Фольксваген поло какую комплектацию лучше выбрать

Обновлено: 10.05.2025

Если вы узнаете эти 4 секрета, то "дворники" на вашем авто никогда не примерзнут к лобовому стеклу

В сети показали новую Hyundai Creta с улучшенной внешностью: кросс получился премиальным

Она почти не ломаются, стоят всего 700 тыс. рублей и почти новые: ТОП-5 "народных" автомобилей в России

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

У российских автолюбителей особой популярностью пользуются бюджетные авто. Это не удивительно, если принимать во внимание средний доход россиян. На данный момент в этом сегменте присутствует несколько интересных моделей, которые уже стали самыми настоящими бестселлерами, из-за чего такие транспортные средства получают регулярные обновления. В этом году модернизации были подвергнуты сразу два интересных автомобиля. Речь в данном случае идет про немецкую модель Volkswagen Polo, а также про авто чешского производства Skoda Rapid. Эти транспортные средства имеют много общего между собой, из-за чего, здесь предстоит сделать их сравнение, а в конце выбрать, что лучше – Фольксваген Поло или Шкода Рапид.

Шкода Рапид 2020

Сравнение технических характеристик

В первую очередь автолюбители перед покупкой транспортного средства обращают пристальное внимание на технические характеристики. Именно поэтому, начать сравнение автомобилей стоит именно с обзора основных показателей этих моделей:

первую сотню Поло набирает за 11,4, как и Шкода Рапид;
максимальная скорость у моделей одинаковая 184 км/ч;
расход топлива в смешанном цикле у Поло 6,4 л, у Рапид 6 л;
оба автомобиля необходимо заправлять топливом АИ-95;
эти бюджетные лифтбеки относятся к классу экологической безопасности Евро-5;
выпускаются только переднеприводные версии в кузове лифтбек;
автомобили доступны только в бензиновых модификациях.

В целом, это сильно похожие между собой модели в техническом плане, но существенно разные авто в случае с внешностью, стоимостью и техническим оснащением, даже несмотря на единую платформу.

Двигатели и трансмиссия

Сделать выбор в пользу Фольксваген Поло или Шкода Рапид не так просто, как может показаться на первый взгляд, по той простой причине, что силовая часть у этих транспортных средств сильно похожа. Лифтбеки получили в подкапотное пространство атмосферные и турбированные моторы. Здесь используются две основные силовые установки, а также схожие варианты трансмиссий. Единственная разница заключается лишь в том, что в моделях производители использовали разную адаптацию и сочетание коробок и моторов. Как уже было сказано ранее, эти транспортные средства пришли на российский автомобильный рынок исключительно в переднеприводных вариантах, как и их предшественники.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

В этом обновлении автомобили выпускаются в кузове лифтбек несмотря на то, что ранее Фольксваген Поло производился исключительно в качестве седана. Необходимо понимать, что данные модели не могут похвастаться как таковой проходимостью, тем более, если учитывать наличие только переднего привода. Именно поэтому, основная зона эксплуатации этих транспортных средств — это город и трасса. Разумеется, в некоторых случаях можно выбираться на этих автомобилях для активного отдыха, тем более что клиренс в 170 мм располагает. Но делать это в межсезонье глупо, по той простой причине, что при попадании на бездорожье самостоятельно выбраться на дорогу с твердым покрытием будет весьма проблематично.

Новый бюджетный автомобиль Volkswagen Polo может похвастаться достаточно мягкой подвеской, что выливается в сопутствующий комфорт в салоне при движении независимо от дорожного покрытия. Это транспортное средство имеет неплохую управляемость, а также достойные ходовые качества. Модель прекрасно маневрирует и замечательным образом держит дорогу, кроме того, авто моментально реагирует на команды рулевого колеса. На переднюю ось производитель установил независимую пружинную подвеску МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, а также дисковые вентилируемые тормоза. Сзади стоит полунезависимая пружинная система и барабанные тормозные механизмы. В более дорогих версиях сзади стоят дисковые тормоза.

На автомобиле Шкода Рапид подвеска более жесткая в сравнении с немецким конкурентом, из-за чего этот лифтбек более уверенно чувствует себя на дороге на большой скорости. В этой генерации авто может похвастаться великолепной управляемостью, моментальным откликом на команду с рулевого колеса, а также прекрасными ходовыми качествами. Более того, благодаря многочисленным нововведениям, теперь в этом автомобиле не так чувствуется скорость, как это было в предшествующих версиях. Что касается самой подвески, то здесь идентичное оснащение, как и в ситуации с немецким лифтбеком Фольксваген Поло. Примечательно, что данный автомобиль прощает своему водителю множество ошибок, и при необходимости уверенно входит в повороты, даже на достаточно высокой скорости.

Сравнение комплектаций и цен

Если до этого какой-либо разницы в представленных автомобилях не было, то теперь некоторые различия становятся очевидными. В частности, немецкая модель несколько дороже своего прямого конкурента, что особенно заметно в топовых вариациях. Что касается технического оснащения, изобилия опций и предусмотренных производителями комплектаций, то между транспортными средствами здесь наблюдается полный паритет. Обе модели лифтбеков получили по четыре основные модификации. Число комплектаций в конечном итоге будет расти, по той простой причине, что будут добавляться расширенные версии и специальные вариации, как это было ранее с предшествующими поколениями авто.

На данный момент немецкий лифтбек Volkswagen Polo, который не так давно появился на российском автомобильном рынке, можно приобрести за 729 900 – 1 209 900 рублей. Авто доступно в вариациях Origin, Respect, Status и Exclusive. По сравнению с предшественником автомобиль получил в действительности богатое техническое оснащение, независимо от модификации. Даже в базовой версии присутствует датчик давления в шинах, кондиционер, активный усилитель руля, штатная аудиоподготовка и неплохая система мультимедиа. Что касается более дорогих моделей, то там добавляются ДХО, светодиодная оптика, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки, многозонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и множество электронных помощников и ассистентов.

Комплектации и цены (Volkswagen Polo)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Что касается свежей модели Skoda Rapid в текущей вариации, то ее цена несколько меньше и на данный момент составляет 792 000 – 1 171 000 рублей. Авто можно будет приобрести в четырех комплектациях Entry, Active, Ambition и Style. Даже в самой доступной модификации присутствуют датчик давления в шинах, аудиоподготовка, информационно-развлекательный комплекс, розетка на 12V и масса иных опций. В более дорогих моделях появляется 1-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, светодиодная оптика и множество других функций.

Комплектации и цены (Skoda Rapid)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Несмотря на сходство в цене, эти модели несколько отличаются по расценкам в обслуживании. Разумеется, данные лифтбеки плотно обосновались в бюджетном сегменте, однако, чешская модель несколько дешевле. Более того, на Шкода Рапид проще найти необходимые расходные элементы и запасные части. Также стоит отметить, что на данный момент в свободной продаже присутствуют как оригинальные запчасти, так и дешевые аналоги. С поиском необходимых элементов не возникнет трудностей, по той простой причине, что эти автомобили являются распространенными транспортными средствами. Из-за этого все нужные запчасти можно будет найти практически в любом ближайшем автомагазине. Что касается затрат на топливо, то и здесь между автомобилями сложился паритет.

Внешний вид и размеры

Глядя на эти модели, трудно сказать, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, так как внешне лифтбеки достаточно разные. Как и в предшествующем поколении, в обновленной генерации Skoda Rapid смотрится более стильно, нежили практичный Volkswagen Polo. Чешская модель приятно порадует глаз автолюбителя своим спортивным обликом, а также некоторыми агрессивными очертаниями. Инженеры компании смогли превратить бюджетный лифтбек в очень стильную и ультрасовременную машину. При визуальном обзоре этого автомобиля невозможно найти недостатки, из-за чего внешностью модели останутся довольны практически все автомобилисты. Что касается немецкой машины, то она кардинально поменялась по сравнению с предшествующим поколением. Однако, производитель остался верен традициям и создал более спокойный и практичный стиль, где нет агрессивных очертаний, а присутствует только оригинальное и умеренное оформление.

Представленные автомобили практически не имеют отличий в габаритах, что не удивительно, так как они построены на одной платформе. Эти интересные лифтбеки могут похвастаться следующими размерами:

длина немца 4 469 мм, у чешской модели 4 485 мм;
ширина у автомобилей одинаковая 1 706 мм;
высота транспортных средств 1 475 мм у Рапид и 1 471 мм у Поло;
колесная база у немца 2 591 мм, у чешского автомобиля 2 602 мм;
снаряженная масса Шкода 1 195 кг, у Фольксваген 1 185 кг.

Глядя на цифры, может показаться, что чешский автомобиль несколько больше своего конкурента, однако, эта разница не воспринимается при визуальном обзоре, когда модели стоят рядом.

Салон и багажник

Чтобы сделать полноценное сравнение Фольксваген Поло и Шкода Рапид, необходимо также обратить внимание на внутреннее оформление салонов этих транспортных средств. В данном случае существенно разницы нет, и оба автомобиля невероятно похожи в плане дизайна внутреннего убранства. Разумеется, по сравнению с предшественниками разница очевидна, так как производители добавили многочисленные нововведения, а также подстроили транспортные средства под современные реалии. Оба лифтбека могут похвастаться ультрасовременным оснащением, а также качественными материалами отделки.

Новый Volkswagen Polo в шестом поколении приятно порадует своего владельца богатством внутреннего убранства в салоне. При посадке в этот автомобиль сразу пропадает ощущение, что находишься в бюджетной модели. Немецкие производители смогли добиться великолепного результата при минимальных затратах. Теперь в этой модели присутствуют только качественные материалы отделки, а также сохранилось практичное расположение элементов управления. Несмотря на компактные размеры, в салоне авто достаточно свободного пространства для водителя и всех пассажиров, независимо от телосложения. Приятней всего в обустройстве выглядит большой экран системы мультимедиа, который слегка углублен в центральную панель. В авто предусмотрена цифровая приборка, а кнопка запуска двигателя перекочевала под руль. Салон выполнен преимущественно в черном цвете, как это и свойственно всем моделям немецкого бренда.

Новый Skoda Rapid практически ничем не отличается внутри от своего немецкого конкурента. Расположение элементов управления практически идентичное. Также на центральной консоли разместился большой экран информационно развлекательного комплекса, присутствует стильная приборная панель, где в центре также установлен небольшой экран для вывода основной информации, а также навигационной системы. Также здесь имеется привлекательный и минималистичный блок управления климатической системой. Автомобиль внутренне никак не отражает внешнее оформление, выполненное в агрессивном стиле. В салоне, напротив, все сделано в умеренном и практичном порядке.

Багажные отделения этих транспортных средств идентичны, что не удивительно, учитывая тот факт, что автомобили являются представителями одного концерна. Багажники Шкода Рапид и Фольксваген Поло могут вместить до 530 литров вещей или другого груза. Кроме того, эти транспортные средства являются лифтбеками, что позволяет, при необходимости, заметно расширить пространство багажника, сложив задние ряды пассажирских сидений. В этом случае объем увеличивается практически в три раза.

Что лучше выбрать

Сделав сравнение этих транспортных средств, можно прийти к выводу, что оба автомобиля хороши, и выбрать какой-то один вариант практически невозможно, по той простой причине, что это очень похожие модели. Однако, если учитывать предпочтения современных автолюбителей, то можно с уверенностью сказать, что чешское авто Шкода Рапид больше подойдет молодым автомобилистам из-за своей внешности. Что касается Фольксваген Поло в шестой генерации, то эта машина более рассчитана на взрослую половину автолюбителей, кто предпочитает практичность, нежели кричащую агрессивную внешность.

Другие варианты

Так как на российском автомобильном рынке присутствует высокий спрос на бюджетные авто, не трудно догадаться, что эти модели не единственные представители своего сегмента. На данный момент в свободной продаже присутствуют и другие интересные представители класса B, которые можно рассмотреть к покупке. В частности, речь идет про южнокорейские авто Kia Rio и Hyundai Solaris, российскую модель Lada Vesta, а также про китайский автомобиль Changan Alsvin. Каждая упомянутая машина достойна внимания, так как имеет свои ключевые особенности и преимущества.

Фото галерея

Видео

Седан Volkswagen Polo действительно настолько хорош, насколько Вам показалось с первого взгляда. Как снаружи, так и внутри.

Задние фонари

Имеют объемную трехмерную форму и рисунок свечения. Эффектно и функционально.

Широкий выбор

Вам понравится широкий выбор декоративных колпаков, а также легкосплавных дисков!

И еще: 5 лучше, чем 4, — факт! Особенно если речь идет о болтах, закрепляющих колеса.
Помимо этого, на безопасность положительно влияют задние дисковые тормоза, позволяющие точнее контролировать процесс торможения.
Volkswagen Polo — надежней чем когда-либо.

Дизайн

Дизайн рулевого колеса и декоративная окантовка центральной части передней панели смотрятся превосходно. Кроме того, на руль может быть выведено управление магнитолой, центральным дисплеем и телефонными устройствами. Удобно и безопасно.

Комфорт

К хорошему так быстро привыкаешь, что перестаешь замечать, как много умеет Volkswagen Polo. Приятно сознавать и то, что некоторые способности седана Volkswagen Polo доступны впервые в этом классе автомобилей.

Удовольствие от управления

Сиденье водителя регулируется по высоте, рулевое колесо можно настроить по длине и высоте.

Никаких лишних движений

Багажник Вашего Volkswagen Polo теперь открывается одним нажатием кнопки.

Больше, чем кажется

Если сложить заднее сиденье, в Volkswagen Polo можно размещать длинномерные грузы. И при этом перевозить еще до трех пассажиров.

Приятные элементы

Приятные элементы дизайна и комфорта — светодиодная подсветка номерного знака и подсветка багажного отделения.

Тише едешь!

Система шумоизоляции заботится о том, чтобы ничто не беспокоило вас в дороге.

Адаптирован для российских условий

Благодаря аккумуляторной батарее увеличенной емкости, стартеру увеличенной мощности и проводке системы запуска увеличенного сечения, холодный пуск двигателя возможен при температуре до -36˚С.

Объем 5,5 литров!

В бачок омывателя Polo входит 5,5 литров жидкости, так что никаких емкостей с остатками в багажнике.

Технологии и инновации

Технологии у вас на службе. Седан Volkswagen Polo предлагает целый арсенал технических решений для вашей безопасности и комфорта.

Ощутите преимущества передовой технологии уже с первых минут за рулем

Крепкий и надежный кузов автомобилей – предмет особой гордости Volkswagen .

Секрет прост: мы используем в соединении внешних панелей кузова Polo полностью автоматизированную лазерную сварку.

Будьте готовы к вызовам современной жизни!

Водители Volkswagen Polo не забывают включать сигналы поворота — это красиво и по правилам. Кроме того, есть удобный режим: одно нажатие — тройной сигнал.

Volkswagen Polo заботится о Вашем комфорте и позволяет одним движением руки сложить сразу оба боковых зеркала. Въезжайте и выезжайте с узких парковок без проблем. И берегите Ваш Volkswagen Polo.

Спереди и сзади

Берегите ваш автомобиль, ваше время и нервы.
Датчики парковки системы ParkPilot размещены в Volkswagen Polo не только сзади, но и спереди.

Мультимедийные системы

Магнитолы нового поколения

Обладают всеми необходимыми функциями для прослушивания музыки в различных форматах и на удобных вам носителях, а Bluetooth-подключение позволит с легкостью управлять телефонными звонками, не отвлекаясь от дороги.

Volkswagen Polo оснащается современными двигателями

Volkswagen Polo оснащается современными двигателями объемом 1,6 л, которые производятся на заводе в Калуге и соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Мощность моторов составляет 90 л.с. и 110 л.с.

Гарантия на новые автомобили Volkswagen
Polo

Выбирая надежный автомобиль Volkswagen , вы получаете от бренда гарантии качества и максимально комфортные условия в период владения автомобилем. На новые автомобили марки Volkswagen , купленные на территории Российской Федерации, предоставляется 3-летняя гарантия без ограничения пробега с даты продажи автомобиля официальным дилером компании Volkswagen .

3+1 Расширенная гарантия 1

На автомобили моделей Volkswagen Polo (с 07.09.2015), произведенных на территории РФ, предоставляется 3-х летняя гарантия производителя. При этом два года гарантии предоставляется без ограничения пробега, а третий год — до достижения автомобилем 100 000 км с момента его покупки, в зависимости от того, что наступит раньше. 2

На автомобили Volkswagen предоставляется 12 лет гарантии без ограничения пробега на отсутствие сквозной коррозии.

Владельцам и пользователям:

Запрос предложения

Кредитный калькулятор

Автомобили в наличии

Каталог Polo

Дисклеймер Volkswagen

Дата продажи фиксируется официальным дилером в сервисной книжке. Требования в рамках гарантии рассматриваются только на официальных дилерских предприятиях марки Volkswagen , находящихся на территории Российской Федерации. Гарантия распространяется на любые неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, и предоставляется любым официальным дилером Volkswagen .

Дополнительно приобретается сертификат программы послегарантийной сервисной поддержки с возможность пролонгации в течение всего срока действия заводской гарантии и даже после его окончания.

Volkswagen Polo – автомобиль класса B+ с кузовом лифтбек. Предлагается с двумя бензиновыми моторами (базовый в двух версиях форсировки). Моторы сочетаются с 5-ступенчатой “механикой”, 6-ступенчатым “автоматом” или 7-ступенчатым “роботом”. Привод на передние колеса. Доступные уровни оснащения: Origin, Respect, Status, Exclusive. Цены от 907 900 до 1 304 900 руб.

Новинка пришла на смену VW Polo Sedan (2010-2020), ставшему первым автомобилем концерна Фольксваген, который был специально разработан для рынка России. Седан Поло постоянно входил в Топ-5 по продажам в своем классе и за все время производства разошелся тиражом более 500 000 экземпляров.

В 2018 году концерн Volkswagen AG внедрил новую систему управления. Мировой рынок был разделен на регионы и теперь каждый регион управляется одним из крупных брендов группы Фольксваген. В России развитием всех брендов входящих в Volkswagen AG занимается бренд Шкода. В связи с этим, для достижения максимальной унификации и сокращения издержек при разработке нового Поло в Шкода решили максимально унифицировать его с обновленным Шкода Рапид. По этой причине российский Поло, к сожалению, не перешел на более новую платформу MQB как европейский хэтчбек и бразильский седан Volkswagen Virtus (хотя в России уже производятся модели Volkswagen и Skoda на платформе MQB). Зато теперь Поло получил кузов лифтбек, который вывел практичность модели на совершенно новый уровень, а унификация позволила оставить цены “в рынке”.

Как и прежде, российский Поло собирают по полному циклу на заводе Фольксваген в Калуге (вместе с Рапид).

Новый Поло может предложить практичность кузова лифтбек, фирменный дизайн, возможность выбрать мощный мотор и оригинальный набор оборудования – например, полностью светодиодная оптика есть даже в базе, а в богатой версии Exclusive доступна цифровая приборная панель.

Среди конкурентов можно выделить такие модели:

Кузов Volkswagen Polo 2021

После радикального обновления Поло остался на прежней платформе PQ25, но перешел на её версию от Шкода Рапид, которая отличается от версии Polo Sedan 5 поколения увеличенной колесной базой и расширенной колеей. Таким образом Поло 2020 года стал не только просторнее внутри, но и получил практичный кузов лифтбек.

Несмотря на то, что Поло получил кузов от Рапид немецкий лифтбек может предложить легко узнаваемые элементы фирменного стиля. Передняя часть кузова выполнена в фирменном стиле современных легковых моделей Фольксваген (Пассат, Джетта) – с крупной хромированной решеткой радиатора, гармонично переходящая в головную оптику. Оформление задней части тоже “свое”, с большим логотипом VW, под которым может прятаться камера заднего вида.

Во всех уровнях оснащения теперь устанавливаются полностью светодиодные передние фары. В простых версиях рефлекторного типа, в более дорогих линзованные проекционного типа с встроенными “противотуманками”. Задние фонари полностью светодиодные во всех комплектациях.

Боковые зеркала заднего вида со встроенными повторителями сигнала поворота окрашенные в цвет кузова. Их Поло тоже унаследовал от Рапид. Зеркала изменили форму, но стали крупнее, что в целом улучшило обзорность. В базовой версии Origin зеркала с ручными регулировками, во всех остальных версиях есть электрорегулировки и подогрев.

Для кузова доступны 8 расцветок, 4 из которых используются в двухцветной версии с черной крышей:

0Q0Q белый Pure (+ версия с черной крышей);
7H7H красный Ruby, металлик;
2T2T черный Deep Black, перламутр;
4Q4Q коричневый Toffee, металлик;
0N0N бежевый Titanium, металлик (+ версия с черной крышей);
0A0A синий Reef, металлик (+ версия с черной крышей);
K5K5 серебристый Tungsten, металлик (+ версия с черной крышей);
X3X3 серый Indium, металлик.

За все цвета, кроме базового белого, нужно доплатить 16 900 рублей. Белый цвет с черной крышей 11 900 рублей. За остальные двухцветные варианты доплата 28 500 рублей.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Polo 2021

В ходе модернизации 2020 года моторная гамма не подвергалась ревизии. Все моторы и трансмиссии перешли от предшественника и унифицированы с Шкода Рапид.

Для российского Поло предлагается два бензиновых мотора. Оба четырехцилиндровые, 16-клапанные, с поперечным расположением. В зависимости от версии могут комплектоваться механической КПП, “автоматом” с гидротрансформатором либо роботизированной коробкой передач. Привод на передние колеса.

Базовый мотор – это 1.6-литровый мотор ЕА211 с распределенным впрыском топлива. Мотор собирается в Калуге и в зависимости от версии развивает 90 или 110 лошадиных сил (при 4250- 6000 об/минуту). Максимальный крутящий момент 155 Нм доступен в диапазоне 3800-4000/об/мин. Мотор сочетается с 5-ступенчатой “механикой” или 6-ступенчатым “автоматом” Aisin AQ-160.

Второй мотор это 1.4-литровый двигатель TSi с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мощность 125 л.с. при 5000-6000 “оборотах”. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен в пределах 1400 - 4000 об./минуту. Топовый двигатель предлагается только с 7-ступенчатым “роботом” DSG с двумя сцеплениями (версия DQ200). Это сочетание мотора и трансмиссии делает Поло самым динамичным автомобилем в классе (на пару с Рапид).

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
1.6 MPI (90 л.с.) 5MT	11.4	184	8.4	5.2
1.6 MPI (110 л.с.) 5MT	10.7	195	8.4	5.2
1.6 MPI (110 л.с.) 6AT	11.8	190	8.7	5.4
1.4 TSI 7DSG	9.2	204	7.7	4.9

5MT - механическая КПП (5 ступеней); 6AT - автоматическая КПП (6 ступеней); 7DSG - роботизированная КПП (7 ступеней).

Атмосферный мотор 1.6 соответствуют экологическим нормам Евро-5, турбированный мотор 1.4 более экологичный – готов к Евро-6. Производитель рекомендует заправляться бензином марки “Аи-95”. Объем топливного бака 55 литров.

Подвеска, тормоза и колеса Volkswagen Polo 2021

Архитектура подвески не изменилась. Спереди независимая, пружинная, со стойками McPherson, сзади – полузависимая балка на пружинах. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлен на обеих осях. Теперь элементы подвески и её настройки полностью унифицированы с Шкода Рапид.

В сравнении с предшественником, новый Поло лифтбэк получил более мягкие пружины, но стабилизаторы поперечной устойчивости стали толще. К сожалению, плавность хода это не особо улучшило – Поло по прежнему нельзя назвать комфортным автомобилем на дороге где встречаются средние неровности. Также никуда не ушла, характерная для платформы PQ25, нехватка энергоемкости. Обратная сторона плотной подвески – уверенная управляемость на дорогах с хорошим покрытием.

Производителем заявлен дорожный просвет в 170 мм (на 7 мм больше предшественника).

Рулевое управление реечного типа с электроусилителем.

Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза. Сзади, почти на всех версиях, установлены барабанные тормоза. Дисковые тормоза сзади входят в самую дорогую комплектацию Exclusive и являются частью опционального пакета “Безопасность”, который доступен для всех версий кроме базовой. ABS и система стабилизации ESC – стандарт для всех версий.

На Поло, в зависимости от комплектации, устанавливаются колеса на 15 и 16 дюймов (раньше в простых версиях ставили 14-дюймовые колеса). Для комплектации Origin и Respect предусмотрены 15” стальные колеса с декоративными колпаками. Для более дорогих версий Status и Exclusive положены легкосплавные колеса Tosa и Akono на 15”. В качестве опции доступны 16” легкосплавные колеса (в том числе черного цвета). Размер устанавливаемых шин: 185/60 R15; 195/55 R16.

Интерьер Volkswagen Polo 2021

5-местный салон лифтбека стал просторнее чем у предшественника с кузовом седан. Интерьер во многом унифицирован с Шкода Рапид, но Поло имеет собственный дизайн передней консоли, руля и приборов. Используется много твердого пластика, но подлокотники (центральный и на дверях) порадуют мягкостью. Дорогие версии имеют хромированный декор и интересный дизайн накладок на передней консоли.

Сверху, на передней консоли, закреплен экран мультимедийной системы. В простых версиях устанавливается система с 6.5” цветным сенсорным экраном, который порадует приятной графикой и скоростью отклика интерфейса. Есть поддержка App-Connect для подключения смартфона (Apple CarPlay и Android Auto). Bluetooth и 4 динамика входит в базовое оснащение. В самой дорогой версии Exclusive (и в пакете Мультимедиа для Status) доступна система с большим 8” экраном и 6 динамиками. К сожалению, штатная навигация не предусмотрена. В качестве опции на экран может выводится картинка с камер заднего вида (для Status и Exclusive). Отдельные сенсорные кнопки срабатывают даже при нажатии в перчатках, также есть пара аналоговых вращающихся регуляторов.

Довольно крупный “бардачок” перед передним пассажиром не имеет богатой внутренней отделки, зато с подсветкой.

Блок климатической установки и все что ниже полностью идентично тому что мы видим в Шкода Рапид. В версии Respect устанавливается кондиционер с простыми круглыми регуляторами. Для Status и выше предусмотрен климат-контроль Climatronic с отдельным монохромным экраном. К сожалению, в базовой версии Origin кондиционер недоступен даже в качестве опции.

Ниже, в зоне центрального тоннеля, есть USB-C и аудиоразъемы, различные функциональные кнопки. Рычаг КПП и стояночного тормоза, начиная с версии Status, имеют кожаную оплетку. Подстаканник есть в базе, а центральный подлокотник с откидывающейся крышкой и нишей внутри есть только в самой богатой версии Exclusive (но доступен за доплату в версии Respect и Status).

В простых версиях устанавливается приборная панель с аналоговыми приборами (спидометр и тахометр) и многофункциональным экраном бортового компьютера в центре. Для Exclusive предлагается полноценная цифровая приборная панель (опция для Status) с возможностью настраивать комбинацию приборов.

В Поло появился новый руль, такой же как на Пассат. Для версии Status и выше с функциональными кнопками (круиз-контроль, мультимедиа), кожаной отделкой и подогревом по всей окружности. В простых версиях (Origin, Respect) устанавливается не очень презентабельный руль из темно-серого полиуретана с заглушками на местах расположения кнопок. Руль регулируется по высоте и вылету.

Передние кресла в основе имеют каркас от сидений Рапида, но отличаются наполнителем и обивкой. Порадуют удобным профилем с хорошей боковой поддержкой. К сожалению, как и Рапид, они не имеют регулировки поясничного подпора, что может сказаться в дальних поездах. Регулировка по высоте есть в базе, подогрев начиная со второй комплектации Respect.

С переходом на платформу Рапид новый Поло лифтбек получил самый просторный задний ряд сидений в классе. Все особенности посадки сзади перешли от шкодовского лифтбека – много пространства в коленях и над головой, относительно низкая высота подушки дивана и не регулируемый наклон спинки. В базе есть крепления ISOFIX и 3 регулируемых подголовника. Откидывающийся центральный подлокотник с подстаканниками есть в версии Status и выше. Пара разъемов USB-C и подогрев дивана (вместе со спинками) есть в пакете Комфорт для “топ” версии Exclusive и в пакете Зимний для Status.

Для сидений предлагается тканевая обивка черного или серого цвета с различными узорами. Кресел с кожаными или замшевыми вставками не получить даже за доплату.

Объем багажника теперь достигает 530 литров (+ 90 литров по сравнению с Поло седан). В простых версиях имеет спартанское оформление. В богатых версиях есть удобные карманы по бокам, пара крючков, 12В розетка, лючок для длинномеров в спинке заднего дивана. Как опция есть удобные фиксаторы для багажа на липучках. Под полом разместилась полноразмерная запаска с инструментами и дополнительная ниша для мелкой поклажи.

Шумоизоляция салона на уровне предшественника и сопоставима со Шкода Рапид.

Более детально о комплектациях можно ознакомиться в соответствующем разделе.

Системы безопасности Volkswagen Polo 2021

Краш-тесты нового Поло лифтбек на данный момент не проводились, но так как в его основе лежит Шкода Рапид ее результаты можно применить к новинке от Фольксваген.

Испытания Euro NCAP для Рапид проводились в 2012 году – силовая структура кузова и набор подушек безопасности такой же как у текущих моделей Рапид и Поло лифтбек. В результате тестов Рапид 2012 года получила высшую оценку – 5 звезд. Стоит учесть, что в тесте участвовала версия с передними фронтальными и боковыми подушками безопасности для водителя и пассажира.

В Поло лифтбек установлены такие активные системы безопасности:

антиблокировочная система (ABS);
система стабилизации ESC;
система контроля давления в шинах;
дисковые тормоза спереди;
дисковые тормоза сзади (для 1.4 TSi в базе, или в пакете Безопасность);
камера заднего вида (опция);
датчики парковки спереди и сзади (Exclusive, для остальных версий опция);
система распознавания усталости водителя (пакет Комфорт для Status и Exclusive).

Пассивные системы безопасности:

подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (в базе);
боковые подушки безопасности (пакет Безопасность для Respect, Status, Exclusive);
отключение пассажирской передней подушки безопасности;
боковые шторки безопасности (пакет Безопасность для Status и Exclusive);
трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, спереди с регулировкой по высоте;
подголовники спереди с регулировкой по высоте;
З подголовника сзади, регулируемые по высоте;
крепления Isofix для установки детских сидений на заднем кресле;
индикация и звуковая сигнализация непристегнутого ремня безопасности водителя;
система "ЭРА-ГЛОНАСС".

Обслуживание и гарантия Volkswagen Polo 2021

На Фольксваген Поло собранные в России дается 3-летняя гарантия - первые 2 года без ограничения пробега, на третий год ограничение до 100 000 километров. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова - 12 лет без ограничения пробега. Межсервисный пробег 15 000 км. Гарантия на оригинальные запасные части 2 года.

Комплектации Volkswagen Polo 2021

Нажмите на название нужной комплектации, чтобы раскрыть список оборудования.

Новый “Поло” не просто современный супермини - это, между прочим, лучший автомобиль Европы. Да и целого мира, кстати, тоже. Можно как угодно относиться к разнообразным конкурсам, титулам и званиям, но у немецкого малыша, карьера которого началась год назад, весьма впечатляющий послужной список.

Volkswagen Polo

При этом купить столь замечательную машину можно всего-то за 472 000 руб. — это, по сути, столько же, сколько просят за самую навороченную версию “Логана”! Но как часто бывает в случае с “Фольксвагеном”, привлекательным такое предложение выглядит лишь на первый взгляд. Все дело в том, что выбирать опции на “Поло” нужно крайне осторожно. И чтобы не наделать ошибок, давайте займемся этим вместе.

Берем за основу

Немецкий супермини можно купить с кузовом хэтчбек — трех или пятидверным. Вообще-то компактному городскому супермини три двери подходят больше, чем, скажем, более просторному и солидному хэтчбеку “гольф”-класса. Да и выглядит “Поло” в таком платье чуть поспортивнее, подинамичнее что ли. Тем не менее для оптимального варианта этот кузов не подходит — 3-дверное “почти купе” покупают лишь те, кто крайне редко пользуется задним рядом сидений, да и на вторичном рынке спрос на такие машины довольно ограниченный. Словом, предпочтем более традиционный и удобный в эксплуатации 5-дверный вариант, который прибавит к стартовой стоимости 16 000 руб.

Volkswagen Polo

Но добавлять придется еще не раз. Ведь базовый 1,2-литровый 60-сильный 3-цилиндровый мотор значится в прайс-листе, похоже, только для того, чтобы в рекламе можно было преподносить вкусную цену. Не подумайте дурного — благодаря грамотно подобранным передаточным числам едет 60-сильный “Поло” сносно. В городе во всяком случае. Кстати, житель Москвы, купивший “базу”, освобождается от транспортного налога. Но дорожный сбор не будут платить и те, кто выберет форсированную версию того же мотора — в техпаспорте дальновидно указана мощность в 69 л. с. За скромную доплату в 13 тыс. руб. “Поло” становится на удивление бойким в городе. Гораздо более быстрым, чем подразумевают 165 км/ч максималки и 14,1 секунды разгона до сотни.

Пятидверный 69-сильный “Фольксваген” за полмиллиона все еще кажется выгодным предложением. Увы, такой “Поло” нельзя получить с “автоматом”, а главное, на нашем рынке его мотор накрепко привязан к базовой комплектации “Трендлайн”. Скромное базовое оснащение которой — упомянуть можно разве что фронтальные подушки безопасности, ABS да передние электростеклоподъемники — лишь полбеды. Самое неприятное в “Тренде” — вызывающе дешевый и жесткий пластик передней панели. Он так не вяжется с имиджем “Фольксвагена” как автомобиля качественного, изысканного и чуть ли не безупречного.

Volkswagen Polo

Отделка более дорогого “Комфортлайна”, подразумевающего 1,4-литровый мотор, настолько лучше, что у нас не остается выбора. Да и везет 85-сильная “четверка” значительно бойчее 3-цилиндровых “камрадов”, а к тому же сочетается как с МКП (559 140 руб.), так и с 7-ступенчатой DSG (619 140 руб.). Но удовольствие, как видите, становится все более и более дорогим. Тем не менее и это не предел. Есть и топ-вариант с мощным 105-сильным “1,2-Турбо”. Такой “Поло” радует отменной динамикой — 9,7 с до 100 км/ч с DSG — и впечатляющей экономичностью — всего 6,8 л на 100 км в городе. Но стоит такая сладкая парочка 642 140 руб. Другими словами, целых два “Логана”.

Это уже явный перебор. Вот почему, выбирая оптимальный “Поло”, остановиться следует на 84-сильной версии “Комфортлайн-1,4” за 560 тысяч. Теперь постараемся удержать машину в приемлемом ценовом диапазоне и не набрать опций более чем на 100 тыс. руб., иначе малыш “Поло” окажется во владениях старшего брата “Гольфа”.

Volkswagen Polo

Что получилось

Что ж, таланты лучшего автомобиля мира и в самом деле оцениваются весьма дорого. Оснащение построенного нами “Поло” можно назвать минимально приемлемым — никаких сибаритских излишеств мы себе не позволили, тем не менее цена машины уже вплотную подобралась к границе разумного. Ведь 700 тысяч для супермини, пусть даже и с АКП, — это предел. Скажем, “Гольф-1,6DSG” (с 6-ю подушками вместо двух к тому же) дороже лишь на 60 тысяч. Что и говорить об одноклассниках из Европы и Японии — лучше оснащенные “Корса”, “Мазда-2”, “Фиеста” дешевле на 20–60 тысяч.

Volkswagen Polo

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДЛОКОТНИК СПЕРЕДИ (4430 РУБ.). Место водителя в “Поло” практически безупречно. Но только при условии, что правая рука не будет болтаться в воздухе.

СИГНАЛИЗАЦИЯ (10 810 РУБ.). Полноценная заводская охранная система, включающая датчики объема и крена, сирену с автономным питанием и два брелока с ДУ, по разумной цене.

По желанию

ЧЕРНАЯ, КРАСНАЯ, ЖЕЛТАЯ ЭМАЛИ (4620 РУБ.). Канареечный либо ярко-красный колер, по нашему мнению, идет автомобилю даже больше дорогих серебристого или черного металликов.

ЦВЕТ МЕТАЛЛИК (8810 РУБ.). В “Гольфе” он вдвое дороже, так что можно и раскошелиться, ведь бесплатны лишь белый и синий акрилы. И все же оставляем выбор за вами. Во-первых, металликов всего пять — особо не разгуляешься, во-вторых, существуют еще три более доступные эмали.

ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 15” (15 000 РУБ.). Стильный “Поло” неплохо смотрится и на штампованных дисках — и все же, если есть желание улучшить внешний вид, скрепя сердце можно доплатить.

Volkswagen Polo

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР + ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (7860 РУБ.). Кроме данных о расходе топлива мультифункциональный индикатор “Плюс”, так на языке “Фольксвагена” называется маршрутный компьютер, обеспечит вам широкие возможности для индивидуальных настроек автомобиля. Датчик же убережет шину от замены. Вот только для “Гольфа” такой набор вдвое дешевле.

6 ДИНАМИКОВ (3600 РУБ.). Любой “Поло” оснащен 4-мя колонками. Есть ли смысл доплачивать за компонентную переднюю акустику?

ПАКЕТ “СВЕТ И ОБЗОР” (7970 РУБ.). Датчики дождя и освещенности — помощники толковые, но отнюдь не незаменимые. Особенно за такие деньги.

БОКОВЫЕ И ОКОННЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (27 560 РУБ.). Если в Европе 6 эйр-бэгов — стандартное оснащение любого “Поло”, то у нас за полный комплект придется доплачивать. Цена за него назначена немилосердная, но уговаривать вас сэкономить на безопасности родных и близких не имеем права.

ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕННЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ (1380 РУБ.). С ним автомобиль лучше видно днем. Но почему за один, грубо говоря, лишний проводочек с покупателя просят почти полторы тысячи?! Тем более что для “Гольфа” это бесплатная опция.

Volkswagen Polo

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ (1520 РУБ.). Собираетесь перевозить ребенка в переднем пассажирском кресле? Обязательно закажите эту опцию. Другое дело, что более безопасным считается размещение детского креслица именно сзади.

УСИЛЕННАЯ ТОНИРОВКА ЗАДНИХ СТЕКОЛ (9490 РУБ.). В любом случае это лучше, чем клеить пленку на стороне, да еще и зачастую по менее привлекательной цене. Вот только учтите, даже заводская тонировка заметно ухудшает обзорность, что особенно опасно в условиях ограниченной видимости.

СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ, усилитель экстренного торможения и помощник при старте в подъем (22 740 РУБ.). Кабы не чрезмерная дороговизна, мы бы однозначно порекомендовали заказать такой набор. Неопытному водителю он поможет удержать автомобиль при маневрировании, а также в крутом повороте, особенно на скользком покрытии. Впрочем, панацеей от необдуманных действий рулем и газом назвать ESP нельзя.

Не рекомендуем

ДИСКИ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА 16” (28 050 РУБ.). Для оптимального варианта слишком дорого.

ПАРКТРОНИК ЗАДНИЙ (21 380 РУБ.). Даже для маленькой машинки он, конечно, полезен. Особенно в условиях большого города, тем более для неопытного водителя. Но установить четыре датчика на стороне выйдет втрое дешевле.

ТКАНЕВЫЕ КОВРИКИ (2780 РУБ.). Скорее всего они навсегда поселятся в вашем гараже или на балконе — предпочтение надо отдать оригинальным резиновым, которые, к сожалению, нельзя сразу заказать на заводе.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РУЛЬ с кожаной отделкой (12 970 РУБ.). Возможность управлять магнитолой, не отрывая рук от руля, могла бы оказаться полезной. Жаль, слишком дорого.

КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ (48 990 РУБ.). Автоматическое регулирование направления и силы воздушных потоков, поддержание заданной температуры, более эстетичный вид центральной консоли — все, конечно, здорово. Но требовать за это десятую часть цены автомобиля — форменное, точнее, фирменное безобразие!

ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ (11 800 РУБ.). Мы его получили в зимнем пакете.

РАЗЪЕМ MEDIA-IN (6960 РУБ.). Для тех, кто любит слушать музыку с флэшки или плейера, — очень удобный вариант. Но цена (хотя бы на этот раз вдвое доступнее, чем на “Гольфе”) все же далека от оптимума.

Volkswagen Polo

ОТДЕЛКА САЛОНА АЛЬКАНТАРОЙ + СПОРТИВНЫЕ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ (59 430 РУБ.). Такие скорее подойдут “подогретой” версии “1,2-Tурбо”. Алькантара удобна и практична, но оптимальный вариант получается и без того достаточно дорогим.

MP3-МАГНИТОЛА RCD-210/510 (17 130/31 750 РУБ.). Первый вариант выглядит довольно блекло — в отличие от старшей модели RCD-310, у нее вдвое меньший 1-диновый размер, к тому же для “Гольфа” она обошлась бы более чем в пять (!) раз дешевле. RCD-510 располагает цветным экраном “Тач-скрин”, 6-дисковым чейнджером и слотом для карточек SD. И все равно это грабеж — с покупателя “Гольфа” за нее просят 19 тыс. руб.

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО уменьшенного размера (БЕСПЛАТНО). Несколько лишних литров в багажнике такой ценой? Ну уж нет!

ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО НА ДИСКЕ ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА (6760 РУБ.). Оптимальному варианту такая роскошь ни к чему.

MP3-МАГНИТОЛА RCD-310 (21 320 РУБ.). Для бортовой музыки такой вариант идеален — отрегулировав высокие, средние и низкие частоты, можно получить весьма качественный звук. Да и сидит 2-диновая магнитола в салоне “Поло” как влитая. Вот только почему она аж втрое дороже, чем в “Гольфе”? Если очень хочется фирменной “музыки”, поищите в Интернете. Форумы любителей “Фольксвагена” пестрят объявлениями новоиспеченных владельцев “Пассатов”, которые продают свои штатные RCD-310 за 3–5 тыс. руб.

Читайте также: