Как поменять втулки на стартере на фольксваген
Все по теме Замена втулки на стартере Volkswagen Vento
На мазда кседос 6 менял на не оригинальный тоже резьба длиннее и внутреннее отверстие было другого диаметра и всё работает. А у этого парня (моё мнение) мотор умирает. Скорее всего где то пошла выработка
Понимаю, что вообще могу не к месту, но - лайк поставил и подписку оформил) Суть вопроса (а она по теме, может кому и в масть попадет) такова - аккум в порядке. контакты, провода тож. Типа, сдох аккум. Проверил - ну, таки может быть) Вкорячил другой. ан, нет!) Один хрен, впечатление и симптоматика такая, что аккум мертвый на почти совсем) Заряжаю ажно до зеленых соплей в поплавке) И что? Усе та же картина) То есть аккум в норме, а стартер нифига не крутит, мертв, как если бы сел аккум практически в ноль. Долгое держание ключа в старте таки дало свое - с горем пополам двигун завелся, но при повторном запуске опять хрен с ватрушками) И все бы ничего, да я в глуши глухой, где ни сервисов, ни мастеров-Левшей нифига. Епрст, а в понедельничек к вечеру ехать бы надобно) Хорошо, интернет берет, раз через раз. Вот, ищу инфу, может кто подскажет дельно, что да как. Горючки осталось крайне в притык, посему прошу не сильно камнямим то.
У меня приора 12 года, у меня там нету этого датчика, сегодня на светофоре заглохла, холостой ход не держит, домой приехал еле как. Машина остыла, нормально стало. Если повторится что делать?
Так и не понял если на AAZ давление при 80гр было около 0,6 бара то как это решилось? Мытьё датчиков подняло давление). Походу в AAZ хана пром валу либо форсункам в блоке
Блин! Мужик! Респект и уважуха! Оживил твоим способом мою машину. А я уже мозг сломал в поисках причины, не смотря на то, что массу проверил первым делом! Зачистил, хорошо присоединил -и безрезультатно. Только вот благодаря видео, кинул отдельный кабель - и тогда все заработало. Дай Бог здоровьица! Спасибо за лаконичный и наглядный совет.
Ремонт стартера видео VW Passat B3 B4
07.10.2013 | Автор: admin
Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
Все прекрасно знают, что автомобиль нужно обслуживать, что но многие безаговорочно и делают: меняют масла, фильтра и т.д., но очень много владельцев автомобилей, не обращают на такой важный и нужный узел в двигателе автомобиля как СТАРТЕР.
Многие владельцы автомобилей, ездят до последнего, пока стартер не перестанет работать и уже потом начинают, что то думать.
Автомобильный стартер Фольксваген Пассат В3, В4 время от времени нужно обслуживать, то есть снимать, разбирать, чистить смазывать.
В этой статье я хочу показать где находится стартер редукторный, снятие стартера, как проверить стартер, работа стартера, втулка стартера, правильная установка стартера на двигатель, подключение стартера, применительно к автомобилю Фольксваген Пассат В3, В4, всё это есть на видео.
Так же на этом сайте есть статьи по стартеру:
Если есть какие либо вопросы или дополнения. прошу не стесняться и писать в комментарии.
Вот сегодня перебрал стартер, бюджет ремонта 70 рублей цена двух втулок.
Умирающий стартер очень громко и тяжело крутит, я по началу подумал что у меня аккум разряжен.
Вот снял и как оказалось еле успел, ещё бы чуть чуть и пришлось бы искать контрактный.
Ниже информация которая будет полезна для тех кто любит делать сам, особенно размеры втулок.
Как снять и разобрать стартер пропущу, тут уже есть про снятие.
Outlander. Фотоотчет. Снятие и разборка стартера
Стартер у менят такой
Основной износ происходит у трёх втулок
Это передняя которая в районе маховика и бендикса, её разбивает в хлам
Средняя, которая в планетарном редукторе и которая не продаётся отдельно.
Задняя, которая в крышке в районе щёток.
А вобще там есть ещё три втулки у сателлитов редуктора и ещё одна у внешнего венца редуктора, но они почти не изнашиваются, т.к. постоянно в смазке.
Размеры втулок на картинке ниже.
Переднюю и заднюю втулку можно купить, но вдруг у кого халявный доступ к станкам, поэтому размеры будут не лишними.
А среднюю надо точить или подбирать по размерам в магазинах запчастей.
Материал втулок бронза.
Вот фото изношенных втулок
Передняя и задняя, износ запредельный
Среднюю не смог сфотографировать, у неё такой же износ
Как вынимать втулки
Нужны метчики для нарезки резьбы
Метчик на 10 или 12 для разбитых передней и задней втулок
Метчик на 8 для разбитой средней втулки
Вкручиваем метчик во втулку и нарезаем внутри резьбу.
Потом вкручиваем болт и вытягиваем его вместе с втулкой.
Передняя втулка у меня почти сама вавалилась, только зацепил её метчиком и потянул от руки, износ был сильный.
Задняя у меня вышла на стадии вкручивания метчика.
А среднюю втулку вытягивал болтом, нужна гайка и большая шайба, крутим гайку которая опирается на шайбу и она вытягивает болт.
Вот картинки
Запресовка самая приятная часть переборки
Очень легко делать болтом с накрученой гайкой
Болт входит во втулку а гайка давит на края.
Молоточком или тисками, всё легко заходит.
Вот результат
Про среднюю втулку, лучше её выточить, или подобрать подходящую если есть где.
Т.к. я был без машины, пришлось колхозить из подручных материалов, что нашлось дома.
Нашёл какую то втулку с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм
Я вынул старую и рассверлил её до 9мм
Потом запресовал её, а потом в неё же запресовал новую, получилось отлично.
Теперь предупреждение
Если покупаете втулку не родную, то проверяйте размеры перед запресовкой.
Передняя втулка Ika 4.4464.0 которую я купил как заменитель была на 2мм выше.
Пришлось стачивать её, потому что втулка должна быть заподлицо с корпусом, ни в коме случае не должна выступать, и наче заклинит вал редуктора когда стянете стартер болтами.
Устройство и схема включения
- Корпус. Он алюминиевый и имеет цилиндрическую форму.
- Электрический двигатель со всеми компонентами, в том числе якорем на подшипниках скольжения (втулки) или качения (игольчатые).
- Втягивающее реле. Служит для выталкивания обгонной муфты и подачи тока на электромотор от замка зажигания.
- Бендикс. Имеет приводную шестеренку и ролики. Передает крутящий момент от электрического двигателя на венец маховика ДВС.
- Щетки. Имеют графитовый наполнитель и предназначены для подачи электричества на коллекторные пластины якоря. Щетки увеличивают мощность электромотора во время рабочего цикла стартера.
В цепи работы пускового устройства задействуются следующие элементы:
Алгоритм работы пускового устройства:
Причины поломки, связанные с электрикой
Часто пусковое устройство ломается из-за электроцепи. Проблема может скрываться на всем участке – от АКБ до электродвигателя. Последний может медленно проворачивать вал, либо быть полностью неисправным.
Если якорь устройства не прокручивается в положении ключа Start, проблема заключается в КЗ втягивающего, межвитковом замыкании якоря.
Причины, связанные с механической поломкой
- неисправность муфты;
- отсоединение рычага отключения от оси;
- неисправность буферной пружинки;
- повреждение поводкового кольца.
При наличии характерного треска стоит проверить венец маховика. В случае появления других шумов при запуске нужно обратить внимание на состояние винтов, что крепят устройство, и уровень износа подшипника и шеек вала якоря.
Стартер не отключается после запуска ДВС
Причин неисправности несколько:
- износ пружины муфты для свободного хода;
- поломка втягивающего реле;
- заклинивание контактов;
- заедание приводного элемента на валу;
- износ пружины в замке.
Если после запуска мотора стартер медленно выходит из зацепления, стоит проверить состояние шестерни бендикса, а также венца маховика.
Другие признаки и причины неисправности
Случается, что стартер срабатывает только после ряда попыток запуска двигателя. Это свидетельствует о неисправном состоянии контактной группы тягового реле или плохих контактах клемм АКБ.
Если пусковое устройство прокручивает двигатель с трудом (АКБ при этом исправен и заряжен), стоит осмотреть состояние втулок, подшипников и щеток на предмет выработки.
Как проверить стартер на работоспособность
Каждый элемент необходимо диагностировать отдельно. Следует подготовить два толстых провода длиной не более 1 м, тестер/мультиметр или контрольную лампу. Далее рассмотрим, как выполняется проверка каждого элемента:
Не лишней будет проверка на просадку напряжения. Об этом может сообщить медленное вращение вала при исправной АКБ. Следует перевести мультиметр в режим проверки напряжения. Выводы подключить к клеммам АКБ и произвести запуск. Напряжение во время старта должно быть не менее 11,5 В. Критическим считается значение 10В. Все, что ниже, указывает на неисправность проводки или самого стартера.
Некоторые владельцы советуют поддомкрачивать трансмиссию на VW Passat, но, как показала практика, при разборе стартера коробка не смещается относительно двигателя.
Работы выполняются на демонтированном стартере. Втулку следует установить в натяг в картер сцепления. Внутренний диаметр втулки — 11 мм, поэтому для ее демонтажа необходим метчик М12 и патрон дрели. В последний установить и зажать метчик, затем нарезать резьбу.
Важно выставить инструмент без перекосов и работать аккуратно, чтобы не повредить метчик. После установить новую втулку и слегка запрессовать ее внутрь. Монтаж лучше производить через болт диаметром 11 мм, чтобы исключить перекос.
Замена втягивающего реле, щеток и бендикса стартера VW Passat B4
Переборка стартера производится следующим образом:
При сборке важно не перепутать места монтажа шпилек. Далее устройство можно устанавливать на автомобиль.
Пошаговая инструкция установки стартера
Монтаж устройства выполняется следующим образом:
- стартер приложить к посадочному месту;
- установить и закрутить 2 длинных болта;
- надеть минусовую клемму, закрутить гайку;
- надеть плюсовые провода, затянуть их;
- установить штекер втягивающего замка;
- надеть фишку заднего хода;
- подключить минусовую клемму аккумулятора.
Стоимость запчастей и нового стартера
Бендикс (артикул: 1 006 209 680) можно найти по цене 800 рублей. Щеточный узел стоит от 640 до 1000 рублей. Втулки стартера – от 60 до 100 рублей за единицу. Втягивающее реле на Passat B4 (не оригинал) – 1400 рублей.
Взаимозаменяемость
- 1,6 л (бензиновый) – 0,9 кВт;
- 1,8 и 2 л (бензиновый) – 1,1 кВт.
Для атмосферных дизельных ДВС предусмотрен стартер на 1,1 кВт, для Volkswagen B4 турбодизель – 1,7 кВт. Являются взаимозаменяемыми и детали стартера (бендикс, щеточный узел, тяговое реле и т.д.).
Как увеличить ресурс стартера
Придерживаясь этих правил, водитель может отсрочить ремонт пускового устройства на 100 и более тысяч километров.
Читайте также: