Как отличить дсг от автомата фольксваген тигуан

Обновлено: 10.05.2025

Ребят, добрый день всем. Подскажите, как узнать какая коробка стоит в авто? Dsg (6-7) или обычный АКПП. Родственники собираются брать тигуана 2011 года 2.0 tdi, модельный ряд 2012 года. Сборка Россия. У них вроде как раз в рестайлы начали ставить DSG? По вину ничего не нашел, кроме того, что тип трансмиссии MKD. Если нужно могу сбросить вин номер авто.

Фольксваген Тигуан — это среднеразмерный кроссовер с причудноватым названием, вобравшим в себя имена двух зверьков: игуаны и тигра. Симпатичный и очень динамичный автомобиль получил несколько доработок в рестайлинговой версии. А еще он отличился большим “ассортиментом” двигателей и трансмиссий. Заглянем, какая коробка оказалась лучшей.

Гамма двигателей и трансмиссий на автомобилях Тигуан:

1.4 TSI мощностью 122 л.с + 7-ступенчатый робот DQ200 с сухим сцеплением;
1.4 TSI мощностью 150 л.с + 6-ступенчатый робот DQ250 с мокрым сцеплением;
2-литровый двигатель мощностью 170 л.с + 6-ступенчатый автомат Aisin 09G TF60-SN;
турбодизель 2.0 TDI мощностью 140 л.с + 6-ступенчатая автоматическая коробка Aisin 09G TF60-SN;
2.0 TSI (CZPA) мощностью 180 л.с + 7-ступенчатый робот DQ500;
1,4 TSI (CZCA) мощностью 125 л.с + 6-диапазонная механическая коробка или 6-ступенчатый робот DQ250.

В России на данный момент доступны автомобили второго поколения с 6МКПП, 6РКПП и 7РКПП.

DQ500

На Тигуан устанавливается модификация робота DSG7-0BT/0BH. Это один из лучших представителей трансмиссий от концерна VAG.

7-диапазонная коробка с двумя мокрыми сцеплениями выдерживает существенный крутящий момент, который иногда достигает до 600 Нм. Неудивительно, что агрегат устанавливался на мощные легковые авто, транспорт коммерческого назначения и минивэны.

Конструкция

DSG7-0BT/0BH — это преселективный механизм с двумя первичными валами, которые размещены один в другом. У каждого из них индивидуальные шестерни и муфты-синхронизаторы, которые соответствуют нечетным и четным рядам. Гидравлические цилиндры приводят в действие вилки, включающие/выключающие сцепление. За движение и давление гидравлической рабочей жидкости отвечает мехатроник.

Принцип работы

Коробка мгновенно, менее чем за 0,01 секунды, переходит на следующую передачу без потерь крутящего момента. Такой эффект достигается благодаря тому, что шестерни всех передач одного из рядов, четного или нечетного, всегда находятся в зацеплении. В это время фрикционы второго ряда находятся в стадии готовности. Ручка селектора переключает передачу и нагрузка перебрасывается на эти шестерни.
Благодаря этому коробка очень плавно переключает передачи, не затрачивая много топлива.

Кроме того, робот адаптируется к стилю вождения. Он может работать как мягко, так и резко. Для адаптации понадобится лишь небольшое время.

Агрегат обслуживается раз на каждые 60 000 км пробега. В него рекомендовано заливать масло G 052 182.

Передаточные числа

Недостатки:

большой вес;
уязвимые электромагнитные клапаны мехатроника;
высокая стоимость коробки;
быстро загрязняющийся теплообменник, который через три-пять лет требует промывки (частенько требуется замена узла).

DQ250

DQ250 — еще одно достояние концерна VAG. 6-диапазонный ДСГ получил мокрое сцепление. Внутренние элементы узла находятся в масляной ванне, поэтому не перегреваются и не так подвержены износу.

Хорошая выдержка и способность работать со значительным крутящим моментом позволили роботу управлять автомобилями с полным приводом. По своим характеристикам, ДСГ во многом превосходит вариатор. Это экономичный агрегат с плавным переключением передач.

Передаточные числа

Передача	Число
Главная	4,8/3,6
Задний ход	3,99
Шестая	0,76
Пятая	0,91
Четвертая	0,9
Третья	1,3
Вторая	2,05
Первая	3,46

Недостатки

Автовладельцы жалуются на неприятный резкий старт с места. При этом очень ощущается смена передач. Подобное поведение робота замечалось и при трогании в гору или при движении задним ходом. Симптомы исчезают как только коробка прогревается.

Кроме того, при простоях в пробках, когда водитель нажимает/отпускает педаль газа, робот дает небольшой пинок. Водители советуют не простаивать долго в режиме Drive, а сразу переходить на Нейтраль.

Ну а еще отмечались постоянные дергания и клевки носом при переключении с первой на вторую передачи. Поэтому водителю, чтобы избежать лишнего дискомфорта, приходится максимально изящно нажимать на педаль газа.

Механическая коробка

Разные модификации Тигуанов оснащаются тремя видами механических коробок с однодисковым сухим сцеплением. Это 6-ступенчатые агрегаты, имеющие незначительные отличия в конструкции.

На пару с двухлитровым двигателем работает коробка с другой главной парой, а на версии с 1,4 TSI стоит коробка с разными передаточными числами на 3,4,5,6 передачах.

Передаточные числа

Передача	Задний ход	Шестая	Пятая	Четвертая	Третья	Вторая	Первая	Главная
AM62Q040	4.549	0.814	0.975	0.977	1.324	2.087	3.769	4.235/ 3.273
AM6BB002	4.549	0.912	1.108	1.088	1.469	2.087	3.769	4.563/ 3.476
FM62Q036	4.549	0.814	0.975	0.977	1.324	2.087	3.769	4.563/ 3.476

Недостатки

Как и в случае с 6-диапазонным роботом, механика на Тигуан также отличается подергиваниями на первой и второй передачах. Это происходит уже на солидных пробегах. Чаще всего, просто нужно заменить диск сцепления.

Больше о Тигуане и его ДСГ можно узнать из короткого видео:

еще отличить автомат от ДСГ можно на тест-драйве. Прежде всего, передачи на DSG переключаются быстрее, чем у автоматов, также самих передач больше. Например, АКПП имеют 6 ступеней, тогда как робот DSG имеет как 6 скоростей (более надежная DSG-6), так и ДСГ-7 (наиболее проблемная версия DSG).

Чем отличается DSG 6 от DSG 7?

Как понять какая коробка передач?

Как правило, если машина оснащена коробкой — автомат, то на это укажут литеры A или же AT. В случае с вариатором используется обозначение CVT. При попытке визуального определения нужно осмотреть рычаг КПП, так как вариаторы часто имеют нанесенное обозначение CVT.

Какая коробка лучше автомат или Дсг?

ДСГ – более плавный при переключениях скоростей, расходует мало топлива по сравнению с автоматом. Однако ресурс его ограничен. Если автомат можно подшаманить и он будет ездить еще 100 000 километров без дополнительных вложений, то ДСГ придется сразу менять на новую или контрактную.

Как узнать коробка автомат или робот?

Как выглядит коробка передач робот?

Роботизированная коробка передач (в просторечии робот, здесь и далее — РКП) — коробка передач, в которой конструкция узла, ответственного за редукцию и дробление силового диапазона по передачам, в общем и целом выглядит как на механической КП, но при этом сама КП работает автоматически и не требует вмешательства .

Сколько весит коробка DSG 6?

Трансмиссия DSG 7

DSG 6 отличается большим весом (около 95 килограмм) и большим объемом трансмиссионного масла.

Как понять что Дсг умирает?

Какой ресурс у коробки DSG 6?

Средний ресурс сцепления DSG6 при нормальной работе мехатроника составляет в условиях мегаполиса около 120 тыс. км. пробега. Неисправность мехатроника зачастую происходит вследствие неисправности его электромагнитных клапанов.

Как отличить типтроник от автомата?

Главное отличие автомата от типтроника — АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.

Как отличить вариатор от автоматической коробки передач?

Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом (именно так визуально можно отличить вариатор от автомата).

Как узнать какая коробка стоит на бмв?

Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто марки bmw можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП.

Почему DSG лучшая коробка?

Надежность и безопасность в работе, комфорт при переключении передач со скоростью 0.4 сек, высокая динамика разгона и умеренный расход топлива – такой видят автовладельцы идеальную коробку передач. Для Volkswagen такой стала роботизированная коробка передач DSG.

Чем отличается робот от DSG?

DSG - это роботизированная коробка с двумя сцеплениями, которая позволяет очень быстро переключать передачи, за счет чего автомобиль может быстро и эффективно разгоняться. Робот - это, конструктивно, обычная МКПП, в которой передачи переключает автоматика.

Чем плох робот?

Автомобиль Фольксваген Тигуан сошел с конвейера в 2007 году. Через 4 года автомобиль был подвержен рестайлингу. В 2014 году производителем была добавлена спортивная линия автомобиля — R-Line.

А уже через год компанией Фольксваген автомобиль был полностью обновлен.

Модернизированный Фольксваген Тигуан оснащен АКПП марки 7-DSG 4Motion, которая имеет 7 ступеней.

Принцип работы DSG

На DSG 6 можно делать Lunch старт. Подробнее об этом здесь: Launch Control Tiguan 2

Система DSG позволяет избавиться от провалов мощности. В основе коробки работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри него. Двигатель соединен с каждым из них через свое, отдельное многодисковое сцепление — тоже внешнее и внутреннее. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутреннем — нечетных — 1-, 3-, 5-й и передача заднего хода.

Volkswagen Tiguan с DSG

Производители решили полностью отказаться от классической АКПП в пользу роботизированных DSG.

DSG-6 будет устанавливаться на:

Trendline

Comfortline

1.4 150 л.с. – 1 669 000 рублей;
1.4 150 л.с. 4motion – 1 769 000 рублей;

Highline

1.4 150 л.с. – 1 829 000 рублей;
1.4 150 л.с. 4motion – 1 929 000 рублей;

DSG-7 будет доступна на:

Comfortline

2.0 TDI 150 л.с. 4motion – 1 859 000 рублей;
2.0 180 л.с. 4motion – 1 909 000 рублей;

Highline

2.0 TDI 150 л.с. 4motion – 2 019 000 рублей;
2.0 180 л.с. 4motion – 2 069 000 рублей;
2.0 220 л.с. 4motion – 2 139 000 рублей.

Причем стоит отметить, что эта не та “ломучая” ДСГ7, которая для многих владельцев volkswagen является в страшных снах, а скорее наоборот, на новинку устанавливается одна из самых надежных роботизированных трансмиссий с двумя сцеплениями имеющая индекс DQ500. Данная коробка имеет “мокрое” сцепление (в то время, как ненадежной считается DSG-7 именно с сухим сцеплением, причем первые версии) и способна в стоке “переварить” до 600 Нм крутящего момента. Точно такая же трансмиссия устанавливается на спортивные версии Audi RS3, RS Q3 и TT RS.

Если Вы являетесь спокойным водителем и в Ваших планах нет задумки о чип-тюнинге Тигуана, то версия с 1.4 литровым мотором и DSG-6, будет самым оптимальным вариантом. Как показывает практика, при должной эксплуатации и своевременном обслуживании, шестиступенчатый робот не доставляет никаких проблем своим владельцам до 200 000 км.

Для более активных водителей с “рваным” стилем езды, однозначно лучшим выбором будет являться версия оснащаемая DSG-7 DQ500. Более того, ее запас прочности позволит в дальнейшем увеличить мощность мотора, без опасения на выход из строя.

В 2021 году в России стартуют продажи кроссовера Skoda Karoq, который по своим характеристикам и габаритам схож с Тигуаном. На нашем портале Вы можете узнать о том, какие коробки передач устанавливают на Шкоду Карок. К слову выбор практически полностью схож с немецким собратом.

Что же касается общего впечатления от автомобиля, то он стал значительно лучше своего предшественника. Первое, что бросается в глаза, появление нового стиля, который мы с вами могли наблюдать на Passat b8. Еще одним немаловажным изменением стало увеличение габаритов, позволившее увеличить пространство в салоне и объем багажного отделения. Напомним, что при всех достоинствах первого Тигуана, отличной управляемости и достойных показателях на легком бездорожье, недостатком были скромные габариты по которым он проигрывал конкурентом. С появлением второго поколения, без лишней доли скромности можно заявить, что в сегменте компактных кроссоверов наметился лидер. Ко всему вышеуказанному в копилку плюсов можно отнести салон с эталонной эргономикой, впрочем с этим у автомобилей концерна VAG никогда не было никаких проблем. Все это привело к значительному увеличению цены, теперь Тигуан в “хорошей” комплектации с 2.0 литровым мотором и полным приводом стоит столько же, сколько стоил 3 года назад его старший брат – Touareg. Если же ценник сравнивать с одноклассниками, то цена получается не такая уж и высокая.

Коробка передач Volkswagen Tiguan (NF), 2006 — 2021 г.в.

6-ступенчатая механическая коробка передач 0А6

МКП (а/м с передним приводом): маркировка, применяемость агрегатов, передаточные отношения, заправочные емкости

Механическая КП	6-ст. МКП 0А6, передний привод
Буквенное обозначение	KHL	KLX	KWL
Изготовление, с	10.07 по 12.07	12.07 по 07.08	05.08 ПО 07.08
Двигатель	2,0 л. — 147 кВт	2,0 л. — 147 кВт	2,0 л. — 103 кВт турбодизель
Заправочная емкость механической КП	2,3 л.

Механическая КП	6-СТ. МКП 0А6, передний привод
Буквенное обозначение	LJU	LJW	LMW	LMY
Изготовление, с	06.08
Двигатель	2,0 л-125кВт., 2,0л-147 кВт	2.0 л-103 кВт турбодизель	2,0 л-125кВт, 2.0 Л-147 кВт	2.0 л-103кВт турбодизель
Заправочная емкость механической КП	2.3 л

МКП (а/м с полным приводом): маркировка, применяемость агрегатов, передаточные отношения, заправочные емкости

МКП	6-ступ. КП 0А6, полный привод
Буквенное обозначение	KKJ	KUG	KVE
Изготовление, с	10.07 по 07.08	10,07 по 02.08	10.07
Двигатель	1.4л — 110кВт	2,0 л — 147 кВт., 2.0л — 100 кВт турбодизель, 2.0 л — 103 кВт турбодизель	2,0 л -100 кВт турбодизель, 2,0 л -103 кВт турбодизель, 2,0 л -120 кВт турбодизель, 2,0 л -125 кВт турбодизель
Заправочная емкость механической КП	2,3 л

Механическая КП	6-ступ. КП 0А6, полный привод
Буквенное обозначение	KVB	KVD	KVC
Изготовление, с	10.07 по 07.08	10.07 по 02.08	10.07
Двигатель	1,4 л -110 кВт	2,0 л-147 кВт, 2,0 л-100 кВт турбодизель, 2,0 л-103 кВт турбодизель	2,0 л -100 кВт турбодизель, 2.0 л -103 кВт турбодизель, 2,0л -120 кВт турбодизель, 2,0 л -125 кВт турбодизель
Заправочная емкость механической КП	2,3 л
Применяемость раздаточных коробок	KQN, LGZ	KQN, LGZ	KUH, LGZ

Механическая кп	6-ступ. КП 0А6, полный привод
Буквенное обозначение	LJS	LJT	LJV	LMU	LMV	LMX
Изготовление,с	07.08
Двигатель	2,0 л -100 кВт турбодизель, 2,0 л -103 кВт турбодизель, 2,0 л -125 кВт турбодизель	2,0 л -125 кВт, 2,0 л-147 кВт	1,4 л-110 кВт	2,0 л -100 кВт турбодизель; 2,0 л -103 кВт турбодизель; 2,0 л -125 кВт турбодизель	2,0 л-125 кВт; 2,0 л-147 кВт	1,4 л — И 0 кВт
Заправочная емкость механической КП	2.3 л
Применяемость раздаточных коробок	LGZ	KQN, LGZ	LGZ	LGZ	KQN, LGZ	LGZ

Раздаточная коробка МКП: маркировка, применяемость агрегатов, заправочные емкости

Раздаточная коробка	0AU
Буквенное обозначение	KQN	KUH	LGZ
Двигатель	1,4л-110кВт. 2,0 л-125 кВт. 2,0 л-147 кВт	1.4 л — 110кВт; 2,0л-100 кВт турбодизель; 2,0 л — 103 кВт турбодизель; 2,0 л — 120 кВт турбодизель; 2,0 л — 125 кВт турбодизель	1,4 л-110 кВт. 2,0л-100 кВт турбодизель; 2,0 л -103 кВт турбодизель; 2,0л-120 кВт турбодизель; 2.0 л -125 кВт турбодизель
Заправочная ёмкость	0.9 л
Применяемость мех. КП	KKJ, KVB, KVD, UT, LMV	KUG, KVE, KKJ, KVC	KVB, KVC, KVD, KVE, LMV, LJS, UT, LMU, LMV

6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09М

Буквенное обозначение, сочетаемость агрегатов — а/м с передним приводом

Буквенное обозначение, АКПП 09М	Двигатель
JWA	2.0 л- 147 KBT TFSI
Заправочные объемы	Планетарный редуктор и глазная передача
Залив нового масла	около 7,0 л
Замена масла	На весь срок службы не подлежит замене

Буквенное обозначение, сочетаемость агрегатов — а/м с полным приводом

Буквенное обозначение. АКПП 09М	Буквенное обозначение, угловой редуктор	Двигатель
JBG	KQP; KUJ	2,0 л-103 кВт TQI
JVZ	КСЕ; KUJ; LGR; LGY	2,0 л — 147 кВт TSFI
JVZ	KUJ; LGR; LGY	2.0 л-125 кВт TSFI
Заправочные объемы	Планетарный редуктор и главная передача	Передняя угловая передача
Заливка нового масла	примерно 7,0 л	примерно 0,9 л
Замена	Заправка на весь срок эксплуатации, замена не требуется	Заправка на весь срок эксплуатации, замена не требуется
Масло	ATF выпускается в качестве сменного материала	Трансмиссионное масло выпускается в качества сменного материала

Особенности АКПП на Volkswagen Tiguan

Самым главным преимуществом автомобилей этой модели считается возможность выбора, вне зависимости от поколения, варианта двигателя и трансмиссии. Тигуан может быть оснащен бензиновым или дизельным двигателем. При выборе коробки передач производитель предлагает:

МКПП;
АКПП с гидротрансформатором;
роботизированную DSG с 6 или 7 ступенями.

С механической коробкой передач все автолюбители хорошо знакомы, так как эта трансмиссия отличается надежностью и простотой обслуживания. Особенно хорош этот тип трансмиссии при движении по бездорожью или по дорогам с плохим дорожным покрытием, что идеально подходит при эксплуатации автомобиля в России.

С механической коробкой выпускаются автомобили данной марки в комплектации Trendline, а также Comfortline, имеющие передний или полный привод.

При запуске в производство автомобилей второго поколения немецкая компания отказалась от комплектации автомобиля классической версией автоматической коробки передач. Решение ведущих инженеров компании устанавливать на своих машинах роботизированную DSG не только моментально приобрело множество сторонников, но и противников.

В новом поколении Volkswagen Tiguan устанавливаются две, отличающихся по конструктивному исполнению, версии роботизированной АКПП:

DSG-6 для бензиновых двигателей объемом 1,4 л. с разными степенями форсирования;
DSG-7 для двигателей объемом 2,0 л., а также дизельных агрегатов.

Читайте также: