Как натянуть ремень грм на ауди 80 б4

Обновлено: 10.05.2025

Как выставить ремень ГРМ по метках ауди 80 [ 2015 @ ].

Причина смещения ремня ГРМ.Audi80.

Замена ремня ГРМ.Audi80 1,8л PM.как выставить валы по меткам.

Почему пищит ремень генератора? Замена ремня генератора Ауди 80,100.

Как натянуть ремень ГРМ. Сделай Сам!

Замена ремня грм VW, Audi, Skoda, Seat и установка зажигания

Замена термостата audi80 с ГУР.

Как правильно натянуть ремень генератора Audi 80 .100. Volkswagen Passat Golf b2 b3 .

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

• поверхность покрылась трещинами;
• образовались вздутия;
• торцы разлохматились и появились отдельные нити;
• поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу. Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня. Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

• езда по плохим дорогам;
• агрессивная манера вождения;
• расходник изготовлен из некачественного материала;
• при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

• набор отверток с различными наконечниками;
• стандартные ключи;
• головки;
• домкрат;
• новый ремень;
• сальники;
• ролики.

1. Сначала ставим авто на ровную площадку. Открываем капот. Обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму от аккумуляторной батареи. Можно снять еще и вентилятор, если он будет сильно мешать.
2. На пластиковом кожухе ГРМ есть две защелки. Их нужно отцепить и снять кожух.
3. Теперь нам необходимо открутить шкивы помпы и коленвала. Крепятся они шестигранными болтами. Отворачиваем их при помощи шестигранников. Вполне возможно, что сразу они не поддадутся, в этом случае по ним можно слегка постучать молотком. Может случиться так, что шестигранники в болтах будут прокручивать. В этом случае нужно вбить в них звездочку торкс нужного размера.

4. Теперь нужно снять ремень рулевого гидроуселителя. Откручиваем для этого несколько болтов. Насос при этом нужно сдвинуть внутрь.

5. Сейчас необходимо снять ремень генератора. Генератор после этого также нужно будет сдвинуть к движку.

6. Отворачиваем крепящие шкивы болты и снимаем шкивы.
7. Теперь нужно снять нижний кожух.
8. Очень важный момент – выставляем все необходимые метки. Ставим метку на шкиве распредвала и на зубчатом шкиве коленвала. Затем ставим метку на приводе трамблера и на натяжном ролике, чтобы новый расходник стоял в этом же положении.
9. Сейчас можно снять натяжной ролик и сам ременный привод ГРМ.
10 Теперь демонтаж можно считать законченным и нужно приступать к монтажу нового оборудования. Проверяем расположение меток и начинаем надевать ремень. Сначала надеваем его на шкивы, затем на натяжной ролик и на шпильку крепежа.
11. Натягиваем ремень. Для этого натяжной ролик вращаем против часовой. Делать это нужно до того момента, пока отверстия ни примут горизонтальное положение. После этого еще раз проверяем расположение меток и закручиваем гайку на ролике до упора.

12. Обязательно проверьте корректность натяжения ремня. Его не нужно перетягивать, но и провисание тоже не допускается. Если вы потянете ремень со стороны, где расположен генератор, то края кожуха он касаться должен, но для этого нужно приложить некоторое усилие. В этом случае ремень натянут правильно.
13. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности. После того, как работа будет закончена, обязательно заведите автомобиль, чтобы убедиться в том, что все сделано правильно. При работающем двигателе не должно быть слышно посторонних шумов. Если все же шуршание ремня ван не нравится, то лучше открыть капот и при необходимости повторить процедуру установки.

Модель Ауди 80 — настоящая легенда не только 90 годов, но и сегодняшних лет! Даже сегодня нет такого автомобилиста, который не хотел бы приобрести данную модель. Ведь бренд Ауди — это не просто название, оно является синонимом знака качества.

Все модели Ауди 80, вне зависимости от года выпуска, довольно легкие в техническом обслуживание. Система ГРМ в них настолько просто сконструирована, что в 90% случаев автовладелец самостоятельно проводил в ней все технические работы по ее обслуживанию.

Выполнить замену роликов системы ГРМ в Ауди 80 довольно легко, потому что в комплекте с автомобилем идет техническая документация, в которой прописаны подробные инструкции по проведению технических работ. При соблюдении всех шагов, описанных в инструкции, автовладелец без труда сможет провести замену роликов ГРМ в Ауди 80 самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам сервисных центров.

Расположение роликов ГРМ

В зависимости от модели автомобиля, тип необходимых роликов в системе ГРМ будет меняться. Например, тип натяжителей ремня ГРМ в Ауди 80 будет значительно отличаться от тех, что используются в модели Ауди 80 Б3. Такой подход к применению расходников обусловлен конструктивной особенностью двигателей в этих автомобилях.

Причем применение натяжителей ремня системы ГРМ от более ранних строго запрещен. К таким моделям относятся Ауди 64, Ауди 100. Помимо этого, строго запрещено использовать расходники от автомобилей разного года выпуска. Так как одна и та же модель, но с разным годом производства использует расходники, рассчитанные именно под двигатель ее года выпуска.

Ролики системы ГРМ являются вспомогательным компонентом, служащим для натяжения ремня, от которого при включении зажигания двигателя зависит работа вала, генератора. В некоторых случаях ролик натяжения может выполнять функцию обводного натяжителя. Как правило, такую функцию они выполняют только на автомобилях с форсированным двигателем. В нем для увеличения количества оборотов мотора изменяют схему вращения ремня, путем установки дополнительных обводных роликов натяжения.

Сами ролики изготавливаются из пластика, металла. Также для увеличения прочности, снижения стоимости, повышения ресурса выработки они могут изготавливаться частично из металла, частично из пластика.

Для замены роликов ГРМ на Ауди 80 Б3 лучше всего использовать исключительно металлические ролики. Срок их службы гораздо выше, чем у обычных натяжителей ремня.

Натяжители ремня ГРМ, как и вся система, расположены в передней части двигателя. Она закрывается специальным пластиковым кожухом, который защищает ее от механических повреждений. Непосредственно сняв сам кожух, можно получить доступ к роликам.

Автовладельцу следует учитывать, что данные расходники бывают следующих двух типов:

1. С ручной установкой силы натяжения ремня;
2. С автоматической установкой силы натяжения ремня.

Такие комплектующие используются в машинах, эксплуатируемых на территории Евросоюза.

На территории России чаще всего используют гидравлические натяжители ремня ГРМ. Они более дорогие. Такие ролики работают более эффективно, обеспечивают автоматическую регулировку натяжения ремня, компенсирующие изменение натяжения в очень широких пределах. Как правило, на их скользящей поверхности есть борта, которые обеспечивают дополнительную фиксацию положения ремня, не дают ему сползти.

Причины поломок

В автомобилях модели Ауди 80 часто встречается ряд специфических поломок. Это не удивительно, ведь в большинстве случаев машинам 80 модели больше 15 — 30 лет. Некоторые неисправности появляются в следствии некачественно проведенных технических работ в системе ГРМ. Тем не менее, все возникающие неисправности автовладелец может без проблем решить самостоятельно.

Чаще всего можно встретить ряд следующих неисправностей:

Скрип ролика

• Причина: недостаточное количество смазочного материала в подшипнике.
• Способ решения: выполнить смазку подшипника.

Изгиб шпильки ролика

• Причина: проблема в подшипнике ролика, или он был установлен с перекосом.
• Способ решения: замена шпильки на новую, установка нового натяжителя, проведение его настройки положения.

Излом шпильки, на которую крепится ролик

• Причина: излишнее натяжение ремня.
• Способ решения:
  • Заменить шпильку на новую;
  • Ослабить натяжение ремня для уменьшения давления оказываемого на шпильку.

  Срезание зубцов ремня

  • Причина:
    • Слабое натяжение ремня;
    • Лопнула пружина натяжителей.
    • Провести регулировку натяжения;
    • Проверить целостность пружин натяжителей.

    Спадает ремень ГРМ

    • Причина: не проведена регулировка натяжителей ремня.
    • Способ решения:
      • Выполнить регулировку натяжения роликов;
      • В случае если в автомобиле используются гидравлические ролики, то провести их замену.

      Гул при работе ремня ГРМ

      • Причина: выполнена неверная регулировка натяжителей ремня ГРМ, в следствии чего был сломан шкив;
      • Способ решения:
        • Замена шкива;
        • Выполнение регулировки натяжителей ремня.

        Клин подшипника ролика ГРМ

        Для избежания неисправностей в работе системы газораспределительного вала, нужно регулярно проходить ТО. После проведения технических работ, проводить контрольную проверку всех узлов данной системы.

        Порядок замены роликов ГРМ

        Для проведения замены ролика ГРМ в Ауди 80 1.8 следует строго придерживаться инструкции прописанной в технической документации.

        Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

        1. Первым делом после открытия капота автомобиля нужно снять вентилятор радиатора. В противном случае автовладельцу не получится снять защитный кожух системы ГРМ.
        2. Затем нужно снять пластиковый кожух ГРМ. Снимать его следует осторожно, чтобы не повредить на нем пластиковые защелки.
        3. Следующим шагом нужно выкрутить 4 болта на шкиве коленвала.
        4. Затем еще 4 болта на шкиве помпы.
        5. Затем нужно выполнить снятие ремня гидроусилителя руля.
        6. Далее откручиваем насос гидроусилителя руля. Он крепится 4 болтами на 14 мм. Снимать их следует осторожно, чтобы не повредить на них резьбу, потому что они изготовлены из алюминия.
        7. Далее нужно снять ремень генератора. Обычно он крепится 2 шестигранными болтами на 13 мм.
        8. Снять болты шкивов, и снимаем сами шкивы.
        9. Выкрутить 3 болта нижней крышки ГРМ.
        10. Выставить метки шкивов коленвала, распределительного вала, шкиве привода.
        11. Мелом начертить метку положения ролика натяжителя на корпусе пластины ГРМ. Таким образом, после его снятия автовладелец сможет установить новый в то же положение, в котором был установлен старый.
        12. Теперь нужно открутить гайку ролика натяжителя.
        13. Сдвигаем натяжитель в левую сторону, снимаем его.
        14. Теперь снимаем ремень.
        15. Выполняем чистку посадочного места натяжителя ремня.
        16. Устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ.
        17. Выполняем установку ремня ГРМ, соблюдая следующую последовательность при его установке:
            1. В первую очередь надеваем ремень на шкив коленвала;
            2. Затем на шкив привода трамблера;
            3. Потом на шкив распредвала;
            4. Потом надеваем ремень на ролик натяжитель.

            На этом процесс замены расходников в системе ГРМ окончен. Строгое соблюдение пошаговой инструкции гарантирует отсутствие неполадок в работе автомобиля после замены роликов ГРМ.

            Сроки и периодичность

            Производитель рекомендует проводить замену натяжителей ремня ГРМ первый раз на отметке в 35000 километров пробега. Последующую замену нужно проводить каждые 25000 — 28000 километров. При этом следует учитывать и характер езды!

            Таким образом, в автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на автобанах, замену натяжителей ремня следует проводить с интервалом в 25000 километров пробега.

            Автомобили, которые эксплуатируются как в городской черте, так и на автобанах, нуждаются в более ранней смене расходников системы ГРМ. Таким образом, владельцу придется проводить замену натяжителей ремня каждые 20000 километров пробега.

            Не малую роль в периодичности замены расходников играет их качество! Опытные автомобилисты советуют приобретать следующие расходники:

            1. Покупать только те комплектующие, что включены в каталог официального представителя компании Ауди.
            2. Приобретать комплекты к двигателям спортивных автомобилей (так как у них запас прочности выше).

            Автовладельцу нужно также учесть ряд закономерностей:

            • комплектующие от китайских производителей строго запрещены потому, что они не способны выдерживать длительные нагрузки;
            • использование некачественных роликов натяжения приводит к быстрому износу шпильки, на которую устанавливается натяжитель ремня;
            • замена расходников системы ГРМ должна проводиться строго при снятом ремне данной системы.

            В завершении хотелось бы отметить: при правильном подборе, монтаже, регулировке натяжителей ремня ГРМ, данные комплектующие будут надежно выполнять свою работу в независимости от условий эксплуатации автомобиля!

            
            

            Ремни купил той же фирмы ( Contitech ), что и в прошлый раз. На мой взгляд служат они вполне достойно . Ролик тоже купил той же фирмы ( INA ), и вот тут хотел бы сделать небольшое отступление… !
            __________________________________________

            Металлический ролик ГРМ Audi 80 :

            Думаю многие слышали и встречали отчёты как великолепно и неожиданно клинит пластмассовые ролики ГРМ . И вот чтобы этой печали у вас не случилось, я бы вам рекомендовал ставить металлический ролик !

            — К примеру, мой прежний ролик ( INA — 531 0337 10 ) отходил 75тыс.км., и при его демонтаже ни люфтов ни посторонних шумов обнаружено не было . Можно было бы, конечно поставить и обратно, но раз уж собрался его менять, то пусть будет новый.
            — В общем, исходя из своего и опытных бочкаводов опыта -рекомендую . См.фото.

            
            

            P.s. Так же, в этот раз по рекомендации опытного мастера купил заранее и новую шпильку-крепёжный болт для ролика ГРМ . Всё имеет свой русурс, и эта деталь не исключение .
            __________________________________________

            Так что же было куплено :

            1 . Ремень зубчатый ГРМ . ⇒ Contitech CT630 ⇒ 330 руб.
            2 . Натяжитель ремня ГРМ . ⇒ INA 531 0337 10 ⇒ 1400 руб.
            3 . Болт, конусный . ⇒ VAG 058 109 281 ⇒ 200 руб.
            4 . Ремень поликлиновый . ⇒ Contitech 4PK855 ⇒ 250 руб.
            5 . Ремень клиновый . ⇒ Contitech 10X910 ⇒ 160 руб.
            6 . Ремень клиновый . ⇒ Contitech 13X800 ⇒ 200 руб.
            7 . Фильтр масл. двигателя . ⇒ VAG — 056 115 561 G ⇒ 250 руб.
            8 . Масло . ⇒ Teboil Gold S 5W-40 ⇒ 1600 руб.

            
            

            Ну вот, всё что надо куплено, можно ехать на ремонт… Как уже не раз говорил, гаража у меня нету, и основные процессы, те которые можно сделать самому, делаются, так сказать, на коленках — на свежем воздухе.))) Но некоторые работы проделать в условиях двора проблематично…
            Поехал как обычно в автосервис VAGWorkshop . Хоть город у нас достаточно большой, но нормальных автосервисов очень мало, а я не люблю доверять своё авто не пойми кому… В общем, если у вас неполадки с авто ( двигатель, ходовая и т.д.), то обращайтесь…

            
            

            — Описывать сильно не буду . Да и как то, это было бы неправильно описывать работу других людей . И закипела работа, немного фото на память … См.фото

            
            

            — И несколько фото заменённых запчастей. См.фото.

            
            

            — Некоторые вещи ещё походили бы, но менять так всё и сразу.

            Замена Цилиндра Сцепления Audi 80 :

            И небольшое продолжение… Когда ролик и ремни были заменены мы перешли к замене масла . Опытным взглядом мастера были замечены подтёки тормозной жидкости из цилиндра сцепления. Как вариант можно было поставить б/у оригинал, но фиг его знает сколько он прослужит, а замена его не самое весёлое занятие…Оперативно стали смотреть где есть в наличии Нужной Фирмы…

            — Да-да, именно Нужной Фирмы ! Оригинал ( VAG 4A0 721 261 ) стоит 13000 руб. Дорого, но оригинал ! Но есть выход, покупаем фирмы SACHS и получаем запил оригинала, за гораздо меньшую сумму .

            Цилиндр сцепления рабочий . ⇒ SACHS 6283 001 031 ⇒ 2000 руб.

            
            

            Вот такой получился небольшой отчёт из собственного опыта и по советам * Коллег Бочкаводов * . Может кому и будет полезен ?!

            В РЕЗУЛЬТАТЕ :

            — Ремни крутятся и ролик вместе с ними.) И на ещё 75тыс.км про эти пункты можно будет забыть.Тьфу-тьфу, что бы не сглазить.)) Авто вновь полностью технически исправно, и можно вновь возвращаться к тюнингу и стайлингу…

            — Собственно на сегодня это и всё, ПоЧти … ! Вот вам фото, тизер … ! Подробности в следующем отчёте … ;))

            Читайте также:

              
            • Ошибка р1340 фольксваген пассат б5
              
            • Ремонт топливной системы фольксваген
              
            • Ремонт передней подвески мерседес спринтер классик
              
            • Ремонт моторчика печки мерседес
              
            • Как снять кпп на фольксваген шаран