Фольксваген туран плохо заводится на горячую
Машина плохо заводится уже при 1 градусе по Цельсию
Машина плохо заводится уже при 1 градусе по Цельсию
Привет всем! У меня машина VW Touran 1.9 TDI. Из названия понятно что это турбированый дизель. Так вот были у меня старые перегоревшие свечи и она плохо заводилась(уже при 1 градусе тепла). Поехал я в сервис и поменял свечи. Я ставил дорогие-13 латов за штуку(заменил все 4 свечи), причем я своими глазами видел как их ставили,так что меня не обманули. Топливный фильтр я тоже заменил.После всего этого на следущее утро я завел машину почти с пол-оборота, но в тот же день через пару часов когда температура на улице была +10 она завелась почему-то с трудом. И вот после этого дня на след утро она тоже завелась с проблемами. Что за проблема здесь может быть? Дизель я заливаю на Lukoil и Neste, АКБ вроде в порядке.
desperado писал(а): Дизель заведётся со всеми дохлыми свечами! при 0 градусов! Свечи тут явно не причём!
у меня было похожее. виной оказался клапан,который вставляется в топливный фильтр! воздух в систему загонял! Я менял топливные шланги на прозрачные и проверял происхождение воздуха!
Значит понятно, проблема получается не в свечах. Мне еще в сервисе что-то про какие-то форсунки говорили.
Я не знаю как проверить греют или нет, я только знаю то, что когда я вставляю ключ в зажигание и поворачиваю в первую позицию(тест режим) то загорается лампочка прогрева свечей и потом погасает.
что значит с трудом? приходится долго стартер крутить, пока заведется? или вроде как начинает сразу схватывать, но глохнет?
SlowRider писал(а): что значит с трудом? приходится долго стартер крутить, пока заведется? или вроде как начинает сразу схватывать, но глохнет?
Да, скорее всего воздух, особенно если началось после замены фильтра. У меня тоже разок такое было после замены топливника, весь вечер промудохался, так ничего и не нашел. Поехал домой (50км) все стало чики пики.
Как вариант, подкачивающий насос в баке глюкует. АКБ хороший?
SlowRider писал(а): Да, скорее всего воздух, особенно если началось после замены фильтра. У меня тоже разок такое было после замены топливника, весь вечер промудохался, так ничего и не нашел. Поехал домой (50км) все стало чики пики.
Как вариант, подкачивающий насос в баке глюкует. АКБ хороший?
Это было уже и прошлой зимой! Только прошлой зимой было полегче(в -5 мог завести с небольшим трудом).АКБ не идеальный конечно, но хороший.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
дизель на горячую хуже заводится
Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ
дизель на горячую хуже заводится
Доброго времени суток всем кто в сети!
помогите пожалуйста с моей проблемкой разобраться,а именно:двигатель периодически стал хуже заводиться(дольше нужно крутить стартером)заметил что чаще это бывает на горячую т 90град.с автозапуска не заведется.на диагностике показало ошибок нет.hek - не горит.
двиг 1,9 дизель BRS 102 л.с 2007года.Топл.фильтр поменял стало лучше но не идеально,как-то не так моментально схватывает.с утра,на холодную только,как говорится, дотронуться до ключа.
заранее спасибо
проверь стартер.на холодную работают свечи накала и саляра легко воспламеняется.а на горячий пуск воспламенение от сжатия,может не хватать силы стартера
Вероятней всего проблема с ТНВД, попробуй на горячию полей воду на насос остудив его и на стартер.Если запустится шорошо значит проблема в ТНВД.
Если проблема появилась примерно в одно время с заменой ремня, то копать нужно здесь. Ремешок перескочил на зубчик и получай гемморой.
matvei-wv писал(а): Вероятней всего проблема с ТНВД, попробуй на горячию полей воду на насос остудив его и на стартер.Если запустится шорошо значит проблема в ТНВД.
Диагностика - это не чтение ошибок! Если бы так было, то любой, кто может прочитать ошибки, вправе называть себя специалистом диагностики!
Суть диагностики в том, чтобы при проведении исследований рабочих параметров узла, на основе знаний и умозаключений, сделать вывод об отклонении каких-либо параметров от нормы, провести анализ результатов исследований и придти к выводу о причинах конкретного дефекта.
Например: Если какой-либо датчик температуры будет на "горячую" показывать минус 5 градусов - блок управления не определит это отклонение как ошибку, потому, что это значение в пределах нормы для данного двигателя. Но при этом - это все-таки ошибка датчика температуры, которая может влиять на работу двигателя. (Пример общий, не конкретный, чтобы было понятно).
Вывод: необходима диагностика всех параметров , влияющих на работу двигателя, в том числе и топливной системы.
Все 4 форсунки не в лучшем состоянии. Разница между горшками по компрессии должна быть не более 2-кг- значит клапана.
Твоя проблема у том,что уходит топливо. На долгих простоях(ночь)завоздушивается.
Поставь прозрачный шланг на обратку из бланка до фильтра и при утреннем пуске увидишь как пузыри побегут
Ты говориш акумулятор тогда обьясни я куплял свой кадик с убитым акумом (ещё стоял заводской) на холодную он еле еле прокручивал мотор но хватало буквально пол оборота и машина схватывала и работала а на горячею( когда он взял немного зарядки от мотора) с пол тыка. Как может акумулятор влиять. Он либо крутит либо нет.
шо может бить если на гарячую иногда очень плохо заводиться? caddy 1.9TDI 2005 год
Прочитал на одном из сайтов - Еще у двигателей бывает такая проблема. В холодном состоянии он более-менее прилично заводится, а прогреется - все. Или не заводится, пока не остынет, или заводится, но с большим трудом. Иногда причина кроется просто в грязном стартере. Стартер надо перебрать, почистить, заменить, если надо, подшипники, смазать и снова собрать. Тогда он сможет сделать мощный рывок для запуска дизеля. Многие владельцы автомобилей на вопрос, как стартер их автомобиля крутит двигатель, отвечают: . И утром, в холодном состоянии, и в горячем. Но ведь - это и 150 об/мин, и 200 об/мин. В первом случае двигатель вряд ли заведется, а во втором - заведется. На слух вполне нормально воспринимаются и 130 об/мин, а заведется ли при этом двигатель? Кроме того, стартер крутит Двигатель не равномерно, а рывками, а можно ли в момент рывка на слух оценить скорость вращения? Поэтому систему стартера всегда надо тщательно проверить, не доверяя оценке на слух.
Стартер не исключаем тк выроботка втулок подшипники итп. Но при Этом ты сам услышиш что он плохо крутит..Упирается.
Во первых какой мотор?
Во вторых этот трабл не у всех проявляется.
А в третьих я и дал в равных долях на 2 фактора.
Вы делали скан показателей оборотов стартера на горячую с плохим аккумом?
Плохой аккум плохому рознь.
Легче,но его нужно разогнать до определённых оборотов,а это плохому аккуму порой тоже не по зубам,тем более с не новым стартером.
Легче,но его нужно разогнать до определённых оборотов,а это плохому аккуму порой тоже не по зубам,тем более с не новым стартером.
А как ты себе это представляеш разогнать стартер. Ведь с каждой секундой при прокрутке стартером акамулятор садится, тк скорость стартера наоборот падает. нормальному безпроблемному мотору хвати и 100 оборотов\мин для старта)))))
Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Если горячий дизельный двигатель не заводится, тогда выявить неисправность можно следующим способом. Необходимо охладить заднюю часть топливного насоса высокого давления.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Дизельные форсунки не герметичны
Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.
Для диагностики указанной неисправности форсунки выкручивают из блока цилиндров (БЦ). Если дизельный инжектор мокрый, тогда проблема очевидна. Подобным образом можно выкрутить и свечи накаливания.
Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.
Датчики вышли из строя
Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.
Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Читайте также: