Как пользоваться круиз контролем на ауди а4 б6
Установка от Михася
Постарался рассказать по подробней. а то бывает пишут в личку: Какую клемму лучше снять с АКБ "+" или "-"
Всем удачи
Ошибки
1. Клемму АКБ таки надо скидывать.:D:D:D
Иначе может слететь код готовности (для ARE, для остальных возможно тоже)
Лечится достаточно просто в VCDS, надо зайти в 01-двигатель и нажать 15-Readyness. Далее делать все, что попросить, включить зажигание, завести двигатель, подержать обороты и т.д.
Ну и ошибка по Аирбегу - тут все просто, ее надо стереть.
2. Рулетку таки надо фиксировать, иначе появляются ошибки
00778 - датчик угла поворота
01486 - системный тест.
Последняя, судя по отзывам, появилась только у меня.
Для того, чтоб убрать 00778 надо выставить колеса ровно, снять руль, подключить вагком, в 03-ABS в блоках измерения зайти в пятую группу и открутить рулетку, чтоб было около 0 градусов, после чего поставить руль на место.
Чтоб убрать 01486 надо с отключенным вагкомом завести машину, нажать тормоз - значок ESP погаснет, после этого надо сделать несколько поворотов налево и направо при скорости меньше 15-20 км\ч, причем так, чтоб АБС и ЕСП не срабатывали. Тест будет пройден и лампочка АБС погаснет. Если скорость будет не та или радиус поворота не тот, то может возникнуть ошибка 1542, приборка при этом запищит и нарисует на борткомпе (!). Тогда просто надо заглушить двигатель и произвести все действия с самого начала.
Замена двух- и трехточечных форсунок стеклоомывателя на форсунки-распылители.
2000 р.
Оригинальный диск навигации Audi Россия 2015
Обновление программного обеспечения навигационной системы
Россия 2015 (карта России для MMI 2G)
3500 p.
Разблокировка TV в Audi
Разблокировка DVD в Ауди
TV/DVD в движении
Все автомобили, оснащенные встроенным телевизором или ДВД-проигрывателем, имеют ограничение на его просмотр при езде. Иногда это доставляет некоторые неудобства.
Мы можем снять это ограничение и вы сможете смотреть телевизор или DVD независимо от того, стоит ваш автомобиль или движется.
3500 p.
Пакет "Включи Всё"
В пакет"Включи Всё" в зависимости от модели Audi входит:
- активация графического отображения парктроника если с завода установлены только задние датчики парковки
- отключение зуммера непристегнутых ремней безопастности
-отключение функции Start-Stop
- вывод на экран индикации:
зарядки аккумулятора
давления турбины
скорости движения
температуры масла
уровня масла
- замена заставок MMI
(дополнительно для автомобилей с навигацией : установка любой вашей картинки или фотографии на штатный монитор - 1500р.)
- тест стрелок тахометра и спидометра в стиле S4, S8, RS6, Q7 V12
- изменение режима работы светодиодов (горят в пол-накала по умолчанию) при включенном ближнем свете
- включение экономайзера (опция экономичного режима движения)
- увеличение продолжительности работы аудио системы при выключенном зажигании (10 мин по умолчанию)
- увеличение громкости звучания штатной аудио системы
- активация бортового компьютера
- отключение автоматического срабатывания задней щетки стеклоочистителя, при движении задним ходом
- отключение дополнительного взмаха дворников
- отключение омывателя фар
- вывод в меню пункта включения-выключения дневного света (ходовые огни)
автоматического опускания правого зеркала (для более комфортной парковки) при включении задней передачи
автоматического включения противотуманной фары в ночное время при повороте руля
контурного освещения - регулировка интенсивности освещения пространства для ног во время движения, с выводом индикации на экран
автоматического снятие автомобиля с ручника вне зависимости пристегнут ремень безопасности или нет
комфортного закрывания - открывания стекол и люка с ключа зажигания
комфортного закрывания стекол без постоянного удержания кнопки на ключе зажигания
"сопровождения домой" ближним светом или светом противотуманных фар
автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении
звукового подтверждения при постановке на охрану
звукового подтверждения при снятии с охраны
- улучшение звучания штатной акустики "Bose"
- изменение языка ввода (по умолчанию немецкий) голосовых команд управления штатным устройством "Bluetooth"
В новом Тигуане круиз-контроль включен в базовую комплектацию. И мне всегда было интересно как это выглядит в реальности, некоторые писали в отзывах что не пользуются. Может это не так удобно как кажется?
Начну пожалуй с ограничителя скорости. Принцип его действия - выставляешь скорость, и автомобиль разгоняется только до этой скорости, как бы ты не жал на педаль газа. И штрафы за превышение тебе не будут приходить. В теории выглядит привлекательно, на практике решил что мне эта игрушка не нужна, достаточно круиз-контроля. Стараюсь ехать равномерно, а не дергаться туда-сюда. Так же можно начать обгон и ограничитель не даст тебе его закончить.
Круиз же выглядит более интересно. Причем управление круиз-контролем организованно на высшем уровне, все удобно и логично.
Итак, включается круиз кнопкой на руле, и, если это первое включение после того как машина завелась, то он фиксирует ту скорость на которой едешь в момент включения. Если круиз уже включался, то выставленная скорость запоминается. Прибавлять и убавлять скорость можно как с шагом в 10 км/ч, клавишами + -, так и с шагом в 1 км/ч соседними клавишами. При нажатии педали газа скорость увеличивается, круиз не отключается, и при отпускании педали машина движется накатом до тех пор пока скорость не опустится до зафиксированной в памяти. При кратковременном нажатии на педаль тормоза круиз выключается и машина начинает двигаться накатом, подача топлива прекращается, расход ноль, при этом снижение скорости при движении накатом происходит медленно, как будто машина катится на нейтрали. Нажимаешь клавишу включения круиза и машина вновь разгоняется до запомненной скорости.
Благодаря тому что круиз удобно включать, и он очень гибко настраивается прямо на ходу, пользоваться им можно и в городе. При этом, выставив скорость в 80 км/ч можно ехать не опасаясь штрафов, так как спидометр всегда показывает скорость выше чем есть на самом деле. При показании спидометра 80 км/ч, GPS показывает скорость 76-77 км/ч. И не надо следить что бы нечаянно не превысить скорость, что тоже держит в напряжении. Поток же движется чуть медленне, так как подстраховываются. Если же перед тобой едет машина то можно отрегулировать скорость с шагом в 1 км/ч, но я обычно с этим не заморачиваюсь. При приближении к светофору кратковременно нажимаешь педаль тормоза, и машина катится накатом не расходуя бензин. При трогании, набрав скорость 20 км/ч, включаешь круиз и машина начинает бодро и ровно разгоняться, обгоняя всех. Подчеркну, речь не о светофорных гонках, гонщиков не обгонишь, а именно трогание потока со светофора.
Едешь на круиз-контроле, скорость выше потока, и на сигналы радар-детектора не обращаешь внимания) а камеры у нас в Татарстане понатыканы везде. На трассе с круизом еще проще. Главное, убирая ногу с педали газа и ставя ее на пол, нужно следить за дорожной обстановкой, что бы запас в пару секунд был всегда. Потому что резко затормозить не успеешь. И если такого запаса нет, то ногу лучше держать над педалью.
Еще одна особенность, при езде на круиз-контроле тормоза не используются, и если уклон дороги большой то машина начинает разгонятся превышая заданную скорость.
Расход в городе при движении на круизе 80 км/ч, показан на фото. Скорость меняется, в завимости от угла наклона дороги и неровностей, но средняя примерно такая. Расход на трасе при выставленном круиз-контроле в 90-110 км/ч - примерно 5.5 л/100 км, на ровной дороге.
Кто-то скажет - нафига эти заморочки. Мне же удобно так ездить - и прикольно, и бензин экономится. Вошел во вкус и даже в городе пользуюсь все чаще. Уже начинаю кнопки на руле нажимать автоматически. Расход по Нижнекамску снизился до 9л, при таких же условиях эксплуатации на фф3 было 11.
На предыдущих машинах я пробовал ездить экономно, с плавными разгонами и торможениями, но быстро бросал это дело - надоедает. С круизом же это не в напряг.
B6: круиз-контроль у всех адаптативный? Впечатления
Надумал брать Б6, хочется попробовать применимость на практике адаптативность круиз-контроля. Хочу спросить у обладающих данной фичей, на всех ли В6 круиз-контроль адаптативный ? Или по умолчанию в хайлайне идет обычный, а за адаптативность его надо доплачивать как за доп опцию?
Ну и заодно поделитесь впечатлениями о его работе, юзабелен ли он на практике в наших условиях? Работать он начинает только с 30 км в час? Жаль если так, а то в пробках можно было бы спокойно отвлекатся на фильмы всякие
А вот еще может кто знает, америкосовские В6 от наших и европейских сильно отличаются по узлам и комплектации? А то хотся 3.2 ДСГ 4-мо хапнуть, а новый как-то не мало стоит.
Заранее всем спасибо за просвещение!
Надумал брать Б6, хочется попробовать применимость на практике адаптативность круиз-контроля. Хочу спросить у обладающих данной фичей, на всех ли В6 круиз-контроль адаптативный ? Или по умолчанию в хайлайне идет обычный, а за адаптативность его надо доплачивать как за доп опцию?
Ну и заодно поделитесь впечатлениями о его работе, юзабелен ли он на практике в наших условиях? Работать он начинает только с 30 км в час? Жаль если так, а то в пробках можно было бы спокойно отвлекатся на фильмы всякие
А вот еще может кто знает, америкосовские В6 от наших и европейских сильно отличаются по узлам и комплектации? А то хотся 3.2 ДСГ 4-мо хапнуть, а новый как-то не мало стоит.
Заранее всем спасибо за просвещение!
1.Адаптивный круиз-доп. опция ,в базе обычный
2.сам не пробовал
3.америкосовские В6 от наших и европейских отличаются двигателями :Евро- 3.2 ДСГ 4-мо 250л/с,америкос-3.6 280л/с
Читайте также: