Как поменять антифриз мерседес w203
Задача механика автосервиса довольно простая – замена термостата. Управимся за пару часов. Диагностику неисправности делали не мы. Машину уже загнали на подъемник. Термостат клиент привез свой, Fenox, сделан в Беларуси. Термостат частенько выходит из строя в холодную погоду. Иногда мы меняем по три или четыре термостата в день.
Как заменить термостат Мерседес CLC 180 W203
Замена термостата процедура не очень сложная. По времени займет пару часов. Механику нужно снять крышку двигателя, воздушные патрубки. Антифриз сохраним, сольем в чистую тару. Есть разные виды термостатов, на Мерседесе CLC 180 W203 установлен бескорпусный, расположен в блоке двигателя. Поэтому поменять его можно довольно быстро. Сняли пластмассовую трубку – за ней расположен термостат. Открутили пару болтов. Поменяли. Ничего сложного. Собрали. Залили антифриз обратно. Основная причина поломки термостата – механический клапан, заедает.
Наши отчеты о ремонте Мерседес
Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.
При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: Для Mercedes-Benz C-Класс (W203) 2000 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.
Важно знать
Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!
Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.
По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.
Предупреждение: Начинайте эту процедуру после того, как двигатель остынет. Не допускайте попадания антифриза на кожу и на окрашенные поверхности кузова. Если жидкость все-таки пролилась, немедленно смойте ее большим количеством воды. Не оставляйте антифриз в открытой емкости вблизи рабочего места или на полу гаража. Дети и домашние животные могут быть привлечены сладким запахом антифриза, но имейте в виду, что принятие его внутрь смертельно.
1. После того как двигатель полностью остынет накройте крышку расширительного бачка тряпкой и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышен шипящий звук) (см. рис. 36.1). Выждите пока давление в системе не упадет до нормального атмосферного и поверните крышку, чтобы ее можно было снять.
Рис. 36.1. Снижение давления в системе охлаждения снятием крышки расширительного бачка
2. Расположите подходящую емкость под радиатором, затем установите кусок резинового шланга в сливное сопло (см. рис. 36.2). Откройте сливную пробку (внизу под соплом), повернув ее при помощи большой отвертки, и дайте возможность охлаждающей жидкости стечь через шланг в емкость.
Рис. 36.2. Сливное сопло радиатора (показано стрелкой)
3. Переместите емкость так, чтобы она располагалась под сливным отверстием блока цилиндров, которое располагается с правой стороны блока цилиндров (см. рис. 36.3). (Определенные двигатели оснащаются сливными отверстиями с объединенным соплом, к которому можно подсоединить кусок резинового шланга). Отверните пробку сливного отверстия, повернув ее рожковым гаечным ключом, и дайте жидкости стечь в емкость.
Рис. 36.3. Сливное сопло блока двигателя (показано стрелкой)
4. Когда охлаждающая жидкость будет слита, снимите сливные шланги и заверните пробки сливных отверстий блока цилиндров и радиатора.
Промывка системы охлаждения
5. Если антифриз долго не обновлялся, или охлаждающая смесь сильно разбавлена, тогда со временем, система охлаждения теряет свою эффективность в связи с тем, что внутренние стенки трубок радиатора корродируют, покрываются накипью и прочими отложениями. Эффективность системы охлаждения восстанавливается ее промывкой.
6. Чтобы избежать нежелательных загрязнений, радиатор и двигатель промываются раздельно.
Промывка радиатора
7. Чтобы промыть радиатор, отсоедините верхний и нижний шланги и все другие шланги от радиатора, как описано в Главе 3.
8. Вставьте садовый шланг в верхнее входное отверстие. Пустите чистую воду через радиатор и продолжайте промывку, пока из нижнего отверстия не польется чистая вода.
9. Если после разумного времени чистая вода не вытекает, потребуется промывка с добавлением моющих добавок. Важно неукоснительно следовать инструкциям их производителя. Если и это не приведет к желаемому результату, необходимо ввести шланг в нижнее отверстие радиатора и промыть его обратным потоком воды.
Промывка двигателя
10. Чтобы промыть двигатель, снимите термостат, как указано в главе 3, затем временно установите крышку термостата. Отрегулируйте управление температурой на максимальное значение.
11. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний шланг двигателя и пустите по нему чистую воду. Продолжайте промывку двигателя пока чистая вода не потечет из нижнего отверстия.
12. После завершения промывки установите термостат и подсоедините шланги, как описано в главе 3.
Заполнение системы охлаждения
13. Перед тем как заполнять систему охлаждения, проверьте что все шланги и хомуты находятся в хорошем состоянии и что хомуты надежно затянуты. Напомним, что смесью антифриза следует пользоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию деталей двигателя (см. следующий подраздел).
14. Снимите крышку расширительного бачка и заполните систему, медленно, чтобы предотвратить образование воздушных пробок, запивая охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
15. Если охлаждающая жидкость заменяется, вначале запейте пару литров воды, затем требуемое количество антифриза. После этого допейте воду до требуемого уровня (см. рис. 36.15, а. б).
Рис. 36.15, а. Если охлаждающая жидкость меняется, начните с заливания пары литров воды.
Рис. 36.15, б. . затем залейте требуемое количество антифриза и долейте воду
16. Когда уровень жидкости в расширительном бачке будет повышаться, сожмите верхний и нижний шланги радиатора, чтобы помочь вытеснить захваченный в систему воздух. Когда воздух будет вытеснен, долейте уровень жидкости до отметки "MAX". Надежно закройте крышку расширительного бачка.
17. На 6-цилиндровых моделях с одним распределительным валом, расположенным сверху, выверните пробку из корпуса датчика охлаждающей жидкости сверху на головке цилиндров. Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, установите пробку и заверните ее. Если жидкость не вытекает из отверстия, залейте охлаждающую жидкость в открытое отверстие, чтобы она начинала вытекать обратно. Установите пробку и надежно заверните ее. Это позволит удалить воздушные пробки из системы охлаждения, которые могут мешать работе датчика(ов) системы охлаждения.
18. Запустите двигатель и прогрейте его чтобы открылся термостат - когда это произойдет, жидкость из радиатора, протекая по верхнему патрубку радиатора, начнет его нагревать.
19. Проверьте нет ли течей, особенно вокруг снимавшихся деталей. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, долейте. Напомним, для точного определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, система должна быть холодной. Если крышка расширительного бачка снимается когда двигатель все еще теплый, накройте крышку толстой тканью и медленно отверните крышку, чтобы постепенно понизить давление в системе (обычно слышен шипящий звук). Выждите пока давление в системе не упадет до нормального атмосферного, и поверните крышку, чтобы ее можно было снять.
Смесь антифриза
20. Антифриз необходимо менять в установленные сроки. Это необходимо, чтобы не только сохранять его свойства, но также и для того, чтобы предотвратить коррозию металла, которая может происходить со временем при потере эффективности действия антикоррозийных ингибиторов.
21. Всегда пользуйтесь антифризом на основе этилен-гликоля, который рекомендуется при использовании в системах охлаждения с различными металлами. Количество антифриза и температуры замерзания указаны в разделе "технические условия".
22. Перед заливкой антифриза система охлаждения должна быть полностью слита, желательно промыта. Проверьте состояние всех шлангов.
23. После заполнения системы, повесьте ярлык на расширительный бачок, указав тип, концентрацию антифриза и дату заливки. Все последующие доливки необходимо делать тем же типом и концентрацией антифриза.
24. Не используйте антифриз а омывателях ветрового стекла/стекла задка , поскольку это приводит к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Специальные присадки для мытья ветрового стекла следует вводить в количествах, указанных на этикетках бутылок.
Рано или поздно, вам придётся менять антифриз в своём автомобиле, постараюсь подробно описать как проделать данную процедуру.
1) Первым делом, нам нужно стравить давление в системе, для этого откройте капот и найдите расширительный бачок ОЖ. На фотографии он показан стрелкой:
2) Сливаем охлаждающую жидкость из системы. Выбрав самый простой путь, я отсоединил нижний шланг от радиатора, его крепление показано на фотографии снизу, будьте осторожны, напор довольно сильный.
3) Отсоединяйте оставшиеся шланги от радиатора (указаны стрелками на картинке)
4) С антифризом в радиаторе мы покончили, теперь очередь за двигателем. Найдите специальный сливной штуцер, который располагается справа на блоке двигателя, откройте его (я лично использовал ключ на 19) и слейте оставшуюся охлаждающую жидкость с блока цилиндров. Затем закрутите штуцер обратно.
5) Заливаем нужное количество новой охлаждающей жидкости через расширительный бачок. Сколько конкретно вам необходимо залить антифриза смотрите по паспорту. Если под рукой нет книжки, то можете влить точно такое же количество, какое вы слили. Работа сделана, как вы можете убедится в ней ничего сложного.
Читайте также: