Как отрегулировать бампер ауди а6 с5
Хочу поделиться с Вами своим опытом снятия-установки бампера и регулировки зазоров.
Причиной послужила регенерация фар (подробнее можно почитать здесь).
Раз уж фары снимались то было решено выставить зазоры как можно ближе к идеальным. Забегая вперёд, скажу что было и так не плохо, но получилось сделать ещё лучше :)
Тема есть во всеми нам любимой ELSA. Но есть один момент который не достаточно чётко описан. В результате чего я оторвал одно крепление ("ухо"). Собственно это и послужило поводом для написания данной статьи.
Дальше, моя версия.
Снятие бампера
1. Снимаем накладку над грилем. Для этого поддеваем пальцами её передний правый или левый угол (возле гриля, на фото ниже обозначено жёлтым.), после чего будет видно клипсы. Тянем переднюю часть накладки вверх и вытаскиваем её по ходу движения.
2. Откручиваем 3 болта сверху (на фото ниже красные стрелки).
3. Откручиваем 3 болта снизу (на фото ниже зелёные стрелки) крепящие бампер к защите двигателя.
Подлаживаем что то под бампер. Я использовал 5-ти литровые бутылки от воды.
Переходим к подкрылку.
1. Вынимаем заглушки в подкрылках (кстати, они предназначены для замены лампочек поворотника в фаре).
2. Откручиваем один нижний пластиковый болт (тот который ближе к внешней части автомобиля). На фото ниже зелёная стрелка.
3. Откручиваем 3 шурупа крепящие подкрылок. На фото ниже голубые стрелки.
4. Заворачиваем подкрылок для доступа к 3 шурупам крепящим бампер к кронштейну крыла и откручиваем их. На фото ниже красные стрелки.
5. Далее берём удлиннёную головку на 10 и откручиваем гайку крепящую бампер к крылу. Для удобства доступа стоит выворачивать колёса в соотв. сторону. Этот момент лучше посмотреть на видео размещённое выше.
ВАЖНО!
Смещаем бампер по направлению движения приблизительно на 1 см. После чего движением в сторону он достаточно легко выходит из креплений кронштейна крыла.
Аккуратно тянем бампер на себя и снимаем. Отсоединяем (у кого есть).:
— Шланг подачи омывателей фар (часто ломают). Для того что бы омывайка не вытекала я использовал вкладыш для уха.
— Противотуманки.
— Фишку парктроника.
Перед началом сборки
Стоит проверить правильно ли стоят гайки крепления фар. Две гайки имеют обозначение "2", и одна "1". Также один из болтов имеет шестигранник на конце. См. фото ниже:
Один из 3-х болтов имеет конец под шестигранник на 4мм. Соотв. нужно вставлять там где гайка 2-жёлтый
Для удобства 1-красный, 2-жёлтый, 3-синий. Зелёный, бирюзовый — регулировка горизонтального зазора между фарой и бампером. Бирюзовый — регулировка зазора между грилем и капотом.
Болт крепления бампера имеет пластиковый наконечник для того что бы не царапать крыло во время работ. На одной стороне его не было, на помощь пришла термоусадка.
Установка фар, регулировка зазоров
Из пластиковых карт изготавливаем установочные калибры, аналог VW 3371:
1,2 мм — 2 шт
2 мм — 1 шт
2,3 мм — 2 шт
1. Поворачиваем но не затягиваем все установочне гайки полностью вниз.
2. Отключаем аккумулятор т.к. написано в ELSA. Помню на Б5 при подключении фары перегорела лампочка габаритов. Думаю что переподключить аккумулятор всё таки быстрее чем её менять :)
3. Последовательно подключаем и вставляем обе фары, при этом вкрутив болты -1 … 3- на два оборота каждый (придерживая установочные гайки что бы они не вращались).
4. Накидываем бампер (ничего не подключая). Т.к. бампер прийдётся снять-одеть пару раз, стоит смазать силиконовой смазкой кронштейн крыла и "уши" бампера (там где защёлкиваются крепления бампера).
5. Снимем патрубок воздушного фильтра что бы не мешал держать правую фару.
Установка зазоров фара-крыло-бампер
Для каждой фары:
1. Малярным скотчем закрепляем установочные калибры как на фото (2 вверху, 2 внизу, 1 со стороны крыла):
2. При этом, обращаем внимание что бы вертикальный зазор между фарой и бампером был около 3 мм (я смотрел на глаз).
3. Крепко удерживая фару рукой (прижимая её вверх, к крылу) затягивем винт 1-красный (во время затяжки нужно уверенно держать фару, после затяжки она не поменяет своей позиции благодаря гайке которая крутится "на встречу").
4. Придерживая фару рукой (прижимая её вверх, к крылу) затягивем винт 2-жёлтый со стороны подкрылка используя насадку 4 мм. Данная операция не описана в ELSA но думаю что инженеры предусмотрели такую возможность.
Установка горизонтальных зазоров между фарой и бампером, грилем и капотом
1. Извлекаем установочные калибры.
2. Закрваем капот.
3. Проверяем горизонтальные зазоры между бампером и фарой, грилем и капотом. Записываем разницу между идеальным значением.
4. Открываем капот. Слегка оттянув верх бампера возле крепления (на рис. выше обозначено бирюзовым) вращаем регулировочную гайку стремясь выставить необходимый зазор между грилем и капотом.
5. Снимаем бампер.
6. Придерживая фару от смещения затягиваем винт 3-синий.
7. Опускам/поднимае крепление (на рис. 2 обозначено зелёным) на значение записанное ранее (в пункте 3). После установки бампера у меня получилось выставить горизонтальный зазор между фарой и бампером с первого раза.
Одеваем бампер, проверяем зазоры.
Если не устраивают повторяем необходтмые действия.
Если всё стоит как нужно, подключаем все фишки и прикручиваем всё в обратной последовательности.
t Dimension A = 4.5 mm ± 0.5 mm
t Dimension B = 4.5 mm ± 0.5 mm
t Dimension C = 3.5 mm ± 0.5 mm
t Dimension D = 3 mm ± 0.5 mm
t Dimension E = 1.5 mm ± 0.5 mm
t Dimension F = 1.5 mm ± 0.5 mm
t Dimension G = 2.5 mm ± 0.5 mm
l Размер -a- = 2,3 мм
l Размер -b- = 2 мм.
l Размер -c- = 1,2 мм
l Фара должна стоять заподлицо с внешней кромкой крыла.
l Нижний край фары должен быть параллелен по отношению к верхнему краю бампера.
Выводы
Как мне кажется данная последовательность операций позволяет быстрее и точнее выставить фары нежели указанно в ELSA. Но для достижения хорошего результата прийдётся поиграться.
Благодарю что дочитали до конца. Комментарии и дополнения приветствуются :)
Рис. 16.11. Элементы крепления капота: 1 – капот; 2 – петля капота; 3 – болт, 15 Н·м; 4 – гайка, 15 Н·м; 5 – газонаполненная стойка
Откройте капот и подложите чистую ветошь под его углы, чтобы защитить лакокрасочное покрытие автомобиля при снятии капота.
Отсоедините шланг от сопла омывателя и электрические разъемы. Привяжите к шлангу и электрическому разъему тонкий длинный шнур. Вытяните из капота электропроводку и шланг, отвяжите от них шнур, оставьте его в капоте. В дальнейшем шнур потребуется для установки в капот электропроводки и шланга.
Попросите помощника поддержать капот в открытом положении и, используя лезвие отвертки, отсоедините от капота газонаполненную стойку. Если необходимо снять газонаполненную стойку капота с автомобиля, аналогично снимите нижнюю часть опоры.
Если будет устанавливаться новая пневматическая опора, то для утилизации из старой опоры необходимо удалить газ. Для этого закрепите опоры в тисках за участок Х, показанный на рис. 16.12. Во избежание несчастного случая обязательно зажимайте опору за указанный участок. На расстоянии, равном 1/3 длины, распилите корпус пневматической опоры.
Выверните гайки 4 (см. рис. 16.11) крепления левого и правого шарниров к капоту и, соблюдая осторожность, снимите капот.
С двумя помощниками установите капот и вверните от руки гайки крепления шарниров к капоту. Выровняйте шарниры капота в соответствии с ранее сделанными метками и затяните гайки крепления капота.
Закрепите газонаполненные стойки на капоте, для чего с силой нажмите упор до фиксации его на сферическом шарнире капота.
Привяжите к шнуру электрический разъем и шланг омывателя и втяните их в капот. Наденьте шланг на сопла омывателя ветрового стекла.
Рис. 16.13. Величины зазоров между капотом и элементами кузова: А – 5,0+1,0 мм; В – 5,0+1,0 мм; С – 3,0+1,0 мм; D – 5,0+1,0 мм; Е – (2,0±0,2) мм; F – (2,0±0,2) мм; G – (2,5±0,2) мм
Закройте капот и проверьте его положение относительно смежных поверхностей. При закрытом капоте зазор по его периметру должен быть равномерным по длине. Места измерения зазора и его величины приведены на рис. 16.13.
Для регулировки положения задней части капота ослабьте болты, измените относительное положение петли капота по отношению к капоту и затяните болты.
Для регулировки передней части капота по высоте выверните болты крепления основания 8 (см. рис. 16.16) замка капота, переместите замок в соответствующую сторону и затяните болты. Для регулировки высоты установки капота по отношению к передним крыльям поверните в одну или другую сторону резиновые упоры капота (рис. 16.14).
Рис. 16.16. Расположение троса открытия замка капота: 1 – трос замка капота; 2 – ручка открытия капота; 3 – болт, 1,5 Н·м; 4 – уплотнитель; 5, 6 – кронштейны; 7 – шаровой наконечник; 8 - основание замка капота
Рис. 16.14. Расположение резиновых упоров (1 и 2) для регулировки высоты установки передней части капота
Читайте также: