Инструмент для регулировки тнвд фольксваген
Дизельный тестер применяется для испытания распределительных ТНВД фирмы Бош с электронным управлением типа VE (НDK, EDC).
применяется блок управления для профессиональной диагностики топливных насосов VE-распределительного типа.
Приставка (дизель-тестер РЕ) применяется для диагностики рядных топливных насосов высокого давления с электронным управлением фирмы Бош грузовых автомобилей.
Предназначен для регулировки ТНВД мод. 136-10, 136-20, 136-30, 136-40, 179-10, 179-20, 179-30, 179-40 на регулировочном стенде согласно требованиям ТУ 37.320.113-2007 совместно с блоком управления 50.3763-30, М-230.
Предназначен ДК-5 кабель-адаптер для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) дизельных двигателей, выполнен в виде соединительного кабеля.
Применяется для диагностики отечественных автомобилей, а особенно стал популярным как сканер для КАМАЗ. Через разъем OBDII происходит его подключение к электронному блоку управления Коммон Рейл EDS 7, который установлен на двигателе ММЗ. При помощи компьютера через COM-порт происходит связь с автомобилем.
дизель-тестер используется для теста и диагностики ТНВД (серий PE, VE, Zexel с электронным управлением).
применяется для диагностирования ТНВД рядных типа VE/YZ плюс распределительных типа VE, имеющих индуктивный/резистивный датчик.
предназначены для связи топливных насосов ВД с электронным управлением рядного типа с блоком управления.
нужен для работы с дизель-тестером, спецоснастка топливного участка при проверки ТНВД а/м Ауди и Фольксваген.
Разработка прибора "Дизель-Тестер.VE" для диагностики ТНВД с электронным управлением шла очень тяжело, так как прибор надо было не просто адаптировать по техническим характеристикам к существующим аналогам, а добавить такие функции, которые позволяли сделать его на пару ступенек выше, чем аналоги. "Дизель-Тестер.VE" предназначен для тестирования и ремонта топливных насосов высокого давления (серии VE). Прибор позволяет установить любое положение дозатора как с резистивным, так и индуктивным датчиком положения. Прибор отображает температуру топлива, потребляемый ток через электромагнит дозатора, заданное и текущее положение датчика дозатора. Кроме этих стандартных функций, необходимых для диагностики насосов в соответствии с тест - планом, прибор позволяет снять механическую характеристику движения привода плунжера в диапазоне от минимальной подачи до максимальной, при этом нет необходимости снимать ТНВД с автомобиля. "Дизель-Тестер.VE" может быть использован в качестве диагностического прибора в случае, когда дизельный двигатель не запускается. Для этого необходимо отключить управление ТНВД от бортового блока управления и подключить разъем ТНВД к прибору "Дизель-Тестер.VE" Управление положения дозатора ТНВД в момент пуска двигателя осуществляется в "ручном режиме" прибором "Дизель-Тестер.VE".
После первых разработок процесс пошел увереннее и быстрее. В начале 2003 года началась разработка прибора для диагностики и ремонта рядных насосов с электронным управлением серии PE. И в середине 2003 года запустили в производство "Дизель-Тестер.РЕ" блок питания рядных насосов с встроенным контроллером положения рейки (аналог BOSCH 0.986.610.101). На сегодня этот прибор востребован на рынке дизельной диагностики. Появление автомобилей с электронными насос-форсунками заставило нас заняться и этим направлением. Исследовав несколько уже готовых технических решений, мы предлагаем прибор для диагностики насос-форсунок "UIS-тестер" (Cam-Box). Прибор может самостоятельно определять тип подключенной форсунки и формировать необходимые сигналы управления.
Надо отметить одну особенность. Новое фирменное диагностическое оборудование стоит относительно дорого, а ремонтировать необходимо уже сейчас, поэтому многие пытаются и очень часто успешно создают диагностические устройства и инструменты. А многолетний опыт и технический уровень позволяет делать приборы, не уступающие по качеству фирменным. Например, прибор "CR-Тестер" для тестирования систем COMMON RAIL устроен таким образом, что квалифицированный пользователь может самостоятельно сделать весь диагностический комплекс. При этом затраты идут только на покупку оборудования, необходимого для диагностики, то есть бюджет затрат минимальный.
Привет всем, ТНВД является сердцем дизельного автомобиля. При сбоях угла впрыска начинается дымление и детонационные стуки мотора. Сегодня расскажу как делается регулировка угла впрыска ТНВД, потому что детонационные стуки разрушают мотор.
Дымление тоже нехороший признак, топливо сгорает не полностью, с выделением сажи, которая оседает на деталях двигателя и попадает в масло, постепенно забивая масляные каналы и образуя налет на клапанах. Это и повышает расход солярки и снижает компрессию. Отрегулировать угол впрыска можно самостоятельно, избежав проблем и ненужных расходов.
Для чего служит ТНВД
Основным отличием бензинового агрегата является поджег горючей смеси внутри цилиндров. В бензиновом моторе смесь воспламеняется свечами. В дизеле смесь самовозгорается под воздействием сжатия. ТНВД нужен для своевременной подачи солярки в цилиндры, в момент сжатия.
По конструкции насосы ТНВД различаются следующим образом: рядного типа, магистрального и распределительного. У рядного нагнетание солярки в каждый цилиндр идет от своей пары плунжеров. Распределительный обеспечивает все цилиндры одной — двумя парами плунжеров. Магистральные аппараты служат для нагнетания солярки в аккумулятор топлива.
Запомните, ТНВД и форсунки, главные элементы дизельной системы зажигания. Они присутствуют в большинстве дизельных агрегатов и бывают электронного типа.
Когда необходимо регулировать впрыск
На заводе для регулировки ТНВД есть специальный станок. Поэтому он неплохо работает без регулировок. Но, бывают случаи, когда после каких либо ремонтных работ, приходится регулировать угол впрыска, например:
- После замены газораспределительного ремня
- Снимали ТНВД, и не можете установить его шкив по специальным отметкам.
- Любые другие неизбежные ремонтные работы, нарушившие регулировку угла впрыска.
Полезные рекомендации
Главной рекомендацией перед любыми работами, связанными с демонтажем топливного оборудования своими руками, будет нанесение и освежение отметок на всех шестернях, шкивах и прочих элементах. Краской или несмываемым маркером наносятся полоски. Чтобы при сборке совмещая их, легче было собрать аппаратуру и не нарушить регулировку зажигания.
Регулировать зажигание на дизельном движке можно такими способами:
- Регулировка по отметкам, если они есть.
- Подбор впрыска опытным путем.
Устанавливаем угол по отметкам
Для первого способа самостоятельной регулировки впрыска дизельного агрегата по отметкам подразумевается возможность смещения ТНВД. Способ годится только для механического аппарата. Регулировка опережения впрыска производится поворотом ТНВД вокруг оси. Этот способ так же годится, если есть возможность поворачивания зубчатого шкива распредвала, относительно ступицы.
Способ годится когда шкив и насос жесткой фиксации не имеют.
Чтобы отрегулировать зажигание таким способом, вам нужно добраться до задней части корпуса движка, где кожух с маховиком. В случае необходимости, придется этот кожух снять.
Затем нужно найти на маховике стопор, который погружается в прорезь. После этого, маховик вращаете вручную (используя ключ или иное приспособление). Вращение маховика вызывает кручение коленчатого вала мотора. Крутите по часовой стрелке, пока не сработает стопор-фиксатор, расположенный сверху.
После этого смотрите вал привода на ТНВД. Если, шкала на муфте, через которую идет вращение, окажется в верхнем положении, тогда отметка на фланце насоса совмещается с нулевой отметкой его привода.
Когда отметки совмещены, можно зажимать крепящие болты.
Если шкала не совпадает с отметками привода, тогда поднимаете стопор маховика и проворачиваете его на один оборот, пока стопор снова не сработает. После срабатывания стопора снова проверяйте положение шкалы. При совпадении отметок фиксируете крепящими болтами.
После того как затянули все болты приводной муфты, поднимаете стопор, и поворачиваете на 90 градусов коленвал, затем размещаете стопор в пазу.
Последним этапом в работе становится возвращение кожуха маховика, если его пришлось снять.
Теперь потихоньку и без лишней нагрузки проверьте работу агрегата в движении. Прогрейте его до рабочей температуры и нажмите на газ. Обратите внимание на цвет выхлопа. Серо черный дым говорит о позднем топливном впрыске. Отсутствие побочных явлений говорит о том, что все параметры в норме.
Регулируем впрыск опытным способом
Регулировка впрыска опытным путем производится после установки шкива. Установив шкив запускаете мотор. Если он не заводится, тогда проверните шкив ТНВД относительно ремня грм на 2-4 зубца.
Снова запускаете движок.
После выполненных нами манипуляций он должен запуститься, прислушайтесь к работе мотора. Явные стуки означают детонацию, нужно прокрутить шкив насоса в сторону на 1-2 зуба, противоположную его вращению. Густой серый дым, означает поздний впрыск, тогда шкив насоса надо прокрутить на 1 зубец в сторону его вращения.
При отсутствии сдвигов в лучшую сторону, в работе дизеля, нужно выполнить провернуть насос вокруг оси. Такими вращениями нужно достичь оптимальной работы агрегата. Лучшим вариантом настройки будет работа в режиме до появления детонационных стуков. Они очень хорошо слышны при работе дизельного мотора.
Второй способ опытного метода подразумевает следующие действия:
Откручиваем трубку, которая идет от насоса к форсунке на первом цилиндре. На снятый конец трубки натягиваете прозрачный шланг и располагаете его в положении вертикально.
Теперь нужно включить зажигание и слегка прокрутить шкив ТНВД. Вращайте шкив понемногу, медленно и весьма аккуратно. При этом следите за уровнем топлива в прозрачном шланге. Определите самую верхнюю границу. Когда уровень солярки установится в верхней границе делайте отметку на шкиве насоса.
После этого выставляются по отметкам распределительный и коленчатый валы. Запускаете мотор и проверяете его работу. При появлении признаков неправильного впрыска, снова повторите процедуру настройки. Если все таки не выходит, обращайтесь на СТО, там все исправят, и при необходимости отрегулируют на стенде.
Это все, друзья, до новых встреч, подпишитесь на обновлении сайта, кто еще не успел, поделитесь ссылкой с друзьями, если вы этого еще не сделали, будет еще много полезного.
Описание
Набор фиксаторов валов VAG 2.7, 3.0 TDi V6 предназначен для установки и регулировки фаз газораспределительного механизма, замены цепи дизельных двигателей VAG группы 2.7 и 3.0 TDi V6 семейства EA 897 с системой впрыска топлива Common Rail.
Применим для автомобилей:
- AUDI: A4, A5, A6, A6 Allroad, A8, Q5, Q7 .
- VW: Touareg , Phaeton .
Коды двигателей:
2.7 TDI V6 - BBP , BSG , CAMA , CAMB , CANA , CANC , CAND , CGKA, CGKB.
3.0 TDI V6 - ASB , BKN , BKS , BMK , BMZ , BNG , BUG , BUN , CAPA , CARA , CARB , CASA , CASB , CASC , CATA , CCMA , CCWA , CCWB , CDYA , CDYB , CDYC , CEXA , CRCA , CDUC , CDUD , CJMA , CRTC , CVMD , DCPC
Комплектация набора:
- Фиксатор коленвала VAG 3242.
- Штифт для фиксации шкива ТНВД 3359.
- Адаптер для проворота коленчатого вала T40058 тип 1.
- Адаптер для проворота коленчатого вала T40049 тип 2.
- Стопор распредвала двигателя T40060.
- Адаптер для проворота распредвала T40061.
- Удерживающее устройство распредвала T40062.
- Штифты диаметром 3.3 мм для плунжера натяжителя.
Для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO мастак 103-50000 - специализированное устройство для обслуживания автомобилей в профессиональных условиях. Подходит для совместного использования с BOSCH VE, KIKI, Nippon Denco
Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO, мастак 103-50000
Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi Car-Tool CT-H027
Устройство для регулировки ТНВД дизелей Станкоимпорт KA-6358
Применение приспособления для регулировки ТНВД: - Адаптеры для ТНВД используются для крепления индикатора при выставлении опережения угла впрыска топлива на дизельных двигателях; - Переходники для ТНВД подходят для насосов Bosch VE, Kiki, CAV Rotodiesel, Nippondenso (VW.
Приспособление для регулировки ТНВД 67230550-M AIST
Приспособление для регулировки топливных насосов BOSCH VE (VW AUDI) комплект JTC JTC-1443
Мастак Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENSO мастак 103-50000
Приспособление для пружин регуляторов ТНВД Bosch P7100 Car-Tool CT-U0701
Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi (ATA-0548B)
Приспособление для регулировки ТНВД Мастак 103-50000
Набор оснастки для ТНВД BOSCH VE Car-Tool CT-N801
Набор адаптеров JONNESWAY AL010204 для регулировки ТНВД
Характеристики: Применяются для установки угла опережения впрыска топлива ТНВД Bosch VE, Kiki, Nippon Denso Подходит для ТНВД Bosch VE на двигателях VW-Audi: DE, MD, ME, MF, 1V, 1Z, AAB, AAZ, ACV, AHU, ALH, AWP, AWV, CS, CY. Данные ТНВД так же могут встречаться на двига.
ATA-0178 Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) LICOTA
Характеристики: Применяются для установки угла опережения впрыска топлива ТНВД Bosch VE, Kiki, Nippon Denso Подходит для ТНВД Bosch VE на двигателях VW-Audi: DE, MD, ME, MF, 1V, 1Z, AAB, AAZ, ACV, AHU, ALH, AWP, AWV, CS, CY. Данные ТНВД так же могут встречаться на двига.
Инструмент для ТНВД LICOTA Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) (ATA-0178)
Назначение: Предназначено для установки угла опережения впрыска топлива двигателей легковых и легких коммерческих автомобилей с ТНВД Bosch VE Rotary, Kiki, Nippon Denso, CAV Rotodiesel. Область применения: Станции технического обслуживания (СТО), автосервисы, автомастер.
Приспособление Мастак для регулировки ТНВД, 10 предметов
Приспособление Мастак для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENSO
Ключ гайки грузов регуляторов ТНВД Bosch P7100 Car-Tool CT-U0702
Набор инструмента для регулировки ТНВД VW DIESEL - Назначение инструмента VW: регулировка опережения впрыска ТНВД. - Применение инструмента для регулировки ТНВД: дизельный двигатель VW / AUDI с системой впрыска BOSCH. - Номер приспособления VW: 3313
Набор для регулировки ТНВД VW DIESEL Car-tool CT-A1372
Приспособление для регулировки ТНВД Car-Tool CT-1160
Подводящий рукав на топливный фильтр 313114F820 PORTER2 ПОРТЕР2
Набор головок для ТНВД Bosch Car-Tool CT-G015
CT-H027 Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi
Регулировочный шаблон VAG T10332 для фиксации ТНВД AIST 67927121 00-00019678
CT-E001Б Набор адаптеров для регулировки предназначен для регулировки начала момента впрыска ТНВД VE. Применение инструмента для регулировки ТНВД Ауди: насосы высокого давления Bosch VE, Кики, и Nippondenso. Применение по маркам автомобиля: VW/AUDI модификация двигателя.
Набор адаптеров для ТНВД Car-tool CT-E001
Набор специальных головок для ТНВД (BOSCH) 5 пр. для BOSCH VE, TDI, CR. JTC-4493
Набор для регулировки ТНВД VW DIESEL Car-Tool CT-A1372
LICOTA LICOTA - Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE н
Регулятор давления топлива BOSCH 0280160575
Оправка для ТНВД Bosch P7100 Car-Tool CT-U0703
Регулятор давления подачи топлива Bosch 0280160615
Мастак Приспособление для регулировки ТНВД, кейс, 10 предметов
Набор специальных головок для ТНВД BOSCH 5 предметов "AV Steel"
Ключ для топливного насоса 13мм 12 граней (VW, AUDI) JTC JTC-4696
Описание: Фиксаторы VAG 2065A стопор распредвала(регулировочная линейка 2065А) и фиксатор VAG 2064 в наборе с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE используются для регулировки фаз ГРМ, замене привода ГРМ и для настройки ТНВД. Набор подходит почти для всех дизельных.
Набор фиксаторов с индикатором для регулировки ТНВД VAG 67-3044 AIST
Съемник грузов регулятора М24×1,5 ТНВД Bosch P7100 Car-Tool CT-U0704
JTC Приспособление для регулировки ТНВД, кейс, 10 предметов
Р/К Насоса Тнвд Bosch арт. '1467010059
Специально предназначен для регулировки топливного насоса на дизельном двигателе. Применение: Альфа Ромео (Alfa Romeo), Ауди (Audi), BБМ (ВMW), Фиат (Fiat), Форд (Ford), Исузу (Isuzu), Ивеко (Iveco), Ланчя (Lancia), Лэнд Ровер (Land Rover), Мазда (Mazda), Митсубиси (Mit.
Набор инструментов для регулировки ТНВД (дизель) 11 предметов в кейсе JTC JTC-4679
Читайте также: