойки (3). Для этого придерживайте шток амортизатора (2)
Для того, чтобы снять с демонтированной амортизационной стойки пружину подвески, требуются съёмники пружин подвески (обозначены стрелками)
• Вставьте новую амортизирующую вставку без масла.
• Порядок установки деталей см. на рисунке на следующей странице.
• Усилия затяжки: винтовой колпачок амортизирующей вставки — 150 Нм. Шлицевая гайка на штоке амортизатора — 50 Нм.
Снятие подшипника переднего колеса
Внешнее кольцо подшипника запрессовано в его корпус, внутреннее — на ступицу колеса. Новый колесный подшипник ни в коем случае нельзя забивать на место ударами молотка — так он наверняка выйдет из строя в самое ближайшее время. Необходимо самостоятельно демонтировать амортизационную стойку и снять с нее тормозной диск и его щиток. Саму операцию по вы-прессовке и запрессовке подшипника следует поручить мастерской, где имеется пресс.
Устройство передней амортизационной стойки: 1 — винтовой колпачок; 2 — амортизатор; 3 — корпус амортизационной стойки и колесного подшипника; 4 — щиток тормозного диска; 5 — ступица; 6 — колесный подшипник; 7 — шлицевая гайка; 8 — тарелка пружины подвески; 9 — чехол; 10 — подшипник амортизационной стойки; 11 — подкладная шайба; 12 — буфер; 13 — пружина
Инструменты необходимые для замены стоек
1. Инструмент №1 и самый главный – руки!
2. Инструмент №2 – домкрат
3. Инструмент №3 – балоннный ключ
4. Инструмент №4 – ключ на 10
5. Инструмент №5 – ключ на 14
6. Инструмент №6 – ключ на 17
7. Инструмент №7 – ключ на 21
8. Инструмент №8 – ключ на 22
9. Инструмент №9 – шестигранник-вороток на 7 мм
10.Инструмент №10 – трубный ключ, так называемый газовый.
11. Инструмент №11 – молоток
12. Стяжки для сжатия пружины стойки.
Пошаговая инструкция по замене стоек стабилизатора Ауди 80 Б3
- Снимаем колпак (у кого он есть, конечно), и на стоящем на земле колесе срываем колесные болты. Обращаю внимание, что хотя домкрат уже установлен, машинка еще не поднималась.
Инструмент №№1; 2; 3. - Под колеса с другой стороны машинки ставим упорные колодки, а ежели их нет – подойдут и кирпичи.
Инструмент №1. - Поднимаем машинку домкратом, и откручиваем колесо. Здесь будет приведено правило номер один, и самое главное – НИКОГДА не держите машинку на домкрате! Под неё следует установить какой-нибудь крепкий чурбачок или что-то подобное, и опустить машинку на него. Иначе рискуете приехать домой в лучшем случае подранком, а в худшем – на катафалке.
Исключение из этого правила – замена пробитого колеса на обочине – там деваться некуда… - И вот она, стучащая на кочках стойка – фронт наших работ.
- Чтобы снять стойку, нам придется открутить снизу шесть болтов и гаек, две из них – вот. Одна держит наконечник рулевого управления, другая – распорку стабилизатора поперечной устойчивости, в народе называемую “косточкой” или “яйцом”.
- Три другие – вот. Два болта соединяют стойку со ШРУСом и остальным хозяйством в виде тормозного диска и шаровой опоры, третий болт держит пластину-держатель тормозных шлангов.
- Шестой (и последний подлежащий откручиванию болт) – вот. Он держит сзади ту самую планку-держатель.
- Итак, откручиваем, почистив и смазав резьбу (я пшикаю WD-шкой), верхние гайки. Инструмент №№1; 6.
- Откручиваем два болта крепления стойки к ШРУСу, два болта, держащих пластину с тормозными шлангами и отводим пластину в сторону-назад.
Инструмент №№1; 4; 7; 8. - Вытаскиваем палец распорки, отсоединяем её от стойки и отводим в сторону. Инструмент №1
- Прицелившись, резко бьём по ребру поворотного кулака тяжёлым молотком, отчего палец тяги рулевого управления выскакивает из него. Ежели у кого есть, лучше, конечно, применить для этого съемник – это продлит жизнь рулевой рейке… 😈
Инструмент №1 и 11 - Руками отделяем стойку от ШРУСа и она остается висеть на отбойной тарелке опорного подшипника.
Инструмент, конечно, №1. - Переходим наверх. Инструментом №1 открываем капот, ежели Вы этого еще не сделали, и инструментом опять же №1 снимаем пыльник опорного подшипника. )))
- Вставляем в шток амортизатора шестигранник, и удерживая его от проворачивания, ключом откручиваем гайку.
Инструмент №1; 8 и 9. - И вот она, виновница стука – снятая и готовая к разборке
Как разобрать стойку Ауди А80 Б3
- Ложим стойку на землю и устанавливаем на пружину специальные стяжки. Здесь будет правило второе. Стяжки должны устанавливаться строго друг против друга, дабы они не съехали во время стягивания пружины. Иначе, ежели такое произойдет, пружина может так выстрелить ими, что мало Вам не покажется… Заводом рекомендуется на место установки стяжек подкладывать трубку ПХВ или обмотать это место изолентой. Выбирайте сами, что вам удобнее…
Инструмент №1; 5; 12. - Итак, пружина стянута до возможности прокручивания её на стойке. Теперь откручиваем хитрую гайку, держащую упорный подшипник на штоке стойки.
Инструмент №1; 9 и, в моем случае, за неимением спецключа – самодельная приспособа, сделанная из гайки на 24. - Фото хитрой гайки – на нее указывает стрелка. Приспособу одеваем на шток, и сверху прижимаем родной гайкой, чтобы приспособа не выскакивала из хитрой гайки – и откручиваем простым ключом. В дальнейшем, при сборке стойки так же используем эту приспособу – таким же способом, как и при откручивании.
- Снимаем опору, а затем снимаем опорную чашку пружины.
Инструмент, конечно, №1 - Снимаем пружину, отбойный резиновый буфер, и затем откручиваем гайку крепления внутреннего патрона-амортизатора стойки.
Инструмент №1 и 10. - И вытаскиваем виновницу всяких разных стуков и не комфортной езды из стойки…
Инструментом опять же номер один. ))) - Вставляем новый патрон-амортизатор, прокачав его предварительно по известной методике (ежели он не газовый, конечно), и собираем всё в обратной последовательности, не торопясь, не психуя и меняя по мере надобности неисправные детали на новые – ну, косточку, например, или наконечник рулевой тяги. И результат этой полуторачасовой (в моем случае) работы – а вот он!
Инструменты – от №1 до № 12.
Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.
Снятие передней амортизационной стойки
Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2).
Cнятие амортизационной стойки внизу. Показаны болтовые соединения тяги стабилизатора (1) и болтовые соединения с корпусом подшипника ступицы колеса (2 и 3).
При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской.
По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса.
Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ VW 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.
- Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
- У стоящего на земле автомобиля ослабить центральный крепежный болт приводного вала в ступице колеса (в середине колеса).
- Ослабить болты крепления колеса.
- Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
- Снять колесо.
- Отсоединить тягу стабилизатора от обоих амортизационных стоек, отжать стабилизатор вверх.
- Отсоединить скобу дискового тормозного механизма и укрепить ее на кузове при помощи проволоки – трубопровод тормозного привода остается подключенным.
- Разъединить шарнир поперечной рулевой тяги.
- Снять зажимной болт осевого шарнира в самом низу у амортизационной стойки.
- Монтировкой вытянуть палец шарнира из амортизационной стойки. Тем самым разделяются амортизационная стойка и поперечный рычаг подвески. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
- Вывернуть руль и извлечь приводной вал из ступицы колеса.
- Снять крышку со стакана амортизационной стойки в моторном отсеке.
- Снять вверху со штока гайку крепления амортизационной стойки. Для этого придержать шток ключом для внутреннего шестигранника.
- При этом придерживать амортизационную стойку снизу.
- Вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно полностью снять ее с приводного вала.
- Для установки применять новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт шарнира подвески.
- Установить зажимной болт таким образом, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения.
- Моменты затяжки: гайка верхнего крепления амортизационной стойки: 60 Н•м, гайка поперечной рулевой тяги: 30 Н•м, зажимной болт шарнира независимой подвески: 50 Н•м, соединительная тяга стабилизатора на амортизационной стойке: 40 Н•м.
- Если устанавливается та же самая амортизационная стойка и при этом болты, соединяющие корпус подшипника ступицы колеса и амортизационную стойку, остаются все время зажатыми, то не нужно поправлять регулировку углов установки колес.
Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки
1 – пружина;
2 – тарелка пружины;
3 – подшипник амортизационной стойки;
4 – буфер;
5 – защитный кожух;
6 – резьбовая крышка:
7 – амортизатор;
8 – 10 – проставка, чехол.
1 – корпус амортизационной стойки;
2 – болтовые соединения корпуса амортизационной стойки и корпуса подшипника ступицы колеса;
3 – корпус подшипника ступицы колеса;
4 – осевой шарнир;
5 – зажимной болт;
6 – нижний поперечный рычаг подвески.
Слева: стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.
Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.
Замена переднего амортизатора
Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая!
Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.
- Снять амортизационную стойку (см. предыдущий раздел).
- Зажать амортизационную стойку через деревянные клинышки на высоте рычага поворотного кулака в тиски. Никогда не зажимайте за цилиндрический участок, иначе вы раздавите амортизационную стойку.
- Установить натяжитель пружин у витков пружины и немного сжать ее.
- Для того чтобы натяжитель пружин не соскользнул, следует при необходимости оклеить эти витки клеющей лентой.
- Теперь ослабить шлицевую гайку вверху амортизационной стойки. Придерживать шток амортизатора гаечным ключом.
- Снять пружину вместе с подшипником амортизационной стойки и дополнительными деталями.
- Снять резьбовую крышку вверху у амортизатора.
- Вытянуть амортизатор.
- На заводе устанавливаются жидкостные амортизаторы. В этом случае нужно вылить старую жидкость из амортизатора (специальные отходы!) и почистить его шток.
- Установить новый патрон амортизатора без жидкости.
- Последовательность установки составных элементов смотрите на рисунке справа вверху. Далее обратите внимание: цветная маркировка пружин указывает низ.
- Моменты затяжки: резьбовая крышка патрона амортизатора: 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50 Н•м.
Снятие переднего подшипника ступицы колеса
Замена осевого шарнира
- Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
- Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
- Снять зажимный болт шарнира подвески в самом низу амортизационной стойки.
- Монтировкой выдавить палец шарнира независимой подвески у амортизационной стойки. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
- Отметить установочное положение шарнира на нижнем поперечном рычаге подвески.
- Открутить крепежные гайки осевого шарнира внизу из нижнего поперечного рычага тяги. Снять шарнир.
- При прикручивании осевого шарнира учитывать сделанные при снятии отметки, в этом случае регулировка углов установки колес останется примерно прежней.
- Не забыть подкладочные пластины для крепежных гаек.
- Моменты затяжки: гайки шарнира независимой подвески нужно затянуть моментом 65 Н•м, гайки зажимного болта моментом 50 Н•м.
- Произвести в мастерской регулировку углов установки колес.
Снятие поперечного рычага подвески
- Нужно будет заменить все самоконтрящиеся гайки, а также болты, соединяющие опоры поперечного рычага подвески и балку моста.
Поперечный рычаг подвески снимать либо вместе с осевым шарниром, либо без него. Какие болты нужно ослабить в том или в другом случае, описывает предыдущий раздел. - Вывернуть гайки внутренних втулок опоры поперечного рычага подвески.
- Если внутренние подшипники поперечного рычага подвески уже износились, то перед установкой рычага лучше сразу запрессовать (в мастерской) новые.
- Установка: укрепить поперечный рычаг подвески снаружи на корпусе подшипника ступицы колеса либо на шарнире независимой подвески. Моменты затяжки вы найдете в предыдущем разделе.
- Гайки внутренних подшипников поперечного рычага подвески сначала затянуть слабо. Затягивать до конца следует только тогда, когда автомобиль будет стоять на колесах. В противном случае могут перекоситься подшипники поперечного рычага.
- Моменты затяжки гаек внутренних подшипников поперечного рычага подвески: сначала
40 Н•м, в заключение провернуть еще на 1/4 оборота (90°).
Стрелка указывает на нижний крепежный болт под задней амортизационной стойкой у переднеприводных моделей.
Верхнее крепление амортизационной стойки на задней оси у переднеприводных моделей. Стрелки указывают на четыре крепежных болта амортизационной стойки, цифра (1) обозначает саму амортизационную стойку.
Видео про "Ремонт передней подвески" для Audi 80
Как проверить ходовую на ауди 80 [ 2015 @ ] Ходовая снизу ауди 80 обзор [ 2015 @ ] Замена передних амортизаторов Audi80 не снимая колёс.Замена передних амортизаторов Ауди 80 (Audi 80) видео
Для того, чтобы заменить передние амортизаторы на Ауди 80 (Audi 80), Вам потребуется снять переднее колесо. Далее вытаскиваем рулевой наконечник. После этого откручиваем стойку сверху. После этого откручиваем 2 болта в нижней части стойки. Далее вытаскиваем амортизатор и меняем его на новый. Для наглядности Ваших действий по замене передних амортизаторов на Ауди 80 (Audi 80) своими руками, смотрите данное видео.
У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?
Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.
Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.
Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3
Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.
Рекомендуем вам прочитать статью: Замена задних тормозных колодок ауди 80 б3 — пошаговая инструкция
Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80
Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.
- Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
- Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
- Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
- Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
- Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)
Рекомендуем вам прочитать статью: Замена стоек стабилизатора ауди 80 б3 — пошаговая инструкция
Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80
Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки — 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).
- Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок — снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя — слишком натянутся тормозные шланги!
- Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
- Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
- Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко — это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 — ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 — здесь отлично подходит большой разводной ключ — его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок — не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
- Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко — это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли — снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
- Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело — сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
- Установить задний амортизатор на место — сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
- Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.
В следующей статье мы подробно расскажем вам как как поменять передние стойки на Ауди 80 Б3
Помогла статья? Оцените её
Возможно вас заинтересует:
Почему помутнели фары изнутри и как их очистить
Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле
Что делать, если машина глохнет и не заводится
Почему проваливается педаль тормоза и что делать
Почему возникает вибрация на педали тормоза
Как правильно прикурить машину. Пошаговая инструкция
Замена стоек стабилизатора Ауди 80 Б3
Инструменты необходимые для замены стоек
1. Инструмент №1 и самый главный — руки!
2. Инструмент №2 — домкрат
3. Инструмент №3 — балоннный ключ
4. Инструмент №4 — ключ на 10
5. Инструмент №5 — ключ на 14
6. Инструмент №6 — ключ на 17
7. Инструмент №7 — ключ на 21
8. Инструмент №8 — ключ на 22
9. Инструмент №9 — шестигранник-вороток на 7 мм
10.Инструмент №10 — трубный ключ, так называемый газовый.
11. Инструмент №11 — молоток
12. Стяжки для сжатия пружины стойки.
Кстати в следующей статье я расскажу вам как заменить масло в коробке передач ауди 80 б3
Пошаговая инструкция по замене стоек стабилизатора Ауди 80 Б3
- Снимаем колпак (у кого он есть, конечно), и на стоящем на земле колесе срываем колесные болты. Обращаю внимание, что хотя домкрат уже установлен, машинка еще не поднималась.
Как разобрать стойку Ауди А80 Б3
- Ложим стойку на землю и устанавливаем на пружину специальные стяжки. Здесь будет правило второе. Стяжки должны устанавливаться строго друг против друга, дабы они не съехали во время стягивания пружины. Иначе, ежели такое произойдет, пружина может так выстрелить ими, что мало Вам не покажется… Заводом рекомендуется на место установки стяжек подкладывать трубку ПХВ или обмотать это место изолентой. Выбирайте сами, что вам удобнее…
Инструмент №1; 9 и, в моем случае, за неимением спецключа — самодельная приспособа, сделанная из гайки на 24.
Узнайте как происходит замена амортизатора ауди 80 б3 из этой статьи
Читайте также: