Как измерить давление масла ауди 80
У меня упало давление масла в двигателе, поэтому хочу заменить маслонасос.
На сколько сложна данная процедура и что мне при этом потребуется? Может кто-нибудь сталкивался уже?
Опытный
Новичок
Лампочка давления начала периодически загораться. Я подумал, что датчик глючит и снял замеры обычным манометром для жидкости. На холодную показал 1,5 атм, а по мере нагрева давление упало до 0,5 атм.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Можно, конечно, снять насос и заменить его, но для начала стоит оценить забитость маслоприёмника. Возраст у машинки уже почётный и неизвестно, сколько там всякого плавало в поддоне.
Сделать это можно, только сняв поддон. Я только точно не знаю, можно ли его снять не снимая подрамник.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Опытный
Снять поддон можно двумя способами:
1) Открутить подушки двигателя, поднять мотор и места для снятия поддона будет достаточно.
2) Открутить подрамник и приспустить его: перед подрамника полностью отвязать (плюс стабилизатор), а зад подрамника до состояния выхода поддона.
Mark Icons
DD - Dрифтер в DУше
Снять поддон можно двумя способами:
1) Открутить подушки двигателя, поднять мотор и места для снятия поддона будет достаточно.
2) Открутить подрамник и приспустить его: перед подрамника полностью отвязать (плюс стабилизатор), а зад подрамника до состояния выхода поддона.
О, спасибо, буду тоже знать.
Лампочка давления начала периодически загораться. Я подумал, что датчик глючит и снял замеры обычным манометром для жидкости. На холодную показал 1,5 атм, а по мере нагрева давление упало до 0,5 атм.
Тогда нужно действовать следующим образом:
1) Заливаешь промывку двигателя, но только хорошую - Liqui moly (к примеру);
2) Гоняешь на ней по инструкции движок, потом всё это сливаешь;
3) Заливаешь промывочное масло (можно в идеале с заменой масляного фильтра), гоняешь его по инструкции, сливаешь;
4) Затем одним из вышеописанных способов снимаешь поддон ( в зависимости от того, как удобнее );
5) Снимаешь снизу маслонасос:
6) Отмываешь его, смотришь состояние, разбираешь (ломаться там особо нечему), главное, чтобы крыльчатка была без повреждений и износа.
А потом решай сам, ставить другой маслонасос или этот ещё замечательно побегает =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Значитца предыстория - прошлым летом измерял давление масла (где то тема была даж с видео). Результат - 1,4-1,5 на хх на полностью прогретую (вентилятор включался 3 раза, темп. ОЖ около 95 по приборке). Масло Ликви-Моли легкий старт ПС 10-w40. Фильтр Кнехт.
Сама история - сегодня был повторный замер. Масло Мотюль Синерджи 6100 ПС 10-w40. На хх на прогретую (после 2 включений вентилятора, ОЖ 92 по приборке) - 1,9-2,0. Фильтр оригинал.
Вопрос - как объяснить разницу давления? манометр тот же, не врет (тут же меряли на Пассате, там на хх 1,2 ). Манометр оба раза вкручивал вместо верхнего датчика давления.
За промежуток времени между замерами один раз вскрывался поддон (но там чистить было нечего, грязи никакой нет) для установки пластмаски успокоителя масла - но на давление она не должна влиять.
И неприятный момент. как известно пока машина не прогрелась давление масла большое, и излишек стравливается редукционным клапаном на насосе. в моем случае когда завел для замера (температура ОЖ в начале шкалы, около 60) давление на хх 3,5-4,0, при прогазовке стрелка просто зашкаливала за пределы шкалы в 6 бар. При полном прогреве загнать стрелку за шкалу тоже можно, просто приходится сильней газовать.
Редукционному клапану пришел белый пушистый зверек? Подтеков масла нет. Заводится хорошо в любой мороз - случай когда большим давлением распирает гидрики отжимает клапана и машину не завести - не мой. однако зимой при морозе выдавило сальник промежуточного вала. опять же виновато ли в этом давление масла - а хрен его знает.
На днях чистилась вентиляция картера и слегка промывалась сетка на клапанной крышке. эмульсии в крышке почти не было, а вот в трубках вентиляции - дофига и больше. при замере прошлым летом вентиляция была также после недавней чистки.
Может ли быть такое что давление значительно теряется уже после точки замера? Я это к тому что гидрики на холодную стучат, и на горячую постукивают. и вообще движок работает жестковато.
Прошу высказать ваше мнение! Заранее спасибо!!
з.ы. все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).
все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).
Тёзк, прочитал эти много букав, а трабл то в чём, в тарахтении двигла?
Ага! напрягает очень. на холодную стуки всякие, на горячую шелестят гидрики. Со стороны послушать так вообще как дизель. У приятеля сотка значительно тише работает.
Это - настолько редкость, что имхо-даже рассмотрению не подлежит!
Думаю - капец приходит либо вкладышам, либо маслонососу.
Я бы забил на это, ибо продашь авто раньше, чем отремонтируешь.
Думаю - капец приходит либо вкладышам, либо маслонососу. Я бы забил на это, ибо продашь авто раньше, чем отремонтируешь.
Так уж вроде решился летом сообразить замену вкладышей и насоса. но вот теперь раздумья. думал давление еще ниже будет, а тут как по книжке.
Ага! напрягает очень. на холодную стуки всякие, на горячую шелестят гидрики. Со стороны послушать так вообще как дизель. У приятеля сотка значительно тише работает.
Помню еще по рекомендациям \ СТО гарантийная ВАЗ \ по масленым фильтрам . Если после запуска авто происходит задержка по давлению \ какое то время горит контроль давления масла\ Масленый фильтр подлежит замене ..\ даже новый\ . Обратный клапан в фильтре не держит масло в системе..на заглушеном авто ..Система завоздущивается ..во время пуска масленое голодание . стук ..грохот. износ. Это рекомендации для гарантийщиков еще совдеповских времен.
Андрей
дело в том что когда я замерял у себя давление, после перехода на Равенол 10w40 заметил тоже такую фигню. на холодном моторе на прогревочных оборотах давит 6 бар, если газонуть, то стрелка убегает к 10 барам если держать обороты, то давление восстанавливается до 6. на ХХ давление 1.9 бара. даже на горячую если резко дать газу до 3000 об\мин, то стрелка уходит до 10 бар а если плавно повышать обороты, то и стрелка манометра плавно ползет до 6 бар и там прагает.
думаю такое чрезмерное давление вызвано тем что обороты за доли секунды возрастают, а редукционный клапан не успевает сразу сбросить - имхо
Приветствую всех форумчан!
Значитца предыстория - прошлым летом измерял давление масла (где то тема была даж с видео). Результат - 1,4-1,5 на хх на полностью прогретую (вентилятор включался 3 раза, темп. ОЖ около 95 по приборке). Масло Ликви-Моли легкий старт ПС 10-w40. Фильтр Кнехт.
Сама история - сегодня был повторный замер. Масло Мотюль Синерджи 6100 ПС 10-w40. На хх на прогретую (после 2 включений вентилятора, ОЖ 92 по приборке) - 1,9-2,0. Фильтр оригинал.
Вопрос - как объяснить разницу давления? манометр тот же, не врет (тут же меряли на Пассате, там на хх 1,2 ). Манометр оба раза вкручивал вместо верхнего датчика давления.
За промежуток времени между замерами один раз вскрывался поддон (но там чистить было нечего, грязи никакой нет) для установки пластмаски успокоителя масла - но на давление она не должна влиять.
И неприятный момент. как известно пока машина не прогрелась давление масла большое, и излишек стравливается редукционным клапаном на насосе. в моем случае когда завел для замера (температура ОЖ в начале шкалы, около 60) давление на хх 3,5-4,0, при прогазовке стрелка просто зашкаливала за пределы шкалы в 6 бар. При полном прогреве загнать стрелку за шкалу тоже можно, просто приходится сильней газовать.
Редукционному клапану пришел белый пушистый зверек? Подтеков масла нет. Заводится хорошо в любой мороз - случай когда большим давлением распирает гидрики отжимает клапана и машину не завести - не мой. однако зимой при морозе выдавило сальник промежуточного вала. опять же виновато ли в этом давление масла - а хрен его знает.
На днях чистилась вентиляция картера и слегка промывалась сетка на клапанной крышке. эмульсии в крышке почти не было, а вот в трубках вентиляции - дофига и больше. при замере прошлым летом вентиляция была также после недавней чистки.
Может ли быть такое что давление значительно теряется уже после точки замера? Я это к тому что гидрики на холодную стучат, и на горячую постукивают. и вообще движок работает жестковато.
Прошу высказать ваше мнение! Заранее спасибо!!
з.ы. все эти манипуляции с давлением - не от скуки. это поиски причин громкой работы движка (а-ля дизель. ).
Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:
Выключатели с гидроприводом
Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).
Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.
Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.
Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.
Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.
- Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
- Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
- Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).
Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:
Выключатели с гидроприводом
Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).
Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.
Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.
Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.
Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.
- Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
- Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
- Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).
Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:
Выключатели с гидроприводом
Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).
Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.
Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.
Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.
Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.
- Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
- Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
- Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).
Порядок выполнения
Проверка блока управления
Порядок выполнения
- Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар и оставить его висеть в воздухе. Завести двигатель и оставить работать при частоте примерно 2500 об/мин.
- После 2 секунд работы должен вспыхнуть индикатор и три раза прозвучать зуммер. В противном случае неисправна система минипроверки – заменить!
- Если вспыхивает только индикатор, но не срабатывает зуммер, значит, прервана проводка от клеммы генератора 61 (D+).
- Если вспыхивает индикатор и раздается зуммер при подсоединенном проводе к выключателю с гидроприводом при частоте оборотов двигателя около 2500 об/мин, значит, неисправен выключатель 1,8 бар (2,5 бар) – при условии, что уровень масла двигателя в порядке.
- Оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить провод от выключателя 1,8 бар (либо 2,5 бар) и оставить висеть в воздухе. Если теперь срабатывают лампочка и зуммер, значит, прервана проводка от клеммы 1 (сигнал частоты вращения) и системы минипроверки.
Замена выключателя с гидроприводом
Порядок выполнения
- Приобрести нужный выключатель с коричневой, белой либо красной изоляцией и одно уплотнительное кольцо.
- Затянуть выключатель с гидроприводом моментом 25 Н•м.
Другие материалы раздела
Дополнительные приборы
Дополнительные приборы Если установлены дополнительные приборы, то вместо выключателя с гидроприводом 0,3 бар стоит датчик давления масла (3). К.
Стеклоочиститель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла Стеклоочиститель заднего стекла включается, если вы отжимаете рычажный выключатель стеклоочистителя в направлении.
Перечень неисправностей
Перечень неисправностей Стеклоочиститель Неисправность Ее причина Чем помочь А. Стеклоочиститель не работает 1. Перегорел предохранитель.
Обогрев заднего стекла
Обогрев заднего стекла Обогрев заднего стекла включается и выключается непосредственно выключателем, расположенным на приборной панели. Питание к.
Индикатор указателей поворота прицепа
Индикатор указателей поворота прицепа Он ритмично вспыхивает, если при подключенной электрике прицепа функционирует соответствующий указатель.
Спидометр
Спидометр Раньше нам был привычен спидометр, который приводился в действие гибким валом – валом спидометра. Совсем по-другому в Audi 80: его.
Индикатор подушки безопасности
Индикатор подушки безопасности У автомобилей, оборудованных надувной подушкой безопасности, этот индикатор горит для проверки действия в течение.
Выключатели
Выключатели Снятие выключателей (тумблеров) Слева: ослабить три винта с крестообразным шлицем (стрелки). Снять крышку (1), отсоединить обшивку с.
Приборы и вспомогательные устройства
Приборы и вспомогательные устройства В Audi 80 незримо присутствует целое небольшое государство, населенное полезными приборами: индикаторы и.
Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей
Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей Постоянная проверка Порядок выполнения Включить зажигание. Работают ли стеклоочистители на.
Читайте также: