Кабель для диагностики bmw e70
Каждому, кто владеет BMW, нужен шнурок, чтобы самому диагностировать машинку. Получается, что кабель сразу окупится, потому что его стоимость равна стоимости одного похода на диагностику к электрику (если в китае заказывать). Тем более это не только диагностика, но и кодирование функций, снятие логов, прошивка блоков.
__________________________________________________________________________________
На BMW бывает 2 типа разьемов: круглый под капотом OBD1-20pin, называемый в народе Pacman, и плоский в ногах водителя OBD2-16pin.
— На старых моделях (1987-2000) есть только круглый разъем под капотом.
— C 1996 по 1998 могут присутствовать оба типа: под капотом и в салоне в ногах водителя. Причем по разъему из салона доступны не все электронные блоки машины, а только мотор и коробка передач. Из-под капота по круглому разъему читаются все блоки. Таким образом, если на машине есть оба разъема, используйте круглый под капотом.
— На машинах после 2000, разъем только один плоский в салоне, и по нему доступны все блоки машины.
Протоколы и кабели:
Для многих знания о диагностике заканчиваются на сочетании букв OBD, но, как мы разобрались выше, это унифицированное обозначение для физического разъема, используемого разными автопроизводителями, не только BMW.
Здесь же мы поговорим о протоколах, по которым читаются машины и кабелях, нужных для этого. Это уже специфично для BMW.
OBD1 ADS (L-line)
Круглые разъемы OBD1 20pin на машинах c 1987 до 1996, работают по протоколу ADS (L-линия). Например, E34, E36 выпуска до 1996 года. Для них требуется ADS-кабель, совместимый с этим протоколом. Проверить, используется ли ADS интерфейс в вашей машине, можно заглянув в разъем под капотом: там дожен присутствовать 15-ый пин. Если он есть — то машина читается по ADS (L-линия).
Собственно, вот этот ADS-интерфейс.
Для его работы в компьютере нужен физический com-port. Сейчас это редкость, и найти такой компьютер будет очень сложно, т.к. он будет или очень дорогой, или очень старый. На ум всплывает только линейка Dell Latitude, например D600. Причем USB-serial преобразователи, PCI-serial и даже PCMCIA карты работать не будут в силу технических особенностей протокола ADS.
Если же в разъеме нету 15 пина, то L-линия не используется, и эту машину можно отнести к следующей категории.
OBD1 + OBD2 (K-line)
— Машины 1996-2000, как я писал раньше, имеют круглые разъемы (OBD1) или круглые вместе с плоскими (OBD1+OBD2). Они уже работают по К-линии. Поэтому используем дешевые K+DCAN кабели, заказанные из Китая и примитивные переходники к ним, где просто каждая ножка плоского разъема отображается ножкой круглого. Таким образом, этим кабелем без переходника читаем из салона, с переходником читаем под капотом.
Так как в таких машинах из салона доступны только мотор и коробка (как было описано ранее), пользоваться вы будете на практике только OBD1 под капотом через переходник.
— После 2000 года разъем один — плоский в ногах водителя, он же OBD2. Читается тем же K+DCAN кабелем по К-линии.
Начиная с 03.2007 практически для всех кузовов перешли на диагностику по CAN-шине. Исключение — Е83, которую перевели на CAN начиная с 09.2006 и Е70 (все машины работают по CAN-шине в плане диагностики). Подойдет все тот же кабель K+DCAN. Как вы успели понять из его названия, он используется и для K-line, и для CAN-шины. В данном случае он будет работать в режиме DCAN.
Тут стоит сделать оговорку, что качетсво кабелей K+DCAN разное, хоть визуально все они одинаковые. Если вам попадется хороший кабель, то он будет работать с машинами с 1996 и до настоящего времени, в том числе F-сериями. Однако слышу очень много жалоб на то, что такие шнурки не читают некоторые кузова.
Я встречал 2 типа этого кабеля: с белой и с зеленой платой. Для того, чтобы читать машины по К-линии (до 03.2007) кабелем с белой платой, нужно замкнуть 7 и 8 пины. Чтобы читались машины после этой даты — разомкнуть. Поэтому люди ставят выключатели для того, чтобы при необходимости замыкать-размыкать эти пины и читать разные по возрасту машины. По опыту форумчан, почти все кабели из Китая с белой платой, заказанные в последнее время (2015 год), не читают Е-серию после 03.2007. Кабель с зеленой платой также зачастую (но не всегда! зависит от конкретного изготовителя) требует замыкания контактов для машин до 03.2007, и, опять таки, по отзывам, нормально работают с Е-серией после 03.2007.
Кроме того, в последнее время популярны шнурки с встроенными переключателями, чтобы замыкать-размыкать 7 и 8 пины. Переключатели часто бывают нерабочие (легко проверить мультиметром). В таком случае, выключатель нужно убрать, и если нужно замкнуть контакты, сделать это самостоятельно.
Для F-серии появился новый тип кабеля — ENET. Работает исключительно c F-ками. Для F-cерии самый надежный вариант.
Другие кабели
На рынке есть масса других кабелей и интерфейсов, но они все универсальные и мультимарочные. Они позволят видеть базовые ошибки и показатели, но не более. Никакого кодирования и программирования. Но и они могут быть полезны в некоторых случаях.
Например, Bluetooth ELM-327 адаптер будет хорош, чтобы с телефона или android-магнитолы посмотреть специфичные показатели и общие ошибки. Подходит для машин, работающих по K-линии.
Особняком стоит BMW Scanner. Он также предназначен для машин, работающих по K-линии.
Он работает с одноименной программой и имеет несколько отличный от официальных программ функционал. Через BMW Scanner проще и быстрее делать некоторые действия. Советую владельцам совместимых машин иметь и K+DCAN кабель, и BMW Scanner.
После того, как теория по шнуркам изучена, а шнурок на руках, можно приступить к установке софта!
Parts
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Mondeo 2 поколение (1996-2000) Aртикул запчасти: e2897525
Устройство работает как со старыми моделями авто 1996-2006 годов выпуска, так и с новыми - с 2007 года выпуска.
В наличии
Купить
- г. Москва — 400 руб.
- МО (до 5 км) — 600 руб.
- МО — доставка ТК "СДЭК" (от 200 руб.)
- Почта России — от 250 руб.
- Почта России 1-й класс (авиа) — от 300 руб.
- Почта России (Москва и МО) — 200 руб.
- г. Москва, Варшавское шоссе, д. 170б
- МО, г. Подольск, ул. Бульвар 65-летия Победы, д 14
- МО, г. Домодедово, ул. Текстильщиков, д. 25
Диагностический програмно-аппаратный комплекс BMW INPA K + DCAN с USB интерфейсом работает с оригинальным программным обеспечением концерна BMW INPA. K+DCAN адаптер позволяет производить полнофункциональную диагностику автомобиля, адаптацию блоков и агрегатов, кодирование, программирование всего спектра автомобилей концерна BMW заканчивая сегодняшним днем. Адаптер INPA K+DCAN работает с автомобилем через K-линию или CAN-шину передачи данных, поэтому предоставляет возможность работать как со старыми моделями авто 1996-2006 годов выпуска, так и с новыми - с 2007 года выпуска.
Переключатель BMW INPA K + DCAN
Наличие переключателя позволяет поддерживать работу как со старыми (с 1995г.), так и с новыми автомобилями BMW и Mini после 2007 года с СAN шиной.
— Позиция 1 замыкает 7 и 8 pin диагностической колодки сканера и производит диагностику авто до 2007 г.;
— Позиция 2 размыкает 7 и 8 pin диагностической колодки сканера и производит диагностику авто после 2007 г.;
Поддерживаемые системы:
Все системы серий BMW, в том числе:
- Система впрыска двигателя /Бензин/Дизель/
- АКПП
- SRS
- ABS
- Система круиз-контроля
- Система кондиционирования
- EWS
- LKE
- BUS и т.д.
Поддерживаемые BMW INPA + D-CAN протоколы
- Высокоскоростной D-CAN и PT-CAN (500 кбит / сек)
- Низкоскоростной K-CAN (100 кбит / сек)
- Стандартные порты BMW (BMW-OBD-интерфейс)
Диагностические возможности
- Идентификация параметров ЭБУ;
- Считывание кодов неисправностей;
- Удаление кодов неисправностей;
- Считывание параметров в реальном времени;
- Считывание содержимого памяти ЭБУ;
- Контроль соответствия кодов VIN и пробега автомобиля в памяти различных ЭБУ;
- Кодирование ЭБУ;
- Активация исполнительных механизмов;
- Эмуляция работы различных ЭБУ;
- Активация/деактивация инженерных функций
BMW ENET (Ethernet to OBD) - диагностический кабель для автомобилей BMW F-серии. Кабель подключается через ethernet-интерфейс стандартным разъемом RJ45 и не требует установки драйверов или какого-либо дополнительного оборудования.
BMW ENET работает с такими программами, как E-SYS, ISTA-D, ISTA-P, Rheingold, которые позволяют читать / стирать / расшифровывать коды неисправностей, проводить адаптацию и программирование электронных блоков, а также просматривать параметры датчиков в реальном времени.
Данный кабель совместим со всеми машинами БМВ F-серии (и их модификациями - М-серией, Альпина), а также Ролс-Ройс и Мини:
BMW Inpa D+CAN - диагностический прибор с расширенными функциями. BMW Inpa D+CAN работает как со старыми моделями авто 1996-2006по K-line (к-линии) так и с новыми автомобилями после 2007 г.в. по CAN (кан шине). К ноутбуку подключается по USB кабелю. Прибор работает со всеми блоками, установленными в автомобилях BMW.
Программное обеспеспечение для работает BMW Inpa D+CAN :
INPA 5.0.2, EDIABAS 6.4.7,NCSExpert 1.0.0.1- год выпуска 2012-2013, язык английский, требуется Windows XP (на других системах, полная работоспособность не гарантируется). На сегодня уже марольно устарело.
РЕКОМУНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ISTA-D Rheingold + STA-P, 2021 год.
Программы устанавливаются на WINDOWS 10 x64.
ISTA-D Rheingold 4.28.13 (BLP 4.28.12). Базы 2021 год.
STA-P 3.68.0.800. Базы 2021 год.
Программное обеспечение: ISTA-D Rheingold, STA-P - на Русском языке!
Внимание: система Windows 10 x64, с установленным вышеуказанным комплект программ, занимает 210-230 GB. Для работы требуется достаточно мощный ноутбук. Процессор i5 2-го поколения и выше, ОЗУ 4 GB и больше.
Стоимость установки коплекта ПО на Ваш ноутбук при покупке сканера - 40 уе. Для установки ПО, ноутбук нужно привозить/присылать к нам.
При покупке, по умолчание мы даем ссылку с установочными файлами программы BMW Inpa и виртуальную машину VMware с установленной/рабочей BMW Inpa.
ПО BMW Rheingold - Вы можете найти самостоятельно в интернете. При желании мы можем дать готовый образ виртуальная машина VMware с установленным ПО BMW Rheingold верися 2019 года. (размер образа 35 ГБ). Цена -500 грн
Для совместимости с F-сериями и Е-серии после 2008, у нашего адаптера не запаяна перемычка между 7 и 8 контактом.
Выбирайте нужную Вам комплектацию при заказе!
На старых автомобилях, примерно до 2000 г. выпуска установлен круглый 20 контактный разъем. Для работы с такими авто, потребуется переходник Переходник OBD II - BMW 20 pin.
Выбирайте нужную Вам комплектацию при заказе!
Поддерживаемые системы:
Все системы серий BMW и диагностическая система OBD-II, в том числе:
- Система впрыска двигателя /Бензин/Дизель/
- АКПП
- SRS
- ABS
- Ситема круиз-контроля
- Система кондиционирования
- EWS
- LKE
- BUS и т.д.
Поддерживаемые BWM INPA + D-CAN протоколы
- Высокоскоростной D-CAN и PT-CAN (500 кбит / сек)
- Низкоскоростной K-CAN (100 кбит / сек)
- Стандартные порты BMW (BMW-OBD-интерфейс)
Диагностические возможности
- Идентификация параметров ЭБУ;
- Считывание кодов неисправностей;
- Удаление кодов неисправностей;
- Считывание параметров реального времени;
- Считывание содержимого памяти ЭБУ;
- Контроль соответствия кодов VIN и пробега автомобиля в памяти различных ЭБУ;
- Кодирование ЭБУ;
- Активация исполнительных механизмов;
- Эмуляция работы различных ЭБУ;
- Активация/деактивация инженерных функций
Поддерживаемые модели адаптером INPA K+DCAN (модели, требующие L-линию не поддерживаются):
- 1 Серия: E81/E82/E87/E88
- 3 Серия: E36/E46/E90/E91/E92/E93
- 5 Серия: E34/E39/E60/E61
- 6 Серия: E24/E63/E64
- 7 Серия: E32/E38/E65
- Серия X: X3-E83, X5-E53, X5-E70, X5-E71, X6
- Z Серия: Z1-E30, E36-Z3, Z4-E85/E86, Z5-E52
- MINI серия: MINI-R50/R52/R53/R55/R56/R57
Читайте также: