Фольксваген туарег диагностический разъем где находится

Обновлено: 10.05.2025

. . . Для подключения контроллера к догревателю (7L6 815 071 B, 7L6 815 071 C, 7L6 815 071 G) нужно подключить следующие цепи: в-бус шину, постоянное питание, массу, канал управления. Помпа догревателя и вентилятор климатконтроля включаются автоматически электроникой автомобиля.
. . . Подключение в-бус шины:
Догреватель стоит в задней части переднего левого крыла. Для доступа нужно снять заднюю часть подкрыльника колеса.

. . . Нам нужен 6 пиновый разъём, он крайний на верхней крышке котла. Иногда разъём туго снимается, это связано с попаданием песка в щели между разъёмом и фиксаторами, не давая фиксаторам освободить разъём. Перед снятием разъёма желательно выдуть песок сжатым воздухом. Фиксаторы находятся по бокам разъёма. Для снятия разъёма нужно нажать на фиксаторы, нажать на разъём и потом смыкнуть его вверх.

. . . На фишке видим свободное место 1 пина, туда и нужно вставить клемму с проводом. Желательно иметь родную клемму для разъёма. Провод протягивается через уплотнительную резинку моторного щита, через которую проходит штатный жгут проводов.
. . . Питание контроллера можно взять в любом удобном месте возле блока предохранителей. Я использовал подключение в жгуте диагностического разъёма. Размотав изоленту жгута диагностического разъёма ищем коричневый провод - это масса, красный провод - это постоянный плюс. Питание диагностического разъёма защищено штатным предохранителем.

. . . Контроллер крепится к задней крышке блока предохранителей. Остаётся подключить провод управления контроллером к источнику управляющего сигнала. Если используется сигнализация с обратной связью, можно использовать функцию CallBack для контроля работы предпускового подогрева.

. . . Образ настройки контроллера качаем здесь.

Я так понимаю пример настроек (стоит галка "удерживающий сигнал") дан для импульсного типа управляющего сигнала?

если давать с сигналки удерживающий сигнал, то галку "удерживающий сигнал" ставить не надо?

интересует возможность включения/выключения котла через контроллер с кнопки сигналки. Через какой тип сигнала (удерж./импульный) проще реализовать?

сигналка имеет возможность использовать любой тип сигнала

Естественно, выбирать тип управляющего сигнала нужно согласно используемого устройства управления. Вообще нужно отталкиваться от конкретной ситуации. Но если есть выбор, то я предпочитаю импульсный сигнал управления. К примеру в таком случае проще реализовать параллельное управление с кнопки. Но на вкус и цвет все фломастеры разные).

подключил на сигналку, все работает. обратная связь идет на кнопку вызова брелка.
Спасибо за оказанную помощь.

Осталось перепрограммировать клапан 279, чтобы грел двигатель. На данный момент прогревается только салон.

Можно полюбопытствовать насчёт результата перепрограммирования клапана 279? У меня есть непонятки с Туареговским дизель вебасто 7L6 815 071 D, который Standheizung, а по сему должен быть полноценным пред-пусковым. Что-то мне подсказывает что может понадобиться security access code для изменения некоторых настроек. У кого-нибудь имеется генератор кодов доступа по серийному номеру блока?

Заходим в блок 18, адаптация 10, затем, по моим данным надо ввести цифру 2 в канал адаптации 09, (0 - значение по умолчанию, 2 - парковочный отопитель) может стать доступным для пользователя через меню авто. Канал 04 - мониторинг клапана 279, по умолчанию стоит 1, можно ввести ноль и удалить его совсем, говорят помогает с прогревом движка и салона одновременно. На некоторых Туарегах этот клапан не стоит и выдаётся ошибка, если ввести 0, то ошибка пропадает и всё становится комильфо.

жду пока придет ваг ком, чтобы залезть в мозги.

Спасибо за ссылку, но похоже автор опуса не совсем уверен какую "единичку" и в каком разряде он поменял. Тема требует изучения.

да вроде все понятно насчет где что он поменял. Я у него уточнял. Кодировка была 0000000, стала 0000100.

Ваг ком пришел, я поменял кодировку, но пока не проверял прогрев двигателя, т.к. двиг был горячий.

Котел у меня такой же как у него (7L6 815 071 G)

Я правильно заметил неточность, 7L6 815 071 D должно быть вместо C? Насколько я понял, последняя буква означает тип топлива.

Установил контроллер на touareg 2003г. 2,5tdi, догреватель TT C. желтый и оранжевый провода на питание с диагностического разъема, красный к 1pin на колодке котла, на синий канал с сигналки. В настройках пробовал котлы TT C и TT C\Z, импульсный и удерживаемый сигналы, пробовал просто на синий провод массу подать, котел не запускается, диод не мигает. Замерил тестером провод с 1pin колодки котла идет +12v. При подключении к компу диод мигает зеленым. Как догреватель котел работает, ошибок нет. Может нужно к котлу ещё и CAN от контроллера подвести?

Проверьте питание на контроллер, возможно обрыв провода. Светодиод в любом случае должен мигать зелёным после включения. CAN в вашем случае не подключается.

Всем привет и доброго времени суток.
Хочу разобраться в следующей ситуации:
Купил котёл с Туарега дизель. Хотел подключить к нему диагностику по W-bus посредством универсального адаптера, купленного на E-bay в Белоруссии. Не смог добиться коммуникации с котлом, причём активность W-bus присутствует, осцил. показывает периодические пачки отрицательных коротких импульсов (подтяжка к +12В) Адаптер пытается запустить протокол, но безуспешно, ничего не происходит. Питание пробовал от батареи и от мощного источника +14В. К котлу не подключены: 1. Клапан 279, 2. Водяной насос, 3. Топливный насос. Всё остальное выглядит нормально, могу выложить фотки "мозгов".
Использовал WTT 2.14, который пришёл вместе с адаптером.
Подозреваю что этот котёл имеет модифицированный W-bus и будет работать только с определёнными устройствами от VW по W-bus, в остальных случаях нужен гейтвей VW и шина Can.
Что-то я немного заблудился.

Котёл с табурега ТТС. Все ТТС с CAN шиной прекрасно дружат с WTT через w-bus 1 пин. Проблема может быть в самой плате управления, посмотрим фотографии.

Думаю собака порылась где-то в этих мозгах. Проверяю банальные вещи, типа целостность проводов и надёжность контактов. Пока всё в норме.
Дальше сообщу/покажу что нарыл.

Если хотите отремонтировать саморучно, рекомендую вооружиться вольтметром и замерять напряжения на пинах стабилизатора (20 выводная микросхема), во время попытки диагностики.

Спасибо за отклик. Тут случилось следующее:
Всё заработало, но естественно, не смог сбросить интерлок котла. И как следствие не смог провести полную диагностику.
Всё заработало после того как адаптер, а с ним и вебасто, был подключен к лаптоп компу, с такой же виндой ХР. Соединяется моментально и диагностика работает без проблем. Версия WTT 2.14, которую любезно предоставили продавцы девайса из Белоруссии. Запустил USBview и снял скрин в обоих случаях на двух компах. Проверил драйвер, стоит одинаковый. Первый комп базирован на AMD 64, второй на Пень4 мобайл.
Также пробовал спец. версию WTT патченную (той же версии) с данным адаптером не работает в обоих случаях, хотя порты и всё стоит нормально. Эта патченная версия позволяет снимать интерлок и сливать/менять содержимое настроек, хранящихся в EEPROM котла. Такие вот интересные делишки. Теперь попробую заставить патченную версию WTT для работы с данным адаптером. Надо будет связаться с разработчиком.

Ниже привожу тест отчёт вышеупомянутой вебасты.

Diagnosis report WEBASTO
Thermosystems
31.10.13 16:44:27 Webasto Thermo Test 2.14 page 1 of 1
faults on webasto initial
Configuration:
W-Bus version. . 1.5
Device name. . E1 MAC
Fuel type. . Diesel
Circulating pump in control idle period. 0
Heating duration limitation. . 60 [min]
Factor for shortening of ventilation duration. 1/1
Device identification number. . 09007019A
Dataset identification number. ..09008576C02
HW version. . 26/3
SW version. . 29/04
Date of manufacture heater. . 06.03.06
Customer identification number. .3138364C37
Serial number. . 00055443
Minimum voltage threshold. . 10,51 [V]
Operating data:
---------------
Working hours. . 19:11 [h:m]
Operating hours. . 81:57 [h:m]
Start count. . 290
Error:
------
Fault 1. . Heating unit interlocked
State of fault. .stored, actual
Code. . 07h
Counter. . 1
Temperature. . 101 [°C]
Operating state. Off state

Любые комментарии приветствуются.

Да, я понимаю, но ещё понадобится gateway VW, которого нету. Вебаста живёт не столе пока. И в ближайшее время прописку менять не собирается. Сейчас буду работать над тем чтобы "прикрутить" к моему диаг. адаптеру от StarEnergy специальный софт, позволяющий считывать Dataset из EEPROM-ки и сбрасывать блокировку без лишних телодвижений.
Сообщу об успехах дополнительно.

А диод должен начать мигать сразу после подачи питания? Пробовал подключить напрямую к акб, не помогло. Диод мигает только при подключении к компьютеру. Может котел запустится только когда температура за бортом опустится до +4? Подскажите способ, чтобы проверить исправность самого контроллера.

Резистор на нижней фото правильно запаян. Верхняя сборка не моя, я тестирую перед отправкой все контроллеры.

Это контроллер от Аркадия. Значит нужно перепаять резистор на место!

23:05
Перепаял резистор на его место, не помогло, изменений никаких, котел молчит, диод не мигает. Подскажите пожалуйста, как проверить работоспособность контроллера при помощи мультиметра.

Я правильно понял какой именно транзистор?

Да, это тот транзистор. На правой ножке 12 вольт постоянное, на средней 12 вольт, когда на синем проводе минус. Левая ножка управление, 12 вольт в спячке, 10-11 вольт, когда на синем проводе минус.

Значит дело не в контроллере? А это нормально, если на проводе, который протянут с 1го pin котла, постоянно +12V?

Alex Handy, спасибо за совет! Провода я первым делом прозвонил до контактных площадок и на предмет замыкания. Все контакты пропаять тоже пробовал, а вот про контакты на микрухе: почти на всех ногах есть +12V или 0 и никак не меняется при подаче " - " на управляющий синий провод.

Пробовал запустить догреватель на незаведенном двигателе с помощью Васи - щелкает реле и через секунд 10 запускается котел с характерным гудением, поработал пару минут и отключил. Значит нужно копать в контроллере. Подскажите что можно еще сделать!

Проверьте напряжение на 2 пине микроконтроллера - 0, когда синий провод на массе, и 3 вольта, когда синий провод в воздухе. Ну и питание на всех танталовых конденсаторах, когда синий провод на массе.

Да не за что, как говорится чем могу. Ещё раз внимательно пройдитесь тестером, минусовой щуп на верхний по фото вывод электролита, ближайшего к транзистору, затем плюсовым щупом пощупайте на всех положительных выводах электролитов (до и после микры регулятора) Есть подозрение что-то там не слава богу. Также проверьте защитные резисторы малых сопротивлений в цепях питания, если таковые обнаружатся. К сожалению у меня нет перед глазами живого девайса а то бы разговор был более предметный. Не уверен что питание микроконтроллера должно быть +5, может оказаться и 3.3, лучше спросить у разработчика. Сначала убедитесь что питание везде норма, затем проверьте путь упомянутого синего провода и все вытекающие оттуда выводы.
Удачи.

Доброго времени суток! Проверил напряжение на микроконтроллере:

В первом случае на выходе 1,18V а при подключении синего провода падает до 0,18V. Во втором случае на выходе 0 и при подключении синего провода тоже 0.
На танталовых конденсаторах: на большом на взоде 0,01v и при подключении синего провода не меняется, на выходе 0. На маленьких - на выходах 0, на входах на одном 0,25, на другом - 0,65, при подключении синего провода падает на обоих ровно на 0,20v

К сожалению моих знаний мат части не хватает, даже чтобы понять о чем идет речь((:o Могу только догадаться как выглядит SMD транзистор с 3 ногами, ну и резистор тоже пойму, если не сложно напишите какого цвета и какая по счету нога и т.п. :) Синий провод на плате имеет 3 дорожки, и на каждой подходит к резистору и дальше уже не прозванивается..

Проблема или в неисправном транзисторе, или отсутствии постоянного питания 12 вольт на транзисторе. Питание та транзистор проходит через резистор 510 (51 Ом), и диод (красного цвета).

У вас схема не запитывается, нужно не мерять сопротивления элементов, а вольтметром проследить цепь питания. Как писал выше.

Ну вот хороший повод учить мат. часть если есть желание разобраться самостоятельно. Либо поручить дело кому-то кто дружит с паяльником. Всё достаточно просто. Перечитайте внимательно предыдущие посты.
Удачи, мы верим в ваши способности!

Что-то ничего не выходит( Помощи попросить больше не у кого, т.к. никто из знакомых паяльник и в руки-то не берет. Совсем запутался, разными щупами показывает разное напряжение. Если не затруднит, подскажите по порядку, каким щупом замерять, второй щуп при этом на массу или на + вешать? Мат часть уже некогда учить, холода начались, подогреватель уже просто необходим.

Чёрный щуп на минус, красным измерять. Не забудьте подать питание на разём контроллера и синий провод прикрутить к минусу.

Попробвал, получается, что на 2х нижних ногах транзистора по 11,4V а на верхней 0,01. При подключении синего провода ничего не меняется, зато на ноге, отмеченной на рисунке напряжение падает до 0,71V. Значит в транзисторе дело? Какая у него маркировка?

Благодарю за помощь!! Всё получилось, сегодня запустил котел!! Ехать за транзистором было некогда, пипаял с платы от старого принтера подобный и все заработало! Единственное только что котел работает пару минут и выключается. Грешу на то, что не работает водяная помпа. Диагностика неисправность не показывает. А климат-контроль через какое время должен включиться в режим HE?

Ура, заработало.
Подключите VAG диагностику, и смотрите температуру жидкости в котле. Если температура быстро растёт до 80 градусов, значит циркуляционный насос не работает.
Лично я уже привык, что когда приезжает тачка на апгрейд котла до предпусковика, оказывается, что помпа не работает. Хотя на функцию догрева по ощущениям неработоспособность помпы не влияет.

Буквально вчера брату необходимо было разобраться, где находится obd разъем Фольксваген Туарег в машине. Тут же нашел, на данном видео отчетливо видно где расположен obd разъем Фольксваген Туарег.

Комментарии к теме где находится obd разъем Volkswagen Touareg

Что за ересь про ресурс данного мотора в 150т. км. Ну,если только на дешевом масле и некачественном бензине,тогда да.Есть несколько знакомых с пробегом за 180т. км,часто в такси ездил на них,так там пробег был за 200т. км

Помош нужна я на КАМАЗе приезжаю всё нормально, хорошо заглушаю через 6-7 чисов завожу не заводиться ганаеш ганаеш как заведётся обороты не берёт

Молодец, всё классно) Подсказал идею с нитками, так и сделаю руль своей BMW в стиле M power) Спасибо за идею)

вечер добрый. имею А6 С6 2,4 вариатор. цепь начала тарахтеть пару секунд при холодном пуске - это понятно что растянулась и под замену. Но главный вопрос вот в чем- начала дымить сильно на больших оборотах- эндоскоп показал задиры, но Я не знаю на сколько они сильные (может просто полоски) ну и масложор начался, немного закидывает масло на свечи. Ну собственно вопрос- Если поменяю цепи, маслосьемные колпочки и кольца которые по идее залегли давно- то уйдет ли масложор и дым из труб. или всё хана движку надо только гильзовать или новый блок искать? есть ли хоть какая то надежда что призамене цепей, колец, маслосьемников, ДЫМ уйдет хоть на 10-30 тыщ пробега. отзовитесь ребят пожалуйста.

Приехала от китаёзов такая вот игрулька — втыкается в диагностический разъем, вроде как совместима со всеми телегами, где протокол OBDII. Коннектится по блютусу с каким-нибудь девайсом на андроиде (с яблоком вроде как не работает, хотя проги есть, но у меня не получилось).

Читает кучу параметров с ЭБУ, но для меня самое ценное — диагностика ошибок и возможность их сброса. К великому сожалению, на днях мне заменили сдохший насос и "потушили чек" (подробности тут), так что в полной мере я не наигрался, ошибки собственноручно "не посчитывал" но на будущее вооружен и очень опасен!:))

Volkswagen Touareg 2012, engine Gasoline 3.6 liter., 249 h. p., AWD drive, Automatic — accessories

Comments 31

Сегодня купил, elm327 подключил, програмка Torque, показывает обороты двигателя(хотя мы их можем спокойно увидеть на тахометре) и всякую разную всячину! Попробовал считать ошибки, пишет что ошибок не обнаружено! Хотя у меня весит беременный человечек на панели, при включении зажигания вылазит ошибка подушка безопасности! У официалов определили что подушка пассажирского седения! Хотел удалить эту ошибку и облом!

басполезная балалайка-ничего толком сказать не может по сложным авто.

пользовался такой, прикольно, дружит с телефоном)

Я сразу себе ВАГ КОМ заказал, скоро приедет)

Это тоже надо!:) Прикуплю обязательно:)

Полезная вещь
А нет информации, с чисто праворукими авто для внутреннего японского рынка дружит?

Нее, ничего не скажу по этому поводу…

Полезная вещь
А нет информации, с чисто праворукими авто для внутреннего японского рынка дружит?

Дружит со всем что поддерживает OBD протокол

Я просто слышал что не все кто дружит с OBD могут понять JOBD

Полезная вещь
А нет информации, с чисто праворукими авто для внутреннего японского рынка дружит?

Дружит, но есть нюансы.

Надо правильно прописать команду инициализации. Это делается в той программе, которой будешь смотреть данные машины, что именно писать находится поиском в интернете и пробуется. Хотя я нашел программу "Хобдрайв" (платная, но есть демоверсия), у них в списке есть и японские машины.

Самое же сложное — покупка адаптера с нужной прошивкой. В дебри не погружался, но один продавец в Москве — ставим — не конектится, ставим с ВиФи — отлично работает но андроид остается без интернета (он считает что раз есть ВиФи — то сотовый интернет надо отключить). У другого продавца — точно так же выглядящий внешне адаптер — отлично работает.

Стандартные датчики давления в шинах Volkswagen Touareg — специальное устройство, разработанное для постоянного контроля степени накачки шин. Система надежна и точна, что подтверждается использованием одинаковых приборов на авто 2010-2019/2020 годов.

Далее разберемся в типах модулей и их функциональности.

Устройство датчика и принцип работы

Конструктивно сенсор анализа давления воздуха и вентиль ниппеля — единое целое. На фото выше представлен стандартный модуль, устанавливаемый в большинстве модификаций. Такие устройства монтируются в колеса сборок 2011, 2019, 2020 годов.

Принцип действия заключается в следующей последовательности.

Сквозной ниппель пропускает воздух внутрь баллона и удерживает его внутри колеса.
На датчике имеется чувствительная мембрана. Элемент считывает давление и передает импульс на антенну.
Далее сигнал поступает на модуль TPMS, где считывается и конвертируется в понятные бортовому компьютеру величины.
В конце система выдает данные на дисплей, где пользователь видит состояние баллонов.

Если возникает поломка – ЭБУ выдает на экране соответствующее изображение.

Где находятся

В стандартном исполнении, датчики монтируются внутри баллона колеса. Благодаря совмещению с ниппелем расположить сенсор по-другому невозможно.

Датчики давления в покрышках Туарег: как проверить

Обычно сенсоры работают в течении 2-3 лет. После этого, истощается источник питания. Чтобы проверить, сколько осталось заряда в штатной батарейке, потребуется подключить к машине диагностический сканер.

Другие методики не позволяют точно определить оставшийся процент емкости питания. Самостоятельно установить срок службы сенсора не представляется возможным.

Замена датчика накачки в резине Touareg

Чтобы правильно вытащить модуль анализа накачки колес машины — выполните последовательность действий.

Спустить колесо.
Предельно осторожно снять внешнюю сторону шины с диска.
Открутить и полностью снять гайку, удерживающую ниппель на месте.
Протолкнуть сосок во внутреннюю сторону диска и вынуть его.

Новый датчик устанавливается в обратной последовательности. Нужно соблюдать повышенную осторожность – сенсор легко повредить или нарушить. Это приведет к его полной потере работоспособности или неточности данных.
Указанная процедура верна для авто 2013, 2008, 2017 и других годов.

Как прописать новые датчики

Прописывать нулевые сенсоры на автомобиле не требуется, система в течение 20 минут езды сама все распознает. Водителю сразу после замены нужно сесть в машину и проехаться по ровной дороге.

Ошибка: появился значок неправильного давления в колесах Туарега

Если на приборке появился индикатор, первым делом проверьте накачку резины насосом или компрессором с манометром. Когда наддув правильный, следует проехать несколько километров по ровному полотну. Если индикатор не гаснет, проверяется работоспособность сенсора.

Заводской датчик имеет артикул 1010838. Найти новый сенсор можно по цене от 1300 руб/шт. Некоторые водители предпочитают покупать более дешевые аналоги, что зачастую негативно сказывается на их долговечности.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: