Фольксваген пассат б6 универсал не закрывается багажник
Доброго дня. Сломалась самая ништяковая функция. Крышка багажника не закрывается с кнопки. Открывается и с брелка и из салона и ручкой на крышке. Но закрыть можно только вручную. Подсветка кнопки тоже не работает. Такое уже было примерно недели 2 назад. Спустя какое-то время само заработало. Может совпадение, но перестает работать при морозе ниже -10.
Сталкивался кто с такой бедой В чём может быть причина?
Volkswagen Passat Variant 2011, engine Diesel 2.0 liter., 170 h. p., Front drive, Robotic — vehicle breakdown
Comments 13
Какова длина штоков подъёмника в обеих состояниях?
еще возможно влага коротит кнопку открытия, у меня была ошибка замыкание на массу кнопки открытия.
Посмотри ошибки васей
Спасибо. Ошибки смотрели. По 5 двери ничего нет. Да и вобще ошибок нет.
У тебя сама кнопка коротила?
у меня вся фишка была окислена, которая подключена не к кнопке закрытия, а открытия, которая между подсветкой номеров.
Но глючила и закрытия тоже, было такое что привода начинали дурить, ставлю на охрану, а они пытаются дверь открыть, но замок закрыт. Снял кнопку закрытия, которая в торце, все заработало. Щас все вроде норм, я кнопку новую купил. Но это 100% из за влаги.
Подсветка кстати тоже пропала за 2 недели до начала глюков
Спасибо! Буду что-то делать. Сушить, контакты литолом смазывать. Кстати, когда снял кнопку там тоже контакты были в зеленом налете. Залил вдешкой и через пару дней опять заработало.
А ну вот и проблема
У меня ещё глючил замок закрытия багажника, пропало освещение багажника, не работал электрофаркоп… Стопаки и поворотники работали штатно…
1. Шланг незамерзайки затопил фишку
2. Переломались провода в гофре петли двери. У меня на пассате б7 — в правой.
3. Оба варианта.
То работает-то не работает — потому что провода то так лягут, то так…
Причина — открытие багажника в сильные морозы. Изоляция дубеет — ломается, Жила провода тоже не выдерживают. Ремонт — это писец. На морозе сам точно не сделаешь. Либо в сервис и плати, либо жди весны и сам… Что и как делать — читай на форуме… А задним очистителем точно не советую пользоваться.
Спасибо за советы! Пока ждал жену с работы дрочил крышку и кнопку пол часа. Толку 0. Спустя 4 часа на удивление опять заработала.
Мозг мне выносит )
Возможно и шланг омывателя или просто кнопка. Вытащить и перепаять микрик, подойдёт из любой мышки. Работы на 5 минут. Ну либо сразу новую в сборе.
Кнопку снимал. Пробовал контролькой прозванивать. Вроде работает. При нажатии контролька пищит
ну раз подсветка не горит, то скорее всего что то где то коротит или не контачит
Вангую — лопнул шланг омывателя заднего стекла и затопил фишку под задним правым окном. Как вариант — влага в кнопке, но это маловероятно.
Запечатлел на фото основные моменты ремонта замка - он у меня зимой перестал захлопываться. Автомобиль VW PASSAT B5+ variant (универсал)
Первое что нужно - снять обшивку багажника - два самореза видны и два внутри ручек под заглушками. Далее вся конструкция держится на металлических клипсах и выдергивается силой из гнезда - сделал фото, чтоб понять где они крепятся.
С обратной стороны замка снимаем трос идущий к нему и штекер на микрики. Откручиваем защелку, берем в руки и анализируем.
Деталь №1 - сама защелка, №2 - то, что блокирует защелку, №4 - пружина этого блокиратора, №3 - сабачка идущая на открытие - она выталкивает деталь №2, которая освобождает деталь №3. Лучше один раз увидеть. Чего я и не нашел толком в интернете до разбора.
Мне крупно повезло - все оказалось целое - просто деталька №2 заклинила. И как оказалось в конце - ее можно было подпихнуть и разработать через техническое отверстие не снимая обшивку.
Еще одним возможным вариантом была бы возвратная пружина №4. Думаю это тоже можно проверить сквозь окошко при помощи проволоки.
Вот та самая пасхалка. Техническое окошко через которое можно было легко восстановить замок и смазать его.
При установке замка на его место - пытаемся поставить его по царапинам под бод болтами. Я ставил максимально вытягивая замок вниз - чтоб легче захлопывалась дверь.
Также процедура снятия замка может понадобиться для решения проблемы с микровыключателем, встроеным в корпус замка. При его неисправности не зажигается свет в багажнике и нет индикации на приборной панели об открытой двери. Сам концевик зачастую сгнивает (и фишка к нем к нему вместе с ним). Удалось найти оригинальные номера этого концевика - 070.767.22.2 и 6x0 947 569. Есть еще вариант вкорячить туда любой доступный, подходящий по размеру концевик.
Успешного вам ремонта.
Так получилось, что мой первый пост на кадабре будет написан про наш всеми любимый (пассатоводы, прувейт) лючок бензобака.
Генезис проблемы:
Первый раз так серьёзно столкнулся я в субботу вечером с практически нулевым баком. После мойки машины прошло 2 недели. Приехал весь развесёлый, жду своей очереди на АЗС. Подъезжаю, дёргаю и. понимаю, что впереди меня ждёт весёлое время :)
Опущу описание про то, как я бегал вокруг него в час ночи неподалёку от АЗС, снимал обшивку, попутно отламывая заклёпки. Ладно, думаю, утро вечера мудреннее, хочу спать и немного выпить + любимую с корпоративки привёз, её надо ещё повеселить :)
Небольшой F.A.Q. и "don't do it":
На утро я вернулся к суровым реалиям в виде пустого бака и закрытого наглухо лючка. Завёл и поехал в самый близкий сервис, японский, в котором обслуживается машина отца. Застал знакомого хозяина оного (сервис японский, а хозяин на немце ездит :)), говорю "пустите погреться, край как нужно, вы - мой последний оплот надежды. ", не так пафосно конечно, но что-то близкое звучало :). На что директор отвечает "да без проблем, заезжай".
Машина оттаяла, и мы попробовали открыть - *вжик*. Хм, звук есть, а эффекта - ноль. Я начал дёргать эту тягу, попутно поворачивая в разные стороны, пытаясь зацепить, и в один момент услышал этот блаженный звук открывающегося лючка. В моей голове прозвучали фанфары. :)
Ликование было недолгим. Пытаясь выяснить, почему тяга не отталкивает язычок, мы разобрали внутреннее пространство, которое обволакивает горловину, и достали этот самый туннельчик, в котором и находилась эта пластмассовая пипка, которая была разломлена по основанию, и тут-то я осознал свою самую большую ошибку: в первые часы танцев вокруг бачка (после снятия обшивки) я будучи в здравом уме и трезвой памяти пытался вручную подёргать тягу актюатора, и эта самая пластмассовая пипка не выдержала моего напора и треснула, оставив тягу актюатора у меня в руках, которую я ночью благополучно всунул на место до лучших времён (до утра), наивный.
Непосредственно ремонт:
В Экзисте эта приблуда стоит примерно косарь, что не могло меня не беспокоить. Но бравый хозяин сервиса придумал ход конём - взял простую полую резинку (что-то вроде резинки для капельницы, все помнят :)) и аккурат натянул её на треснутую пипку (получилось нечто вроде резинового гипса), не знаю, насколько долго этого хватит, лишь бы до лета хватило, а там уже закажу.
Выводы:
Своим постом, парни/девушки, хочу предостеречь вас о том, что не надо дёргать тягу, если не открывается лючок. Конечно, шанс, что он откроется, есть, но -20 за бортом твердили обратное. Лучше отогреть феном, или отогреть машину в боксе (на стоянке торгового центра), или постучать по лючку (есть случаи, что помогает), но не дёргать через обшивку багажника в холодную погоду.
Также часто бывают случаи, что тяга соскакивает с актюатора, что предусмотрено конструкцией в случае форс-мажора. Её надо просто-напросто накинуть снизу-вверх (на Пассате B6), предварительно разобрав обшивку.
Знающие люди советуют после мойки обрабатывать язычок WD-40 (а ещё лучше - силиконовой смазкой) и хорошо сушить сам лючок и открытую полость, но даже это меня не спасло.
Надеюсь, что моя белиберда кому-нибудь когда-нибудь поможет.
Дополнительная информация:
karek (Пассат-клуб):
1 - Лючок заливной горловины
2 - Установочный элемент
3 - Уплотнение
4 - Тяга актюатора
5 - Актюатор
6 - Электрический разъем
7 - Дренажный шланг
8 - Винт
Оторвавшаяся тяга актюатора.
Спасибо за картинки и за саму информацию (№ картинок п/п):
1. РАМА (Б6клуб);
2. karek (Пассат-клуб);
3. Marsel972 (Драйв2).
Отдельное спасибо хозяину сервиса JapanCars на Советской улице.
UPD. Нашёл на телефоне фотографию с разобранной обшивкой. Видать, сфоткалось, пока освещал :)
Запечатлел на фото основные моменты ремонта замка - он у меня зимой перестал захлопываться. Автомобиль VW PASSAT B5+ variant (универсал)
Первое что нужно - снять обшивку багажника - два самореза видны и два внутри ручек под заглушками. Далее вся конструкция держится на металлических клипсах и выдергивается силой из гнезда - сделал фото, чтоб понять где они крепятся.
С обратной стороны замка снимаем трос идущий к нему и штекер на микрики. Откручиваем защелку, берем в руки и анализируем.
Деталь №1 - сама защелка, №2 - то, что блокирует защелку, №4 - пружина этого блокиратора, №3 - сабачка идущая на открытие - она выталкивает деталь №2, которая освобождает деталь №3. Лучше один раз увидеть. Чего я и не нашел толком в интернете до разбора.
Мне крупно повезло - все оказалось целое - просто деталька №2 заклинила. И как оказалось в конце - ее можно было подпихнуть и разработать через техническое отверстие не снимая обшивку.
Еще одним возможным вариантом была бы возвратная пружина №4. Думаю это тоже можно проверить сквозь окошко при помощи проволоки.
Вот та самая пасхалка. Техническое окошко через которое можно было легко восстановить замок и смазать его.
При установке замка на его место - пытаемся поставить его по царапинам под бод болтами. Я ставил максимально вытягивая замок вниз - чтоб легче захлопывалась дверь.
Также процедура снятия замка может понадобиться для решения проблемы с микровыключателем, встроеным в корпус замка. При его неисправности не зажигается свет в багажнике и нет индикации на приборной панели об открытой двери. Сам концевик зачастую сгнивает (и фишка к нем к нему вместе с ним). Удалось найти оригинальные номера этого концевика - 070.767.22.2 и 6x0 947 569. Есть еще вариант вкорячить туда любой доступный, подходящий по размеру концевик.
Успешного вам ремонта.
Читайте также: