Фольксваген поло увеличился расход топлива в чем причина
Сначала нужно правильно замерить повышенный расход топлива
Теперь нужно сбросить показания одометра на ноль, и можно ехать. Ехать нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, без резких ускорений и торможений. Чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.
Наиболее эффективным средством для экономии топлива, по мнению наших читателей, является Высокоэффективный экономитель топлива. Топливо проходит через магнитное поле, создаваемое экономителем FUELFREE Молекулы топлива равномерно распределяются, и его сгорание в двигателе становится более эффективным. Тем самым расход бензина (или дизеля, кто на чем ездит) снижается на 30-40%.
После поездки снова доливаете бак до полного (желательно на той же заправке и из того же пистолета, потому что отщелкиваться они могут по разному.) Долив бак до полного, вы узнаете, сколько литров вы потратили за поезду, а по одометру смотрите пробег. Сейчас есть все данные чтобы узнать расход.
Поделите количество потраченных литров на километры пройденного пути и умножите все это на 100. У вас получится расход бензина на 100 километров.
Пример: Допустим вы проехали 86 километров и потратили на эту поездку 6 литров бензина. Мы делим 6 на 86, а полученную цифру умножаем на 100. Получаем приблизительно 6,98 литра. То есть расход составляет около 7 литров на сотню.[/box]
При замерах учтите:
- Что на некоторых заправках вам могут недолить
- Качество топлива сильно влияет на пройденный путь
- Стиль вождения во многом определяет экономичность мотора
Основные причины
В большинстве случаев большой расход топлива является причиной неисправности. Вот об этих неисправностях мы сейчас и поговорим и рассмотрим причины повышенного расхода топлива.
При снижении давления в топливной рампе ниже нормы мощность мотора снижается, что заставляет водителя сильнее нажимать на педаль газа, а это вызывает большой расход топлива. Норма давления у всех машин разная, но можно выделить пределы от 2,6 до 4 кПа. Это средние величины давления при работающем двигателе.
Напряжение в сети автомобиля . Нестабильное напряжение напрямую влияет на характеристики форсунок.
Блок управления рассчитывает время впрыска учитывая в том числе и напряжение бортовой сети автомобиля. Проверьте стабильность выходного напряжения с генератора. Сделать это можно мультиметром на запущенном моторе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если увеличился расход топлива, то причиной может быть ДТОЖ. Когда датчик температуры врет, то ЭБУ может необоснованно увеличивать топливоподачу, ошибочно думая, что двигатель холодный.
Дело в том, что для холодного мотора смесь делается более обогащенной, то есть бензина подается больше чем в горячий двигатель.
[box] Высокие обороты холостого хода тоже могут быть причиной большого расхода. Сами же обороты могут повыситься из-за датчика положения дроссельной заслонки.[/box]
Воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр не дает воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве. Потому смесь становится богатой. Кислородный датчик конечно регулирует состав смеси, но в результате падает мощность двигателя и водитель снова давит на педаль, задумываясь о том, почему большой расход бензина у машины.
Холодный двигатель. Если двигатель не прогрет до рабочей температуры (на солано и смайле 92 — 98 градусов, на джили эмгранд и лифан Х60 — 95 градусов.) На холодном двигателе ЭБУ готовит переобогащенную смесь для успешного запуска. Но если смесь будет богатая при движении, то это вызовет сильный перерасход бензина. При перегретом двигателе происходит похожая ситуация.
Датчик положения распредвала. В системах современных автомобилей организован многоточечный впрыск, который обеспечивается датчиком распредвала. При выходе датчика из строя система переходит на асинхронный впрыск, топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, независимо от фазы расположения поршней.
Датчик массового расхода воздуха . Или же в некоторых автомобилях датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливно-воздушной смеси, поэтому при их неправильно работе расход растет как на дрожжах.
Видео, большой расход топлива у исправного автомобиля:
Форум: Volkswagen Polo Sedan (2010-2014)
Привет всем. Кто делал ТО-2, какие работы, цена вопроса, и со своими материалами можно ли? Пермь.
Привет всем. Владею Фольксваген Поло Седан с февраля 2011 пробег 32000. После второго т.о. заметно увеличился расход топлива, почему не пойму. В салоне утверждают что такого не может
быть. Вторая проблема холодно, даже при не очень низких температурах мерзнут ноги. Горячий воздух начинает идти в ноги только примерно через час езды. Не знаю даже что делать.
В автосалоне говорят что все нормально у всех так. Есть ли у кого такие же проблемы?
здравствуйте Виктор. Эта проблема у всех кто живет на севере. Если говорят что это теплая машина то это наверное люди с чукотки (пофиг холода) либо со средней полосы-мороз за 25у них ч.п. в машине становится тепло через 40-60минут. ездил с таксистом в-36в салоне реально можно в футболке сидеть но он на колесах 5 часов. а по утрам -говорит тоже самое тепло только через час. купил попогрейку Емеля. очень хорошая штука. и еще очень слабенький электрообогрев заднего стекла и тусклый ближний свет со стандартными лампами.
Греется ам долго, но когда нагреется очень тепло. Говорят что это особенность немецких машин. У знакомого БМВ тоже не быстро нагревается. Комфортная температура зимой при эксплуатации этого авто до -15 градусов. Фольксваген Поло Седан заведется и при -40, но как оттаять стекла и прогреть салон. Я использую тепловентилятор от прикуривателя 150ватт (больше нельзя), немного но помогает. А так если жить где нибудь за уралом в сибири где морозы зимой редко бывают меньше -25градусов то нужно ставить автономный подогреватель. Подскажите, пожалуйста, у кого стуки передней подвески справа при проезде неровностей (симптомы описывал ниже). Может от рулевых наконечников, которые мне положено менять по акции? Если подскажите буду благодарен.
В заднем фонаре правом горит лампа заднего хода, а если хочешь включить в левом то включи противотуманный фонарь потянув ручку на себя дважды, сначала включаются противотуманки спереди.
интересно почему нет ночного тест драйва? параллельно друг другу ставлю рабочую калину.. включаю ближний -поло тухнет полностью..- дальний у калины хоть рассеянный но он освещает. у поло маленькое пятно-освещает небо! регулировка на станции. поло освещает на ближнем шире и все.. гей ксенон ставить не буду.. от хэтча блок-фары дорого. потрачу время вставлю калиновские отражатели в блок фару поло…-позор аккупантам. кто ездит ночью поймет.
Славяне, приветствую. Обладатель седана 12 года комфорта. До этого юзал гольф. Старый я уже, чтобы “очень любить пожирателей пространства”. Машина со своими “+” и “-”. НО.
Из минусов Фольксваген Поло Седан отмечу (в первую очередь читайте “минусы”):
-подвеска слабовата (по гарантии поменяли левую подушку двигателя) – стук на кочках (дача (дом в деревне) мечтает о другом… Ход маловат. (это из серии “побрызгайте силиконом на что…нибудь)
– л/к покрытие. Славяне!, хорош НЕ соблюдать процесс производства! Несколько сколов л/к покрытия на дороге… Да и хрен с ними! Вы хотите броню? Это не к нам… На процесс раскрытия парашюта это влияния не оказывает.
-Шумоизоляция – не парьте мне мозк – на среднем уровне.
-эргономика – я Вас умоляю, аппарат вполне достойный. Руль, кресло, регулируемое и тут, и сям, трансформация салона на “универсале”.
Вы определитесь- к умным ВЫ либо к красивым? За свои деньги аппарат вполне достойный. Я бы поставил ему 4 с +. Ладно. Твердую 4!!
Фольксваген Поло Седан 2012 г. 1,6 удивил отсутствием динамики на 1-2 скоростях. Со светофора уходи самый последний. Багажник большой но вход в него очень маленький. На крышу рейлинги в продаже отсутствуют. Опоры задних амортизаторов за все задевают, тросики ручника свисают – заявлено что это адаптация для России. Но с использованием мягких финских шин подвеска комфортная. Глотает рельсы легко. Турецким конструкторам хорошо удалось скопировать внешний дизайн. Для русской дачи и природы прекрасно подошел бы кузов VW Polo универсала.
Санычу, по поводу простука передней подвески на незначительных неровностях. У меня такое же ощущение и с левой и с правой стороны. Был у ОД, говорю что есть мнение будто в Калуге что то не дотянули как следует. Проверили за 1000 руб. ни чего не нашли. Уверен на новой машине не должно такого быть (а/м ноябрь 12г.4000т.км.), говорят это характерно для полика. Есть желание уж не пожалеть еще руб.300-400р. и съездить еще на независимую диагностику в нормальный сервис или к знакомым. Ну и еще за данный период у меня претензия к левому тормозному диску, идет волнистый износ, вероятно колодки г-но. Хотелось бы еще чьего то мнения по поводу побрякивания передней подвески.
Почему автомобиль стал потреблять больше топлива
Большой расход топлива обычно относят к неисправностям электронных систем автомобиля, всегда ли это так? Сейчас узнаем…
Сначала нужно правильно замерить повышенный расход топлива
Теперь нужно сбросить показания одометра на ноль, и можно ехать. Ехать нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, без резких ускорений и торможений. Чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.
Наиболее эффективным средством для экономии топлива, по мнению наших читателей, является Высокоэффективный экономитель топлива. Топливо проходит через магнитное поле, создаваемое экономителем FUELFREE Молекулы топлива равномерно распределяются, и его сгорание в двигателе становится более эффективным. Тем самым расход бензина (или дизеля, кто на чем ездит) снижается на 30-40%.
После поездки снова доливаете бак до полного (желательно на той же заправке и из того же пистолета, потому что отщелкиваться они могут по разному.) Долив бак до полного, вы узнаете, сколько литров вы потратили за поезду, а по одометру смотрите пробег. Сейчас есть все данные чтобы узнать расход.
Поделите количество потраченных литров на километры пройденного пути и умножите все это на 100. У вас получится расход бензина на 100 километров.
Пример: Допустим вы проехали 86 километров и потратили на эту поездку 6 литров бензина. Мы делим 6 на 86, а полученную цифру умножаем на 100. Получаем приблизительно 6,98 литра. То есть расход составляет около 7 литров на сотню.[/box]
При замерах учтите:
- Что на некоторых заправках вам могут недолить
- Качество топлива сильно влияет на пройденный путь
- Стиль вождения во многом определяет экономичность мотора
Основные причины
В большинстве случаев большой расход топлива является причиной неисправности. Вот об этих неисправностях мы сейчас и поговорим и рассмотрим причины повышенного расхода топлива.
При снижении давления в топливной рампе ниже нормы мощность мотора снижается, что заставляет водителя сильнее нажимать на педаль газа, а это вызывает большой расход топлива. Норма давления у всех машин разная, но можно выделить пределы от 2,6 до 4 кПа. Это средние величины давления при работающем двигателе.
Напряжение в сети автомобиля . Нестабильное напряжение напрямую влияет на характеристики форсунок.
Блок управления рассчитывает время впрыска учитывая в том числе и напряжение бортовой сети автомобиля. Проверьте стабильность выходного напряжения с генератора. Сделать это можно мультиметром на запущенном моторе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Если увеличился расход топлива, то причиной может быть ДТОЖ. Когда датчик температуры врет, то ЭБУ может необоснованно увеличивать топливоподачу, ошибочно думая, что двигатель холодный.
Дело в том, что для холодного мотора смесь делается более обогащенной, то есть бензина подается больше чем в горячий двигатель.
[box] Высокие обороты холостого хода тоже могут быть причиной большого расхода. Сами же обороты могут повыситься из-за датчика положения дроссельной заслонки.[/box]
Воздушный фильтр. Забитый воздушный фильтр не дает воздуху поступать в цилиндры в достаточном количестве. Потому смесь становится богатой. Кислородный датчик конечно регулирует состав смеси, но в результате падает мощность двигателя и водитель снова давит на педаль, задумываясь о том, почему большой расход бензина у машины.
Холодный двигатель. Если двигатель не прогрет до рабочей температуры (на солано и смайле 92 — 98 градусов, на джили эмгранд и лифан Х60 — 95 градусов.) На холодном двигателе ЭБУ готовит переобогащенную смесь для успешного запуска. Но если смесь будет богатая при движении, то это вызовет сильный перерасход бензина. При перегретом двигателе происходит похожая ситуация.
Датчик положения распредвала. В системах современных автомобилей организован многоточечный впрыск, который обеспечивается датчиком распредвала. При выходе датчика из строя система переходит на асинхронный впрыск, топливо впрыскивается во все цилиндры одновременно, независимо от фазы расположения поршней.
Датчик массового расхода воздуха . Или же в некоторых автомобилях датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Показания этих датчиков используются для регулировки времени впрыска и состава топливно-воздушной смеси, поэтому при их неправильно работе расход растет как на дрожжах.
Вова, ты едешь 50-70. Ок, 100км. Ты едешь эти 100км например 1.5 часа при такой скорости, расход 4 литра, ок. А прикинь, если ехать 140, то время будет езды например 40 минут, а расход будет показывать например 7 литров. А теперь подумай, или ты 1.5 часа топливо жгешь по маленьку или ты быстрее едешь и жгешь чуть больше, но доезжаешь быстрее. Тебе не кажется что если логически подумать, то в финале по расходу будет одинаково ?)
Вова Поляков ответил Николаю
Вова, так тут зависимость расхода бензина на километраж. Или ты быстрее расстояния пробегаешь, тратя больше бензина в час. Или ты едешь медленно, при этом расход будто бы меньше по показателем, но в пути ты находишься дольше, т е к примеру ты лишние 30 минут будешь ехать ещё с расходом небольшим. Когда машина, Которая ехала быстрее с бОльшим затратом уже стоит и остывает.
От перестановки слов не меняется смысл
Николай, очнись коля! Расход л/100 а не л/час
Проедь со скоростью 150 км/ч 100 километров с расходом 10л. на 100
И проедь со скоростью 90 км/ч тоже расстояние с расходом 6/100 за разное время, сколько же интересно ты топлива потратишь
Валентин, ты знаешь что тут ключевой фактор - время. Как не крути.
Я не знаю, как донести тебе это, элементарная физика
Валентин, ибо мы имеет константу - это движок 1.6.
В любом случае в финале будет одинаковый расход в литрах.
Единственный момент, если будет разница, крутить движок на максимум по оборотам и ехать 140 на 3 передаче или 4
Валентин, если такие к примеру на движке 2.0 ехать 150, и например на 1.8 ехать 90, то само собой уже разница будет.
Знаешь, есть детская задача. Что тяжелее, кг пуха или кг железа ?
Вот это по смыслу тоже самое, сам логически подумай, можешь на листке рисовать и записывать
Элементарный пример: еду я в отпуск 2500 км со средней скоростью 120 км/ч (38 часов) трачу на топливо 8к руб.
Еду обратно со средней скоростью 80 км/ч трачу 6500 руб. (50 часов)
Вуаля
Вот тебе и физика
Вова Поляков
Народ не знаю как там с физикой я в пустой бак заливаю 5 литров и проезжаю 100 км и движок глохнет кончается бинзин на скорости 90 км в час , если еду 70 км в час проезжаю 120 км и движок глохнет в моей машине в характеристиках написано пятая передача переключается на 60 км в час вот если ехать 60 км в час то на 5 литрах я проезжаю 140 км , я обобщаю с точными показателями но смыл вы поняли
Вова, все верно!
Вова, я как то эксперементировал и люто тошнил на 6 передачи не больше 100км/ч (поло 1.4 механка) на 220 км пути затратил 11л. топлива
Александр Анисимов
Данил Александрович
Так и будет жрать, зимой в пробки 11 12 при спокойной езде в городе, при 140 9 и будет жрать, смотри ттекущий расход
Алексей Киверин
Не знаю, у меня рестайлинг 16 года. Свечи не менял, пробег 50.000. Прошивка. Заливаю 100 бензин. Город 8, трасса 5.5 при 120км.ч.
Владислав Макаров
Много факторов. Возможно резину другую поставил, сопротивление качению увеличилось, сразу плюс к расходу, может дороги фиговее чистить стали, так же сопротивление качению, возможно направляющие на суппортах стали подвисать. А возможно топливо стало херовее. Я когда на поло 13 года на перед поставил 288 тормоза у меня сразу 0.7л плюсом в спокойном режиме, а все из-за того что тормозные диски ощутимо тяжелее.
Александр Краснов
Руслан Мосиенков
Алексей Певнев
Алексей, взять пыжа 3.0 и вообще на расход не смотреть
Алексей, я потише буду ездить
Lena Lenina
Дмитрий Чайкин
1) скорость большая
2) зимой машина всегда тяжелее, ибо налипает снег и всё остальное, следовательно, расход больше
3) если в пол часто жмёте и ездите на больших оборотах, то естественно, расход больше
Дима Варламов
Александр Гребёнкин
Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, через сколько км меняется фильтрующая сеточка в бензонасосе, заправляюсь всегда на Лукойл 95
Павел Капралов
2012 год пробег 118600 акпп по трассе зимой ежу 80/100 редко 110,расход 5,9 6,2. Летом 110/115 иногда 120 расход 5,5 5,9. Редко бывает 6. Хотя зимой всё зависит от того насколько минус на улице велик. Может по трассе и до 7,2 дойти. Город у меня стабильно 11/12,7 иногда 13 бывает опять токи зависит от того как холодно. Летом по городу у меня расход в среднем от 8,5 до 11 максимум если на газ нажимать по сельнее и это с кондеем. Без кондея до 10,5 расход. Рестайл со 110 силами слышал что на много экономичнее чем со 105 силами.
Здравствуйте, недавно задался целью замерять расход. Загорается лампочка топлива, я заливаю 10 литров, проезжаю 100 км и лампочка снова загорается. Мне кажется 10 литров на 100 км для 1.4 ТДИ это чересчур много.
Мотор работает четко, провалов никаких нет, не дымит, заводится отлично. Но расход мне кажется великоват. В чем может быть проблема?
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Этот вариант замера не надежный я считаю. Короче я к тому что этот поплавок легко грешит на сколько то литров. В общем нельзя упираться на такой замер. Вообще так мерят. Заливают полный бак до самого горлышка. После 100 км. Заливается опять до горлышка. Вот залитое кол-во и будет расход на 100. Ну или как нить по другому с канистрой осушить бак до заглохнувшего двигателя. Ну там залить какое то кол-во, и посчитать.
Относительно недавно я делал обзор функций бортового компьютера Volkswagen Polo Sedan, в частности, рассказывал о том, как смотреть краткосрочный и долгосрочный расход топлива, однако нужно помнить нюанс - бортовой компьютер дает эти данные с погрешностью. О этой погрешности сегодня и расскажу
Напомню, что есть возможность отслеживать краткосрочный расход топлива (он на дисплее помечен цифрой 1), а также расход топлива за некоторый промежуток времени(он на дисплее помечен цифрой 2).
Краткосрочный расход топлива (с цифрой 1) - расход топлива между временем завода двигателя и временем его выключения. В случае, если интервал между выключением-включением двигателя превысил 2 часа, то этот показатель обнуляется. Долгосрочный расход топлива - это усредненное показание расхода топлива за 2000 км пробега или 20 моточасов (смотря какое событие наступит раньше, либо пока мы принудительно не сбросим этот показатель).
Как проверить корректность показаний бортового компьютера. Я для забавы ради веду "дневник наблюдений", где записываю основные показатели работы машины - пробег, его распределение по трассе и по городу, моточасы, показатели расхода топлива и т.п.
В него я записываю, в частности, средний показатель расхода топлива (который БК помечает цифрой 2), а также высчитываю аналитически расход топлива, используя данные об объеме заправленного бензина и пройденного пути.
Средний расход, расчетный (л / 100 км) = [Объем заправленного бензина, л] / ([Пройденный путь, км] / 100)
Пройденный путь точно определяется бортовым компьютером, а объем заправленного бензина мы можем взять из чека на заправке.
За годы ведения дневника накопилась вот такая портянка наблюдений, что позволяет говорить о достаточном объеме наблюдений:
Сопоставление расхода бензина, полученного с данных бортового компьютера с результатами ручного расчета. Автор графики kua1102
Сопоставление расхода бензина, полученного с данных бортового компьютера с результатами ручного расчета. Автор графики kua1102
Красным я пометил некондиционные результаты наблюдений. В декабре 2017 года были сильные морозы, поэтому показания расхода топлива БК давал с какими-то дикими погрешностями.
А в мае и июне 2020 года услужливый работник заправки залил в бак по самое горлышко, в результате тоже не получилось корректно оценить объем залитого топлива.
Диапазон накопленной погрешности составил от 0% до 31,4%, в среднем составляя 10%, причем эти 10% погрешности в показаниях БК идут в меньшую сторону, т.е. при ручном расчете расход топлива всегда выше. Также отметил, что зимой погрешность оценивания выше, чем летом.
Поэтому мысленно можете прибавлять к тому значению, который показывает БК, 10% от его показаний. Например, БК показывает расход 11 л на 100 км пробега. Значит фактический расход составил 11,11 л на 100 км пробега.
Читайте также: