Как разобрать сидение мерседес w211
Ремонт подогрева спинки водительского сиденья W203
Авторский раздел. Подробное описание ремонта, тюнинга собственными силами с комментариями и приложенными фото.
Модераторы: Женёк, Zjoka
Ремонт подогрева спинки водительского сиденья W203
Суть проблемы
За окном -20, а в одно прекрасное утро я сел в холодный автомобиль, привычным движением руки нажал на кнопку подогрева сиденья и спустя некоторое время ощутил нагрев только сидушки - спинка так и оставалась ледяной. Пару таких выездов, замерзшая спина и вариант только один - срочно производить ремонт, не откладывая на потом.
Варианты решения
Как раз приблизительно в это же время на форуме поднималась тема "подогрев сидений W203", где Фахивец выдвинул самую вероятную проблему.
Фахивец писал(а): Скорее всего обрыв самой спирали нагревательного элемента (кожи или текстиля)
А под сидухой разъёмы никогда НЕ окисляются и НЕ гниют.
. так как на W203 нагревательный элемент идет только с обивкой. Поиск данной детали в ЕРС выдал вот такой номерок A2039102147 7D44, а "exist.ua" дал ориентир по цене - 6029 грн. Такая цена за ремонт подогрева абсолютно неприемлема, поэтому.
- "Вариант №1: замена обивки" был сразу забыт как страшный сон.
- "Вариант №2: поиск б/у". Тут можно попытать счастье на украинских разборках, либо пошерстить ebay или тому подобные сайты. Но проблема в том, что необходимо найти точно такой же цвет кожи, что не есть легко, а у меня и вовсе не получилось. Но данный поиск дал ориентир по цене. Например, новую оригинальную обивку сидушки (не спинки) я нашел в США за $300, а б/у-шное сиденье в сборе за $200. Эти варианты тоже не есть удачными по стоимости, так как это еще даже без учета стоимости доставки на Украину. Исходя их этого, я даже не стал обзванивать украинские разборки - бюджет обещал быть "не бюджетным".
- "Вариант №3: установка нового неоригинального нагревательного элемента". Тут все упиралось в поиск элемента схожей мощности, так как логичным и правильным будет подсоединение к штатному питанию, вместо неработающего подогрева спинки. Измерения рабочих элементов на пассажирском сидении выдали напряжение 12 В на максимальном режиме и сопротивление элементов в 3 Ом. Исходя из этого, новый элемент должен быть мощностью не более 50 Вт. Поэтому бюджетный вариант "Емеля УК" за 250 грн. был отброшен из-за высокой мощности в 70 Вт. Подходящий вариант "WAECO Magic Comfort 50" на 50 Вт не сильно порадовал ценой в 820 грн, но оставался самым верным.
И тут Google по одной из ссылок отправляет на "отчет о ремонте подогрева сидений на MB W210 своими силами". Перечитав этот отчет пару раз, было принято решение взять за основу.
- "Вариант №4: ремонт", потому как разбирать сиденье необходимо в любом случае. И если же отремонтировать не получится, то переходить к Варианту №3. Так и поступил.
Перечень оборудования
Необходимый инструмент:
- набор ключей
- набор отверток
- плоскогубцы
- тестер
- паяльник
- изолента
- кусок материи
- суперклей
Порядок проведения работ
Итак, приступим. Снимаем декоративную крышку (2), что скрывает крепление ремня к сиденью, и откручиваем болт (3). Так как у сиденья электрический привод, то сначала сдвигаем его максимально вперед и откручиваем задние 2 болта (4). Потом сдвигаем максимально назад и откручиваем 2 передних (5). После, для дальнейшего удобства, возвращаем сиденье в центральное положение. Отключаем питание сети, ключ вынимаем из замка зажигания и отсоединяем 4 провода с передней панели под сиденьем. После чего можно доставать сиденье из машины и нести его в любое удобное место для проведения дальнейшего ремонта (вынимать удобнее через заднюю дверь).
Собственно, вот наш пациент на "операционном" столе.
На картинке отмечен разъем подключения питания подогрева сиденья. Нижняя пара контактов подает питание на спинку, верхняя - на сидушку.
Измеряем еще раз тестером сопротивление - на верхних контактах 3 Ом, а нижние молчат. Продолжим.
Снимаем заднюю облицовку сиденья, для чего откручиваем снизу 2 винта и, сдвигая вниз, демонтируем ее.
Снимаем нижнюю часть обивки с натягивающих зацепов.
Аккуратно отщелкиваем боковые натяжители.
Отщелкивая верхние натяжители, в версии сиденья с электрическим подголовником, упираемся в небольшую сложность - один натяжитель заблокирован двигателем подголовника. Дабы не рисковать что-либо сломать, проще всего снять механизм подголовника, тем более, что сам подголовник нужно демонтировать в любом случае.
Для этого, аккуратно поддеваем металлические направляющие тонкой отверткой и извлекаем их из пластиковых креплений. Теперь подголовник можно извлекать.
Сам механизм нужно аккуратным резким движением сдвинуть вправо, чтоб крепления вышли из своих пазов.
Когда подголовник и его механизм демонтированы, можем легко отщелкнуть последний натяжитель обивки и приступить к снятию верхних удерживающих заглушек (они же, как направляющие для подголовника). Проще всего это сделать ключом на 17, поддев заглушку и сдвинув ее вверх.
В принципе, обивка уже может быть снята, но ее удерживает провод подогрева. Его можно полностью не извлекать, а достаточно просто освободить штекер его из общей панели, что предоставит возможность для маневров.
Для этого необходимо открутить саму панель.
И снять с боковых защелок удерживающую крышку.
После чего, можно извлечь штекер и освободить провод.
Снимаем с каркаса обивку.
В принципе, по логике вещей, спинка сиденья не несет какой-то тяжелой механической нагрузки, поэтому 90% вероятности, что обрыв контакта произошел и именно в месте подсоединения проводки к нагревательному элементу. А чтоб добраться до этого места, достаточно снять всего 4 натяжителя обивки, потому как их демонтаж и монтаж довольно неудобен.
Для этого необходимо очень аккуратно извлекать металлический каркас обивки из вот таких хитрых креплений. И последние лучше не ломать!
И вот, перед нами появляется место заводского соединения провода и элементов обогрева. Аккуратно отрываем эту заплатку и видим повреждение - за все время эксплуатации провод очень сильно нагревался и в итоге перегорел, что привело к обрыву.
Берем тестер и убеждаемся в верности своей теории.
Для этого, на месте обрыва проверяем сопротивление нагревательного элемента. Если видим на экране уже известные нам 3 Ом, то значит больше обрывов нет, дальше обивку можно не разбирать. "Прозваниваем" перегоревший провод от места разрыва до штекера, чтоб убедиться в отсутствии дополнительных разрывов. Если все ОК, то диагностику заканчиваем и приступаем к ремонту.
Место обрыва провода тщательно зачищаем, удаляем перегоревшую оплетку, тщательно скручиваем и пропаиваем. После чего, качественно изолируем провод. На всякий случай, изолируем и соседний, целый, чтоб придать ему жесткости.
После окончания, еще раз проверяем тестером сопротивление на штекере. Если все ОК, то приклеиваем обратно заплатку. Для надежности, я добавил сверху еще одну. Получился вот такой вот результат.
Ну вот и все, ремонт закончен.
Сборку проводим в обратной последовательности, что занимает уже гораздо меньше времени.
После, удобно усаживаемся на сиденье, включаем подогрев и наслаждаемся приятным обогревом в области спины.
Исправных и теплых всем подогревов
Mercedes-Benz C200 Kompressor W203 Elegance, 2001г., 1998см3, 163л.с., 120кВт
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Читайте также: