Фольксваген поло хэтчбек выпускают
Все мы уже так привыкли к простому, но очень практичному седану, бестселлеру в России от концерна Фольксваген - Поло Седан. Но мало кто знает, что он продается только в России (и странах СНГ), во всем остальном мире Поло - это классический хетчбек В-класса, являющийся младшим братом знаменитого Гольф, который относится уже к классу С.
Чем же еще отличается наш Поло Седан от европейского Поло в кузове хетчбек?
Давайте перечислим все отличия российской версии автомобиля от европейской:
- В Поло Седан значительно хуже материалы отделки. Качество пластика заметно ниже, при чем видно это невооруженным взглядом;
- Поло Седан гораздо просторнее, чем его европейский аналог в кузове хетчбек. Седан на 8 см длиннее, что не могло не сказаться на просторе в салоне автомобиля;
- Естественно, багажное отделение и Поло Седан гораздо более просторное, нежели чем у хетчбек;
- У Поло Седан есть указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя;
- Дорожный просвет у Поло Седан больше на 20 мм.
- У Поло Седан есть электроподогрев лобового стекла. У кузова хетчбек он отсутствует;
- У Поло хетчбек есть неплохая шумоизоляция салона, которая по своему качеству превышает шумоизоляцию многих автомобилей С-класса. У Поло Седан же шумоизоляция практически отсутствует;
- Поло хетчбек во всех комплектациях имеет датчик давления в шинах, у Поло Седан ни в одной из комплектаций его нет;
- В европейском Поло хетчбек гораздо больше внимания уделено комфорту как водителя, так и пассажиров, есть, к примеру, лампы подсветки солнцезащитных козырьков, лампа подсветки у пассажиров заднего ряда, охлаждаемый бардачок.
На самом деле, Поло Седан и Поло в кузове хетчбек - это абсолютно разные автомобили, которые, если бы выпускались параллельно друг другу в одной стране, вряд ли даже конкурировали бы. Хетчбек гораздо оснащеннее, линейка доступных двигателей и КПП у него гораздо шире. Наш Поло Седан - это самый бюджетный В-класс, который лишь в максимальной комплектации способен конкурировать со своим европейским собратом.
Европейским поклонникам немецкого концерна Фольксваген ждать осталось не долго − в следующем году чешской Фабии и субкомпактной Корсе от GM придется потесниться в В−сегменте. Концептуальные рисунки, циркулирующие по просторам интернета еще с позапрошлого года, возвещают о скором выходе в свет шестого поколения Поло в кузове хэтчбек. На состоявшемся в марте 2016 года Женевском автосалоне новый автомобиль не был представлен, поэтому премьера очередной генерации скорее всего переносится на следующее шоу в Швейцарии. По слухам Фольксваген Поло хэтчбек появится в европейских дилерских центрах уже летом 2017 года. Российским покупателям, как и раньше, придется довольствоваться только седаном.
По стилю экстерьер будет иметь схожие линии с кузовом − нет, не Гольфа, не угадали − последнего Пассата! Неслабый вызов! Так что вскоре мы сможем увидеть совершенно новый образ зрелого и солидного бизнесмена, решающего все проблемы нахрапом.
А пока можно спокойно и неторопливо оценивать образец пятого поколения − плоды трудов Вальтера де Сильвы, спроектировавшего свежий фирменный стиль для хэтчбека в 2008 году. К марту 2009 года были собраны предсерийные модели Поло, которые успешно прошли показательные выступления на традиционном Женевском автошоу.
Автомобиль настолько превзошел ожидания самых язвительных критиков, что вдохновил немецкого производителя на реализацию других проектов. Вслед за классическим хэтчбеком Поло вышла модификация BlueMotion, которая была дружелюбнее настроена к окружающей среде. Затем мир увидел спортивную версию GTI с турбированным мотором объемом 1,4 литра и мощностью в 180 л.с., а летом 2010 года появился псевдовнедорожник Кросс Поло с огромным воздухозаборником и солидной защитой двигателя.
Внешние особенности рестайлинга
Рестайлинга пришлось ждать пять лет. В начале 2014 года немцы начали собирать обновленный хэтчбек. Именно он теперь и продается во всех дилерских центрах Европы.
При взгляде на обновленный хэтчбек в профиль особых изменений в сравнении с дорестайлинговой версией вы не найдете. Практически то же самое можно сказать и про Гольф шестого поколения. Здесь в глаза бросается лишь форма задней стойки, которая выглядит гораздо массивнее, чем у Поло, да и обратного уклона у нее почти нет. Ну и бока Поло смотрятся зрелищнее, чем у Гольфа: ощутимее выделяются рельефности в области колесных арок и нижней кромки дверей, которую подчеркивает мощная выштамповка.
Спортивную подготовку прошла задняя часть автомобиля. Бампер стал рельефнее, ниша под номерной знак расширилась, а благодаря красным светоотражателям по краям корма визуально увеличилась. Аккуратные задние плафоны фонарей получили небольшой объем. Вроде ничего серьезного немцы не придумали, но насколько сильно хэтчбек стал диссонировать с прошлым обликом!
Интерьер обновленного автомобиля
Круглый рычаг, отвечающий за регулировку фар, эргономично расположился сразу под левым воздуховодом. Обновленная комбинация приборов поражает четкостью всех деталей, слегка завуалированных небольшим козырьком. Между кругами спидометра и тахометра виден монохромный дисплей бортового компьютера, отражающий статистику движения автомобиля.
Значительно солиднее стала выглядеть панель управления климатом, расположенная в небольшом углублении в нижней части центральной консоли. Стильные рычажки и удлиненный дисплей между ними прекрасно гармонируют с остальными элементами интерьера.
Сиденья у хэтчбека Поло гораздо комфортнее, чем у нашего седана. Сказывается улучшенная боковая поддержка и более качественная отделка. Места для всех пассажиров хватает с лихвой, несмотря на принадлежность хэтчбека к компакт−классу. На заднем диване без особого дискомфорта разместятся трое взрослых пассажиров.
В багажнике автомобиля − 280 литров свободного пространства. Это вполне стандартная цифра для любого хэтчбека. Но главный козырь заключается в сиденьях заднего ряда, которые в опущенном состоянии увеличивают размер багажника до 952 литров!
Версии двигателя и трансмиссии
Но и это еще не все. Дизели тоже прошли через модернизацию. Вместо четырех цилиндров и 1,2− и 1,6−литровых агрегатов появился усредненный вариант объемом 1,4 литра, работающий на трех цилиндрах. Он может развивать мощность в 75 или 90 л.с.
Ценник на рестайлинговый хэтчбек сегодня стартует с отметки 11 490 евро, т.е. почти 880 000 руб. За эти деньги наш потребитель может приобрести максимальную комплектацию седана Поло, да еще и останется приличная сумма в кошельке.
Фольксваген Поло 5 (2009-2017) цены и комплектация. Обзор с фото хэтчбека VW Polo 5 (6R) и технические характеристики.
Весной 2014-го, все в той же Швейцарии, прошел премьерный показ рестайлингового хэтчбека – ему подправили дизайн экстерьера, основательно перекроили интерьер, модернизировали палитру силовых установок, подвергли ревизии настройки ходовой части и расширили перечень доступного оборудования.
Комплектации после рестайлинга переименованы: теперь Polo, Life, Style и R-Line. На фото – дорогое исполнение Style
Комплектации после рестайлинга переименованы: теперь Polo, Life, Style и R-Line. На фото – дорогое исполнение Style
Комплектации после рестайлинга переименованы: теперь Polo, Life, Style и R-Line. На фото – дорогое исполнение Style
Комплектации после рестайлинга переименованы: теперь Polo, Life, Style и R-Line. На фото – дорогое исполнение Style
На европейский рынок рестайлинговый VW Polo выйдет в начале осени, цены пока не объявлены. Прежний хэтч в родной Германии, например, сегодня стоит от 15 730 евро, что эквивалентно около 1 437 000 рублей по текущему курсу. В Россию хэтчбек не вернется.
Читайте также: