Как разобрать водительское сиденье мерседес
ML-class в кузове w164. Вопросы по ремонту задаем в разделе Сервис. В этом разделе обсуждаем общие вопросы о модели.
За полгода простоя в гараже села АКБ. Подключил к подкапотным клеммам пуско-зарядное устройство и заряжал 12 часов в автоматическом режиме - АКБ не зарядилась (показала 5,2 В).
Перевел пуско-зарядное устройство в режим пуска (показывало 18 В) и попробовал завести - не заводится. При доступном осмотре аккумулятора сзади пассажирского сиденья увидел ,что клемма с минусом покрылась рыхлым окислом - приехавший механик объяснил , что аккумулятор умер и надо ставить новый. но теперь не знаю как его заменить - пассажирское сиденье не двигается.
Кнопки движения сиденья не срабатывали даже когда включил режим пуска на пуско-зарядном устройстве , но при этом светилась панель приборов и повылазило куча ошибок.
Единственный выход - надо демонтировать сиденье.
Болты крепления сиденья к корпусу автомобиля сзади спинки сиденья открутил, а вот спереди сиденья болты оказались перекрыты салазками сиденья и как их теперь открутить непонимаю .
Сиденье немного приподнимаетя сзади при этом наклоняясь вперед но этого недостаточно чтобы дальше снимать пластиковый кожух с патрубками воздуховода и вытаскивать АКБ, тем более что дальше наклонять сиденье вперед мне представляется опасным не знаю что может случиться с передними болтами крепления сиденья к корпусу автомобиля, мне кажется что они могут оторваться или повредиться
Возможно ли вручную двигать сиденье взад-вперед по салазкам ?
Уже договорился с эвакуатором и сервисом в Москве, а из гаража выкатить не могу.
КРАСНЫМ ВЫДЕЛЕНИЕМ ПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО МОДЕРАТОРЫ
Разве возможна зарядка или пуск если с аккумулятора сбросить минусовую клемму , от одной плюсовой подкапотной клеммы .
При покупке сиденье не двигалось вперед-назад, что конечно было замечено. Но так как руки есть, а так же опыт разборки-переборки-ремонта сидений на мерседесах, проблемы нет, подумал я. Но все ж таки, за 2 недели что я ездил, а времени никак не было, далеко отодвинутая сиденька и дотягивание до педали газа, сделали меня немножко более критичным к этой проблеме :) Наконец я добрался до места ремонта, и приступил к разбору, результатами которого был удивлен.
Описание проблемы с сиденьем: все работает, подголовник руками вытаскивается и устанавливается как надо, наклон подушки сиденья работает, выше-ниже работает, наклон спинки работает, спинка прочная — не гуляет под весом, и только салазки вперед-назад одна сторона стоит колом! Вторая чувствуется что имеет желание скользить, но заклиненная сторона не дает.
Разборка. Итак, глаза боятся приступать, но сил нет как хочется сделать сиденьку… Вид машины такой —
Приступаем. Подготавливаем:
— ключи 10,13 *(у кого-то могут болты крепления сиденья к полу на 8)
— головки тех же размеров,
— Трещотка для головок
— отвертку плоскую маленькую (ширина жала где-то 5мм),
— отвертку плоскую большую (ширина жала 1 см примерно),
— отвертку крестовую,
— приспособу хитровыделанную чудесную, я делал из стальной проволоки не склонной к саморазгибанию, достаточно толстой около 4 мм, выглядит так —
— довольно много чистого места, где вы разложите сиденье и будете его разбирать.
Итак, вводное — если салазки вперед-назад не работают и сдвинуть сиденье не получается, то будьте готовы к муторному подлезанию и такому же откручиванию или спереди или сзади сиденья с рожковым ключом.
Шаг 1. Отверткой отстегиваем пластмассовую заглушку на направляющей приемного устройства ремня безопасности (находится на тоннеле в ногах задних пассажиров). Сдвигаем ее ближе к креслу. Одеваем на трещотку головку на 10 и откручиваем — пойдет туговато, ибо болт проходит насквозь через тоннель и выходит со стороны кардана, где успешно им забрызгивается грязью. Из неприятного болт — длинный :)
Шаг 2. Кресло держится на 4 болтах. Предварительно нужно спереди отстегнуть пластмассовые заглушки. Сзади тоже могут быть заглушки закрывающие болты, тоже отстегнуть. Возможно потребуется удлинитель меж трещоткой и головкой для удобства. Болты на 10. Откручиваем сначала сзади! Потом идем вперед и откручиваем спереди 2 болта. На одной из машин крепления жутко заржавели, если так предварительно брызгаем ВДшкой, понимая как они крепятся (скрепка с встроенной гайкой надевается на специальные прорези и туда входят болты от сидений) и что мы хотим получить —
Тут возникает вопрос — зачем понимать, крути, да крути :) Дело в том, что если гайка разогнет крепления скрепки — крутить бесполезно (но! это еще надо умудриться сделать — все должно ржой покрыться и внутри приржаветь чтоб провернуть)…
И тогда к инструменту прибавляются либо зубило, либо дюрекс, либо дрель со сверлом. Про дюрекс отдельно — ковер нижний без снятия сидений не снимается, сиденье зачастую тряпочное, да и стойка центральная близко… Вообщем аккуратнее надоть… Зубилом тоже бывает нелегко. ибо место не совсем доступное. Ну сверлить наверное самое оно.
Шаг 3. Мы открутили болты. Кресло валяется опершись спинкой на задний диван… (кстати у кого пол гниловат — не допускать этого дела — протыкает пол весом сиденья). Снимаем подголовник для чего вытаскиваем его максимум наверх без усилий, нажимаем секретную кнопку на задней спинке и вытаскиваем вверх — все без серьезных усилий (можно отломить направляющие или сломать пластмассовый фиксатор).
Шаг 4. Берем кресло и аккуратно выносим через водительскую дверь (если водительское снимали). Приподнимаем и прямо в таком положении как оно стоит, поднимаем вверх сиденьем к рулю почти и с небольшим поворотом нежно выносим, контролируя его выступающие части — норовит своими выступающими крепежами ударить и порвать материал на центральной стойке и на пороге поцепляться тоже.
Шаг 5. Кресло в руках… И тут "Ой, блин забыл расстелить чистое…"… Ставим на пол расстилаем…
Положили на чистенькое опираясь наверх спинки и внешнюю сторону подушки, раком так сказать… Теперь можно обследовать механизм, если причина съема в неработающих регулировках. Наливаем "100 грамм обезбаливающего", зализываем ожоги от ковролина родного мерседесовского, полученных пока ключом откручивали пару болтов под сидушкой.
Шаг 6. Откручиваем с обеих сторон по 2 болта на 13, после чего спинка становится отдельно, а сиденье отдельно. Здесь их видно —
Фото в Шаге 1. (не хочет его 2 раз выкладывать)
Снимаем всю пластмассовую облицовку с сиденья. Снимаем колесико положения спинки, для чего его сильно потянуть на себя. Далее тонкой отверткой медленно и аккуратно отгибаем по очереди три фиксатора вокруг центрального вала и снимаем круглую пластмассовую детальку с него.
Фото в Шаге 1. (не хочет его 2 раз выкладывать)
Откручиваем сзади спинки снизу 2 самореза. Немного вниз и на себя снимаем заднюю панель. Далее нажимая с одной стороны рукой (проминая спинку), вытаскиваем шкуру сзади из пазов, как правило держится кроме того что плотно вставлена еще на 3 скрепках на каждой стороне, они выходят туго, помогаем себе маленькой отверткой. Затем берем приспособу хитровыделанную,
зацепляем металлические "дуги" в которые защелкнуты белые фиксаторы, тянем на себя и вынимаем все фиксаторы, а так же снимаем пластмассовый штырь с резинок вверху сиденья. Все это изображено здесь —
Шаг 9. Берем широкую отвертку и вставляем ее под черную пластмассу, сквозь которую продевается подголовник. Аккуратно поворачиваем отвертку, чтоб фиксатор с обратной стороны обшивки начал сниматься. Затем я просто на него аккуратно нажимал сверху с разных сторон, пока фиксатор не снимется совсем. Снимаем обшивку спинки.
Шаг 10. Нажимаем на сиденьку и вытаскиваем по аналогии со спинкой обшивку. В результате должно выйти так —
Шаг 11. Снимаем никак не закрепленные подкладки для формы сидений.
Сиденье без подкладок и обшивок смотрим в Шаге 3. (не хочет выкладывать повторно)
Шаг 12. Конкретизируем неисправности, собственно чего мы туда полезли-то?!
К примеру бывает "просиженная сиденька" часто из-за поломки пружин, выглядит это приблизительно так —
Лечится 2 методами — 1 надеть на сломанную пружину трубку и ее зафиксировать сжатием в нескольких местах (еще встречал метод ремонта обворачивание металлом, подручным, либо с донорского сиденья, есть там то что вместе пружинки держит так вот можно для этого использовать), либо заменой пружины (предпочтительнее), с донорского сиденья.
А что касается моих неисправностей вот:
я удивился, что механизм передвижения сиденья вперед-назад на первый, второй и третий взгляд казался полностью исправным, и казалось, как будто у штока, который двигает фиксатор сиденья со 2 стороны, от времени изменился загиб и он просто не достает до полного нажатия, то есть со 2 стороны фиксатор не выходит полностью и соответственно сиденье не двигается. Но раз на пятый-десятый верчения туда-сюда, было мной установлено — снизу, где не видно почти, направляющая должна быть приварена. Отвез к ближайшему сварщику — приварил — и все стало работать на ура! Так же был немало удивлен что спинка на моем сидении была отломана со сварки почти полностью — благо имелось донорское сиденье, с него спинку и переставил.
Аккуратно надрезаем это место, зачищаем, пропаиваем и изолируем Не обязательно вынимать сиденье. Поэтому демонтаж подголовников передних сидений невозможен.
Не включайте систему обогрева сидений при влажных или мокрых сиденьях.
Не включайте систему обогрева сидений при влажных или мокрых сиденьях.
Блок управления сиденьем 221 Мерседес A2218709258, A2218707651 7J22
Не включайте систему обогрева сидений также для просушки сидений. Производите чистку чехлов сидений согласно рекомендации, см.
Не перевозите на сиденьях тяжелые грузы. Не кладите на подушки сидений острые предметы, например, ножи, гвозди или инструменты.
По возможности используйте сиденья только для перевозки пассажиров. При включенной системе обогрева сидений не покрывайте поверхность сидений теплоизолирующими материалами, например, одеялами, верхней одеждой, сумками, защитными чехлами, детскими сиденьями или подушками.
Следите за тем, чтобы при установке сидений в исходное положение в пространстве для ног или за сиденьями не находились какие-либо предметы.
Поэтому демонтаж подголовников передних сидений невозможен. Демонтаж подголовников задних сидений по конструкционным соображениям невозможен.
Но на самом деле он легко поддается ремонту собственными силами, без покупки подушки в сборе. Собственно как это сделать своими руками и посвящается эта страница.
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Давайте сразу определимся с ремонтом, то есть поймем стоит ли лезть к проводим обогрева или все же проблема не в сиденье Берем тестер и лезем в переднюю часть сиденья. Все будет зависеть от комплектации Вашей машины то есть если у Вас там стоит огнетушитель, то он будет сильно мешать Нужно снять клемму и промерить сопротивление Если у Вас сильно отличается сопротивление по бытовому – греется, только боковые или центральные часть или вообще “обрыв” то начинаем разбирать сиденье Пример приводится на водительском электросиденье w ранних годов выпуска Не обязательно, но желательно иметь: Примечание правильно сделанное Антиповым Алексеем Грекой: Не обязательно вынимать сиденье.
Плюсы, когда сиденья остается на месте 1. Минус на мой взгляд не удобно. Нужно снять сиденье с машины так как разобрать его на месте просто не реально Я вынимаю через заднюю дверь Не повредите обшивки сидений и лакокрасочное покрытие пролета двери.
Уже на верстаке, крестовой отверткой откручиваем крышку с другой стороны сиденья откручиваем “клеммник” только для того, что бы освободить проводку. Обратите внимание на белые пистоны их всего 8 штук. Они держат “кожу” сиденья и придают ей форму.
Куда указывает стрелка проходит металлический прутик, который мы и вынимали, второй крючок держит сам пистон в “теле” сиденья. Вот мы и добрались непосредственно до обогрева. Как видно обогрев делиться на 4 принципиально разные части.
Соединены они попарно, то есть боковые последовательно друг с другом и центральная часть с передней последовательно, а вот между собой параллельно, то есть у Вас может работать центральная часть с передней, а боковые не работать или наоборот. Все части пришиты к “коже”, собственно по этому их предлагают менять подушкой в сборе, но на кузова продают все части кроме передней отдельно от обивки.
Итак задача: Получить кожаное не просиженное сидение водителя, с подогревом, анатомической подкачкой, электро регулировками. В остатке свободный к-т подогрева для установки в задний диван.
Имеем:
1)сидение спортлайн, кожа, электро, подогрев - пойдет на запчасти
2)сидение кожа, механика, подогрев, анатомия, просиженное - на него будет ставится электро механизм и убираться продавленность
3)остатки от правого механического тряпичного сидения - по мере необходимости будут использоваться при сборке
фото буду выкладывать по мере продвижения
w124, 260 e ,1988г , кпп 4-авт, двиг m 103
Запчасти и ремонт.
как обычно при демонтаже донора болты сказали хрен вам))) пришлось вырубать
внимательно все рассмотрев было принято решение разобрать донора взять с него каркас с электро приводами, демонтировать подогрев, из того что останется собрать простое кожаное сидение без доп опций, высвободившиеся девайсы пустить на модернизацию своего салона.
также будут использоваться некоторые части от пассажирского механического тряпичного сидения
вот так выглядит начинка спортлайна, поролон с обогревом приклеен, но легко демонтируется
обогрев центральной части легко вынимается из карманов
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Запчасти и ремонт.
кокос спортлайна-слева и обычного тряпичного сидения-справа(боковой поролон снят и будет использован для сборки спортлайна), кокос НЕ взаимозаменяем
вместо подогрева клеим обычные поролоновые вставки от обычного сидения
следующий этап разборка мягкой части спинки
разбирается также, путём отщелкивания маленьких белых скобочек от металлических прутков каркаса, надо заметить очень прочные детальки, думал поломаются, но все целы
как оказалось в качестве спец инструмента, очень удобно использовать консервную открывалку на перочинном ноже)))- поддеваем крючок скобочки, тянем вверх и затем чуть в сторону, выводим из зацепления с металлическим прутком
из спинки демонтировал только подогрев центральной части, боковина протерта в обычном месте и нити подогрева порваны
нагревательные элементы легко отделились от основы наполнителя, основа была вставлена обратно всё на фотках ниже
спец инструмент)))
то что было нужно демонтировано, все собрано обратно и установлено на обычный механический каркас, после чего отложено в сторону
каркас-основа к которому крепятся механические салазки водительского сидения с регулировкой высоты НЕ взаимозаменяем с каркасом-основой для электропривода
W124- 200D OМ601 -1992 был первым.
W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.
W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО
Читайте также: