Как снять ask cd на bmw e65
Доброго Всем времени суток!Ребят помогите пожалуйста пытаюсь достать коробку с дисками из чейнджера, нажимаю на кнопку, а там нуль реакции, если переключать с радио на диски он выыдает:NO DISCS!я в полной растерянности!помогите знатоки!
Доброго Всем времени суток!Ребят помогите пожалуйста пытаюсь достать коробку с дисками из чейнджера, нажимаю на кнопку, а там нуль реакции, если переключать с радио на диски он выыдает:NO DISCS!я в полной растерянности!помогите знатоки!
проверь разъемы,может выскочили или кассета не ровно встала,чудес не бывает,возможно предохранители!
[quote="Михон":1iookvjn]Доброго Всем времени суток!Ребят помогите пожалуйста пытаюсь достать коробку с дисками из чейнджера, нажимаю на кнопку, а там нуль реакции, если переключать с радио на диски он выыдает:NO DISCS!я в полной растерянности!помогите знатоки!
проверь разъемы,может выскочили или кассета не ровно встала,чудес не бывает,возможно предохранители![/quote:1iookvjn]
сегодня сел в машину все заработало, спасибо тебе огромное, на футбол приеду с иеня :beer:
а у меня вот чета кассета с дисками в чейнджере как застрала так и все :(
никак не придумаю как вынуть
уже и пытался чейнджер разбирать но толку оказалось от этого ноль :(
вот теперь приходится без cd ездить :(
нет ни у кого мысле как можно кассету достать ?
все предохранители и провода впорядке
ну да, вроде все признаки жизни подает, и cd на панели можно выбрать и пытается даже включиться, но так как дисков у меня ни одного не загружено, то ниче не играет
а когда нажимаешь на кнопочку eject то чувствуется что срабатывает механизм извлечения кассеты, но кассета неподвижна, а как ей помочь не знаю :(
такое чувство что осталось тока подковырнуть и она отлично выйдет, как будто чуть чуть застряла
а чейнджер с e32 не подойдет случаем ? а то у меня гдето был такой, думаю вот прокатит или нет
стоял на e32 750, которая в самой топовой комплектации, где сзади два электрокресла были и барная стойка между ними
там вроде система buisness professional стояла
ну да, вроде все признаки жизни подает, и cd на панели можно выбрать и пытается даже включиться, но так как дисков у меня ни одного не загружено, то ниче не играет
а когда нажимаешь на кнопочку eject то чувствуется что срабатывает механизм извлечения кассеты, но кассета неподвижна, а как ей помочь не знаю :(
такое чувство что осталось тока подковырнуть и она отлично выйдет, как будто чуть чуть застряла
а чейнджер с e32 не подойдет случаем ? а то у меня гдето был такой, думаю вот прокатит или нет
стоял на e32 750, которая в самой топовой комплектации, где сзади два электрокресла были и барная стойка между ними
там вроде система buisness professional стоялаты сам откуда?
упс :shock: , инфу добавил в профиль
В Москве помог бы,а так давай сам,сними и без фанатизма,аккуратно разбери и помоги кассете выйти,там нечего сложного нет,скорее всего у тебя просто заела защелка!
дык я уже разбирал, но чет не увидел там защелку :(
разберу значит еще раз и в фотках спрошу где она находится :)
продолжаем расследование:
разобрал свой чейнджер, рычадок фиксации кассеты нашел, но ниче не получилось :(
кассета не хочет вытаскиваться, т.к. один из дисков всунут в дисковод, но блин ниче не крутится когда на панели CD включаешь и не играет :(
че дальше делать ? все маленькие винтики раскручивать и вполнуую разбирать или как ?
продолжаем расследование:
разобрал свой чейнджер, рычадок фиксации кассеты нашел, но ниче не получилось :(
кассета не хочет вытаскиваться, т.к. один из дисков всунут в дисковод, но блин ниче не крутится когда на панели CD включаешь и не играет :(
че дальше делать ? все маленькие винтики раскручивать и вполнуую разбирать или как ?
диск принудительно верни на исходную,испортишь точно,но лучше его,а не кассету,без фанатизма,аккуратно,возвращаешь на место,и все заработает,у тебя диск подклинил,поетому и не видит ченджер.
так ну продолжим:
почти всю начинку разобрал, все исправил, там диск переклинил в кассете и застрял, kent молодец правильно подсказал :jc-ty:
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
с помощтю аккуратного использования грубого инструмента все исправлено :)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
теперь все вращается меняется и крутится, НО .
звука в системе нету :(
у меня такой вопрос, чейнджер у меня в машине подключается двумя кабелями: разъем большой (6ти контактный) и маленький (3х контактный), больше никаких проводов не обнаружил
но на колодке подключения чейнджера есть еще один маленький разъем, похож на разъем для коаксиального кабеля, может изза него все дело ?
но тогда где егоискать :( я у себя в багажнике уже все обсмотрел нигде подобного не нашел :(
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])
хотя щас WDS полистал, дак нет все правильно два разъема :
Номер X-полюсн., цвет Обозначение
X18180 3-полюсный, черный Разъем CD-чейнджер
X01023 6-полюсный, черный Разъем CD-чейнджер
Здравствуйте, произвели ремонт аск сд бмв е65 с лоджиком, так как не работала 1 передняя дверь и задняя полка, остальное все играло отлично, сабы и тд. вместо штатных усилителей установили тда 8560q и заменили конденсатор, поставили 16вольт 1500 ф, как показано и рассказано на одном видео на ютуб, и теперь после всех работ, при включении магнитолы появился звук, как шипение, постоянно, не зависимо от того заведено авто или нет, при увеличении громкости шипение громче, музыка при этом играет, (задняя полка и передняя дверь заработала), но стали тише работать сабы, и громкость уведомлений авто, ошибки и тд стали очень громкими, никак не регулируются, не подскажете в чем может быть проблема? может быть кто нибудь знает как правильно ремонтировать аск, если ли смысл перепаивать и ставить именно тда 8563? либо вопрос в самой пайке.
всем привет . гуру подскажите как можно привязать бу блок к етой машыне родной блок умер так..сначло его разем подпирали палочкой и тогда машына заводилась потом его еще залили водой и все машына не завилась. принесли донора с такого же движка и мадели авто.как его подружить ?7можно вычитать флеш и епром с родного блока и залить в донора.сам процесор привязан к епром и флеш?? кто связывался подскожите.может у кого есть схема бдм подключения к етому блоку у меня есть хпрог.там проц заявлен.
Girts Posts: 2349 Joined: 24 Mar 2011, 22:06 Has thanked: 515 times Been thanked: 1601 times Contact:
Проц - привязан, ессно. В нём тоже койчаго хранится, между прочим.
Но при чтении через БДМ это никого не должно смущать вообще.
ABrajis Альтруист, Бомж, Философ Posts: 3050 Joined: 28 Mar 2011, 07:50 Location: Lithuania, Siauliai Has thanked: 99 times Been thanked: 419 times Contact:
Чем знаменита BMW E65
Если вы думаете, что из-за очень спорного дизайна продажи машины провалились и все такое, то глубоко ошибаетесь: начальный шок прошел буквально за пару лет, а затем машина быстро обогнала всех своих предков по темпам продаж. Не в последнюю очередь благодаря очень хорошим продажам в Штатах – видимо, творение Криса все же пришлось по душе его соотечественникам.
Разумеется, припасли и бронированную аж по уровню В7 заводскую модификацию. По части конструкции кузова и механизмов Е65 ничего экстремально нового как раз не привнесла, и это оказалось большим благом для модели. Ведь к дизайну люди привыкли, проблемы iDrive потихоньку решили, а комфорт и удобство большого автомобиля с очень хорошим качеством отделки остались.
Техника
А вот автоматическая коробка передач ZF серии 6HP26 оказалась тем блином, который первый и комом. Как всегда, первый автомобиль с новой АКПП получает не только все лавры первопроходца, но и собирает все проблемы новых агрегатов. О проблемах этой коробки я уже писал в обзорах Audi A4 и других машин, серия ZF 6HP21-26-28 по сути имеет одинаковую конструкцию и схожие проблемы.
Маленькая революция управляемости
Рестайл и дорестайл
С 2001 по 2008 год произведено всего около 350 тысяч машин, причем порядка 150 тысяч из них было выпущено до рестайлинга 2005 года. Ранний рестайлинг модели вызван в основном желанием решить проблемы с надежностью некоторых узлов. Внешность тоже нужно было подновить. К новому силуэту уже начали привыкать, но образу необходима была шлифовка.
По технике в первую очередь назревала замена оставшихся бензиновых моторов М-серии в связи с переходом на Евро-5 и модернизация серии N62. Заодно явно наметилась тенденция к полному отказу от использования обычной рулевой рейки и обычной задней подвески в пользу сервотроника и пневматики.
Мультимедиа
Система отображения картографической информации получила новый процессор, карты стали отображаться в режиме перспективы и добавилась кнопка кастомизации. Но уже в 2005 году систему снова обновили, немного изменили дизайн контроллера, поменяли дисплей на более яркий и современный, мультимедийный контроллер обрел поддержку интерфейса iPod и MP3 CD-чейнджера, DVD-чейнджера, телевизора, камеры заднего вида, мониторов задних сидений и системы BMW Night Vision. Большая часть машин седьмой серии оснащается именно блоком ССС, но варианты с простым блоком iDrive Business M-ASK тоже встречаются – они проще и доставляют меньше проблем, но и возможности у такой системы значительно скромнее.
Проблемы в эксплуатации
Салон и электрика
Кузов
С кузовом проблем почти нет. Он хорошо покрашен, и количество алюминия в нем тоже не запредельное. Качество исполнения элементов салона очень высокое, хотя светлая кожа склонна к протиранию уже на третий-четвертый год вблизи рабочего места водителя. На служебных машинах состояние водительского места часто плачевное, если салоном не занимались.
Иногда видны следы работы горе-электриков, плохо установленные ковры и дверные карты, повреждения заглушек и поломанные крепежи. Самые возрастные машины могут иметь следы коррозии на задних арках и в местах крепления пластиковых деталей днища. Пластик, кстати, легко теряется и дорого стоит, на наличие оригинальных элементов обвеса днища и порогов стоит обратить пристальное внимание. Это не только эстетический элемент – они отвечают и за шумоизоляцию, так что потеря незаметной пластины вызовет изменение звукового фона в салоне.
Подвески и рулевое управление
Трансмиссия
Читайте также: