Как подобрать прошивку bmw
Купить или заказать модификацию прошивки для автомобилей BMW (БМВ)
Доступна калибровка следующих автомобилей и блоков управления:
1. BMW с блоками управления Bosch MEVD17.2.4 и MEVD17.2.9 с двигателями N20
Поддерживаемые софты:
9ZQ9BD0B, 9ZQ9BE0B, 9ZS9BC5B, 9ZS98R0B, 9ZS9BE5B, 9ZS9BG0B, 9ZS9BF0B, 9ZT9BG0B, 9VS9G01B, 9VS9G40B, 9VT9D60B, 9VT9E60B, 9VT9E80B, 9VT9EF0B, 9VT9G01B, 9VT9G20B, 9VT9G40B.
2. BMW с блоками управления Bosch MEVD17.2.5 с двигателями N13
Поддерживаемые софты: 9ZX99C0B, 9ZX99R0B, 9ZX9890B.
3. BMW, ЭБУ MS42 (двигатель MT52TU, Serie 3 E36, Serie 5 E39) и MS43 (Serie 3 E46, Serie 5 E39, X5 E53)
Нужна прошивка блока BMW 520 MS40.1 Siemens 5wk9 003 может у кого завалялась.
Приехала BMW диагностика кажет ошибка ЕPROM , розобрал действительно тюнинговая , машинка 2.0 литра едет как 2.5 литра
а хавает как 3.0 л. 17 на сто. коснулся мерить зонд там сименс стоит
тоже либерда какаято отдуда валит , выкрутил черный , поставил
другой сименс новый не рабоет и бйот ошибку , я думаю ктото на тюнинговал надо вернуть епром в исходное состояние.
Нужна прошивка блока BMW 520 MS40.1
Нужна прошивка блока BMW 520 MS40.1
Нужна прошивка блока BMW 520 MS40.1
так ведь это же калибровки - расширение BIN, а как же коллега EEPROM будет менять? Или все как на ВАЗах - записать заводскую пршивку (BIN) и очистить память EEPROM (либо перписать заводской *.eep вместе с BIN)
mbd, так надо?
А вопрос можно? а с ЭБУ BMW работают через K-линию не снимая ЭБУ с машины?, выпаиванием микрухи и записи инфы через программатор? или есть какой либо адаптер то шо на ВАЗ используют?
MCU: 90921
RCA
8327 R
BMW 318T E36 прошивка
Говори людям какой софт тебе нужен:
1267357948
1267357982
1267358592
это я знаю о существовании такого.
Хотя быстрее всего дело у тебя не в чипе. Вода - это очень плохо.
BMW 318T E36 прошивка
Почему бы не попробывать, пробоев и утечек нет, на процессоре генерация есть и вода попала на два транзистора из четырех управления катушками и умер блок через час езды с троением.
[ADDED=Сергей Гуково]1125225761[/ADDED]
Чип 1 267 358 592
0 261 203 277
BMW 318T E36 прошивка
У меня нет.
Даю 0261203277 1267357982 только чтобы понять умер блок или нет.
Как правило разный софт с одного блока можно завести.
Хотя большой практики у нормальных людей в этом быть не может.
BMW 318T E36 прошивка
Пока не пошло. К стати родная прошивка слетела совсем, осталось пару инициалов я такого еще не видел. Да привозили другие блоки с другими номерами насос включался искра была только на одном цилиндре по идее с датчиками на коленвале распредвале все в порядке.
BMW 318T E36 прошивка
Сергей Гуково
[q]К стати родная прошивка слетела совсем, осталось пару инициалов [/q]
Это как, ПЗУ или читается или нет
BMW 318T E36 прошивка
Я не думаю что в 1995г сделали защиту от чтения, другую ПЗУ ставлю от BMW и не одну все читаются. Не уверен может процессор стереть данные во время глюка, если да то возможно ему пиндык. Все равно хотелось бы попробывать с прошивкой что бы успакоится. Поделитесь!
BMW 318T E36 прошивка
Сергей Гуково
Rao, дал тебе прошивку, что бы проверить твою версию у меня нет к сожелению требуемой для тебя прошивки.
[q]Да привозили другие блоки с другими номерами насос включался искра была только на одном цилиндре[/q]
Это что, было на других ECU или с твоим такой бардак на катушках
BMW 318T E36 прошивка
На моем вообще глухо. Как только ко мне прикатили все 4 форсунки были открыты после включения зажигания крутишь стартером или нет. искры нет. акум. скинул все умерло, напруга везде где положено сидит. По этому и подкидывали блоки с цифрами не теми.Простое не совпадение.
BMW 318T E36 прошивка
Сергей Гуково
[q]Простое не совпадение[/q]
Схема системы управления у тебя есть хотя бы для того, что бы мог по контрольным точкам прозвонить.
BMW 318T E36 прошивка
Нет, искал в нете именно такого нет. Пока звонить то нечего, прошивка в чипе отсутствует процессору опираться не на что, ту что Rao скинул поставил, поевилось опорное на микросхеме форсунок. Но опять же смешно без схемы юзать да еще без 100% исправной прошивке. По опыту знаю если ставишь чужой чип, даже если пару цифр не сходится тоже не заведешь.
BMW 318T E36 прошивка
BMW 318T E36 прошивка
BMW 850
На машине два одинаковых блока.
У кавонибудь есть чипованная прошивка для этого болида.
Автомат. Машина начинает разгонятся после 100 км/ч.
От 0 до 100 8,6 сек
Если кому интересно попробовать чипонуть, то оригинал прилагаю.
BMW 850
Ответ: BMW 850
Ребята такие авто я уважаю! но на машине 12 горшков, 2 мотора стоит просто с одним коленвалом а все остальное Х2. Даже на автомате при скорости 150км. нажать на педаль просто влипаеш в сидение. У меня бы мысл никогда непришла етого зверя чиповать, А еще на старых моторах обьем 5,0 а на новых 5,4.
BMW 850
"На машине два одинаковых блока.
У кавонибудь есть чипованная прошивка для этого болида."
Блоки-то может быть и одинаковые, а прошивки должны немного отличаться
(по памяти точно не скажу - типа левая и правая). Так что если хочешь чтоб кому нибудь стало интересно чипонуть - лучше, от греха подальше, выложить оба дампа.
Готовой прошивки нет.
"У меня бы мысл никогда непришла етого зверя чиповать"
- этот зверь далеко не везде/всегда идеален, до 3000-4000 особенно (а это - маневр), дальше обычно - мама не горюй.
BMW 850
Блоки меняешь местами ничево не происходит. Как работала так и работает.
Крышки у блоков одинаковые (все номера один в один).
Так что если хочешь чтоб кому нибудь стало интересно чипонуть - лучше, от греха подальше, выложить оба дампа.
Ответ: BMW 850
Rao прав ложи оба дампа сравним и скажем одинаковые или нет этот дам с какого блока был левая сторона блока или правая?
BMW 850
И о чудо она работает. Разгон уже изменился на 7.8
с 4000 подхват ощутился сильнее.
Надо додумать низ.
с 0 до 60 ощущение что она 816TD (правдо стало лучше)
на 140 при кикдауне колеса буксуют.
Надо еще немного погонять, посмотреть на стабильность
показаний, и расход бензина.
Все работает и содной прошивкой для двух блоков.
Если есть идеи, как заставить ее ехать на низах.
Подскажите, буду признателен.
Если способ АКПП работать быстрее. Ощущение что она
ОЧЕНЬ давит разгон (тахометр идет легко, машина набирает елееле)
Ответ: BMW 850
Цитата:куда попало не совать это софт 1267356566
Вырожаю солидарность.
Когда накопиться дампов немного больше, чем можешь взять в руки и ноги, начнешь искать способ с ними управляться.
НОМЕРА БЛОКА МАЛО! Все равно ВСЕ будут сортировать дампы и по этому реквизиту (sw). Так что чтоб потом не убивать время и не переделывать базу лучше "куда попало не совать. " и поместить его в поддерикторию 1267356566.
Ответ: BMW 850
извиняюсь за то что немного не в тему, как покажется!
Puzzle
что сказала монашка когда на свечку что то одевала.
Ответ: BMW 850
извиняюсь за то что немного не в тему, как покажется!
Puzzle
что сказала монашка когда на свечку что то одевала.
Все в тему. Спасидо за помощь.
Посмотрев в научных трудах, и посоветовавшись со знающими
людьми, изнасиловав своё воображение, я понял что она сказала.
Ответ: BMW 850
И о чудо она работает. Разгон уже изменился на 7.8
с 4000 подхват ощутился сильнее.
Надо додумать низ.
с 0 до 60 ощущение что она 816TD (правдо стало лучше)
на 140 при кикдауне колеса буксуют.
Надо еще немного погонять, посмотреть на стабильность
показаний, и расход бензина.
Все работает и содной прошивкой для двух блоков.
Если есть идеи, как заставить ее ехать на низах.
Подскажите, буду признателен.
Если способ АКПП работать быстрее. Ощущение что она
ОЧЕНЬ давит разгон (тахометр идет легко, машина набирает елееле)
В данной записи познакомимся по ближе с программированием электронных блоков BMW при помощи программы WinKFP. В этой статье не будет, инструкций по установке программы, инструкций пользования, так как вся эта информация есть в интернете, причем программа WinKFP входит в комплекс программ BMW Standard Tools, включающую Ediabas. Инструкции по установке BMW Standard Tools, вы можете найти на просторах интернета, благо этой информации и ссылок валом. Ну и не забываем о том, что правильно установленные и настроенные программы по диагностике/кодированию/программированию эл.блоков BMW, это уже половина успеха, и первый шаг к самостоятельной работе с эл.блоками BMW.
В данной записи, будут советы, предостережения, общее руководство, в выборе, поиске, обновлении необходимых прошивок электронных блоков BMW.
На примере моего авто BMW в кузове е39, мы рассмотрим как же обновить прошивку электронного блока управления двигателем (DME), а так же где искать и как получить необходимую информацию.
Итак, так как у моего авто удален катализатор, допустим, захотел я узнать, какая же прошивка блока DME у меня стоит, узнать есть ли другие прошивки для моего блока управления двигателем, может мы хотим прошиться на Евро2 или на авто без катализатора:
— Первым делом узнаем номер детали блока DME. Для этого воспользуемся например программой INPA, которая быстрая и удобная, и так же входит в комплект программ BMW Standard Tools. Подключаемся к авто, включаем зажигание, запускаем программу Inpa, выбираем модель авто, выбираем двигатель, нажимаем F2 (идентификация), я думаю с этим проблем возникнуть не должно. Получаем вот такую информацию:
Верхняя строчка, 1 429 861, это и есть номер детали нашего блока. Чтобы узнать номер программы электронного блока DME, выбираем в INPE пункт информация(F1), видим номер MS41:
Чтобы узнать актуальную версию прошивки блока, выбираем в INPA пункт кодирование (F3), получаем такую информацию:
Видим номер "настоящей" прошивки 1711648, а так же обращаем внимание на то, что прошивка стоит для авто с катализатором.
Итак мы с Вами узнали номер детали интересующего нас блока, номер программы блока и номер прошивки, эти данные нам понадобятся в будущем, поэтому их сохраняем.
Далее идем в ЕТК вбиваем номер детали, который узнали, выбираем "ЭБУ DME запрограммированный", и получаем список доступных прошивок блока, видим подтверждение той информации что мы получили выше, наша прошивка для авто с катализатором, номер программы блока MS41.0. Если у кого то по каким либо причинам не получается, найти список доступных стоковых прошивок по номеру детали блока, то можно пойти по другому пути, зайти на главную ЕТК, либо вручную выбрать интересующий BMW по модели, двигателю, рулю, КПП, дате производства, либо ввести VIN номер кузова BMW, и перейти как итог к группе деталей нашего авто, выбрать пункт "электрооборудование двигателя", найти строчку "ЭБУ DME запрограммированный", и в итоге опять попасть в список прошивок ЭБУ.
Хочу обратить Ваше внимание, на то, что все данные, я вводил и брал со своего собственно BMW, соответственно вам нужно будет выбирать свои данные, цифры Вы так же будете как итог иметь другие.
В полученном нами списке доступных прошивок ЭБУ, для моего мотора М52, мы видим, что стоковых прошивок на Евро2 нет, на авто без катализатора тоже нет, поэтому прошивка моего блока по сути мне ничего не даст, так как катализатор вырезан, и лямбд после вырезанного катализатора у меня нет, а лямбда установленных до катализатора, на наличие вообще живых катов по боку. На самом деле так и есть, на моторы с одним Vanos, стоковых прошивок под Евро2 и безкат нет, они появились только на моторах свежее М52TU, М54 и так далее.
Рассмотрим пример доступных прошивок для мотора М52TU, с номером программы блока MS42, собственно список доступных прошивок в сравнении с MS41. Теперь мы в списке видим, что есть возможность данный мотор (MS42) прошить на Евро 2 и авто без катализатора (безкат). Обращаем свое внимание на описание прошивок, во вкладке дополнительно, на наличие опций 168 (евро 2 — Система нейтрализации ОГ EU 2), 199 (Отсутствие катализатора — безкат), 861(без EOBD — отключение вообще всех проверок ОГ), если у вас акпп то еще 205. Есть прошивки, с несколькими опциями сразу. Выбираем для себя необходимый номер прошивки. А именно последние 7 цифр, они нам пригодятся для программы WinKFP.
Советую, изучить инструкцию пользования программой WinKFP, это так же обезопасит и даст ответы Вам на многие вопросы. Вот собственно подробная инструкция в формате pdf, на русском языке, скачиваем и изучаем.
Прежде чем работать с программой WinKFP, нам нужно импортировать данные файлы ISTA для тех кузовов с которыми мы собираемся работать. Для этого скачиваем файлы для требуемого кузова BMW SP-Daten (последние и актуальные на данный момент написания статьи 2.55), ссылки ищите на просторах интернета, проблем с поиском этих файлов нет абсолютно. Импортировать файлы можно вручную, скопировав их в соответствующие директории (видео и инструкции есть в интернете как это делается), но я предлагаю и сам лично пользуюсь удобной программой BMW Coding Tool, все просто и понятно, скачиваем, запускаем, указываем путь к скаченным файлам SP-Daten кузова, импортируем, ждем окончания импорта:
Прошу так же принять во внимание, то, что импортировать данные нужно только для того кузова, с которым будем работать, например собрались прошить е39, импортировали данные для е39, в следующий раз хотим поработать с кузовом е46, импортировали данные для кузова е46, запустили программу и работаем, и так далее. Если мы импортируем данные сразу для всех кузовов, то в списке ЭБУ будет только последний кузов, данные которого последние были импортированы. Я думаю разобрались, ничего сложного в этом нет.
Наш WinKFP готов к работе, запускаем:
Во вкладке "Communication" в строке "HW Interface", можно настроить адаптер, при помощи которого будем подключаться к авто. Во вкладке "Configuration", можно настроить язык для работы с программой (русского нет), и общие настройки программы, прочитав инструкцию pdf, ссылка выше, настроить программу и убрать ненужные галочки — не составит труда. От себя отмечу, что UIF write after data — запись при программировании данных; UIF write after program — запись при программировании программы; UIF write in expert mode — запись в экспертном режиме; UIF write in comfort mode — запись в комфортном режиме, вообще, UIF это программируемая информация о версии прошивки, дате и пробеге при программировании, в блоке место ограничено и можно записать это всего 13 раз, поэтому каждый сам для себя решит, оставлять галочки в данных пунктах или нет, а так же советую убрать галочку с пункта programming voltage -подача напряжения при программировании. В инструкции пользования программой, так же есть объяснения, как узнать цифру UIF блока, и все подробные пояснения предлагаемых действий, повторяться не вижу смысла.
Программа WinKFP предлагает нам работать в двух режимах, Комфорт (Comfort mode) и Эксперт (Expert mode).
В комфорт режиме, есть 3 способа прошивки ЭБУ:
1) Enter ZUSB – вводим номер новой прошивки (которую мы получили из ЕТК) и WinKPF автоматически определяет и прошивает нужный блок;
2) Choose ZUSB — мы сами выбираем нам нужный блок, потом выбираем прошивку из его списка и программируем;
3) Update ZUSB — WinKPF сам обновит прошивку в выбранном ЭБУ.
Эволюцию прошивок, можно посмотреть в файле:
c:\EC-APPS\NFS\DATA\MDS411\MDS411.HIS
Если мы не знаем какой блок его номер нам нужно выбрать для прошивки, то идем по пути: C:\ECAPPS\NFS\DATA\GDATEN\HWNR.DA2, открываем файл текстовым редактором, пользуемся функцией "найти" и вбиваем номер детали блока, который мы получили в программе INPA (в моем случае это 1429861), как итог:
Определили, что в программе WinKFP, нам нужно выбирать блок "mds411". Это для моего авто, как пример. Причем не забываем, что в программе INPA, чуть ранее, при чтении информации с блока, мы получили ту же информацию (MS41).
Рассмотрим прошивку в комфортном режиме, выбрав "Choose ZUSB".
В главном окне программы выбираем "Comfort mode", вводим свой Vin авто (прошу заметить, если все галочки UIF из настроек были убраны, то VIN вводить не нужно), затем выбираем "Choose ZUSB", ищем строку блока по номеру программы блока, который мы определили выше, и выбираем из списка нужную версию прошивки (номер прошивки, последние 7 цифр, который мы подобрали в ЕТК), вот так:
После выбора требуемых данных, нажимаем "Done", затем "Program":
Все прошивка блока началась, прошу заметить если включена запись UIF, то перед началом программирования откроется окошко, в котором будет указано сколько раз можно программировать данный блок, если все выбрали верно, то пойдет синяя полоска с процентами, причем полоска должна пройти два раза, первый это программирование данных, а второй самой программы. Во время прошивки, загорится шестеренка на панели приборов, не пугаемся, это нормально.
Если все прошло успешно, и синяя полоска прошла два раза на 100%, будет так же подтверждение о том что операция успешно завершена. После прошивки, нужно будет стереть все ошибки со всех электронных блоков авто, так как программа сама отрубает некоторые блоки, чтобы они не вешали шину данных, нужно будет стереть все адаптации блока DME, так же может потребоваться синхронизация EWS и DME.
Вот в общем то и все.
!
Ну а теперь, поговорим немного, о советах и предостережениях, чтобы ваша работа по программированию блоков была успешной. Во первых, все операции со своим авто, Вы делаете на свой страх и риск, не нужно никуда спешить, и никого винить, если что то пошло не так, нужно потратить время, все подробно изучить, а уж потом только приступать к работе с ЭБУ автомобиля, во вторых, я повторюсь, нужно правильно настроить программы и изучить их инструкции по работе с программами BMW, нужно программировать ЭБУ при подключенном зарядном устройстве к автомобилю, дабы избежать разряда АКБ, что может привести во время прошивки к плачевным ситуациям. Так же советую работать с дилерскими приборами и адаптерами BMW при работе с автомобилем. Никто кроме Вас самих не несет ответственности, и не даст вам гарантии, что может случиться при работе с китайскими адаптерами, вполне возможно, все пройдет на ура, а вполне возможно и нет. Если Вы не уверены в своих действиях, не имеете опыта и соответствующего софта, ПО, оборудования, то советую обратиться к опытным в этом вопросе людям.
Данная запись, имеет посыл, к тому, чтобы каждый сам смог самостоятельно научиться работать со своим авто, имея при этом время, оборудование, необходимое ПО, а самое главное желание, чтобы не выкидывали на ветер деньги людям, которые порой ломят цены, а помощи и пользы никакой не приносят! С единственной лишь оговоркой, если у Вас из вышеперечисленного ничего нет, то тогда обращайтесь и хорошо выбираете людей, которым будете доверять свой авто!
От себя скажу, старался все подробно изложить и объяснить, как делаю это в каждой записи своей, поэтому получается "много букав", прошу понять и простить.)
Всем спасибо за внимание, особенно тем кто осилил, обслуживайте и берегите свои автомобили!
Мы предлагаем вам большой выбор дампов динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей БМВ (BMW).
Чип-тюнинг двигателя автомобилей BMW позволяет значительно улучшить его характеристики без дорогостоящей механической доработки. Увеличить крутящий момент, улучшить динамические показатели, уменшить "турбояму" и "турболаг".
На сайте представлены модифицированные, динамичные прошивки ЭБУ, прошивки под газовое оборудование (ГБО), прошивки для перевода авто на Евро-2, отключения DPF/FAP/EGR и пр.
Если не найдете необходимую прошивку в выложенных пакетах, мы можем модифицировать стоковую, оригинальную прошивку ЭБУ индивидуально, с учетои ваших пожеланий.
Индивидуальные калибровки:
- Программное отключение активных и не активных ошибок (DTC) в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 1500.00 руб.
- Программное отключение вихревых заслонок (VSA) системы подачи вторичного воздуха в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
- Программное отключение катализатора и второго лямбда-датчика (rear 02 sensor) в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
- Программное отключение клапана EGR в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
- Программное отключение сажевого фильтра (DPF-FAP) в программе ЭБУ дизельных автомобилей от 2500.00 руб.
- Программное отключение системы SCR (AdBlue) на современных легковых, коммерческих и грузовых автомобилях от 4500.00 руб.
Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально, в зависимости от марки автомобиля, типа ЭБУ и совокупности изменяемых параметров.
- Марка автомобиля
- Модель
- Объём мотора
- Коробка (Мт/Ат)
- Какой ЭБУ
- Чем читали
- Тех.задание (тюн/e0/е2/EGR/DPF/Adblue/evap/SAP/TVA/TVS/либо другое)
- Файл стоковой,оригинальной прошивки в бинарном виде.
Поддерживаются ЭБУ Bosch, Siemens, Continental,Delphi, Denso, ACDelco, Visteon, Delco, Mitsubishi, Kefico, Keihin, Hitachi и другие.
Читайте также: