Фольксваген поло распиновка блока комфорта
Водителя автомобиля VW Polo порой спасает от крупного ремонта электрического прибора или электронного блока мелкая деталь – предохранитель. При коротком замыкании, скачках напряжения в сети машины он сгорает, прерывая тем самым замкнутый контур электрической цепи. Расскажем, где расположены блоки предохранителей в VW Polo седан, как провести замену этих деталей.
Расположение элементов
Описание начнём с блока, отвечающего за работу мощных по току потребителей. Он находится под капотом. Эта схема предохранителей в Polo седан оснащена плавкими вставками в количестве семи штук. Второй и седьмой слот в этом подразделении – резервные, оставлены для возможного подключения дополнительных приборов.
Остальные предохранители в Volkswagen Polo седан отвечают за работу:
- генератора – SA3, 150 А;
- электроусилителя руля – SA4, 50 А;
- системы антиблокировки ABS – SA5, 25 А;
- бензонасоса, стартера, переключателя, расположенного под рулём. Он же является предохранителем ближнего света в Polo седан и габаритных огней – SA3, 110 А
- блока управления вентилятором – SA6, 30 А.
По соседству с блоком силовых вставок установлен блок из шести предохранителей в Polo sedan. В нём автолюбитель найдёт детали, защищающие систему ABS (2 шт.), вентилятор на радиатор охлаждения, блок управления этим вентилятором. Тут же расположена вставка на оборудование бортовой сети. Один слот остаётся в резерве.
Наиболее объёмным является салонный блок предохранителей в Volkswagen Polo седан. На его плате размещено 60 слотов, одиннадцать из которых являются резервными. Детали установлены вплотную друг к другу. Поможет вытащить нужную вставку пластиковый пинцет, расположенный на внутренней стороне крышки.
Замена блока центральной электроники ВСМ 086 на 087 шкода рапид 2014
Другими типичными неисправностями этого блока является частый выход из строя предохранителя подсветки номера в Polo седан, мультимедийной системы.
Своими руками
Для работы нужна сервисная книжка на автомобиль со схемой предохранителей в Volkswagen Polo. При отсутствии такого документа сведения о месте её нахождения следует узнать из интернета.
- Изучается информация, где находится предохранитель прикуривателя в Volkswagen Polo.
- Снимается защитная крышка из полимерного материала.
- Извлекается требуемая вставка при помощи пинцета и проверяется на годность мультиметром.
- В случае неисправности детали устанавливается новый предохранитель с таким же значением.
Крышка закрывается, проверяется работа устройства.
Как поменять деталь
Подобное обслуживание не отличается сложностью, замену детали можно провести самостоятельно. Для автолюбителей, не желающих тратить время на подобные работы, рекомендуется обратиться на СТО.
Особенности предохранителей на Polo седан
Защищают электрическую схему и её приборы предохранители на Polo седан, размещённые в трёх блоках. Они находятся в разных местах автомобиля:
- два – в подкапотном пространстве на аккумуляторной батарее,
- один – в салоне под рулём.
Отметим, что в расположении блоков предохранителей на Polo седан есть различия. Например, в модификации немецкого авто с правым рулём плата расположена соответственно с правой стороны.
Блоки предохранителей в VW Polo sedan расположены в том же месте, что и в хэтчбеке. Однако назначение схожих позиций может быть иным. Для уточнения информации необходимо сверяться с сервисной книжкой автомобиля или обратиться за помощью к официальным дилерам.
Блок предохранителей и реле в Volkswagen Polo седан
Сервисное обслуживание
- . Смена блока обойдётся автолюбителю в 1 тыс. руб.
- и зависит от её параметров. Чем больше она держит ампер, тем изделие будет дороже. Блок потянет на 1,5 тыс. руб.
Как советуют мастера автосервиса, книжку со схемой предохранителей на Volkswagen Polo седан нужно держать под рукой. например, в бардачке. Это избавит автолюбителя потерь во времени на её поиски, поможет быстрее вернуться домой.
Это видео покажет вам, где расположен блок предохранителей в Volkswagen Polo седан:
Где находятся предохронители в Polo Comfortline, узнаете из видео ниже:
Какой салонный фильтр выбрать
Следует помнить, что правильно выбранный фильтр — залог здоровья не только водителя, но и его пассажиров. Поэтому к выбору СФ следует подходить ответственно, учитывая погодные условия и запыленность воздуха.
В продаже существуют четыре вида фильтров с разными степенями очистки воздуха:
- однослойный. Обеспечивает защиту от крупных видимых частиц, насекомых, пыльцы, сажи;
- двухслойный. Фильтрует воздух от мелких частиц, а также пыли, выхлопных газов;
- трёхслойный. Очищает воздух от всех видов частиц и микроорганизмов;
- комбинированный. Обеспечивает усиленную защиту от всех видов грязи, пыли, микробов.
Производителем рекомендуется использовать оригинальный фильтр салона VAG 6R0820367 или 6Q0819653B по средней цене 800 рублей. Допускается применения аналогов, таких как: MANN-FILTER CU26010, , Filtron K1313 по цене 180 рублей, Amd AMD.FC714C — 250 рублей, TSN 9.7.880 , Bosch 1987435002 – 350 рублей, Невский фильтр NF6429 – 130 рублей.
Volkswagen Polo замена салонного фильтра рассмотрим вопрос
Покажем вам как своими руками заменить салонный и воздушный фильтр двигателя на автомобиле Volkswagen Polo Седан VW Polo Sedan 1.6 (CFNA).
Если вы первый раз будете производить замену салонного автофильтра, то вам очень пригодится наша статья. Итак, что же нам нужно.
Замена салонного фильтра в Volkswagen Polo Седан
Для проведения замены салонного фильтра, снимите крышку находящуюся под панелью приборов, слева от перчаточного ящика. Для этого сдвиньте её фиксаторы от краёв к центру:
Извлеките фильтрующий элемент из корпуса:
Установите новый фильтрующий элемент, при этом обратите внимание, что на торцах некоторых фильтров указаны стрелки направления потока воздуха. Ставьте фильтр так, чтобы они были направлены от перчаточного ящика, в сторону центральной консоли. Артикул нового фильтра салона 6R0 820 367 (обычный) и угольный 6R0 819 653.
Установить крышку на место и сдвиньте её фиксаторы к краям. Салонный фильтр необходимо менять каждые 15 тыс.км пробега или раз в год, в сильно запыленной местности, сократите этот срок на 2.
Видео замена воздушного и салонного фильтра в Volkswagen Polo Седан:
Резервное видео как заменить воздушный и салонный фильтр в VW Polo Sedan 1.6 (CFNA):
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на Volkswagen Polo
Вот так выглядит новый салонный фильтр для модели Volkswagen Polo. Его основой является сменный бумажный фильтрующий элемент. Именно он задерживает всю грязь и пыль наших дорог.
При нормативе эксплуатации салонного фильтра в Volkswagen Polo, установленным производителем в 30 тысяч километров и два года эксплуатации, необходимость замены может возникнуть и раньше.
Блок салонного фильтра Volkswagen Polo расположен под приборной панелью, справа, чуть выше облицовочной панели напольного тоннеля. Его отсек закрыт крышкой.
Вы можете заменить салонный фильтр без специального инструмента.
Для замены салонного фильтра переместите фиксатор крышки, расположенный спереди – до упора в заднее положение.
А вот задний фиксатор необходимо наоборот – сдвинуть вперед до упора. После этого вы получите возможность снять крышку блока фильтра.
Запомните или запишите положение сменного блока, вытащите сменный фильтрующий элемент, протрите посадочное место.
В обратном порядке установите новый сменный элемент фильтра. Внимательно следите за правильностью его позиционирования.
Периодичность замены салонного фильтра
Согласно инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля замена салонного фильтра осуществляется каждые два года или через 30 000 км, в зависимости от события, которое наступит раньше. Но если автомобиль эксплуатируется в местности повышенной загазованности и запыленности, то замену или хотя бы чистку, можно проводить чаще, с интервалом в 15 000 км пробега.
Существуют ряд признаков, по которым фильтр подлежит замене:
- запотевание стёкол в холодную пору года;
- на приборной панели и ветровом стекле скопление пыли, даже после недавней уборки;
- ухудшение микроклимата в салоне, быстро нагревается и также быстро остывает воздух;
- появление разных неприятных запахов в салоне.
Причины неисправностей блоков управления Volkswagen Polo
Типовыми причинами неисправностей блоков управления автомобилей Volkswagen Polo являются:
- Сбои по питанию блоков управления. Одной из распространенных причин неисправности ЭБУ является превышение уровня напряжения бортовой сети автомобиля. Такая ситуация может возникнуть в случае отказа регулятора напряжения генератора автомобиля. При этом величина напряжения, поступающего на блок управления может превысить критическое значение 15,5 Вольт. В принципе, при подключенной аккумуляторной батарее, АКБ не допускает значительного превышение напряжения даже при неисправном реле-регуляторе.
VW Polo седан сломали из-за невнимательности
По цепи питания в блоке управления установлен ограничивающий стабилитрон. Ремонт блока управления двигателем состоит в замене стабилитрона, установленного в ЭБУ, и предохранителя.
ЭБУ Volkswagen Polo
Электронный блок управления двигателя автомобилей Volkswagen Polo 5-го поколения выходит из строя редко. В этой ситуации блок подлежит ремонту либо агрегатной замене в зависимости от характера неисправности. ЭБУ автомобилей Volkswagen, в целом, ремонтно-пригоден, однако при его ремонте и замене требуется учитывать особенности схемотехники и программной прошивки определенных модификаций автомобиля. При выборе варианта исполнения блока управления требуется учитывать серийный и заводской номера, указанные на блоке управления.
Местонахождение ЭБУ в Volkswagen Polo
Доступ к блоку управления в Polo максимально упрощен. Он находится в верхней части подкапотного пространства, как показано на рисунке:
Для доступа к разъему ЭБУ требуется демонтировать воздушный фильтр.
Разъемы электронного блока управления демонтируются легко: защелка сдвигается вбок.
Последовательность ремонта и замены ЭБУ Volkswagen Polo
- выключается зажигание;
- снимается отрицательная клемма аккумуляторной батареи;
- демонтируется блок управления двигателем;
- с помощью универсальных бит производится разборка блока управления;
- производится внешний осмотр монтажной платы ЭБУ, проверка мультиметром;
- определяется неисправный радиоэлемент;
- производится замена отказавшей детали;
- в случае необходимости с помощью программатора «заливается прошивка;
- выполняется сборка в обратной последовательности;
- соединяется отрицательная клемма АКБ;
- производится пробный запуск двигателя.
В случае, когда необходима агрегатная замена ЭБУ, основная трудность состоит в подборе необходимого блока по номеру, указанному на его корпусе.
Далее производится программная подвязка блока к иммобилайзеру, после чего устанавливается новый ЭБУ и производится пробный запуск. Можно приобрести ЭБУ в комплекте с замком зажигания и ключом. Его .
Электроника климата Polo Sedan - Polo 6R
Здравствуйте!
Очень необходима помощь посвященных! Ставлю в базу без кондея климатконтроль. Поло седан, конец 13го. Изучая схемы подключения совсем запутался… Хотелось бы прояснить порядок и правильность подключения — терморегулятор, б/у вентилятора, б/у двигателя.Вот схема с терморегулятором из раздела электроники двигателя моего пациента.
В левой части, под звездочкой и соответствующей сноской "только для а/м без климатической установки", подключение, действующее на данный момент - вентилятором радиатора управляет терморегулятор.
В правой части и звездочкой под цифрой 2 "только для а/м с климатической установкой", подключение для комплектации с климатом.
Ниже та же схема, только непосредственно из раздела Климатроник.
Объясните пожалуйста, мне идиоту, куда исчез этот гребаный терморегулятор.
Куда его подключать? Или не подключать? Так как все блоки управления климатом и их распиновка у Седана и Хетча под одним номером, то почему он присутствует в схемах всех Хетчбеков, (схема ниже повторяется у всех Хетчей)
а того самого подключения Т80/22 и Т80/40 к ЭБУ у них я нигде не нашел? И вообще, что контролирует ЭБУ при работе климата, если есть отдельно блок управления климатом и блок управления вентилятором и все они связаны (и с мозгами в том числе) между собой либо аналогово, либо по КАНу?
В исполнении с климатом включение вентилятора контролирует ЭБУ двигателя, температура берется от общего датчика ОЖ.
не подключать. При условии, что в вашем ЭБУ двигателя нужная прошивка. Что сомнительно.
Вы хотите в машину, которая была даже без кондиционера, поставить сразу климат-контроль? Не совсем я понимаю цель всех действий.
это 99% управляющие провода, судя по сечению 0,5 мм.кв.
По картинке, судя по всему, двигатель двухскоростной. По этим проводам от ЭБУ двигателя включается первая или вторая скорость, в зависимости от нужды.
Судя по приведенным отрывкам схем - включает вентилятор. ЭБУ климата и ЭБУ двигателя связаны can-шиной. При работе климатической установки через ЭБУ двигателя включается вентилятор (если в нем соответствующая прошивка).
Ему же (ЭБУ двигателя) не только надо вентилятор включить, а еще и оборотов подбросить холостых, немножко изменить топливную карту.
Так как все блоки управления климатом и их распиновка у Седана и Хетча под одним номером, то почему он присутствует в схемах всех Хетчбеков, (схема ниже повторяется у всех Хетчей)
Спасибо огромное за ясный и полный ответ - хоть у кого-то хватило времени попытаться вникнуть и доходчиво все объяснить, а то я уже и не надеялся и не ожидал!
Хочу - уже все куплено и ждет часа установки. Еще раз все проверяю и устраняю для себя смутные моменты, что бы не допустить грубых ошибок. Более того, я не первый и скорее всего не последний
В этом случае блок кодируется - кодировка нужная есть.
Это понятно и скорее всего буду подключать без терморегулятора, но чисто из личного любопытства интересует, не было бы криминалом подключение на эти провода терморегулятора? Ведь по сути, что через ЭБУ, что через терморегулятор - смысл же тот же самый? Да и блоки управления вентилятора и самой печкой одни и теже. Или я не прав?
В этом же разделе находится схема того же Хетбека, только в праворуком исполнении. Она меня вообще вышибла и мозг мой закипел.
Как это понимать? Каша какая-то.
Просто сама печка и блок Климатроника у меня от Polo 6R-6C, приехала от братьев поляков, вот я по этому и сунулся в их схемы искать различия. Остальное все один в один - ну за исключением того, что у Седана компрессор через реле. У Polo 6R-6C он управляется непосредственно с блока, так как безмуфтовый и с клапаном, а у Калуги с муфтой и Кетай. (Жаль с ручным приводом нет, а то в погоне за барышом поставили бы )
Спасибо огромное за ясный и полный ответ - хоть у кого-то хватило времени попытаться вникнуть и доходчиво все объяснить, а то я уже и не надеялся и не ожидал!
Хочу - уже все куплено и ждет часа установки. Еще раз все проверяю и устраняю для себя смутные моменты, что бы не допустить грубых ошибок. Более того, я не первый и скорее всего не последний
В этом случае блок кодируется - кодировка нужная есть.
Это понятно и скорее всего буду подключать без терморегулятора, но чисто из личного любопытства интересует, не было бы криминалом подключение на эти провода терморегулятора? Ведь по сути, что через ЭБУ, что через терморегулятор - смысл же тот же самый? Да и блоки управления вентилятора и самой печкой одни и теже. Или я не прав?
В этом же разделе находится схема того же Хетбека, только в праворуком исполнении. Она меня вообще вышибла и мозг мой закипел.
Как это понимать? Каша какая-то.
Просто сама печка и блок Климатроника у меня от Polo 6R-6C, приехала от братьев поляков, вот я по этому и сунулся в их схемы искать различия. Остальное все один в один - ну за исключением того, что у Седана компрессор через реле. У Polo 6R-6C он управляется непосредственно с блока, так как безмуфтовый и с клапаном, а у Калуги с муфтой и Кетай. (Жаль с ручным приводом нет, а то в погоне за барышом поставили бы )
IBIZA 6. БУК: поворота левый фонарь — 3; фара левая — 4.
Проверка реле 4. Работы по техническому обслуживанию 3.
Подъем автомобиля 4. IBIZA 6.
Схема подключения лямбда зонд VOLKSWAGEN POLO 6N
Проверка клапана шины 3.
Снятие и установка звукового сигнала 4. Снятие и установка элементов питания в ключе с дистанционным радиоуправлением 4.
Снятие и установка зубчатого ремня 7.
Снятие и установка стартера 4. Снятие и установка бокового фонаря указателя поворота 4.
Замена свечей зажигания 3. Снятие и установка стартера 4.
Обогрев зеркал (установка)
Оплаченные ссылки
Электросхема Поло Седан
БУК: сигнал — 2; подрулевая левая контактная группа — 5; щетки стекла ветрового — 3; шлейф спиральный 4. Снятие и установка карданного вала 5.
Снятие и установка тросовой тяги ручного тормоза 6.
Снятие и установка задней витой пружины 5. Выход есть! Зарядка аккумуляторной батареи 4.
POLO 6. Забудьте о штрафах с камер!
Снятие и установка выключателей на приборной панели 4. Дисковый тормозной механизм переднего колеса: 3. Удаление воды из топливного фильтра 3. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5.
17.2. Расположение электрических схем
Замена предохранителей Снятие и установка держателя предохранителей 4. Снятие и установка электродвигателя стеклоочистителей ветрового стекла 4. Приборка: стояночник — 1; температура воздуха — 2; отключатель индикатора стояночного тормоза — 4; сенсор уровня тормозной — 3. На схеме обозначены: радиаторов охлаждения реле — 2, реле шины 30 — 3, ЭБУ обозначен — 5, Сенсор акселератора — 6.
Снятие и установка громкоговорителей 4. Снятие и установка подрулевых выключателей 4. Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5.
Подробнее по ссылке. Приборная панель: управления блок усилителя руля — 2; катушка накачки иммо — 1; приборка — 3 ЭБУ приборки — 1; индикатор открытой дверки — 2; указатель поворота левого — 5; низкий уровень в баке — 3; ремня безопасности 4; температуры ОЖ — 7; противотуманка — 8; дальнего света — 9; ошибки двигателя — 10; заряда АКБ — Снятие и установка дополнительного сигнала торможения 4. Снятие и установка элементов питания в ключе с дистанционным радиоуправлением 4.
как найти нужные провода дтож
FakeHeader
Снятие и установка радиатора 9. Поиск неисправностей в системе электрооборудования 4.
Проверка исправности электрического выключателя 4. Проверка термостата 9. Техническое обслуживание с регламентированными интервалами 2.
Снятие и установка радиатора 9.
БУК: правая фара — 3; поворот — 2; дополнительный тормозной сигнал — 4. Проверка давления масла и датчика давления масла 8. ЭБУ: приборная панель 1 — блок управления — 1; индикатор ошибки двигателя — 2; индикатор тормоза — 3; индикатор заслонки — 4; индикатор масла — 5; индикатор тормозной жидкости 6 ; скорости датчик — 4; сенсор сцепления — 5.
Купоны за комментарии!
Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза 6. На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. Снятие и установка громкоговорителей 4.
Снятие и установка задней витой пружины 5. Снятие и установка зубчатого ремня 7.
Электросхемы Volkswagen Polo Sedan
На схеме запуска двигателя реле стартера обозначено под позицией 2, ключ контактная группа — 3, стартер — 7. БУК: блок реле — 2; водительский стеклоподъемник 4.
Снятие и установка наконечника рулевой тяги 5. Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза 6. Замена сменного элемента фильтра тонкой очистки воздуха 3. POLO 6. Руководствуясь приведенными электрическими принципиальными схемами автомобиля Фольксваген Поло поз.
Блок предохранителей VW Polo Sedan: где находится, обозначения
В процессе ремонта у автовладельцев могут появиться трудности. Не все знают, где находится блок управления центральным замком. А ведь зачастую причина всех неисправностей именно в нем.
Особенности работы устройства
Центральный замок – это комплекс оборудования, который при получении определенных команд открывает, либо закрывает автомобиль. Для большего удобства эксплуатации процесс подачи команд выполняется удаленно (дистанционно).
Некоторые автовладельцы выбирают для себя удобную функцию запирания всех дверей в определенный срок. Для чего это необходимо? Эта функция очень полезна, когда водитель не успел, либо и вовсе забыл закрыть дверь. Но если потерял ключи и нет второго пульта, тогда это серьезная проблема. При дорожно-транспортных происшествиях система безопасности в автоматическом режиме откроет все замки.
Устройство
Схема центрального замка представляет собой набор из датчиков, концевых выключателей, исполнительных устройств, управляющий блок.
Концевые выключатели необходимы для получения информации о положении двери. Эти данные передаются к управляющему блоку. За счет переключателей осуществляется фиксация детали замка. Двери автомобиля оснащены специальным кулачковым устройством. Чтобы он мог фиксироваться, в передних дверях имеются специальные миниатюрные переключатели. На каждый актуатор приходится по два переключателя. За блокирование замков отвечает один переключатель, а за открывание – второй. Также схема предусматривает еще два исполнительных устройства. В приводе замка на рычажном устройстве установлен еще один переключатель. Он определяет, открыта ли дверь. Если это так, контакты переключателя замыкаются. ЦЗ деактивируется.
Блок управления центральным замком ВАЗ-2110 получает сигналы от миниатюрных переключателей и затем дает команду управляющим механизмам. Для открытия замков сигнал подается на исполнительные устройства.
Установка ЦЗ
Первым делом необходимо отключить клеммы АКБ. Также снимают дверные карты и механизм стеклоподъемников. После этого необходимо подобрать подходящее место для установки активаторов. Устанавливать механизм можно в любом положении. Но важно, чтобы тяга исполнительного устройства могла свободно двигаться.
Автомобили ВАЗ-2110 имеют особенную конструкцию дверей. Тяга перед установкой должна быть согнута определенным образом. Этот угол должен быть одновременно минимальным и четким. Если он будет близким к дуге или расстояние от тяги до фиксатора будет слишком большим, в работе системы могут возникнуть проблемы. Будет не хватать мощности для осуществления движения тяги. Все усилие уйдет на преодоление изгиба.
Электрическая схема и распиновка блока комфорта
23/20 — подсвечивание салона (красно-черный) 23/6 и 23/9 — CAN автошина (оранжево-коричневый)
Если вам достался Фольксваген б5 1998 года с неисправностями, которые связаны именно с блоком комфорта, то есть выход.
Какие проблемы можно решить с помощью инструкции:
- Освещение в автосалоне.
- КАН шина.
- Плавная деактивация освещения и подсветки.
- Подтверждение открытия/закрытия авто светом.
- Проблемы с акселератором.
Описание процедуры ремонта:
Если с CAN — шиной что-то не так, возможно, сгнило место соединения (расположения) нескольких проводков в жгуте идущему к БК, ведь они отвечают за нее.
В первом и втором случаях проблема решается высококачественной пайкой, герметизацией пайки и термической усадкой.
В случае плавного отключения освещения в салоне, виновник 21 пин разъёма, наверняка, он сгнил именно в корпусе разъёма на проводке, вылечить можно припайкой нового.
Если появились проблемы с подтверждением открытия и закрытия транспорта, значит сгнил красный проводок в области протыкания изоляции. Сначала нужно вырезать гниль, а потом провести лечение паяльником и термоусадкой и небольшим куском провода.
В случае с педалью газа (если загорается спираль, и нет реакции на нажатие хотя бы один раз) тоже можно решить проблему. Если нет времени на ремонт, может помочь выключение зажигания.
Читать также Ремонт, диагностика и послегарантийное обслуживание автомобилей Фольксваген
Установка нового реле
Последовательный процесс замены реле на БК:
- Для начала откройте крышку блока, которая находится сзади, для этого поджимайте контакты, чтобы вытащить плату.
- Прозвоните контакт, и после выявления неисправности, переходите к замене детали.
- Уберите ножиком лак с контактов реле, смотрите не переусердствуйте.
- Обработайте флюсом контакты, и запаяйте все.
- Уберите все олово посредством отсоса.
- Выньте нерабочее реле, установите новое и запаяйте его осторожно.
- Уберите проспиртованной тряпкой остатки флюса, не используйте воду.
- Соберите данный БК в обратной последовательности.
- Установите его в машину.
Особенности прокладки проводов
Так они не будут подвержены воздействию стеклоподъемников и других движущихся компонентов. В местах, где провода соединяются, их хорошо изолируют. Иначе возможны короткие замыкания. Для прокладки проводов между кузовом автомобиля и дверями используют резиновые гофрированные детали. После того, как провода протянуты, следует убедиться, что они не будут сломаны в процессе эксплуатации двери.
Тонкости ремонта ЭБУ АКПП
Ремонт блока управления в АКПП лучше не делать самому. Так как необходимо будет заменить платы и микросхемы. Если вы ни разу не разбирали микросхемы и не паяли их, то лучше не лезть.
Да и чипы, микросхемы ко многим машинам, особенно эксклюзивным или топовым, например, как Ленд Крузер 200, Вольво, Ягуар, малодоступны. В тоже время комплектующие на ЭБУ автоматических коробок, транспортных средств, которые выпускаются массово, найти можно.
Еще одной проблемой будет распиновка контактов. Например, у одной марки машины, может быть несколько модификаций модуля. На каждом будет разная распиновка. Поэтому подобрать тут сложно.
Диагностика и ремонт АКПП Mazda своими руками
А вы делали самостоятельно ремонт модуля управления? Напишите в комментариях.
Монтаж блока управления
Установка центрального замка также предусматривает монтаж управляющего блока. Чаще всего его ставят либо в дверях, либо за центральной панелью. Следует учитывать, что от места размещения блока зависит безопасность автомобиля. Управляющие системы устанавливают в труднодоступных для угонщиков местах.
От того, где находится блок управления центральным замком, будет зависеть не только безопасность машины в плане угонов, но и работоспособность самой системы. Не рекомендуется устанавливать управляющую электронику в нижней части дверей. Там накапливается грязь и вода. Через некоторое время это может привести к выходу устройства из строя. Также при монтаже блока рекомендуется обратить внимание на стеклоподъемники. Блок не должен мешать их работе.
Расположение ЭБУ
Вы знаете, где может находиться модуль АКПП? А он может устанавливаться как внутрь автомата, так и отдельно снаружи. Причем тип электронного блока управления совершенно не влияет на его расположение. Например, модуль с внешним креплением может быть как совмещенного типа, то есть управлять и двигателем и автоматом, так и отдельного, то есть управлять только АКПП.
Диагностика и ремонт АКПП Volkswagen
Рассмотрим преимущества внешнего и внутреннего размещения.
Внешнее размещение
Внешний тип модуля расположен снаружи автомата и двигателя в любом месте подкапотного пространства. Преимущество такого ЭБУ АКПП в том, что к нему легко подобраться, открутить, снять и сделать ремонт.
Внешнее расположение защищает процессор и микросхему блока управления от постоянного повышения температур, от попадания влаги внутрь. Такие блоки управления редко выходят из строя.
Минусы внешнего расположения в большом количестве проводов. Они тянутся от датчиков АКПП до электронного модуля. Могут быть погрызены крысами или кошками. В зимнее время дубеют и шлейфы могут сломаться от легкого прикосновения незадачливого водителя.
Внутреннее расположение
Внутреннее же расположение модуля АКПП дарит минимальное количество проводов. Но вместе с этим возрастает риск ЭБУ быть перегретым от высоких температур коробки передач. Хоть такие блоки управления защищаются производителем от перегрева за счет изготовления их из качественного, стойкого к температурам металла, постоянный нагрев все равно отрицательно влияет на электронный чип и микросхемы.
Причины, при которых машина на АКПП не едет ни вперед ни назад
Во время ремонта к таким блокам управления трудно подобраться. Порой, бывает, приходится снимать и разбирать полностью автомат, чтобы перепаять схемы ЭБУ или просто поменять его.
А где у вас располагается мозг автоматической коробки передач? Напишите в комментариях.
Подключение
Далее выполняют подключение системы. Для этого в комплекте имеется схема центрального замка.
К аккумулятору ЦЗ подключают через предохранитель. После подсоединения всех проводов проверяют, как работает оборудование. В процессе тестирования следует обратить внимание на плавность и легкость работы механизма. Если соленоид будет выдавать недостаточное усилие для движения тяги, то следует еще раз проверить место установки исполнительного механизма.
Центральный замок с сигнализацией может работать в комплексе. Современные сигнализации имеют возможность подключения к ним центрального замка. Но здесь необходимо обращать внимание на совместимость электрических схем.
Механические неисправности
Сюда относят различные механические повреждения, ослабление крепежа тяг. Возможно, ослабло крепление концевых переключателей. С этим связаны нарушения регулировочной информации, разрушение или даже износ деталей в редукторе исполнительного механизма.
К механическим относят поломки, причина которых связана с некачественным монтажом и регулировкой. Если наблюдаются подобные проблемы, следует как можно быстрее их устранить и убрать причины. Но легче заменить центральный замок. Цена на исполнительные устройства начинается от двухсот рублей.
Электрические поломки
К этим проблемам относят все поломки, которые могут возникать в электрической цепи. Прежде, чем начать диагностику, следует проверить, что электрическая сеть в машине полностью исправна, в брелоке заряженные батарейки, а предохранители в модуле центрального замкам не перегорели. Часто удавалось восстановить работу неисправного центрального замка только заменой предохранителей. Если же ЦЗ все еще не работает, следует искать поломку в пульте или в самом механизме.
Если отказывает пульт ДУ, тогда выполняют перезапись кода в электронном ключе. Если проблему таким способом решить не удалось, возможно, неисправен передатчик в ключе. В этих случаях специалисты рекомендуют иметь другой ключ с кодом. Если потерял ключи, придется приобрести новые.
Также поломка может быть связана с приемником ДУ. Определить неисправность проще всего установкой заведомо исправного приемника. Если такой возможности нет, тогда демонтируют дверные карты. После проверки механической части проверяют, идет ли энергия на клеммы управления исполнительных устройств. Возможно, оборвались или переломились провода.
Отсутствие электропитания на клеммах также связано с окислением проводов. Может выйти из строя блок управления из-за различных неисправностей в системе управления сигнализации. Здесь поможет замена блока. Достаточно знать, где находится блок управления центральным замком. Часто он находится за магнитолой, со стороны водителя. Затем нужно его отсоединить и установить вместо него новый.
Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач
Причиной выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач может послужить любой скачок напряжения. В этом случае автомобиль может встать в аварийный режим, переключение передач будет происходить невпопад или вообще машина остановится и не сдвинется с места.
Слабые места и ремонт АКПП Mercedes Benz
Внимание! Неправильное прикуривание тоже может вывести из строя модуль управления.
А также ошибки, которые сломают мозг автомата, могут быть следующими:
- механическое повреждение;
- вибрация при неисправности одной из систем транспортного средства, например, торможения;
- стандартный перегрев, особенно в летнее время;
- обрыв проводов, окисление контактов;
- перепрошивка ЭБУ руками человека, который не имеет представления об этих блоках;
- агрессивная внешняя среда, дожди, повышенная влажность в осенне-весенний период.
При поломке ЭБУ я диагностирую и выявляю проблему. Затем ремонтирую его. Ремонт заключается в перепайке деталей, установке новой, перепрошивке мозгов. Если программное обеспечение показывает, что ЭБУ подлежит только замене, то выкидываю и устанавливаю новый.
Внимание! Никогда не проводите ремонт и диагностику ЭБУ самостоятельно, если не разбираетесь в ней. Лучше обратиться в сервис-центр.
Читайте также: