Как снять двигатель опель тигра
Все указания относительно снятия и установки двигателя OHC действительны также и в этом случае. Двигатель вынимается из отсека без коробки передач. Коробка передач и раздаточная коробка должны сниматься раздельно, чтобы можно было вынуть двигатель без блокировки через коробку передач.
Снятие
1. Отсоедините кабель массы и положительный кабель от аккумуляторной батареи.
2. Снимите капот. Предварительно установите капот в вертикальное положение и отсоедините шланг подачи жидкости к соплам стеклоомывателя. Обведите карандашом шарниры на поверхности стального листа капота, чтобы позже установить капот в прежнее положение. Отверните винты крепления шарниров. При этом ассистент должен удерживать капот. Снимите капот и положите его на хорошо защищенное место. Подложите под кромки капота толстую тряпку.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (Раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание) и закройте заглушками шланги системы. К ним относятся три шланга радиатора, шланг между расширительным бачком системы охлаждения и трубопроводом подачи охлаждающей жидкостью у всасывающего трубопровода, шланг отвода охлаждающей жидкости от всасывающего трубопровода и шланги подачи и отвода воды к отопителю.
4. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи двигателя в точке, показанной на иллюстр. Стрелка указывает на место присоединения кабеля массы двигателя.
5. Отсоедините кабельный жгут от двигателя. Он имеет крепление в нескольких местах: в многопозиционном штекере и розетке на стенке двигательного отсека, в многопозиционном штекере и розетке у ответвления кабельной разводки двигателя впереди справа, у блока предохранителей, у термодатчика, у измерителя массы воздуха и у датчика кислорода. Рекомендуется пометить соединения для облегчения их дальнейшей сборки.
6. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения, как это описывается в соответствующем разделе.
7. Нанесите на легкодоступном месте клинового ремня стрелку, указывающую направление его вращения. Поверните натяжной ролик ремня, как показано на иллюстр., в направлении стрелки так, чтобы ремень ослаб, и снимите его.
8. Снимите насос гидроусилителя руля. Для этого отверните болт от консоли и болты насоса. Снимите насос и привяжите его на проволоке к какому-либо элементу конструкции. Не вскрывайте гидросистему, насос не подвешивайте на шлангах.
9. При наличии кондиционера снимите компрессор. Для этого отсоедините кронштейн компрессора от блока цилиндров и консоли агрегата. Крепление осуществляется тремя болтами спереди и четырьмя сзади.
10. Освободите трос привода дроссельной заслонки от держателя и снимите.
11. Отсоедините вакуумный шланг от всасывающего трубопровода.
12. Отсоедините оба топливопровода у концевых соединений.
Внимание! При вскрытии трубопровода находящегося под давлением, происходит выброс топлива. Ни в коем случае не располагайте вблизи контрольную лампу. При вскрытии соединения рекомендуется надеть на него гаечный ключ и накрыть его сверху тряпкой. После этого медленно отворачивайте полый болт.
13. Отверните соединение масляного шланга от головки масляного фильтра. Обратите внимание на наличие уплотнительного кольца.
14. Отсоедините два шланга охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините также вакуумный шланг, идущий к регулировочному клапану испарителя.
15. Отверните четыре болта крепления (1), показанных на иллюстр., и снимите корпус дроссельной заслонки и впускного трубопровода.
16. Отсоедините теперь трос на конце шаровый головки. Трос крепится на опоре пружинным зажимом, который необходимо снять. После отпускания зажима трос можно отсоединить.
17. Отверните накидную гайку и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормоза от впускного трубопровода.
18. Если имеется, снимите снизу нижний защитный лист (автомобиль для этого поставьте на подставки).
19. Расстыкуйте с нижней стороны автомобиля (автомобиль поставьте на подставки) штекерное соединение датчика кислорода. Отверните болты крепления кронштейнов системы выпуска и снимите приемную трубу с каталитическим нейтрализатором с глушителя.
20. Отверните болты (1) и (2), показанные на иллюстр. и отсоедините приемную трубу системы выпуска, с присоединенным к ней каталитическим нейтрализатором, от выпускного коллектора. Опустите весь узел вниз и выньте.
21. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от трубопровода.
22. Снимите коробку передач и раздаточную коробку, как это описано в соответствующем разделе. После этого на подвесках остается только один двигатель.
23. Закрепите на проушинах двигателя тросы или цепи грузоподъемного механизма и приподнимите двигатель. Снимите подвеску и поднимите двигатель вверх, отделив его от подвесок. Следите за тем, чтобы не повредить какое-либо кабельное соединение или трубопровод, а также за тем, чтобы не ударить двигатель о какие-либо элементы в двигательном отсеке. Операцию рекомендуется выполнять с ассистентом.
Установка
Устанавливается двигатель в последовательности, обратной снятию. Большинство указаний, относящихся к установке двигателя OHC, действительны также и в отношении двигателя DOHC. Топливопроводы крепятся моментом 15 Нм. При этом необходимо удерживать ключом ниппель от повреждения моментом затяжки.
Для непомнящих напоминаю, что вследствие самостоятельно проведенной операции по замене ремня ГРМ и иже с ним, были перетянуты ВСЕ болты, как роликов, так и защиты. Причиной перескока ремня стал вылетевший вместе с резьбой болт натяжного ролика. Итог -- 8 погнутых впускных клапанов.
Работы осуществлялись в ООО "Омега Транс Сервис", или, для тех кто в теме, у Сергея Чинилова в Химках. Все запчасти были оригинальные и покупались сервисом, поскольку в противном случае гарантия на произведенные работы не предоставлялась.
Работы сервиса:
1. Шатунные вкладыши. Снять и установить. 5500
2. Головка блока. Разобрать и собрать. 6500
3. Восстановление резьбового соединения. 800
Запчасти и материалы.
1. Ремень ГРМ. 814,79
2. Сальник коленвала передний. 288,51
3. Прокладка масляного насоса. 90,57
4. Прокладка клапанной крышки. 644,28
5. Прокладка клапанной крышки. 644,28
6. Сальник болта клапанной крышки. 10*6,20=62
7. Сальник р.в. 2*193,23=386,46
8. Болт натяжного ролика ремня ГРМ. 11,51
9. Сальник клапана. 16*36,88=590,08
10. Прокладка выпускного коллектора. 249,57
11. Прокладка впускного коллектора 245,15
12. Прокладка впускного коллектора малая. 84,67
13. Прокладка ГБЦ. 593,54
14. Сальник термостата. 71,39
15. Сальник маслоприемника. 30,39
16. Вкладыши шатунные STD. 534,77
17. Фильтр масляный. 82,31
18. Кольцо маслосливной пробки. 5,90
19. Клапан впускной. 8*364,10=2912,80
20. Гайка. 10*8,85=88,5
21. Шпилька. 7*11,80=82,60
22. Болт приемной трубы. 4*24,78=99,12
23. Болт ГБЦ. 10*97,35=973,50
24. Болт шатунный. 8*17,41=139,28
25. Кожух ремня ГРМ. 477,90
26. Свечи BKR5EK. 4*151.45=605.80
27. Шестерня коленвала. 732,49
28. Прокладка картера. 346,92
29. Прокладка приемной трубы. 162,25
30. Масло -- 785
31. Антифриз -- 456,38
Итого с учетом 5% скидки. 24788,19
Ремонт направляющих осуществлялся в АБ-инжиниринг.
1. Замена направляющих втулок (без стоимости втулок, без обработки седла и отверстия под втулку). 1140.00
2. Правка седел клапанов. 836,00
3. Направляющая клапана. 8*140=1120,00
Всего: 27,850 руб.
Меняйте ремень ГРМ в специализированных сервисах, и будет вам щастье)))))))))))))
Двигатель вынимается из автомобиля без коробки передач. Для этого используется механизм соответствующей грузоподъемности. Рекомендуется для этой цели воспользоваться помощью ассистента. Если Вы не обладаете достаточным опытом для проведения рассматриваемой операции, рекомендуется выполнять ее с участием опытного автомеханика. Перед снятием двигателя необходимо: подготовить соответствующий инструмент, емкость для слива двигательного масла и охлаждающей жидкости, тросы, грузоподъемный механизм и гак. Для проведения рассматриваемой работы должна быть выбрана площадка, где автомобиль может быть оставлен со снятым двигателем. Кроме того, необходимо ознакомится с содержанием настоящего раздела.
При открывании трубопровода находящегося под давлением, происходит выброс топлива. Ни в коем случае не располагайте вблизи контрольную лампу. При отворачивании соединения рекомендуется надеть на него гаечный ключ и накрыть его сверху тряпкой. После этого медленно отверните полый болт.
Установка двигателя производится в последовательности, обратной его снятию. При этом необходимо соблюдать следующие указания, касающиеся прежде всего моментов затяжки резьбовых соединений.
Автор: Валерий Моторин Раздел: OPEL
Небольшой Opel Tigra впервые был представлен широкой публике в 1993 году на Франкфурстком автосалоне, правда, еще в виде концепта. Автомобиль собрал так много положительных отзывов, что это побудило производителя мгновенно принять решение о немедленном начале массового производства. Серийная версия была создана на базе Opel Corsa. К сожалению, несмотря на небольшую цену и привлекательный внешний вид, Опель Тигра так и не добился потрясающего успеха на рынке. Производство автомобиля было прекращено в 2000 году. За это время всего реализовано немногим более 250 000 экземпляров.
Экстерьер и интерьер
Внешний вид – это самая сильная сторона фантазии Opel. Низкий, динамичный и изобилующий модными в 90-х овалами силуэт, намекает на спортивный характер автомобиля. Стилистические решения в свое время породили много споров и обсуждений. Опель Тигра способен эффектно будоражить воображение не только мужчин, но и женщин. Модель за весь период производства так и не получила серьезных стилистических изменений. Тем не менее, даже, несмотря на возраст, автомобиль все еще способен притягивать заинтересованные взгляды прохожих. Поэтому он, несомненно, понравится всем тем, кто ищет для себя нечто особенное.
Двигатели
Подвеска
Подвеска Опель Тигра также была позаимствована у Corsa. Спереди - стойки Макферсон, сзади – торсионная балка. Производитель сообщал, что над настройками подвески работали в GM Lotus, но скорей всего это просто дешевый маркетинговый трюк. Тем не менее, при прохождении поворотах Opel Tigra может доставить много удовольствия, хотя и имеет отчетливую тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Жесткая подвеска, конечно же, недостаточно комфортная, но, учитывая общий характер автомобиля, это вряд ли можно считать недостатком. Ловкий Тигра хорошо зарекомендовал себя при маневрировании в городе, но низкий дорожный просвет требует осторожности при парковке и преодолении препятствий.
Типичные неисправности
Двигатели отличаются приличным запасом прочности. Но интенсивно эксплуатируемые экземпляры могут доставлять определенные проблемы. 1,6-литровый мотор потребляет много масла. Не чужды ему и утечки масла. Схожие проблемы имеет и 1,4-литровый двигатель. В общем списке типичных неисправностей значатся: клапан системы EGR, электропомпа, генератор и система зажигания. Владельцы часто жалуются на недостаточную эффективность системы охлаждения, поэтому довольно часто встречаются экземпляры с более крупными радиаторами. Порой различные сюрпризы подкидывает электрика, например, центральный замок.
Элементам подвески приходится переживать жесткие испытания. Особенно быстро изнашиваются сайлентблоки и стойки стабилизатора.
К счастью, техническое родство с Opel Corsa значительно снижает затраты на ремонт и делает легкодоступными большую часть запчастей. Хуже обстоят дела с доступностью кузовного железа. Но это не должно никого удивлять.
Заключение
К сожалению, на вторичном рынке, по вполне очевидным причинам, доминируют Opel Tigra изрядно заезженные или после различных ремонтных работ. Но в целом Опель Тигра – хороший автомобиль, имеющий свой особый стиль, удивительно ловкий в умелых руках. Он способен удивить даже водителей гораздо более мощных машин. Несмотря на ряд технических проблем, он не обременителен в эксплуатации.
Читайте также: