Фольксваген поло плохо заводится на холодную
Последнее время наблюдаю что если машина постоит на открытом солнце ( при температуре более20) она не заводится с первого раза. Кто знает что это может быть?
В субботу еду на сервис, буду диогностировать. Хочу хоть приблизительно понимать чего мне ожидать.
to kvitka: Вероятно не держит клапан форсунки или наоборот, регулятор давления сбрасывает топливо.
надо определить, чего именно нет при запуске - топлива или искры.
to kvitka: Могу предположить, что могут быть проблемы с насосом, от жары может перегревается и начинает тупить (либо же его контакты). Либо датчик массового расхода воздуха, других мыслей нет на этот счет.
Спасибо за ответы! теперь хоть начинаю понимать, что это может быть. буду благодарна за еще любые варианты и предположения. Просто за свои шесть лет вождения столкнулась с такой проблемой впервые.
to Messir: я так поняла что если это клапан форсунки, то его менять нужно? А если регулятор давления, что делать?
to kvitka: По пробуйте провести эксперимент.Поставьте авто на солнце и снимите крышку бака,после через время заведите авто.
Будут изменения пишите.
to kvitka: пока писал вы тут уже на строчили)))
Имелось в виду "клапан форсунки" это одно целое(форсунка)
менять не обязательно,для начала есть смысл просто промыть систему "Инжектор"(установкой)
(и проведите эксперимент,писал выше)подозреваю на "систему вентиляции бака"(клапан продувки)
to xekxek: Спасибо, за совет завтра попробую, отпишусь. Сегодня решила не брать машину, стоит на стоянке, пока.
to kvitka: Пробуйте, после результат сообщайте.
to kvitka: Не спешите менять все подряд! Сначала надо утсановить, чего именно там нет.
Отчитываюсь за проделанные работы над моей машиной:
В субботу я поехала на диагностику, где мастер первым делом опросил машину компьютером, комп показал ошибки в системе двигателя (как я поняла). Далее мастер предположил что это наверное свечи, так как пробег 27000 км, и в принципе пора бы уже менять. Свечи оказались сухие, но одна деталь на них порозовела (это видно на фото, указала на деталь стрелочкой),
и именно это, по словам мастера, мешает свече давать искру. Решили заменить, купила оригинальные свечи, поставили, все вроде ок. После я все таки спросила у мастера: "Может есть смысл проверить уже форсунки и топливную систему?", на что мне ответили: "нет, при таком пробеге (27000 км) ничего так на может быть".
Я успокоилась и поехала домой. Поставила машину на стоянку, на сутки. Решила проверить, ушла ли моя проблема. Вчера после жаркого дня, правда вечером (температура была около 25, вечером) я завела свою машину по прежнему с третьего раза((((
Сегодня решила провести перед работой эксперимент, о котором мне писали выше (с крышкой бочка), правда машины была еще не на солнце, только частично, но на улице уже было жарко. Открыла бензобак и ждала 10 мин, после чего завела как раньше, с пол оборота))))
Хочу сегодня днем повторить этот эксперимент, может утром еще не нагрелась. Сейчас стоит моя машина на самом солнцепеке, жду.
Бензин дерьмовенький.Брат заправлял на лукойле-так после недельной стоянки пришлось свечи менять.95-й разложился на 92-й и присадки.
Бензин дерьмовенький.Брат заправлял на лукойле-так после недельной стоянки пришлось свечи менять.95-й разложился на 92-й и присадки.
идите к главному. оставте им машину на ночь (если ночи достаточно что бы она отказывала запускаться) и с утра вместе с ними запускайте. короче продемонстрируйте неисправность
Бензин дерьмовенький.Брат заправлял на лукойле-так после недельной стоянки пришлось свечи менять.95-й разложился на 92-й и присадки.
Бензин дерьмовенький.Брат заправлял на лукойле-так после недельной стоянки пришлось свечи менять.95-й разложился на 92-й и присадки.
что то с топливной системой. Где то воздух подсасывает. Вероятней всего брак в топливном фильтре или топ.насосе. короче. при запуске в топливной магистрале есть определенное давление, и при заглушеном двигателе это давление сохраняется, а у вас оно почему то скидывается. И после длительной стоянке насосу нужно набрать это давление и из за чего происходит запуск со 2го-3го раза.
что то с топливной системой. Где то воздух подсасывает. Вероятней всего брак в топливном фильтре или топ.насосе. короче. при запуске в топливной магистрале есть определенное давление, и при заглушеном двигателе это давление сохраняется, а у вас оно почему то скидывается. И после длительной стоянке насосу нужно набрать это давление и из за чего происходит запуск со 2го-3го раза.
ну так там,в топливной магистрали, воздух будет,и что б его стравит есть клапан на рейке,тогда с первого раза заводится.
ну так там,в топливной магистрали, воздух будет,и что б его стравит есть клапан на рейке,тогда с первого раза заводится.
бред. Дмитрий вот вы лично сами стравливали воздух этим клапаном или видели как это делается. только честно
Dima, топливную систему
смотри, топливный фильтр и далее, до форсунок включительно, резинки на форсунках тоже посмотри
Dima, нет при длительном простое форсунки могу накапать топлива и при запуске смесь будет переобогощеная соответственно пока не продует лишний бензин будет крутить. Можно попробовать помыть форсунки.
Андрей, имеете ввиду крутить как на видео? То есть не сразу заведётся, а немного будет чихать как на видео?
Dima, да нет, проверять, проверь давление в рампе форсунок, до запуска, если в насосе фильтр забился или ни разу его не менял, то картина очень похожая, при первом запуске мало топлива, при втором запуске насос уже докачивает ещё, смесь нормальная и мотор запускается, это мое предположение, виной может быть забитый фильтр топливный.
Причин, из-за которых двигатель перестает заводиться, относительно много. А бывают случаи, что одна неисправность тянет за собой другую, что создает определенные сложности в выявлении настоящей причины неисправности.
Есть множество нюансов, которые следует учитывать. Однако специалисты выделили 5 самых распространенных неисправностей, из-за которых двигатель не заводиться.
Причина 1. Проблемы со стартером
Стартер – это такой небольшой электродвигатель. Его основная задача передать необходимое для воспламенения топливо коленчатому валу. Если после того, как водитель поворачивает ключ или нажимает на соответствующую кнопку, ничего не происходит и при этом отмечается странный нехарактерный щелчок, скорее всего проблема связана со стартером.
В некоторых случаях он начинает работать спустя несколько попыток завести двигатель с помощью ключа. Если стартер неисправен, то он повлияет на скорость кручения двигателя и замедлит ее, хотя аккумулятор может иметь полный заряд.
Причина 2. Неисправность генератора или аккумулятора
Неисправности, которые возникают в генераторе, негативно отображаются на аккумуляторе. Он может вовсе перестать заряжать аккумулятор, что приведет к неспособности заведения стартера.
Если аккумулятор старый, то в большинстве случаев он плохо держит заряд, особенно в холодное время года. Как показала практика, проблема обычно в чем-то одном: либо в генераторе, либо в аккумуляторе.
Причина 3. Свечи зажигания
Даже такие маленькие детали в существенной степени влияют на работу двигателя. Если на свечах зажигания имеются какие-то отложения или они работают неисправно, а в некоторых случаях просто не дают искры, обычно все это происходит из-за использования плохого и некачественного топлива. Как вариант, причина неисправности может крыться в износе электродов.
Важно! Двигатель может не заводиться из-за недостаточного давления внутри цилиндров или при разгерметизации проводов зажигания.
Причина 4. Некорректная работа системы, которая отвечает за подачу топлива
Одним из вариантов, который объясняет неисправность двигателя, может быть сломанный насос, например, сгорел или имеются проблемы с проводами. Само по себе этот механизм очень редко приходит в непригодность.
Причина 5. Неисправность электронного блока управления
Если электронный блок управления работает со сбоями или вовсе сломался, то это непосредственно повлияет на состояние двигателя.
Достаточно часто подобная ситуация возникает по причине возникновения коррозии внутри коробки или повреждения внутри контактов.
Здравствуйте!
Vw Polo (9n 2002) AUA 1.4 16v не заводится после ночной стоянки с 1 раза,если крутить то пытается схватить но не стартует,выключаю /включаю зажигания, с пол оборота заводится!
Решил поймать проблему при подключенной диагностики :
Address 01: Engine Labels: 036-906-034-APE.lbl
Control Module Part Number: 036 906 034 S
Component and/or Version: MARELLI 4MV 4279
Software Coding: 0007
Additional Info: WVWZZZ9NZ2D014889 VWZ7Z0A4261480
VCID: 224B0C03AE3A2A0EA27-4A9C
2 Faults Found:
17989 - Throttle Actuator (J338)
P1581 - 35-00 - Basic Setting Not Performed
17962 - Throttle Actuator (J338)
P1554 - 35-00 - Conditions for Basic Settings not Met
Readiness: 1010 0101
После того как двигатель запустился ошибки удаляются!
Адаптация заслонки не проходит,заслонка чистая!
Проблема в дросселе?
Читайте также: