Как снять двигатель с мерседес 308д
SWAP Mercedes-Benz Sprinter 906 с 2006 года и моложе,
замена проблемного двигателя ом651 2.2cdi,
или по простому
переделка Спринтера своими руками.
Много поступает звонков, одни обращаются за консультацией, при самостоятельной замене двигателя на спринтере 906, другие обращаются просто за информацией, и говорят по телефону что дорого обходится процедура по замене двигателя на Спринтере 906, мол там нечего делать, поставил ом602 и полетел! Однако не всё так просто! На самом деле проделывается процедура, которую если по действиям расписать, то легко получится больше 100 действий, и каждое из которых не бесплатное. Мы постараемся в этой статье рассказать Вам что собой представляет переделка Спринтера 906, с чем Вы столкнетесь при замене двигателя, и какие вопросы Вас ожидают! Перечень вопросов мы собрали с личного опыта, а так же со звонков, которые к нам поступали, когда люди самостоятельно решили поменять двигатель на Спринтере 906.
И так, давайте попробуем подробно разобраться какие действия необходимо выполнить, в случае замены двигателя на Спринтере 906 вместо проблемного ом651 2.2CDI на уже известные, хорошо зарекомендовавшие себя 2.9TDI и 2.7CDI. Данную процедуру можно разделить на два этапа: механическая часть, и электрическая часть.
Так вот, ставим на Спринтер 315 вместо 2.2CDI ом646 легендарный 2.9TDI ом602. Коробка передач родная, просто прикрутил и всё. Никаких проблем. А вот по кронштейнам двигателя вопросы есть. За период нашей практики, мы насмотрелись кучу вариантов, каким образом специалисты ставили моторы, были и смешные варианты. К сожалению лапы ом646, либо с ом602 очкарика или спринтера не подходят. Нужно что-то мудрить! С системой надува тоже видели много смешных вариантов, не каждый додумывался переварить впускной коллектор с очкарика. Система охлаждения без проблем, подключается практически как по штату!
Замена двигателя Спринтере 316 вместо ом651 происходит таким же образом, но добавляется проблема крепления коробки передач, так как не совпадает колокол КПП с блоком ом602. Вариантов аж три. Первый, самый не красивый, это поставить 5ступенчатую кпп со Спринтера 313 ом611. Как по мне это варварский вариант, назад в прошлое, хоть и КПП ом611 дешевая и долговечная. Просто у Вас будут грубо включаться передачи, так как придётся мудрить что-то с тросами кулисы, и будет передач всего 5шт. Если всё-таки надумали, то не забудьте про фланец на кардане, ведь он не подойдёт! Второй вариант поставить КПП с ом646, при этом поменяв балку и троса кулисы. Этот вариант не страшный, но, КПП с ом646 славится своей недолговечностью, дороговизной, а так же у неё маленькое передаточное число, что увеличит число оборотов двигателя в движении, и конечно же фланец, он тоже не подойдёт! Третий вариант оставить родную КПП, установив её через переходную плиту. Минусов в данном варианте нет, одни плюсы. КПП с ом651 зарекомендовала себя с позитивной стороны, не изменяется передаточное число нашей трансмиссии, не нужно менять троса кулисы и фланец!
Что касается установки в Спринтер 906 ом612 2.7CDI, всё тоже самое, но будут вопросы с впускным коллектором! С легкового автомобіля его не оставить. Вариантов 2шт! Первый, ставим впускной коллектор Спринтеровский, с 316-го до 2006 года выпуска. Его недостаток заключается в том, что он высокий, и упирается в воздушный фильтр. Придётся выпиливать отверстие для него, но места не так уж много, и если сделаете это похабно, может затягивать в двигатель через воздушный фильтр пыль, либо, если он будет соприкасаться, будет передаваться вибрация. Так же он проблемный из-за патрубка, который ведет к интеркуллеру. Соединение на защёлке сопровождается посвистываниями, да и патрубок нужно покупать хорошего качества, цена которого 80 баксов. Второй вариант изготовить под заказ впускной коллектор, который сделают на любой вкус! Минус такого варианта в дороговизне, так как за один цилиндр цена от 100 баксов, и его долго будут изготавливать.
Остальные нюансы, которые могут возникнуть в механической части при замене двигателя в Спринтере 906 не сложны, и с ними справится даже школьник!
Для демонтажа потребуется цепная или канатная лебедка с фиксатором Хороший инструмент и опытный помощник облегчат эту очень трудоемкую работу. Двигатель в сборе с КПП вытягивается из моторного отсека вверх (около 200 кг). Последующее описание называет почти весь перечень работ, но в зависимости от оснащения двигателя возможно, что понадобится освобождение дополнительных связей.
— Полностью поднять капот двигателя.
— Отсоединить минусовую клемму.
— Открутить плюсовую клемму на аккумуляторе и открутить держатель кабеля.
— Кабель остается прикрученным к стартеру.
— Положить кабель на двигатель.
— Снять нижнюю противошумную оболочку .
— Слить охлаждающую жидкость .
— Снять крышку воздушного фильтра.
— При наличии регулятора осадки демонтировать масляный насос.
— При наличии гидроусилителя руля откачать масло из бачка запаса масла и отсоединить шланги Отсоединить тягу газа.
— Снять все шланги системы охлаждения, вакуумные, масляные и топливные трубки и провода на двигателе.
— При наличии (до 10/84). демонтировать отбойник и амортизатор подвески двигателя. Выкрутить оба винта амортизатора на поперечном траверсе.
— На отбойнике открутить оба винта с внутренним шестигранником в головке и сквозной, проходящий через траверс, болт
— Открутить трос спидометра на КПП и его кронштейн, для этого выкрутить нижний винт крепления стартера
— Открутить трубу глушителя на коллекторе и кронштейн подвески выхлопной трубы на КПП
— Открутить карданный вал на КПП и немного сдвинуть вал на шлицах.
— Открутить трубку на рабочем цилиндре привода сцепления.
— Отсоединить тяги рычагов включения передач на КПП (освободить зажимы),
— Зацепить за передний и задний рым- болты стропу и слегка натянуть талью.
— Демонтировать траверс сзади у КПП Для этого открутить центральный винт под карданным валом и винты крепления к днищу -автомобиля (рисунок сверху)
— Открутить винты (с внутренним шестигранником в головке) опор двигателя снизу.
— Мотор с КПП в сборе, подвесив под углом около 45°, вытянуть вверх из моторного отсека. Это делается в следующем порядке Подложить лист металла (доску) между задней частью двигателя и кузовом автомобиля. Слегка опустить силовой агрегат вниз, при этом наклонять его назад Менять длины концов стропы до тех пор. пока получится необходимый уклон в 45 .
— Перед установкой двигателя проверить износ сцепления. Если после установки не работает привод сцепления. удалить воздух из системы. Как регулируется передний отбойник двигателя, показано на рис ниже.
Предварительные итоги: Стартер уже от Газели.
Вот что обнаружил. Гугл подсказал, что это нагреватель (кипятильник) антифриза.
Генератор на 55 А. Мало!
Встречал мнение, что без переделок крепления можно поставить генератор от Спринтера заменив на нем шкив. Или от Газели, но с изменениями крепежа. Есть идея внедрить второй генератор на место крепления насоса гидроусилителя. Есть у кого такой опыт?
Предполагаю, что основная течь масла из-за сломанного уха крепления гидронатяжителя. Как оно могло сломаться?!
И еще вопрос, что за штука в патрубке печки?
Mercedes-Benz T1 1982, engine Diesel 3.0 liter., 75 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 16
На патрубке самодельная система обогрева солярки. Ставится на обратную магистраль и тогда морозы не страшны))
Генератор берешь с собой и идешь к генераторщикам. Он там бош, они все около того одинаковые. Я на сотку хочу от вульвы 940 поставить. Еще слышал, что от скорпа или сиерры с дохц мотором, он 90а, перекрутив со старого шкив.
В патрубке печки штука похожая на колхозный нагреватель солярки.
Расскажи полностью, как снимать мотор и что для этого надо. Мне на т1 это скоро грозит.
За инфу по генераторам спасибо. По снятию мотора… Передняя подвеска у меня была снята. Снимаем, бампер, телевизор, радиатор, патрубки от радиатора, печки, воздушного фильтра, топлипроводы подачи и обратки, вакуумные трубки от вак.насоса и ТНВД, проводку от свечей, стартера, заднего хода, клему заземления, тросик спидометра, рычаг КПП, кардан. Глушителя я отрезал, т.к. гофра сгнила. Далее 8 болтов крепления к лонжерону, предварительно вывесив мотор. Вроде все. А ещё привод акселератора (педали газа)
Ну у меня он на колесах стоит и даже ездиет. Харю я раскручу, кардан и глушак сниму. А дальше ? Там же балка подвески, и мотор на перекладине
Мотор с перекладинами вынимал. Балка была ранее снята. Можно не снимать подвеску, вывесить мотор и откатить машину назад.
Ну у меня он на колесах стоит и даже ездиет. Харю я раскручу, кардан и глушак сниму. А дальше ? Там же балка подвески, и мотор на перекладине
Микроб я читал. Благодарю, может что придумаю
Генератор берешь с собой и идешь к генераторщикам. Он там бош, они все около того одинаковые. Я на сотку хочу от вульвы 940 поставить. Еще слышал, что от скорпа или сиерры с дохц мотором, он 90а, перекрутив со старого шкив.
В патрубке печки штука похожая на колхозный нагреватель солярки.
Расскажи полностью, как снимать мотор и что для этого надо. Мне на т1 это скоро грозит.
На сотку с ваза ставят.есть Саня с Пензы он ставил новый с доработками .глянь если интересно.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 611 2,2 Л И ОМ 612 2,7 Л Mercedes-Benz Sprinter
3.2 Снятие и установка двигателя / Mercedes-Benz Sprinter
1. Слейте жидкость из системы кондиционирования воздуха. Защитите трубопроводы и компоненты системы кондиционирования воздуха от попадания в них влаги при выполнении работ.
2. Снимите капот.
3. Открутите винты крепления (6) петель капота (5), поддерживая капот.
4. Открутите кронштейн (2) и снимите капот.
5. Отсоедините жгут проводов электропитания двигателя, прикрепленный сбоку на кузове автомобиля. Электропроводку стартера не следует отсоединять.
6. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
7. Снимите радиатор в сборе.
8. Снимите верхнюю часть распределительного трубопровода нагнетателя воздуха. Закройте отверстия.
9. Снимите трубопровод высокого давления (6) и возвратный трубопровод (5) на насосе усилителя рулевого управления. При установке замените кольцо уплотнительное 7 Нм.
10. Снимите крепление топливных трубопроводов (10, 11) и отсоедините их от корпуса топливного фильтра. При установке замените хомуты.
11. Отсоедините трубопровод (13) от охладителя компрессора. При установке замените кольцо уплотнительное (14). При установке все самостопорящиеся болты и гайки подлежат замене новыми.
12. Отсоедините вакуумный трубопровод (8) усилителя тормозов от вакуумного насоса. Самостопорящиеся соединения: сожмите половинки друг с другом и после замыкания потяните назад.
13. Отсоедините шланг (4) возвратного потока охлаждающей жидкости и рассоедините самостопорящееся соединение.
14. На моделях 690.6 с кондиционированием воздуха код НН6/НН9 отсоедините шланг(4)возвратного потока охлаждающей жидкости от насоса.
15. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости к подогревателю (1) от трубопровода охлаждающей жидкости на стороне головки блока цилиндров.
16. Отсоедините шланг забора воздуха (9) от корпуса воздухоочистителя.
17. Отсоедините вакуумный трубопровод (12) от вакуумного устройства турбонагнетателя.
18. Открутите гайки крепления опоры (3) передней части выхлопной трубы (2).
19. Отсоедините переднюю часть выхлопной трубы (2) от турбонагнетателя.
20. Отсоедините карданный вал (16) от ведущего фланца. При установке замените гайки (17) Нм.
21. Снимите датчик тахографа (18) с коробки передач.
22. Рассоедините разъем (20) переключателя заднего хода и переключателя двигателя start/stop.
23. Отсоедините троса переключения (24, 25); надавите на захваты, снимите с фиксирующих захватов и снимите трос переключения с шаровых головок. Только для КПП G20, G32 с ручным переключением передач. На коробках передач Sprintshrft рассоедините разъемы. При установке убедитесь, что тросы переключения (24, 25) надежно присоединены к шаровым головкам.
24. Отсоедините кронштейн трубопровода сцепления (27) от коробки передач, снимите фиксатор (28) и вытяните трубопровод сцепления (27) из рабочего цилиндра сцепления коробки передач. Только для коробок G20, G32 с ручным переключением передач. Закройте привод сцепления (27) подходящей крышкой или пробкой (колпачком клапана прокачки тормозов). При установке замените фиксатор (28) и кольцо (29) новыми.
25. Отсоедините кабель земли (26) от корпуса.
26. Открутите гайку (22) опоры коробки передач.
27. Открутите гайки (23), медленно опустите заднюю опору двигателя 21 Нм.
Коробка передач опирается на переднюю поперечную опору.
28. Отрегулируйте приспособление для снятия двигателя (32). Фиксирующий болт находится в 4 положении (стрелка на рисунке приспособления для снятия двигателя (32).
29. Зацепите приспособление для снятия двигателя (32) за петли рым-болтов, как указано стрелкой на рисунке сзади и спереди головки блока цилиндров.
30. Открутите болты (30) крепления опор двигателя с обеих сторон. При установке, опуская двигатель, обоприте его осторожно на опоры (31), вверните болты (30) и затяните рукой до упора. После этого опустите двигатель и полностью затяните болты (30) ключом (83 Нм).
31. Осторожно поднимите двигатель с коробкой передач. Не повредите кабельный канал жгута проводов генератора, пористое покрытие воздухопровода и поперечный опорный кронштейн.
32. Установку производите в обратном порядке.
При установке капота
33. Поместите капот на шарниры (5) (см. рис. MS 2.001).
34. Установите кронштейн и затяните болты.
35. Отрегулируйте положение капота.
36. Смажьте шарниры (5).
37. Удалите воздух из гидравлического привода сцепления (для МКПП G20, G32 с ручным переключением передач).
38. Убедитесь в отсутствии утечек жидкости из системы охлаждения двигателя.
39. Заполните систему кондиционирования воздуха.
40. Удалите воздух из топливной системы низкого давления.
Болт передней опоры двигателя
Болт задней опоры двигателя
Болт крепления двигателя к коробке передач
Крепление вала карданного к коробке передач М10 х 1
Крепление гибкого шланга высокого давления к насосу усилителя рулевого управления насос VDA
Замена двигателя Мерседес Спринтер ОМ 651 на ОМ 611 2.2 Cdi. Переделка. Перекинули двигатель ОМ 611 с легквого мерса W210 на Спринтер Ремонт двигателя Мерседес Спринтер SWAP замена двигателя MB Sprinter OM651 на OM613 Переходная плита Спринтер 906 при замене двигателя ом651. Замена коробки передач ом646 на ом651. Свап Мерседес Спринтер 2003г. ставим мотор от лупаря часть 2.Другие материалы раздела
Снятие и установка двигателя
Снятие 1. Слейте жидкость из системы кондиционирования воздуха. Защитите трубопроводы и компоненты системы кондиционирования воздуха от попадания в.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОМ 611 2,2 Л И ОМ 612 2,7 Л
1. Общие сведения 2. Снятие и установка двигателя 3. Разборка и сборка двигателя 4. Система смазки 5. Система охлаждения 6. Привод вспомогательных.
Общие сведения
Дизельные двигатели семейства ОМ 611 и ОМ 612 являются результатом модернизации предыдущего семейства двигателей ОМ 601 и ОМ 602. Наиболее важным.
Читайте также: