Фольксваген пассат б6 плохо заводится на горячую
Добры день.
Пассат Б3 1.8, моно.
Такая болячка:
С утра завожу, все Ок, ездишь хоть целый день, но стоит заглушить на минут 10-15 и снова завести, то в первые минуты езды появляются сильные провалы, потом все нормально.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Погуглил инет, на датчик Хола или катушку грешат, но в момент проблемы подцепил свечной провод к запасной свече – искра есть, - склонен думать на топливную.
Куда копать посоветуете?
Добры день.
Пассат Б3 1.8, моно.
Такая болячка:
С утра завожу, все Ок, ездишь хоть целый день, но стоит заглушить на минут 10-15 и снова завести, то в первые минуты езды появляются сильные провалы, потом все нормально.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Погуглил инет, на датчик Хола или катушку грешат, но в момент проблемы подцепил свечной провод к запасной свече – искра есть, - склонен думать на топливную.
Куда копать посоветуете?
При повороте ключа проверьте качает ли насос .
Если не качает , ищите противоугонку под панелью , она блокирует насос.
В ней отваливается пайка, извлекайте пропаивайте.
Насос качает, когда даешь массу работу моторчика отчетливо слышно (универсал), пытался несколько раз "подкачивать" поворотом ключа - безрезультатно.
Скажите в "Момент Х" какие операции можно предпринять чтоб "локализовать" болячку?
Например снять бензо шланг с моновпрыска - посмотреть давит ли горючка, ну или что-то в этом роде. (хотя идея выдергивать топливные шланги над горячим двигалом которые еще не так и просто снять - только разве что припарковавшись около пожарки )
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Никки, почисти дроссельную заслонку
Спасибо.
Попробую почистить.
Если постоит минут 5ть - проблем нет, если больше 30 минут - проблем нет, как только постоит 10-15 минут – понт, и то не всегда.
Поменял все расходники (масло, топливный, воздушный, свечи, высоковольткики), поменял бензонасос – проблема осталась.
Позавчера ситуация ухудшилась – после 10 минут простоя не смог завести вообще, стартер крутит, но даже не пытается схватится. (30 минут ожидания и завелась с пол оборота ключа)
Никки, почисти дроссельную заслонку
во во, провал от того что борт комп невидит показания с дросселя, и включает обходную программу, может просто почистить штеккер от окислов и все нормализуется
Почистил, внутри все вычистил, но сама заслонка не отчищается, и обильно поливал Карбом, и салфетками намотанными на пластиковую палочку тер.
Результат на фото
до
Провалы остались, с не заводом вроде не было пока момента (но не факт еще)
Что делать? Разбирать моновпрыск полностью не буду, не моя специализация ехать комунибуть, или не в нем вообще дело?
Контакты тоже все почистил, который впереди - был замасленный сильно, сбоку - нормальный.
Контакты тоже все почистил, который впереди - был замасленный сильно, сбоку - нормальный.
а что с ошибками в моменты отказов ?
потенциометр от расширения что ли теряет контакт ?
а что с ошибками в моменты отказов ?
Что с ошибками не знаю, на компьютерную диагностику я не ездил.
Сейчас полистал мануал, у меня Бошевский инжектор Mono-Jetronic, датчика положения дроссельной заслонки такой вроди нет.
как это нет? какже тогда твой компьютер определяет сколько топлива подать через инжектор? вот на чертеже там где топливные трубки, потключается штеккер на этот измеритель положения, (справой стороны), вот возьми сдерни его и заведи, если изменений нет, то значит он неработает, там где фотки на которых ты думал что чистишь заслонку, в центе форсунка инжектора, рядом четырьмя винтами прикручен обратный клапан, а датчик он внизу справа, логически подумай/ раз он меряет положение заслонки, значит на валу ее и установлен, иногда еще при неработающем дпдз холостой ход отсутствует либо повышены обороты, а также неустойчивые то вроде четко включится, а то при перегазовке может заглохнуть
Reks4
как это нет? какже тогда твой компьютер
что спорить
вот фото
Сдернул – изменения есть, с отключенным датчиком не реагирует на педаль газа.
Снял почистил спиртом как сами дорожки, так и контакты от самой заслонки.
Состояние хоть и потертое, но впринципе удовлетворительное, стоит ли менять? Двигатель на любых оборотах работает стабильно.
Кстати после манипуляций по сдергиванию повысились холостые обороты, снять клеммы с аккума на ночь?
Прикрепленные изображения
Сдернул – изменения есть, с отключенным датчиком не реагирует на педаль газа.
Снял почистил спиртом как сами дорожки, так и контакты от самой заслонки.
Состояние хоть и потертое, но впринципе удовлетворительное, стоит ли менять? Двигатель на любых оборотах работает стабильно.
Кстати после манипуляций по сдергиванию повысились холостые обороты, снять клеммы с аккума на ночь?
да верно потертое, но вроде не очень. вот третья в идеале а остальные подустали.
обороты. по идее если на место вернул(там точно выставлять надо) датчик положения, то обороты скоро нормализуются, видимо комп выставил обороты на момент снятия датчика
вот там где светлые пятна - графит кажись отколупался.
а так - есть целая таблица проверки сопротивления.
если совсем не получится, у меня в гараже лежит такой датчик в сборе с корпусом
брал на разборе за каретным двором
вот в этом случае мужик заменил и все прошло
Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Если горячий дизельный двигатель не заводится, тогда выявить неисправность можно следующим способом. Необходимо охладить заднюю часть топливного насоса высокого давления.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Дизельные форсунки не герметичны
Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.
Для диагностики указанной неисправности форсунки выкручивают из блока цилиндров (БЦ). Если дизельный инжектор мокрый, тогда проблема очевидна. Подобным образом можно выкрутить и свечи накаливания.
Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.
Датчики вышли из строя
Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.
Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
А попробуй свечки насильно включить секунд на 5, глядишь и с полтыка схватит на горячую ;О)
Баговая фича фольксвагенов :о)) Мозги думают что двигатель горячий и не включают свечки, а без них приходится маслать стартером.
Илья
ЗЫ: Все так же как у тебя, только на AEF, у бибики 28 тык пробега ;о)
+ метод проверки обычно ставят форсунку на 250 бар(у меня на машине 140)если насос продавливает такое давление- пара хорошая.
сходи сюда private тчк peterlink тчк ру/skit-b/ они ремонтом занимаются и запчасти у них есть, но это Питер. Или позвони (812) 2484191 спроси Михайлова Сергея. ООООчень толковый мастер.
смотря в каком городе, думаю от 200 уе метод расчетный, новый стоит около 1 тыс уе. Наверное проще будет БУ насосик поискать.
Плохо заводится горячий двигатель 1,6 ТД Пассат :( Обычно в такой ситуации я слышал что дело в ТНВД.
А когда заводите горячий газ жмете?
Плохо заводится горячий двигатель 1,6 ТД Пассат :( *Жму. до конца приходится выжимать :(
А холодный с утра до -10 градусов с пол тыка заводится!
Обычно считается, что в таком случае Виноват износ плунжерной пары в ТНВД (если заводка на холодную нормальная). Как уже здесь советовали, вылей ведро холодной воды на ТНВД при горячем движке (стараясь больше ничего не залить) для охлаждения ТНВД и посмотри как заведется.
Хотя, компрессию померять никогда не помешает.
Не делай поспешных выводов Говорят, что плунжерная пара в ТНВД не накрывается, а постепенно изнашивается. А когда завелся - едет нормально? Не глохнет?
Но у меня тоже как у вас, на видео. Как не дакручивает! Один в один. Обязательно попробую на днях. И напишу.
Сильно не шарю, но есть вариант износа плунжерной пары в ТНВД. Или форсунки на стенд ставить и смотреть.
Тоже самое было, регенерация стартера помогал сразу же. Golf VI TDI 2.0
что значит регенерация стартера ?
тоже самое и у меня но еще и звук пуска какойто 🤷♂️сейчас видос выложу
У меня пассат сс такой же мотор 2.0 cbab были две ошибки по датчику положения распредвала заменил и все ушло
Проблема заключалась в стартере он недокручивал Двс.
у тебя ТНВД трещит. Так не должно.
Псрни, у меня 2.0 сbab тоже так было,
На холодную все ок а на гарячую плохо. Поменял акум и все ок
то есть аккумулятор поменял и все изчезло?
Добрый день. Машина такая же, проблема такая же, что мне на сто только не советовали, что только не перепробывал, и форсунки на стенд, и имобелайзер и пробивку масы и т п. Случайно 2 года назад поменял акамулятор и все пропало. А сей час уже с месяц такая же фигня. Опять поменял акумулятор, нифига, поехал ещё взял на пробу другой, бош, и нифига. По ходу скоро зависну). Проблема серезная, она влечет износ модуля валов, слизываются шестерни. Если решили вопрос , напишите пожалуйста как.
Привет! Дружище, пожалуйста как узнаешь причину. Пожалуйста дай знать! Такая же проблема! С таким маторам. Менял фарсунки, не помогло. Думаю поменять насос.
@Дима Первый да стартер ))зря ты там эту приблуду мастерил ,заменил стартер и все
До того как узнал что стартер, симптомы были такие,иногда при заводе была посадка напряжения, как буд-то акумлятор разрежен, следующий раз завожу все хорошо. Следующая причина была, ключ в зажигание только заводить, и машина полностью всё отключала, Перестовало все работать, по идее замыкал стартер из за графитовой стружки она проводит ток.Получается стартер у меня не докручивал и отключался не хватало буквально пару секунд что бы завести авто.
Окей! Спасибо. Попробую, если поможет вам напишу! Даже если не поможет!
Проблема была в стартере,даже не мог подумать, хотел его менять, думаю дай разберу- посмотрю ,что там.При разборе стартера много было графито- медной стружки в самом корпусе,колектор стартера был чёрный.Все вытер почистил пастой гоя,смазал подшипники. Езжу уже пол месяца - заводится на горячую без проблем, пока всё хорошо.Добратся до стартера не слишком сложно времени потратил где то часа три.стартер крепится на двух шпильках. Если поможет дайте знать.
@Дима Первый спасибо
Причина была в стартере,разобрал а там колектор чорный и много гафита с щеток в корпусе может и заэтого каратил,все почистил сейчас заводиься без проблем.
Нет, но машина сейчас заводится нормально с первого раза может что то с электроникой.
Получается стартер не докручивал её завести, я уже думал мозги отключаёт стартер.
Читайте также: