Фольксваген шаран не включаются передачи
Volkswagen Sharan - п опулярный минивэн, который производится германским автопроизводителем Volkswagen с 1995 года.
Наш автотехцентр выполнит диагностику и ремонт механической коробки передач Фольксваген Шаран.
Большой опыт специалистов позволит в краткий срок отремонтировать сломавшуюся МКПП. У нас есть современное точное оборудование, благодаря которому можно провести полную диагностику и определить проблему в коробке передач Фольксваген Шаран.
Какие симптомы поломки коробки передач на Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран?
- Посторонний шум или гул при движении автомобиля
- Шум первичного вала на холостых оборотах двигателя при выжиме педали сцепления пропадает
- Передачи включаются не четко
- Передачи включаются с металлическим треском
- Вбивает передачи
Вот небольшой перечень типовых проблем которые могут возникнуть с вашей коробкой передач. Если у вас появились эти неисправности мкпп не тяните с диагностикой коробки передач. Позвоните в наш сервис по тел: 8 (495)979-10-47 и получите бесплатную консультацию у мастера.
Наиболее частые причины неисправностей:
Износ сцепления
Износ запчастей МКПП
Некачественное масло или несвоевременная замена.
Если у вас появились шумы или затрудненное переключение передач - лучше всего незамедлительно обратиться в сервис, так как изношенные детали (подшипники мкпп) могут повредить еще и корпус коробки.
Специалисты нашего автосервиса гарантированно помогут вам и окажут своевременную помощь вашей МКПП.
Не включаются передачи на МКПП ФОТО
Добрый вечер Формучане
может кто сталкивался стакой проблемкой?
б5 1.9 TDi
собственно вот такая беда невключаются передачи когда машина заведена или надо силу преминить если включится то при включиной передаче выжетом сцеплении и чувствуется как машину дергает с легка еле заметно и при выжимании сцепления с легка дергается педаль
заглушишь спокойно включается
может у кого такое было ?
и что это может быть?
Заранее ВсеМ спасибо
немножко люфт в выжимном и все
а как мажно проверить карзину
Диск и выжимной изнашиваются, корзина теряет упругость. Как правило такие вещи не меняют поодиночке. Если уж скидывать коробку то сразу менять корзину, диск и выжимной. Еще некотрые меняют задний сальник колена и передний коробки.
Привет, это игольчатый подшипник, в него вставляется первичный вал, для его извлечения нужен съемник. Может кто по другому его вытаскивал, но у меня не получилось без съемника.
А по трудности включения тоже такое было, но меня это как то не особо напрягало, в последующем появилась вибрация при трогание, особенно назад. вот это стало последней каплей что надо снимать коробку и смотреть сцепление. Короче менял полный комплект сцепления с двухмассовым маховиком (взял Luk 600002900), заднею крышку каленвала, игольчатый подшипник, возвратную вилку. Сейчас работает как часы
Здравствуйте, о моей проблеме подробнее! на а/м VW Sharan 1.9 TDi AUY МКПП6 модель 2004г.
поменяли весь комплект сцепления:главный цилиндр, корзину, диск,
гидр.выжимной, двухмассовый маховик, штуцер для прокачки(кстати старые з/части были вполне пригодны к дальнейшей эксплуатации).Прокачивали систему разными способами,
рабочий выжимной цилиндр при установке торм.жидкостью не заполняли.
Проблема осталась. Сцепление ведет, но не всегда.При включении первой и задней передачи,
бывает необходим двойной выжим.Педаль сцепления имеет большой свободный (не всегда) и мягкий ход.
При остановке на первой или задней передачи при полностью выжатом сцеплении машину ведет,
причем на задней скорости более интенсивно.Трогаясь с места с первой или задней передачи,
при отпускание сцепления примерно на 1/3 хода педали происходит (резкое) сцепление,
после чего при нажатие на педаль сцепления машину ведет, скорость не выключается.
В этом случае приходится:
-глушить двигатель, после чего скорость выключается идеально.
-начать заново движение, при этом на первой или второй попытке остановки скорость выключется.
Говорят неисправность заключается в осевом и радиальном биении первичного вала коробки передач.И разбито посадочное место заднего подшипника.
Посоветуйте,кто решил эту проблему.
--------------------
всем привет! Может кто сталкивался? Утром когда заведешь машину, очень плохо включается 1 и задняя передачи, после прогрева становится лучше, но все равно с определенным усилием. А так в коробке ни чего не шумит. может существует какая то регулировка?
Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.
Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.
Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.
Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.
Механическая трансмиссия
Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.
Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.
Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.
В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.
Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач
Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.
Грубое переключение
Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.
Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.
Утечка жидкости
АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.
Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.
Запах гари
Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.
Остерегайтесь индикатора Check Engine
Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.
Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач
Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.
Грохот, жужжание и гул
Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.
Скрежет при переключении передач
Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.
Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.
Шум на нейтральной скорости
Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.
Пробуксовка сцепления
При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.
Проверьте индикатор двигателя
Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома не включаются передачи эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: