Как перепрошить фольксваген пассат

Обновлено: 11.05.2025

Перенастройка параметров возможна на автомобилях с двигателями различных типов, включая модификацию 2.0 TDI с ЭБУ поколений EDS16, EDS17, EDS17CP14. Последняя версия оснащена процессором TriCore 1796 с защитой от перепрограммирования. Из-за этой особенности есть определенная сложность в установке новой прошивки. Исходную программу приходится считывать со снятием блока.

В результате работ мастерам удается добиться прибавки мощности и крутящего момента на 20–25 %.

Ход работы

Автомобиль Фольксваген Passat перед проведением чип-тюнинга диагностируют на стенде, выявляя возможные неисправности. После чего приступают к модернизации системы. Так как считывание прошивки через диагностический разъем невозможно (это грозит потерей заводской гарантии), электронный блок демонтируют, разбирают и подключаются к его плате.

Далее считывают программу, вносят в нее нужные изменения и записывают обновленную версию в ЭБУ. После чего блок устанавливают на место. Корректно проведенная операция не ведет к утрате гарантии и снижает уровень потребления горючего на 3–10 %.

Преимущества чип-тюнинга

Чип-тюнинг двигателя Passat — реальная возможность получить максимум от силового агрегата и раскрыть потенциал, заложенный производителем. В результате мероприятий:

повышается приемистость мотора на низах;
устраняется задумчивость педали газа;
машина становится динамичнее.

Наличие двухнедельной гарантии позволяет владельцу вернуться к штатной версии ПО, если изменения не дали нужного результата. Также есть возможность внесения дополнительных корректировок в программу.

Наши работы

Проблема в том, что машина начинает себя странно вести, пропадает мощность, плохо переключаются передачи (автомат), загораются ЕСП и АВС, эмишэн.
После выключиния и нового завода, всё пропадает.
Посоветовали перепрошить мозги. Так вот хотелось бы поообщать с человеком, который этим занимается, услышать его мнение и в случае необходимости воспользоваться его улугами.

supamc, А посоветовал конечно дядя Вася из соседнего гаража? Ну что-ж, если не жалко денег, давай перешью. Но я бы посоветовал сначала обратиться к толковому диагносту, или приобрести у меня диагностический прибор и самому все проверить.

Тюнингую любые навигаторы. Вскрываю автомагнитолы. Прошью погибший БИОС. Обращаться в ЛС.
Любые автодиагностические приборы по лучшим ценам.
------------------------

supamc, А посоветовал конечно дядя Вася из соседнего гаража? Ну что-ж, если не жалко денег, давай перешью. Но я бы посоветовал сначала обратиться к толковому диагносту, или приобрести у меня диагностический прибор и самому все проверить.

1. Дианостика ничего конретного не показывает, все ошибки уходят после "рестарта" и машина может долгое время работать без проблем, если бы была механическая или электрическая (датчики), то я думаю она бы себя так не вела.
2. Перепрошивка стоит не особо дороже твоего прибора.

supamc,
Посоветуй перепрошить моск твоему советчику! На ДВС и автомат 2 разных ЭБУ,-это так,между прочим

Прикручу что угодно, куда угодно, за ваши деньги
быстро качественно дешево - нужное подчеркнуть!

Как раз таки описанное поведение говорит что с прошивкой мозгов порядок, ПЗУ'хи после "рестарта" сами не восстанавливается.

На ДВС и автомат 2 разных ЭБУ,-это так,между прочим

Хорошо, тогда вопрос, кто сделает нормальную диагностику, распишит ошибки и их причину и и приведёт машину в порядок.

Так хотябы какой мотор указал бы ,да и ошибки с моторного.Тогда хоть поговорить можно о чём то .Ну а ошибки после перезапуска авто остаются в регистре.

Ну и АКПП себя ведёт так изза моторного.

Да и софт на этом древнем авто был уже обновлён у диллеров в году так 2004-2005.

Диагностика показала целый букет заболеваний:

1. Форсунки: недостоверный сигнал и другая выход из диапазона регулирования

Кто может посоветовать место, в котором был опыт подобного обслуживания. Карла Ауто, диисликескус, тесрем, то что я нашел. Но может у кого был опыт?

2. По КП и торможной системе такая ошибка :

00562 - Датчик температуры и уровня масла-G266 /перевод Geetler
29-00 - короткое замыкание на массу
00476 - Блок управления топливного насоса-J538
49-00 - нет связи

Для спецов, могу скинуть полный лог. В ответ жду предложений по ремонту, ну или добрый совет

Так хотябы какой мотор указал бы ,да и ошибки с моторного.Тогда хоть поговорить можно о чём то .Ну а ошибки после перезапуска авто остаются в регистре.

Ну и АКПП себя ведёт так изза моторного.

Да и софт на этом древнем авто был уже обновлён у диллеров в году так 2004-2005.

ууу. Вам, уважаемый, в сервис нужно ехать

Да я собственно и не отрицаю, просто хотелось бы поеать туда, где люди знаю и умеют ремонтировать.

По поводу форсунок, тут 100 % надо их ставит на стенд и регулировать, для этого нужно спец оборудоване и услуга эта не из дешевых. По-этому и спрашиваю, може кто где ремонтировался с подобными вещами.

supamc, А проверь ка ты шину заземления между двиглой и кузовом.

Каким оборудованием соединялись с авто?

Сгоняй в в Форс. Там тебе твой Влькер отрегулируют. Или ты не из Таллинна?

Из Таллинна, с Форсом был неприятный момент.. 2 года назад подтекал тосол, так вот после ремонта, на следуюший день он вытек целиком
"Со скандалом" поменяли патрубок и залили тосол.

Вот и думай, доверять ли такое. ИМХО

Да посмотрел ,что ваг ком .правда версия софта старовата ,новая 10.6.Но этого хватит для того чтобы посмотреть авто,а вот выводы из полученных данных видимо сделать немогут.Юзайте тогда эльзу и гфс ну или на худой конец надо ВАС ПОДКЛЮЧИТЬ ЧЕРЕЗ ВЕДОМЫЕ СМОТРЕТЬ и работать по ошибкам.

IGORBEL, А что такого покажет 10.6, чего не покажет 908 на авто 2003 года. И из каких данных? Я не вижу листинга полного.

Я выше написал .что хватит и 906.А кроме ошибок я тоже ничего неувидел,имеется ввиду даты .Но при наличии даты и ошибок ,надо ещё знать что дальше делать.Об этом я тоже написал выше ,Но повторюсь ,юзать эльзу и гфс если таковые имеются.Да и их юзать ещё уметь тоже надо Да и в протоколе диагностики вы там тоже ничего кроме ошибок неувидите.

2 Найдены неисправности:
17671 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241: недостоверный сигнал
P1263 - 35-00 - 0
17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240: выход из диапазона регулирования (больше k®>tЕп
P1261 - 35-00 - 0
Готовность: 0 0 X X X

VW Passat B5+ 2002 1.6 ALZ Simens Simos 3.4 3B0906018L . Не заводится авто, моргает ключик иммо. Дело было так, прошил блок управления (сначала скачал оригинал), оба файла по 512 Кб, машина завелась, катался пару дней, все было хорошо, и на третий день на ходу дал нормально газу и машина заглохла, при этом постоянно щелкало какое то реле под панелью и авто не заводилось иммо не горел. Чек не горит при включении зажигания. Скинул клему АКБ, поставил обратно, и так раза три пока не перестало щелкать реле, и загорелся чек. Затем при попытке завести, машина схватила и заглохла, заморгал ключик иммо. По ошибкам в ЭБУ не правильная кодировка блока Р1612 и еще Р1570, в панели приборов ошибка на то что у ЭБУ не достаточно прав. И вот и ломаю голову, что это и последствия чего, тюнинга или совпадение. При заливке родной прошивки ситуация не изменилась. все то же самое. Хотел прописать ключи пин код пока не нашел, но думаю дело не в ключах. на данный момент реле не щелкает, ни с одного ключа не заводится, маргает лампа иммо. Подскажите куда копать? прилагаю прошивки Newfile- родная.

Кто как относится к этому ?
к чему спрашиваю ,сам в этой кухне давно, и вот задумался - потребность в этой услуге растет по многим марка ,но только не по VAG .
Не уже ли все так здорово, и инженеры VAG лучше остальных производителей понимают потребности владельцев. даже хваленые бмв частые гости, а владельцы VAG ов приезжают в основном только если кат или сажевик программно отшить

MSTRKRFT

потому что среди всех машин убираем атмосферные - там чиповать нечего.

убираем большинство пассатов/шкод/шаранов итд, т.е. машин, на которые как правило покупают не для того чтобы гонять.

остается небольшая часть турбо-гольфов, аудей, сеатов итд, которые иногда и чипуют..

☭ Рождённый в СССР ☭

отношусь положительно при комплексном подходе к тюнингу, а так мне хватает, хотя есть подозрения, что чип есть и сделан в Германии, а вот как вычислить никто толком сказать не может .

kutun

Постоянный участник

а почему атмосферники в сторону ? были например перед нг две джетты с 1.6л, одна 06г, другая 07г, оба отметили хорошую разницу до и после, и на сток возвращаться не пожелали.

kutun

Постоянный участник

хотя есть подозрения, что чип есть и сделан в Германии, а вот как вычислить никто толком сказать не может .

узнать прошит авто или нет очень просто, достаточно скачать с эбу то, что в нем сейчас, и посмотреть в программе ( например вин олсе )
если возникнет желание, то можно посмотреть

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Я отношусь положительно.И даже подумываю реально сделать себе чип-тюнинг. Ездил на Пассате с AWM(американец,170л.с.), сейчас пересел на AWT(европа, 150 л.с.).И хотя я не гонщик, но уже привык чувствовать запас мощности под ногою.Иногда в экстренных случаях он очень помогает.Смешно, но мне уже не хватает этих 20 сил. Знаю, что AWT только за счёт чиповки можно раскачать до 190 сил.

kutun

Постоянный участник

Ездил на Пассате с AWM(американец,170л.с.), сейчас пересел на AWT(европа, 150 л.с.).И хотя я не гонщик, но уже привык чувствовать запас мощности под ногою.Иногда в экстренных случаях он очень помогает.Смешно, но мне уже не хватает этих 20 сил. Знаю, что AWT только за счёт чиповки можно раскачать до 190 сил.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Из фотки видно что мин ОЧ выведено как среднеарифметическое из моторного и исследовательского методов.

kutun

Постоянный участник

совершенно с вами согласен. у нас в России используется исследовательский метод, и потому наш аи91 совсем не их AKI91, И заправлять америкоса аи91\92 не совсем хорошо. плохо их железу от этого, детонация их разрушает .
завтра пороюсь на работе, где то валялись поршни с AWM мотора, погрызенные детонацией при езде на 92 бензе. найду если - выложу фотки.

MSTRKRFT

kutun

Постоянный участник

хороший аргумент, но со веми атмо такая ситуация, и при этом спрос на другие марки атмосферников присутствуют .
хотелось бы услышать еще мнения

Риша с Атырау

поклоник VW

с удовольствием бы подкинул для себя кобыл 15-20 мне кажеться их мне и не хватает для полного счастья)))

GTI-Edition

Завсегдатай

есть вр6 174лс ..чипанете)?
скока денег и скока прирост и какие последствия)?
+ есть б5+ 1,8т AWT и на него скока стоит залить чип?
замер до и после вы делаете?

буйна голова

парень тут активно занимается рекламой своей конторы, ему очень правильно сказали что чиповать атмосферки - полная глупость, но конечно чиповщики это не признают так как это их хлеб, но чиповка в атмосферке ничего толком не даст, с чего там приращивать, чип тюнинг удел турбированных двигателей, и едет их на чип полно ибо за относительно небольшую плату получается хороший прирост, например большинство гольфистов и еже с ними в москве ездят к калексу, так как человек проверенный, а чиповаться хрен где люди бояться ибо это может потом привести к серьезным ремонтам, если неправильно прошьют машину.

Мастер советчик

Калян92

Профессиональный советчик

да потому что если покупают А6 какую-нибудь то с мотором уже V6 или дизель. а чповыать там какой нибудь атмосферный 1.6 толку нет, пулять не будет, а только ресурс сожрешь у мотора.
ауди как бы немного не для дедулей сделана с моторами V6 и ему подобными. грешно с таким мотором тошнить по 70-90 км\ч
у меня 193 силы, можно думаю и до 200-х поднять, но ну на его. еще типтрон начнет выеживаться
и так бочка строиться на 250 сил,хватит за глаза, а надо будешь больше подниму давление наддува

ANTYSPY

Коррадовод

Атмосферный бодрячек на мой взгляд это валы под 300+портинг+настройка+топливо и будет вам счастье тока это дораха смысл есть при нормальном бюджете.

-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика. Хотя может. если он на полке лежит. (С) Mexicano

kutun

Постоянный участник

замеров не делаем, а по ценникам только в личке, а то правда рекламма получится, и тот и тот прошить можно, все решаемо

kutun

Постоянный участник

kutun

Постоянный участник

я не рекламой занимаюсь, а пытаюсь понять взгляды на это владельцев ваг овских авто.
а то что про 1.6 говорят, что смысла нет, то это глупость ., а если ему еще и распред заменить, вообще песня выходит ! вы попробуйте ! в любой нормальной конторе есть бек мани !
не понравилось - вернули сток и деньги

Читайте также: