Фольксваген поло греется тормозной барабан
Поехал на сервис прокачать тормоза (200 руб). Некогда было самому.
На сервисе сказали, что течет правый задний тормозной цилиндр. Ок, их есть у меня новый (в коробочке от предидущего владельца).
Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).
Сказал - меняйте. Поменяли, прокачали, сказали, что первое время будут немного, пока притираются, грется барабаны задних колес. Ок, говорю, понятно.
Однако, проехал километра наверно 4-5 по городу, остановился, от барабанов идет дым, диски колесные - еле рука терпит.
Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.
У меня один раз из-за такого же, на старом ревнем фольксе потекло масло из подшипника, все нагрелось и масло поперло.
Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?
Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?
__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 монархист - он дурак.
Умирать нужно за свой народ, а не за разрекламированный тренд "родена", т.к. без русских не будет россии, без россии будут русские.
Притираться должны,но в данном случае колодки сильно развели,опять же проверь ручник,если схватывает с 1-го 2-го щелчка надо свести колодки
схватывает на 3-4 щелчке.
__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 монархист - он дурак.
Умирать нужно за свой народ, а не за разрекламированный тренд "родена", т.к. без русских не будет россии, без россии будут русские.
Не должно. Накат есть? Ручник в принципе так и должен, значит колодки эксцентриками сильно разведены. Возможно они у тебя закисли (восновном так и бывает), а разрабатывать их (дело ге. ое) СТОшники не стали, решив что и так со временем притрется, а чтоб не волновался предупредили что будет греться какоето время.
Поехал на сервис прокачать тормоза (200 руб). Некогда было самому.
На сервисе сказали, что течет правый задний тормозной цилиндр. Ок, их есть у меня новый (в коробочке от предидущего владельца).
Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).
Сказал - меняйте. Поменяли, прокачали, сказали, что первое время будут немного, пока притираются, грется барабаны задних колес. Ок, говорю, понятно.
Однако, проехал километра наверно 4-5 по городу, остановился, от барабанов идет дым, диски колесные - еле рука терпит.
Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.
У меня один раз из-за такого же, на старом ревнем фольксе потекло масло из подшипника, все нагрелось и масло поперло.
Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?
Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?
так быть не должно, надо подрегулировать колодки эксцентриками, полная притирка осуществляется после пробега 200 км. по паспорту., но у тебя могут растянуться пружины от времени и не стягивают колодки, смазали ли поршеньки косторовым маслом, наши "спецы" даже не знают обэтом., а на сухую они ходят плохо и могут подклинивать, смазка тормозухоуй не улучшает положение, а может быть все вместе, но при нагревании предметы расширяются, когда все остынет утром попробуй прехать если будут тереть и греться езжай назад пусть доделывают, а если тереть будут меньше выжди неделю пока не притруться.
Спецы об этом знают! Спецы об этом еще знают то что при энтенсивном использовании тормозов происходит нагрев. При этом нагреве вот этот дивайс быстро вскипает и остается на стенках железобетонным налетом и блокирует работу поршня! А вот для храниния вот это штука подойдет, чтоб резинки не пересохли.
__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 монархист - он дурак.
Умирать нужно за свой народ, а не за разрекламированный тренд "родена", т.к. без русских не будет россии, без россии будут русские.
Поехал на сервис прокачать тормоза (200 руб). Некогда было самому.
На сервисе сказали, что течет правый задний тормозной цилиндр. Ок, их есть у меня новый (в коробочке от предидущего владельца).
Сняли барабаны - колодки просто лысые, надо менять. Ок, колодки есть (в коробочке от предидущего владельца).
Сказал - меняйте. Поменяли, прокачали, сказали, что первое время будут немного, пока притираются, грется барабаны задних колес. Ок, говорю, понятно.
Однако, проехал километра наверно 4-5 по городу, остановился, от барабанов идет дым, диски колесные - еле рука терпит.
Так и должна идти притирка.
Такое ощущение, что на машну слона нагрузили.
У меня один раз из-за такого же, на старом ревнем фольксе потекло масло из подшипника, все нагрелось и масло поперло.
Сколько времени (вернее км) прикатываются колодки?
Может поехать на сервис и вставить пистон сервисменам?
__________________
если человек до 25 лет не националист - он бессердечен, если после 25 не монархист - он дурак.
Так не должно быть. Когда меняешь колодки,они должны свободно раздвигаться легко без усилий. Если раздвигаются плохо смотри чтоб эксцентрики были нормальные не покореженные,новые эксцентрики должны входить в каркас легко двумя пальцами.Затем сведи упорные пальцы так, чтоб фаски на них смотрели одна на другую.Затем когда все поставишь на место навесишь пружину, обязательно сведи колодки, для этого открути пробку в бачке главного цилиндра Возьми две мощные отвертки и сдави колодки так,чтоб упорные кольца в торм цилиндрах ушли внутрь до конца.Когда колодки сведены нормально,то торм барабан одевается легко.Забивать кувалдой его не нужно. Затем отрегулируй тросик ручника примерно так,чтоб ручка ручника поднималась на 4 щелчка.Ну вот в принципе и все.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
греются задние тормозные барабаны это как?
стал замечать, что от задних тормозов идет горелый запах. Потрогал барабаны горячие. Дилеры утверждают все ОК.
Если ручник зажат то может,у меня,когда ручник зажал дым стоял,а водички польешь ,на барабан ,шипит,пар идет.
Попробуй поездить,но не тормозить интенсивно,на прямой накатом,если горячие будут,значит зажал,если нет,то гоняешь хорошо,вот и греются,а вообще на октах левое заднее попахивает,многи замечали.
nikolos писал(а): а водички польешь ,на барабан ,шипит,пар идет.
Попробуй поездить,но не тормозить интенсивно,на прямой накатом,если горячие будут,значит зажал,если нет,то гоняешь хорошо,вот и греются,а вообще на октах левое заднее попахивает,многи замечали.
а попробуй в следующий раз из ведра их окати и чтоб водичка похолоднее была, только прикупи перед этим новыми барабанами
Я когда ручник регулировал то немного перетянул. запах стоял. ух! сколько щелчков делает.
Я вот привык на 9ке 3 щелчка. примерно на октахе так и сделал, а оказалося незя. зажимает
200 Литров Самогона писал(а): Я когда ручник регулировал то немного перетянул. запах стоял. ух! сколько щелчков делает.
Я вот привык на 9ке 3 щелчка. примерно на октахе так и сделал, а оказалося незя. зажимает
4-5 щелчков,не меньше. Тоже не так давно узнал.
Барабаны не диски,так просто не поведет.
Вот и я заметил.
Задний левый барабан горячее на ощупь, чем правый.
И запах, то ли паленой резины то ли еще чего (на электрику вроде бы и не похоже. ). Колесо снял, резина нигде не потерта, палок и каменьев нигде там не обнаружил, при отпущенном ручнике (на домкрате) колесо крутится очень легко.
Записался на диагностику, сказали возможно подклинивает тросик ручника, не знаю - стОит ли ехать.
Но запах (особенно) и разница температур реально напугали.
Посоветуйте что-нить, братцы (советы головой апстену не принимаю).
P.S. А вчерась было следующее: вышел из заведенной машины, ручник чуть затянут, слышу из заднего левого легенькое такое периодическое "трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр". Ручник затянул на полную - звук пропал. Может совпадение какое. Ну не пипец ли машиненка, а.
Вот и я заметил.
Задний левый барабан горячее на ощупь, чем правый.
И запах, то ли паленой резины то ли еще чего (на электрику вроде бы и не похоже. ). Колесо снял, резина нигде не потерта, палок и каменьев нигде там не обнаружил, при отпущенном ручнике (на домкрате) колесо крутится очень легко.
Записался на диагностику, сказали возможно подклинивает тросик ручника, не знаю - стОит ли ехать.
Но запах (особенно) и разница температур реально напугали.
Посоветуйте что-нить, братцы (советы головой апстену не принимаю).
P.S. А вчерась было следующее: вышел из заведенной машины, ручник чуть затянут, слышу из заднего левого легенькое такое периодическое "трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр. 2-4сек. трпрпрфр". Ручник затянул на полную - звук пропал. Может совпадение какое. Ну не пипец ли машиненка, а.
Нет,не пипец. езди и не парься,особенность это,хотя когда я первый раз заметил ,тож думал не то ,что то. Я себе задние колодки поменял,уже вроде притерлись попробую потормозить интенсивно,посмотрим будет запах или нет и разницу в нагреве!! Просто может пахнут ,только родные колодки,зад меняют ооооочень редко.
. В сервисе посмотрели - все нормально с барабаном и его внутренностями, цилиндр работает, ничего неадекватно не стерто и никаких кусков внутри нет, оба задних колеса при пошаговом поднятии ручника схватывают практически одинаково.
Сказали, что отностельно частые жалобы на запах от заднего левого колеса могут исходить от того, что на резонатор глушителя (он как раз слева) попадает какая-нить пакость.
В сервисе при разборке-сборке присутствовал, т.е. все видел сам.
Но разность температур задних барабанов все равно не понятна, честно говоря.
После длительных поездок задний левый барабан гораздо горячее, чем правый. В чем может быть причина?
вот и я заметил сегодня токое сходство, что задний левый гораздо горячее правого,может это нормально,запаха вроде нет тьфу тьфу. но раздница между сторонами не понятно
Скрежет со стороны задних колес, вибрирующая при нажатии педаль тормоза, увеличенный тормозной путь — признаки задних изношенных тормозных барабанов на Volkswagen Polo V седан. Статья расскажет об условиях замены, подходящих заменителях и о том, как самостоятельно заменить деталь.
Характеристики
На российский вариант Volkswagen Polo V в кузове седан устанавливаются задние тормозные барабаны 2 типов: с буртиком по краю и без него. Определить нужный тип можно с помощью VIN-кода или сняв заднее колесо. Параметры деталей приведены в таблице.
| Параметры | Без буртика | С буртиком |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр, мм | 228.5 | 230 |
| Максимально допустимый внутренний диаметр, мм | 231.5 | |
| Наружный диаметр, мм | 276 | 289 |
| Количество отверстий, шт. | 5 | |
| Диаметр отверстий, мм | 15.75 | |
Когда рекомендуется менять
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена плановая замена. Поэтому состояние детали нужно проверять при каждой замене колодок или ремонте других элементов тормозной системы. Внутренний диаметр не должен превышать 231.5 мм.
Каталожные номера (артикулы)
Артикулы оригинальных барабанов
| Каталожный номер | Средняя цена, руб. | Тип |
|---|---|---|
| 6RU 609 617 A | 4903 | Без бурта (228,5 мм) |
| 1J0 609 617 B | 5350 | С буртом (230 мм) |
Артикулы аналогов (БЕЗ бурта)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABS | 2919S | 3747 |
| DOMINANT | AW6RU06090617A | 1817 |
| TOPRAN | 117002755 | 1946 |
| ACDELCO | 19374507 | 1983 |
| ZEKKERT | BS6016 | 1970 |
| METACO | 3070057 | 2285 |
| PATRON | PDR1163 | 2222 |
| MILES | K111721 | 1867 |
| VIKA | 66091558401 | 1907 |
Артикулы аналогов (С буртом)
| Производитель | Каталожный номер | Средняя цена, руб. |
|---|---|---|
| ABE | C6S003ABE | 2445 |
| ABS | 2721S | 1738 |
| AMD | AMDBD251 | 1571 |
| ATE | 24022300161 | 3678 |
| BEHR HELLA | 8DT355300421 | 3547 |
| BORG BECK | BBR7045 | 1429 |
| BOSCH | 986477152 | 3287 |
| BREMBO | 14938610 | 3341 |
| DELPHI | BF406 | 4833 |
| DOMINANT | AW1J006090617B | 1311 |
| FENOX | T0216162 | 1582 |
| FRANCECAR | FCR220548 | 1130 |
| HELLA PAGID | 8DT355300421 | 3133 |
| KAMOKA | 104024 | 3139 |
| LPR | 7D0500 | 2083 |
| LYNX | BM1156 | 1824 |
| MAPCO | 35707 | 2334 |
| MARSHALL | M1900904 | 1345 |
| MEYLE | 1155231038 | 1845 |
| MILES | K110705 | 1610 |
| NK | 254303 | 1821 |
| OMC | 100808 | 1399 |
| OPTIMAL | BT1420 | 1904 |
| PATRON | PDR1493 | 1521 |
| QUINTON HAZELL | BDR545 | 1426 |
| ROTINGER | 6295 | 3251 |
| S B S | 1825254303 | 3426 |
| SAKES | 6901101501 | 1292 |
| SRLINE | S731007 | 2327 |
| STELLOX | 60254303SX | 1302 |
| TEXTAR | 94024300 | 3425 |
| TOPRAN | 113171 | 5124 |
| TRW | DB4262 | 3581 |
| VIKA | 66090020501 | 1904 |
| ZEKKERT | BS5155 | 1523 |
| ZIMMERMANN | 600196520 | 2885 |
Замена
Требуемые инструменты
- домкрат,
- подставка,
- противооткатные упоры или бруски,
- баллонный ключ,
- бита Torx T30,
- шлицевая отвертка.
Тормозные барабаны нужно менять только попарно.
Процесс замены
Порядок действий следующий:
- Поставить автомобиль на ровную площадку, заблокировать передние колеса, включив первую передачу или переведя селектор в положение P. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз.
- Ослабить болты на колесе, вывесить одну из сторон задней части автомобиля с помощью домкрата. Установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
- Выкрутить битой Torx T30 винт из барабана.
- Снять овальную резиновую заглушку с обратной стороны щитка около подводящей жидкость трубки.
- Просунуть отвертку в отверстие и найти шестерню механизма, разводящего колодки. Упираясь отверткой в зубья на шестерне, поворачивать ее сверху вниз, добиваясь свободного вращения барабана.
- Снять деталь.
- Зачистить поверхность ступицы от ржавчины и смазать любой медьсодержащей смазкой.
- Установить новую деталь.
- Повторить шаги 2—8 с другой стороны.
- Нажать несколько раз на педаль тормоза и, удерживая нажатой, поднимать рычаг стояночного тормоза с нажатой кнопкой до тех пор, пока не прекратятся щелчки в механизме, разводящем колодки.
Если барабан не снимается из-за прикипания к ступице, его нужно повернуть так, чтобы отверстия на нем перестали совпадать с отверстиями в ступице. Закрутить в нее 3 болта от руки до упора так, чтобы они образовали равнобедренный треугольник. Заворачивать каждый болт по очереди на пол-оборота до тех пор, пока запчасть не упадет с центрального отлива на ступице.
Писал вчера, что после смены задних колодок и барабанов на 2109, начал греться задний правый барабан, так что до него не дотронешься. Сегодня я разобрал колесо, поменял в добавок все пружиннки (думал старые нормально не стягивают колодки) все еще раз проверил.Барабан итальянский чугунный Пиленга, когда его снял внутрення часть его была равномерно синюшного цвета от перегрева. Куча пыли от колодок, барабан снялся с трудом. Проверил ручник- нормально,поставил новые пружины, опять с трудом (хотя и без молотка) надел барабан, покрутил на ступице , крутится с усилием но крутится, до разбора барабан без колеса было не провернуть.
Скажите плиз это всетаки притирка колодок и барабанов, не опасно ли ездить с таким горячим барабаном (до него реально дотронуться нельзя), может ли чугуняку повести если например в лужу вехать, не закипит ли тормозуха, ступичный подшипник как к нагреву относится? Да горячий только барабан, колесный диск, и сама балка задняя чуть теплые.Короче что делать забить и ждать когда притрется или ковыряться дальше? Тогда че еще моно сделать?
Все просто * Когда ставишь новые колодки и барабаны необходимо (как правило) сами колодки (фрикционные накладки) немного обработать шкуркой, особенно по торцам (ребру) всей поверхности колодки. Было аналогично, после обработки прошло. По всей видимости новый барабан и новая колодка дает такой эффект, т.к. таковы допуски.
Удачи!
Опасно может схватить клина. Попробуй сделать это *Если все детали на месте и рабочие, то подточи распорную планку в месте куда упирается колодка, только не перестарайся 1-2 мм вполне достаточно
Это НЕ нормально Зад вообще перегреть сложно, а тут аж до синевы.
Тормозной цилиндр , видимо, клинит.
А забить. Потом подшипник менять будешь.
Читайте также: