Фольксваген т4 не работает вторая печка
Плохо греет печка в автомобиле? Есть несколько причин о которых все знают, устранив которые печка греет очень .
Установил данную печку своими руками в 2015 году, делал тему на драйве, потом удалил аккаунт. Кому интересно .
Реставрация автомобиля своими руками. Ремонт VW T4 Ремонт заслонок печки микроавтобуса VOLKSWAGEN T4 Как .
Сломался дополнительный насос в системе охлаждения. В этом видео я рассказываю как и на что я его поменял.
Установка фильтра грубой очистки "грязевика" в систему отопления салона автомобиля. Простой способ защитить печку .
В обучающем видео мы узнаем об общем устройстве и принципе работы одной из подсистем двигателя автомобиля .
Как снять переднюю панель? Смотри ролик и узнаешь! Номер з/ч радиатор отопителя - Swag 30915914 Мой блог на .
Полная снятие торпедо Т4 ! Смотрите и делайте ! Всё просто ! Снятие руля , панель приборов , кнопки , ДАЖЕ .
На моем транспортере Т4 стоит D3W Z. После запуска двигателя печка на пару секунд включает вентилятор, пауза, начинается запуск. При этом сильно дымит. Слышно, заработал котел, раз.
Если меняли помпу, то может толще прокладку поставили или лопасти её обносились… Слабая циркуляция — может термостат не закрывается до конца… Малость по большому кругу гоняет.
Там, кажется, есть клапан на одном из патрубков печки, который при переходе на холостые обороты перекрывает циркуляцию на отопитель — дабы мотор не сильно остывал. Этот клапан управляется вакуумом от впускного коллектора. Вот может он и заел или проблемы с управлением.
На современных Фольцах стоит вебасто для догревания!
Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.
Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.
С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
1. Не нагревается охлаждающая жидкость
Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.
Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.
Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.
Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.
2. Не нагревается воздух
На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.
3. Заслонка не заслоняет
Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.
4. Электрические проблемы
Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.
Как правильно пользоваться отопителем
После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.
CasperPlay
Ребята не ленитесь, поздним летом или ранней осенью снимайте эти рукава, и мойте , отопитель пылесосом почистить, моторчик помазать ,посмотреть щёточки .Зимой ой как хорошо када всё обслужено и работает.
Да ничё там колхозить не надо канешно если не по полям ездать, разбирается очень легко, маленькой отвёрткой вытягиваешь решетки ветродуйки, откручиваешь винтики и выймаешь корпуса ветродуек, поднимаешь капот, отдаёшь три болта вентилятора и опять в кабину, там отщёлкиваешь скобки крепления воздуховодов от кожуха отопителя и отсоединяешь клеммы от блока сопротивлений и опа вся система у тебя в руках.
Первый раз с поиском всего крепежа у тебя на это уйдёт часа полтора + время на помыть ну и минут за двадцать соберёшь всё назад.
как в какую тему не зайду, то и мне нужно менять Я тоже собираюсь к печкам и рукавам лезть, а то летом холодним воздухом не дует, постоянно теплий, думаю что то там не то
Koxmo
Это у тебя крантик не перекрывает отопитель, у меня он находится под расширительным бачком охл. жидкости.
Мда… Гемороился я на выходных с этим вопросом.
Со стороны двигателя все довольно просто. 3-и винта на капоте 3-и болта около воздушного фильтра.
Кстати обратно болты нормально закручиваться не хотели. У всех такая проблема?
В салоне выкрутил пару болтов и снял воздуховод, дующий в ноги. А вот дальше засада. Снял скобки, а пластмаски сидят на герметике, что не вытащить. Винты на вентиляторе со стороны солона тоже не удалось открутить (сильно затянуты и мало места для нормальной отвертки). Трубки вроде ходят но тоже не получается выдернуть.
Самое не понятное как дальше должна разбираться эта штуковина по средине. К ней подходят шланги и тросики.
Ура. Со второй попытки удалось снять вентилятор отопителя и трубки со стороны пассажира. Для этого пришлось снимать бардачок.
После промывки и установки определил из-за чего так воняло пылью. Проблема оказалась в вентиляторе отопителя он был весь в гари. Когда он крутится, то издает звук что где-то внутри него что-то цепляется. Помыл его где смог достать, но звук все равно не исчез. Теперь думаю, что с ним делать дальше. Отдать в ремонт или купить новый аналог?
Кто сейчас на форуме
Читайте также: