Фольксваген т4 выбивает 5 передачу
Всех с наступающим )
Мне на Новый Год, мой Рафик преподнес неприятный подарок - начала вылетать 5 передача. Включаю, еду, бросаю педаль газа, снова нажимаю на газ и . и он работает на холостых. Если кто сталкивался посоветуйте пожалуйста, а то держать ручку переключения каждый раз как сбрасываю газ ну очень не приятно.
для ремонта нужен только подъемник, хотя можно и с ямы или задомкратив левое колесо переднее наехав на бордюр
демонтировать коробку не нужно.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
КПП. Выбивает передачу под нагрузкой
КПП. Выбивает передачу под нагрузкой
Собственно проблема в том что под нагрузкой начала выстреливать 4-ая передача, но если не давать большую нагрузку (ехать без подъемов, и ускорении на скорости до 75км/ч) то передача не вылетает. После того как начала вылетать передача заметил что когда идет нагрузка на мотор/коробку то рычаг КПП начинает тянуть в перед (в противоположном направлении от оси включения 4-ой).
Интересует вопрос: это пришла смерть КПП или все-таки у меня еще есть надежда на ремонт?
на первом бусе я не долго ездил после таких симптомов. пробовал регулировать тягу- возможно недовключение. но в итоге короб приказал долго жить заклинив
Спасибо за быстрый ответ.
На сколько я понял надо искать новую КПП.
Если не сложно можете посоветовать какая коробка подойдет к дрыгателю 1.6TD (родной 1.6D решил тоже поменять), интересует более скоростная КПП. Слышал рекомендации в сторону коробок ABH и ABS - интересует мнение форумчан.
P.S. На данный момент стоит коробка ABF
тут особо выбирать не приходится. лишь бы целая была. ну а если есть выбор из рабочих коробов, тогда конечно 5ст от бензинки думаю лучше
Неделю назад были такие-же симптомы, а сегодня когда ехал на работу перестали включаться 3-я и 4-я скорости Попробую отрегулировать тягу но я думаю коробасу
VW t3 Doka - в поиске
Где-то читал что надо снять магнитную пробку с КПП, и если на ней есть металлическая стружка - то пора искать новую коробку, если стружки нет то возможно проблема в сухарях. Вот только не могу найти где эта заветная "магнитная пробка"!? Может наведете на путь истинный?
VW t3 Doka - в поиске
Спасибо, что-то я после отпуска первый день вышел на работу - весь организм отвергает ее как может - вот и торможу немного.
Еще вопросик: масло лучше оставить родное или новое залить? (в случае если коробке не "гайка")
у меня выпадает вторая как газ сбросишь, ну тут все понятно, люфты в коробке на первичном валу, плюс выработка синхронизаторов, а вот 4 при тяге не понятно, видимо тоже где- то люфт, ну и синхронизатор однозначно, коробку лечить можно, если есть время и детали
Нашел местного мастера (маршрутки делает), сказал что догадывается в чем может быть проблема, и скорее всего сможет ее устранить. Скрестив пальцы жду результата.
Естественно отпишусь, самому интересно.
Пока ехали смотреть двигатель, КПП начала изрядно вымахиватся, сначала перестала совсем включатся 4-ая передача, потом она включилась но выключить ее уже не получалось (шток как будто зажало). Благо в машине было аж целых два мастера, и путем молотка и какой-то матери, мы быстренько разобрались в чем проблема. Сложно объяснить на пальцах, а фотографий я не сделал (было не до того), короче проблема в кулисе на самой КПП.
Думаю на этих фотографиях будет немного понятно в чем проблема. Тяга вместе со стаканом просела, и шарик то зажимало, то он банально вылетал. Как могли так в дороге приподняли тягу, сам шарик но все равно его стопорило. Короче включилась 3-я передача, и больше не выключалась. Так и ехали всю дорогу только на 3-ей, палили сцепление, ползли со скоростью 60км/ч, но доехали.
Поняв в чем проблема мастера сказали что после ремонта, возможно, перестанет выбивать 4-ая передача.
P.S. Извините банально не знаю как называется этот механизм. Я системный администратор, КПП с двигателем это для меня что-то новое. Но я стараюсь во всем этом разобраться по мере сил.
10.16. Характерные неисправности коробки передач и возможные причины
Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Даже совсем неопытный водитель поймет, что передача выскочила. Разберем такой момент: Вы едете, уверенно набираете скорость, как вдруг машина резко теряет мощность, а рев мотора становится сильнее. Это означает что передача, на которой вы двигались попросту выскочила. Следует выжать сцепление и снова включить нужную передачу.
Почему же выбивает передачи в МКПП?
Существует несколько таких причин:
— вторая причина, более трудоемкая в ремонте, это износ зубцов на муфтах синхронизаторов и на шестернях передач. Причиной износа шестерен и зубцов, может стать неправильно отрегулированное сцепление, ослабший трос, из-за чего зубцы на шестернях быстро начинают стираться, оставляя металлическую стружку в самой коробке передач, что безусловно также пагубно влияет на работу МКПП. При такой неисправности, как правило, выскакивает вторая или третья передача. Но выбивать, как правило будет только одну из этих скоростей, и то только при резком разгоне или торможении. Ослабление пружин синхронизаторов, также является причиной выбивания скоростей. Разобраться в чем же проблема, удастся только после вскрытия КПП.
— третья причина это большой износ механизма выбора нужной передачи. Выявления такой причины тоже дело не из простых. Необходимо также снимать КПП и вскрывать ее.
Если выбивает заднюю скорость (очень редко), то причиной, скорее всего, является все тот же износ синхронизаторов и шестерни передач.
Зачастую определить поломку удается только после вскрытия КПП. При таких неисправностях, эксплуатировать автомобиль лучше не стоит до момента устранения поломки. В один прекрасный момент, та или иная скорость перестанет и вовсе включатся, а ремонт обойдется гораздо затратнее.
Читайте также: