Интерьер как собрать и разобрать салона ауди а4 б7

Обновлено: 10.05.2025

снятие потолка — бортжурнал Audi A4 1.8 TQ чёрная молния ))) 2002 года на DRIVE2

Всем привет!надоел мне дребезжащий звук в потолке, наконец-то решился разобрать и посмотреть в чем причина ) Итак начнём-передние плафоны под козырьками и задний плафон цепляем отверткой и просто вытаскиваем и отсоединяем штекера.Ручки-открываем защелки и просто откручиваем.Козырьки-откручиваем болт и отсоединяем штекер, второе крепление-цепляем отверткой и снимаем верхнюю пластинку, сам крючок просто вытаскиваем.Маленький козырек над зеркалом тоже откручиваем.Центральный плафон-снимаем стекло и пластик, под пластиком ближе к окну два углубления с шурупами-откручиваем, снимаем и отсоединяем штекера.Теперь стойки-потолочные маленькие значки аэрбегов отодвигаем в сторону отверткой, открывается болтики, откручиваем их.Теперь передние стойки можно выдернуть приложив небольшое усилие(вытаскивать полностью их не надо чтоб потом не было проблем со вставкой их обратно).Боковые стойки -низ сдергиваем и тянем вниз-вышли.Заднюю потолочную пластину просто сдергиваем, она на защелках.На задних стойках открывается болт-откручиваем его и также сдергиваем ее(вытаскивать полностью тоже не надо).Вроде всё-заднюю часть потолка вытаскиваем из защелки, спереди выкручиваем шуруп маленький(находится между люком и приводом люка.И сдергиваем потолок по периметру люка, там тоже защелки.Всё, потолок снят.Опускаем спинки передних сидений и спокойно вытаскиваем его через пассажирскую дверь )) У меня при вытаскивании потолка выпала какая-то деталь, я не нашел откуда она, поэтому собирал без нее (люк работает, все хорошо, значит она лишняя)).Убрал заводскую шумку, поклеил вибру 1.6 мм., на нее шумку 2мм., также проклеил немного боковые стойки .Собираем все в обратной последовательности.По итогу имеем-в машине стало заметно тише, дребезжание в потолке пропало ) Ну и опыт в снятии потолка, на самом деле ничего сложного !

Подскажите плиз у меня такая же ситуация но я не могу открыть заднюю дверку что находиться за водительской!Не подскажите что предпринять.

снял дверь, побурчал что то, поставил дверь и снова побурчал ахинею всякую. спрашивается нафига снимал видео? что бы похвастаться медными шайбами? Мне друг сказал на аудюхе с обшивкой водительской двери пока проблем не было Ж))

Лучше что-то конкретное по обшивке водительской двери показал бы )) Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?

Ничего не показал именно на хорошие момент >) Геморрои с обшивкой водительской двери уже напрягают ;)

Все просто. Разбирайте двери по очереди. и смотрите электрозамки и приводящие к ним элементы. или ржавчина, или замок залило осенью и к зиме замерзает, хотя он там уже ржавый весь походу. там 2 моторчика стоят в каждом эл замке. разбирайте пластмассовые корпуса, если плохо вытягивается шток.

У меня стеко нормально работал. Брызнул антидожд следуюший день туго стало стекло. Вд40 брызнул чуть легче но не как раньше

Самый простой метод. Скрип пропал. Спасибо автору. У моего приятеля и без обшивки водительской двери на ауди полно чего сломалось )

Да это на чехлы убожество что что за резинки Что за крючки в багажнике ужас так уже давно никто не заставит чехлы что смеяться то ребята

Периодические проблемы с обшивкой водительской двери уже достали ))) Потрібно було лиш невідкручувати повністю верхнє кріплення, або підважити двері

Я думаю себе зделать чуть попроще,чтобы не вести провода, и также пасажир и водитель могли упправлять эсп просто установив кнопки эсп в штатние часы

а про пластиковые лопатки(для демонтажа и т д) не слышали по ходу, ну или на кройняк кредиткой можно. я валяюсь отверткой такие вещи делать

Проблемы с обшивкой водительской двери это еще что )) Способ с тряпочкой сработал на Ура! Причём, быстрее, чем с модной приблудой. Но! Съе нула пружина эта мгновенно в неведомые е беня. Может это из-за того, что я использовал микрофибру место ситца? Что думаете по этому поводу?

Парни приветствую вас, не знал что у вас есть канал, подписался, спасибо вам за помощь в выборе мне а X-Trail, меньше месяца назад искали, с оранжевого x- трейла я был в шоке, борыга бьет в грудь кулоками и говорит что все ок, весь чистый и прозрачный а после проверки оказалось левак и битый хлам, еще рас спасибо большое вам,продолжайте в том-же духе, желаю вам большое количество подписчиков в развитие канала. Александр говорил мне про антикорозийную обработку, если не сложно можно название зтой штуки? ОДНОЗНАЧНО рекомендую всем данных ребят в выборе а, парни реально знают свое дело, и найдут вам то авто в котором вы в дальнейшем не будете разочарованы.

Audi A4 B7 является глобальной переработкой В6, модернизированной ее версией. Другими словами, это масштабный рестайлинг. Вышел в свет автомобиль в 2004 году. Несмотря на это, Ауди А4 Б7 оказался весьма прогрессивным автомобилем со всех сторон, от технической части и до внешнего вида.

Общие характеристики Audi A4 B7

А вот вариатор проработан заново, так как ранее подвергался жесткой критике. АКПП теперь стали шестиступенчатыми, фирмы ZF. Некоторые узлы и агрегаты первых годов выпуска полностью перекочевали с предыдущей А4, поэтому ранние версии В7 обоснованно считаются наиболее надежными.

В общем, автомобиль Ауди А4 Б7 получился более удачливым, чем предшественник. Несмотря на усложнение и увеличения количества электронных компонентов, проблем по этой части не увеличилось.

Даже вариатор к концу выхода модели доработали до идеала, что он стал одним из лучших трансмиссионных агрегатов, выгодно отличающимся от DSG первых пор выпуска.

Двигатели Ауди А4 Б7

Бензиновые двигатели 1.6, 1.8Т и 2.0 MPI перекочевали с предшественника. Новым стал бензиновый турбированный мотор с непосредственным впрыском 2.0 TFSI, мощность которого варьируется от 170 до 220 л.с.

В плане мощности, этот двигатель крайне выгодно отличается от 1.8 Т, зато проблем добавилось немало. Это:

закоксовка поршневых колец,
проблемы топливной аппаратуры,
нагар на клапанах,
выход из строя клапана EGR,
пробелы в прошивке.

Если с прошивкой ЭБУ быстро решили, то остальные недостатки не спешили перерабатывать. 2.0 TFSI дорабатывался в несколько этапов, три раза менялась форма поршней и колец, и в конце производства модели мотор уже был эталоном надежности относительно нового поколения современных двигателей.

Также устанавливался 3.2 FSI, который оказался еще хуже турбированного. Постоянные отказы системы питания, высокий расход масла и перегрев постоянно сопровождает ДВС в работе.

Более неприятно то, что цилиндры имеют алюсиловое покрытие и проблемы ресурса цепи ГРМ, которая может самостоятельно перескочить. Любая неисправность этого двигателя Ауди А4 B7 сопровождается дорогим ремонтом.

Дизельные агрегаты практически остались неизменными: 1.9 и 2.0 перекочевали с А6 С5. У V6 2.7 и 3.0 есть склонность к поломкам пьезофорсунок, протечкам топлива, приводящих к расплавлению поршней. Сложная система привода ГРМ с несколькими натяжителями может внезапно подвести.

Характеристики трансмиссии Ауди Б7

Механические коробки передач надежны и просты, даже у полноприводных версиях Quattro. Вариатор после модернизации также надежен, но раз в 150 000 км требует замены цепи.

На полноприводных моделях ставили шестиступенчатые новые АКПП 6НР19, однако это не значит, что они лучшие. Здесь постоянные проблемы по части электроники, предсказывающих фрикционов, загрязнению масла, втулок КПП.

Примечательно то, что вариатор в этой серии оказался надежнее классического автомата, поэтому обратить внимание на это стоит. АКПП крайне тяжело переваривает шустрый стиль езды.

Ходовая часть

Ходовая часть также мало чем изменилась: она такая же, как у А4 В6, и все такая же дорогая в ремонте. Ради комфорта пришлось применить множество рычагов и компонентов, и доводить до полного выхода из строя рычаги не стоит – лучше заранее и комплексно провести диагностику.

Минимальная стоимость комплекта рычагов передней подвески – 90 уе. Хороший комплект может пройти без ремонта 150 000 км.

Рулевое управление обычное, с насосом гидроусилителя. После 100 000 км начинаются течи, а при частой езде по плохим дорогам рейка начинает стучать.

Кузов, салон и электрика Ауди А4 Б7

Качество лакокрасочных материалов кузова отличное, найти автомобиль с очагами коррозии крайне тяжело, особенно при покрытии жидким стеклом и бронепленкой. Под низом также найдется мало очагов поверхностной коррозии, но на всякий случай лучше сразу устранить риски путем проведения антикоррозийной обработки.

Салон комфортен, даже спустя 10-15 лет он может оставаться в первозданном виде.

Кстати, по наследству передались проблемы с блоком комфорта, микропереключателей и концевыми датчиками. Мелкие проблемы с проводкой, перетиранием гофры и окисления контактов также встречаются, но локально и согласно возрасту.

Фары с адаптивным светом лучше проверить вдоль и поперек: чем больше работали моторчики, а это пересеченная и горная местность, тем быстрее они изнашиваются, так что высока вероятность замены всей фары, что не совсем дешево.

На чем остановить выбор

Как и с предыдущей серией – A4 B6, Audi A4 B7 лучше всего брать с бензиновым атмосферным моторов с распределенным впрыском и механической коробкой передач. Если найти автомобиль в хорошем состоянии с 1.8Т и 2-х литровым мотором, то это тоже довольно удачная покупка.

Если хотите автомобиль с АКПП, лучше всего выбирайте вариатор поздних версий. Это наиболее оптимальный вариант для тех, кто не гоняет ежедневно.

Нередко владельцы испытывают динамические характеристики автомобиля, что нередко заканчивается ДТП, поэтому стоит тщательно проверять автомобиль на предмет участия в авариях.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, задняя полка, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Audi A4 (B9). Владелец автомобиля поручил нам сделать его автомобиль еще тише, еще комфортнее, поскольку то, что предлагает завод, его в корне не устраивает. Основное нарекания, как и у большинства автомобилей - колесные арки, шум и гул дороги. Одной только шумоизоляцией арок тут не отделаться. Звучит весь кузов. Мы располагаем большой командой специалистов такого класса, которым под силу сделать шумоизоляцию трех таких Ауди параллельно за 11-12 часов. Сегодня мы покажем вам наш подход к работе и качество скурпулезного подбора материалов, ведь мы предлагаем нашим клиентам только максимальную (мы ее называем - самую "злую") звукоизоляцию без вариантов "эконом" и "стандарт" вариантов.

Подготовка. Еще за один час до приезда автомобиля по записи мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем материал в специальных печках, где он греется при температуре 50-55 градусов, ожидая монтажа. Это существенно экономит не только время, но и силы, которые можно потратить на качественную прикатку материала. В нашем боксе свободно располагается 5 автомобилей, владельцы которых могут наблюдать за работой в комфортной обстановке, обмениваясь впечатлениями не только о своих автомобилях, но и о нашей работе. В вашем распоряжении удобные диванчики прямо напротив автомобилей, чай, кофе, печеньки и WiFi. Итак, Ауди А4 приехал вовремя по записи, автомобиль принят в работу, клиент будет с нами весь день, и мы начинаем.

Читайте также: