Фольксваген пассат б5 не работает вентилятор печки
проблема. плохо греет печка,я грешил на заслонки,проклеил,результат нулевой.перематерился,снимать торпеду реально геморой.опять разобрал.подключил просто радиатор без короба прогрел двигатель,радиатор нагревается с верху и левый нижний угол.вскрыл радиатор посмотреть всё чисто, собрал радиатор обратно .ничего не изменилось. ПОМОГИТЕ пожалуйста разобраться.!
мы соседу вот на днях меняли до ночи-он заливал один уже. Звонит-не греет грит ни хрена. На следующий день покатался-звонит-не могу грит-в одной майке езжу)))
радиатор развальцевал продул сжатым воздухом каждую соту (понимаю ,что так делать нельзя но хотел убедится глазами-всё чисто) ,собрал всёобратно поставил на место залил тосол ,завёл двигатель,дал поработать на оборотах.радиатор холодный немного сверху и левый нижний угол остальная часть радиатора ледяная.
возможно помпа не прокачивает. Или шланги зажаты. Можно влепить допольнительную электропомпу типа газелевской.
Аналогичная фигня. В прошлом году ремонтировал печку- проклеивал заслонки, печка работала хорошо всю зиму. Единственный косяк- намудрил с тросиками управления, в результате свернул башку блоку управления отопителем. Этим летом купил б.у. блок управления и в нагрузку дали корпус отопителя в сборе с тросами. Решил его поставить, предварительно разобрав и проклеив заслонки, только первый раз клеил изоспаном , а в этот виброизоляционной плитой (поролоновый лист на самоклейке).Собрал, поставил- не работает))))). Патрубки печки горячие оба. При открытой заслонке горячего воздуха и выключенном вентиляторе отопителя в салоне Ташкент, на трассе можно ветилятор и не включать. Но в городе стоит включить вентилятор на второй- третьей скорости-начинает дуть прохладный воздух. Проанализировав все возможные причины пришел к выводу- нужно снять печку и переклеить заслонки более плотным материалом-особенно ту, которая регулирует тепло-холод. Другой причины не вижу. Хотя не факт. Снять и поставить торпеду с ремонтом печки у меня занимает день делов. Первый раз промудохался три дня.
С соседом с перекурами и перепивами и проклеиванием заслонок-с 2 дня до 8 вечера)) свою когда делал день возился-но я и пол вынимал стирал и печку всю вымывал. Кстати себе клеил подложкой под ламинат на клей-момент. Пока держит вроде)) вообще странно что вентилятором выдувает а без него нет-канал воздуха же один.
Здравствуйте плохо греет печка в пассате б4 можно сказать вообще не греет дует слегка тепленький воздух ,воздушной пробки нет,антефриз в норме,помпа работает ,в чем может быть причина?
Сначала снимаем боковые заглушки торпедо. Вид справа.
Боковые заглушки торпедо слева.
Снимаем Водительскую подушку безопасности и руль.
Далее снимаем нижнюю полку с водительской стороны.
После чего снимаем также и кожух подрулевого переключателя.
Открутив 4 болта опускаем рулевую колонку вниз в сборе.
Следующим шагом снимаем приборную панель.
Далее разбираем центральную консоль: вытаскиваем кнопки, откручиваем блок управления климат-контролем.
Замена вентилятора печки ауди а4 б5 климат причина поломки
Стерлась медное покрытие,появление канавок ,
Volkswagen Passat B5.5 Ремонт Печки
Если вам понравилось видео! Ставим лайки и подписываемся … на новые ВИДЕО.
Далее, открутив 2 самореза, вынимаем корпус центральной консоли вместе с магнитолой.
После извлечения корпуса центральной консоли и магнитолы приступим у снятию бардачка.
Далее вынимаем из салона торпедо.
Видим пассажирскую подушку безопасности и отключаем ее (желтая фишка).
Снимаем центральный воздуховод.
Далее из-под капота вынимаем ЭБУ и отключаем все разъемы под ним.
Снимаем металлический усилитель торпедо.
Далее откручиваем трубки кондиционера и спускаем хладагент (под капотом).
Выдвигаем на себя корпус радиатора печки и вытаскиваем радиатор вверх.
Далее ставим новый радиатор и собираем все в обратном порядке. Единственная трудность — разложить аккуратно в обратном порядке жгуты проводки.
Фотоотчет о том, как заменить радиатор печки на автомобиле Фольксваген Passat B5+, двигатель AWT.
Необходимо учесть, что если Вы решили произвести замену радиатора печки самостоятельно, то данная процедура хоть и не является особо трудной, принимайтесь за работу, если уверены в дальнейших своих действиях, поскольку хоть из инструментов нужно и не много (несколько отверток), но разбирать придется пол салона, назад можно и не сложить…
Размещен в торце панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
На оборотной стороне крышки должна быть животрепещущая схема с предназначением предохранителей или брошюра с описанием.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 33 на 15А. А за бензонасос — 28 на 15А. Напомним, что за подачу горючего так же отвечают еще несколько частей.
Volkswagen Passat b5 — реле и предохранители
Фольксваген Passat b5 — модель 5 поколения автомобилей семейства Passat. Выполнялся в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. После обновления 2001 года в народе получил заглавие Passat B5 либо Passat GP. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле Фольксваген Passat б5, полные схемы блоков с предназначения частей и фото примером выполнения. Раздельно выделим предохранитель прикуривателя и бензонасоса.
Животрепещущее обозначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и находится в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля.
Основной блок реле
Он находится под панелью, со стороны водителя, не далековато от управляющий рейки.
.9. Вентилятор отопителя
Размещение винтов крепления вентилятора отопителя
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задачка, к которой стоит подходить очень серьезно. Иногда неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая растрачивать кучу времени и средств на поиск неплохого 100, но есть и другой вариант решения препядствия, для этого нужен маленькой припас познаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется вентилятор отопителя Фольксваген Passat б5, необходимо быть максимально усмотрительным и не третировать мелочами. Для ознакомления с вопросом часто автовладельцы употребляют разные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некие из их пользуются узконаправленными форумами. Но, обычно, там предоставляется только обобщенная информация, которая известна вначале. Где же отыскать достоверный источник, предлагающий вправду полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в день. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в хоть какое комфортное для их время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такового агрегата, как вентилятор отопителя Фольксваген Passat б5 имеет неплохую структуру с направленными на определенную тематику заголовками. Не считая того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Часто встречаются ситуации, когда шофер уверен в собственных силах, но когда берется за работу, начинают появляться вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно просто избежать. Веб-сайт – это база данных, обновляющаяся часто. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автовладелец получает суровое преимущество. Любая из статей имеет под собой достоверную опору, испытанную на практике.
Кроме управления по ремонту, обладатель личного авто сумеет предупредить массу поломок, возникающих из-за людского фактора, благодаря инфы, расположенной на веб-сайте. Юзерам представлена масса нужных советов для грамотной эксплуатации, которые посодействуют существенно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка. это хороший и очень удачный метод получения нужной инфы. Очередной весомый плюс – статьи пишутся для людей. Мы осознаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтоб это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в хоть какое время суток и найдите ответ на хоть какой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задачка, к которой стоит подходить очень серьезно. Иногда неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая растрачивать кучу времени и средств на поиск неплохого 100, но есть и другой вариант решения препядствия, для этого нужен маленькой припас познаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется вентилятор отопителя Фольксваген Passat б5, необходимо быть максимально усмотрительным и не третировать мелочами. Для ознакомления с вопросом часто автовладельцы употребляют разные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некие из их пользуются узконаправленными форумами. Но, обычно, там предоставляется только обобщенная информация, которая известна вначале. Где же отыскать достоверный источник, предлагающий вправду полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в день. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в хоть какое комфортное для их время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такового агрегата, как вентилятор отопителя Фольксваген Passat б5 имеет неплохую структуру с направленными на определенную тематику заголовками. Не считая того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Часто встречаются ситуации, когда шофер уверен в собственных силах, но когда берется за работу, начинают появляться вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно просто избежать. Веб-сайт – это база данных, обновляющаяся часто. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автовладелец получает суровое преимущество. Любая из статей имеет под собой достоверную опору, испытанную на практике.
Кроме управления по ремонту, обладатель личного авто сумеет предупредить массу поломок, возникающих из-за людского фактора, благодаря инфы, расположенной на веб-сайте. Юзерам представлена масса нужных советов для грамотной эксплуатации, которые посодействуют существенно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка. это хороший и очень удачный метод получения нужной инфы. Очередной весомый плюс – статьи пишутся для людей. Мы осознаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтоб это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в хоть какое время суток и найдите ответ на хоть какой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Неисправен термостат мотора
Сейчас о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате мотора.
Решение одно это замена термостата! При этом, чем резвее, тем лучше, все таки стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо усугубляется видимость.
Радиатор печки забит
1-ая – неверное смешение антифризов и тосола. К примеру в G13 вы залили скажем G11 либо вообщем ТОСОЛ, тогда может быть проявится осадок, который довольно стремительно забьет все тонкие патрубки радиатора.
Печка не работает, не греет. Вентилятор печки не врубается, не дует
2-ое – заливали воду. Вода вызывает не только лишь ржавление металлов в системе, да и создает накипь на стенах.
Третье — устраняли течь радиатора печки либо основного радиатора различными герметиками. С одной стороны вылечиваем, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться избытками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а означает — не будет толком греть. Правда, у вас движок может демонстрировать огромные температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Необходимо или промывать систему, чистить радиатор, или просто поменять этот радиатор.
Неисправна помпа мотора
Помпа, это на самом деле механический (бывает и электронный) насос мотора, который качает жаркую жидкость по системе. Другими словами из блока агрегата, по патрубкам и дальше в радиаторы, для остывания. А в нашем случае и для подогрева салона.
Очень нередко помпа приводится в движении с помощью ременной передачи от коленчатого вала агрегата.
Не работает вентилятор
Самая очевидная причина, бывает — не работает вентилятор, обыденно не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а поточнее вообщем не поступает. Естественно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это очень не довольно.
Необходимо заменить вентилятор либо электронику, которая им управляет. Или поглядеть предохранитель, нередко он просто перегорает и его необходимо заменить.
Недостающий уровень охлаждающей жидкости
Такое на данный момент маловероятно, поэтому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Но, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях прошлых поколений). Представьте — ушел антифриз либо тосол (может быть из-за течи радиаторов либо патрубков), в печку не поступает довольно нагретой жидкости, и она фактически прохладная, вентилятор дует, а воздух прохладный (она просто не греет). Необходимо добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем тут). Также если радиаторы либо патрубки текут, то необходимо убрать течь.
Не греет печка, 6 главных обстоятельств. Что делать
Для начала давайте подумаем – как прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе бензиновый двигатель очень очень разогревается, происходит это от трения поршней о стены цилиндра, также от сгорания топливной консистенции. Если не охлаждать мотор, то он стремительно выйдет из строя (поршни обыденно заклинит). Изготовлена целая охлаждающая система из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться агрегату. Итак вот один из радиаторов стоит снутри салона, под панелью устройств. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью мотора), и разогревает ваш салон. А чтоб эффективность отопления вырастала в разы, рядом находится вентилятор (имеющий несколько режимов работы, резвее — медлительнее) который обдувает этот радиатор, по этому в салон активно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает прохладный воздух, другими словами печка не греет. Сейчас давайте побеседуем, фактически, об главных причинах
Всего обстоятельств отвратительного разогрева около 5.
Пробита прокладка головки мотора
Все дело в том, что мотор это не цельная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, к примеру при нехороший протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры либо глушитель (из глушителя будет валить белоснежный густой дым). Таким макаром, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (может быть проявление воздушных пробок) и потому печка будет плохо греть! Необходимо срочно поменять прокладку головки блока, по другому можно уничтожить движок, через перегрев.
Наверняка, это все главные предпосылки, когда печка плохо греет! От себя желаю увидеть, что почти всегда это неисправность термостата (приблизительно в 70%). Так что сперва инспектируйте – меняйте его.
На данный момент маленькое полезное видео, смотрим.
(49 голосов, средний: 3,94 из 5)
Электросхема подключения вентилятора отопителя
Если появились вопросы либо есть уточнения к статье, вы всегда сможете озвучить их в группах WhatsApp, Viber либо Telegram.
Как снять мотор печки на автомобиле Фольксваген?
Откручиваем шурупы, на которых держится вещевой ящик.
Ремонт вентилятора отопителя на фольксваген passat b5 1997 года, в чем причина?
Особо не усердствуя начинаем тянуть бардачок за низ и он “падает” в руки. Убираем его в сторону, чтоб не мешал.
Сейчас необходимо открутить вот этот болт, по другому мотор снять не получится.
Отгибаем пластмассовый фиксатор, вниз и начинаем поворачивать корпус мотора по часовой стрелке.
После того, как вентилятор печки был снят, из его корпуса вылилось пол литра воды (как выяснилось позднее, печка закончила работать после мойки).
Просушили, почистили, смазали и установили мотор на своё место. Сборка в оборотном порядке. Один аспект, чтоб мотор сходу встал в свои пазы, совмещаем эти две метки и поворачиваем его против часовой стрелки.
Что ещё можно проверить при схожей неисправности?
Может сгореть блок управления вентилятором печки. В ELSA его окрестили J126 – Блок управления приточного вентилятора.
Можно проверить напряжения на проводах разъёма T6be:
- красно-белый: 12 вольт при включении зажигания
- карий: масса
- сине-белый: напряжение изменяется в спектре 6. 12 вольт, при управлении с панели климат-контроля
- чёрно-белый: около 11 вольт при включении зажигания
Предохранитель на печку, с водительской стороны 8 – 40А.
Электросхема подключения вентилятора отопителя
Если появились вопросы либо есть уточнения к статье, вы всегда сможете озвучить их в наших группах WhatsApp, Viber либо Telegram.
Volkswagen Passat b3 — предохранители и реле
Фольксваген Passat b3 представляет 3-е поколение пользующейся популярностью серии пассатов. Выпускалась данная модель в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 и 1993 годах с кузовами универсал и автомобиль как с бензиновыми, так и дизельными движками. В данном материале мы представим описание всех предохранителей и реле Фольксваген Passat б3 со схемами и фото блоков в каких они размещены.
Поворотники
Предохранитель устанавливается на позиции 39 в бортовой цепи. Релюшка устанавливается раздельно и выведена под приборку. Средняя
Реле регулятор напряжения
Расположился около генератора. Схожее место обосновано конструкцией электрических систем автомобиля.
Главное реле Passat Б5: где находится
Устанавливается в подкапотной части автомобиля. Схожее размещение животрепещуще на версиях В5 с 1995 года. Катушка зажигания смонтирована мало выше ЭБУ.
Предохранитель и реле кондиционера
Система разбита на три части. Силовые косильной лески питаются от вставок 3 и 15 салонного блока. Управляющая магистраль проходит от плавкой защиты 5.
За работу муфты компрессора кондиционера и ее конкретное включение отвечает реле номер 3. За другие части климата реле 4.
Омыватель
Штатный вариант питается от части монтажного блока под номером 1. В модификациях после 2001 года выпуска, размещение частей может некординально отличаться.
Реле и предохранитель вентилятора охлаждения Passat B5
Вентилятор радиатора контролируется релюшкой 1 салонного блока. Схожее размещение постоянно с 1999 года.
Звуковой сигнал
Защитный отран управления клаксона устанавливается на позиции 40. Реле устанавливается на первой позиции в блоке.
Предохранитель дворников Passat Б5 и реле: где находятся
Ремонт стеклоочистителя будет нужно начинать с проверки соответственных вставок, смонтированных на позициях 24 и 27 для лобовой и задней части автомобиля.
Чистка и смазка вентилятора печки VW Passat B6-B7, Jetta 5, Tiguan и др.
Порядок работ применим для автомобилей: Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat Б6 (3C2, 3C5) 2006. 2010 Volkswagen Passat B7 / Volkswagen Passat Б7 (362, 365) 2011. 2015 Volkswagen Passat CC / Volkswagen Passat СС (357, 358) 2009. 2015 Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (5N1, 5N2) 2008. 2015 Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005. 2010 SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004. 2015
не дует печка, не работает вентилятор отопителя
Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки Делал давно уже, вот решил выложить сюда
Поскирипывает иногда вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно как у меня сейчас, то вам сюда! У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно.
Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20
Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)
Дальше лезем вниз Движок в корпусе, на нем есть два лепестка
Повернуть корпус против часовой стрелки
Теперь самое интересное Килограммы грязи:
С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор
Тут грязи еще больше как вы догадались это и есть причина скрипа
Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный
собираем все и в обратной последовательности ставим на машину проверяем что все правильно стоит
У меня все. Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь
Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора. перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден). В качестве смазки применил литол-М (t от.40 до 120) и не мудрил особо с импортными аналогами.
Спасибо большое за отчет. очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.
Да, на Jetta 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю. посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Volkswagen Passat b5 — модель 5 поколения автомобилей семейства пассат. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. После обновления 2001 года в народе получил название Passat B5+ или Passat GP. В данной статье мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б5, полные схемы блоков с назначения элементов и фото примером исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя и бензонасоса.
Актуальное обозначение предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.
Схема предохранителей Пассат Б5
Расшифровка всех элементов конструкции монтажного блока приведена в таблице. Салонная часть:
| Номер | За что отвечает |
| 1 | Подогрев форсунок омывателя стекла |
| 2 | Питание поворотников |
| 3 | Кнопки управления круиз контролем, климатической установкой и клавиши рулевого колеса. |
| 4 | Подсветка номерного знака |
| 5 | Питание приборки стояночиные огни, навигационная панель |
| 6 | Центральный замок и дополнительные плафоны освещения |
| 7 | Датчик скорости, система АБС, фары заднего хода |
| 8 | Питание телефона |
| 9 | Подогрев центрального замка, зеркал заднего вида |
| 10 | Корректор фар, штатная магнитола |
| 11 | Круиз контроль на автомате, питание приборки |
| 12 | Диагностические приборы |
| 13 | Стопы |
| 14 | Подсветка салона, противоугонка |
| 15 | Приборка, управление кондиционером и навигацией. |
| 16 | Питание системы АБС |
| 17 | Силовая цепь подогрева дверных замков |
| 18/19 | Фары дальнего света |
| 20/21 | Ближний свет и корректор света фар |
| 22/23 | Габариты для каждого борта соответственно |
| 24 | Стеклоочистители лобового стекла |
| 25 | Вентилятор печки, привод кондиционера |
| 26 | Подогрев заднего стекла питание системы рециркуляции выхлопа |
| 27 | Задний дворник |
| 28 | Топливный насос |
| 29 | ЭСУД |
| 30 | Привод положения люка на крыше |
| 31 | Круиз контроль, задний ход и вывод на диагностический разъем |
| 32 | ЭСУД |
| 33 | Штатный прикуриватель |
| 34 | Система управления впрыском, зажиганием |
| 35 | Разъем прицепного устройства |
| 36 | ПТФ |
| 37 | Радиоприемник и телефон |
| 38 | Питание центрального замка, привода открытия крышки бензобака, стеклоподъемники |
| 39 | Аварийка |
| 40 | Клаксон |
| 41 | Питание насоса АБС или дополнительная розетка |
| 42 | Вспомогательный вентилятор охлаждения |
| 43 | S контакт |
| 44 | Подогрев сидений |
Отдельно следует рассмотреть релейные выключатели. В плоскости R.
| Номер | Описание |
| 1 | Клаксон |
| 2 | Промежуточная защита контакта X |
| 3 | Питание стеклоочистителей |
| 4 | Топливный насос и свечи накаливания |
| 5/6 | Не используются |
| 7/8 | Предохранители |
| Номер | Назначение |
| 1 | Вентилятор радиатора |
| 2 | Сцепление |
| 3 | Магнитная муфта компрессора кондиционера |
| 4 | Питание системы кондиционирования |
| 5 | Топливный насос на дизелях |
| 6 | Подсветка салона |
| 7 | Фары |
| 8 | Свечи накаливания |
| 9 | Не используется |
| 10 | ПТФ |
| 11 | Релюшка бортовой системы связи |
| 12 | Питание стартера |
| 13 | Блокировка стартера |
Также требуется рассмотреть силовые предохранители, смонтированные под капотом автомобиля.
| Номер | Маркировка | Назначение |
| R1 | 167 | Модуль управления двигателем |
| R2 | 373/100 | Насос забора вторичного воздуха |
| R3 | 429/219 или 53/411 | Питание модуля управления ДВС или дополнительного насоса ОЖ |
| 1В | 116 | Форсунки |
| 2В | Вспомогательный насос ОЖ | |
| D | 130 | Насос вторичного воздуха |
| Е | 115 | Плюс катушки зажигания |
| F | 102 | ЭБУ |
| G | 282 | Электроника силовой установки. |
Предохранитель и реле кондиционера
Система разделена на три части. Силовые линии питаются от вставок 3 и 15 салонного блока. Управляющая магистраль проходит от плавкой защиты №25.
За работу муфты компрессора кондиционера и ее непосредственное включение отвечает реле номер 3. За остальные части климата реле 4.
Блок комфорта
Работа систем контролируется предохранителем 38. В дополнение им поставлен №17.
Реле и предохранитель вентилятора охлаждения Passat B5
Вентилятор радиатора контролируется релюшкой 1 салонного блока. Подобное расположение неизменно с 1999 года.
Печка
Предохранитель отопителя с 1995 года выпуска устанавливается на стандартной позиции 25. В отдельных модификациях место установки элемента может незначительно отличаться.
Бензонасос
Топливный предохранитель смонтирован на позиции 28. Реле насоса на бензине и дизелях стоит в разных местах. Обычно это 4 и 5 соответственно.
Найти новую релюшку не составит труда. Артикул здесь не потребуется – на рынке работает большое количество фирм, поставляющих достойные аналоги.
Предохранитель дворников Пассат Б5 и реле: где находятся
Ремонт стеклоочистителя потребуется начинать с проверки соответствующих вставок, смонтированных на позициях 24 и 27 для лобовой и задней части автомобиля.
Предохранитель и реле стартера
С 1998 года устанавливается на позиции 12. Стандартное расположение достаточно продумано – релюшка блокировки смонтирована под номером 13. Замена элементов требуется в случае их отказа и выполняется просто. Единственная загвоздка присутствует, когда требуется обслужить втягивающее. Узел монтируется в стартере и для его замены потребуется разобрать агрегат.
Предохранитель прикуривателя
Проходит через элемент 33 в салоне. На авто с 2005 года производитель монтирует и задний прикуриватель. Агрегат также проходит через указанную вставку. Некоторые пользователи переносят элементы или выводят их отдельно, стараясь минимизировать вероятность поломки при подключении мощных потребителей.
Магнитола
Штатная акустика питается от предохранителя 10. При установке более производительной системы элементы часто переносят или устанавливают его отдельно. При этом, музыка подключается напрямую от аккумулятора.
Поворотники
Предохранитель устанавливается на позиции 39 в бортовой цепи. Релюшка монтируется отдельно и выведена под приборку. Средняя цена колеблется от 50 до 70 рублей.
Главное реле Пассат Б5: где находится
Устанавливается в подкапотной части автомобиля. Подобное расположение актуально на версиях В5 с 1995 года. Катушка зажигания смонтирована немного выше ЭБУ.
Звуковой сигнал
Защитный элемент управления клаксона устанавливается на позиции 40. Реле монтируется на первой позиции в блоке.
Стеклоподъемники
Являются частью бортовой системы комфорта. Искать защитные элементы требуется в пунктах под номером 38.
Климат-контроль
В большинстве модификаций машины установка отсутствует. Ее место занимает кондиционер и полностью справляется с обязанностями.
VW Passat B5: реле свечей накала
Находится под номером 8 в салонной панели реле.
Реле регулятор напряжения
Расположился возле генератора. Подобное место обусловлено конструкцией электронных систем автомобиля.
Замок багажника
Предохранитель 38 отвечает за указанный элемент, а также защищает несколько связанных систем.
Подсветка
За освещение салона ответственен №14. Далее систему защищает выключатель 6.
Стеклоочиститель
Для передней и задней части машины защищены плавкими вставками 24/27 соответственно. Релюшка здесь только одна — №3.
Ближний свет
Питание выполнено от предохранителей 20 и 21.
Дальний свет
Система также требовательна к энергии. Каждая фара аналогично питается от разных предохранителей. Здесь это вставки 18 и 19 для левой и правой стороны машины.
Ввиду сложности конструкции и большого количества оборудования, питание агрегатов устройства АБС происходит сразу от трех предохранителей 7, 16 и 41.
Противотуманные фары
Штатные фонарики питаются от предохранителя 36, при этом, обе стороны авто сразу. Релюшка здесь одна №10.
С 1997 года на авто начали массово устанавливать эту опцию. В большинстве комплектаций за работу механизма открытия и закрытия панели отвечает вставка 30.
Омыватель
Штатный вариант питается от части монтажного блока под номером 1. В модификациях после 2001 года выпуска, расположение элементов может незначительно отличаться.
Габариты
Огни защищены вставками 22 и 23 для левой и правой стороны автомобиля. Реле здесь нет.
Зарядка
Более интересна система контроля и ограничения зарядки аккумулятора. Все необходимые элементы вынесены на крыло машины, что позволяет минимизировать усилия при их ремонте и обслуживании.
Основной блок реле
Он находится под панелью, со стороны водителя, не далеко от рулевой рейки.
Схема
Расшифровка R
| I | Реле звукового сигнала |
| II | Промежуточное реле контакта Х |
| III | Реле стеклоочистителей |
| IV | Реле топливного насоса Реле свечей накаливания |
| V | Свободное |
| VI | Свободное |
| A | Предохранитель |
| B | Предохранитель |
Расшифровка Z
| 1 | Реле вентилятора радиатора (Кондиционер) |
| 2 | Реле муфты сцепления |
| 3 | Реле магнитной муфты (Кондиционер) |
| 4 | Реле кондиционера |
| 5 | Реле топливного насоса на дизельных двигателях |
| 6 | Реле внешнего освещения Оборудование такси |
| 7 | Реле фар |
| 8 | Реле свечей накаливания |
| 9 | Свободное |
| 10 | Реле противотуманных фар |
| 11 | Реле средств связи |
| 12 | Реле стартера |
| 13 | Реле блокировки стартера |
Блок под капотом
Содержит такие детали:
- Реле низкой мощности свечей подогрева охлаждающей жидкости.
- Реле высокой мощности свечей подогрева охлаждающей жидкости.
- Реле контакта 30.
- Предохранитель водяного насоса, двигатель AGZ.
- Предохранитель системы управления двигателем, 15А.
- Предохранитель свечей накаливания, 80А.
- Предохранитель свечей подогрева охлаждающей жидкости, 25А.
- Предохранитель свечей подогрева охлаждающей жидкости, 50 А.
Практически все они связаны с функционированием систем охлаждения и подачи жидкости. Если какие либо проблемы с гидравликой или температурой возникают на пустом месте или после замены жидкости, рекомендуется проверить эти блоки.
Читать также Как быстро и без проблем снять бампер с Фольксваген Поло седан
Проверка предохранителей
При перегрузке сети предохранители выходят из строя и разрывают соединение. У автомобиля не работают электрические приборы, системы и модули. Необходимо выявить причину неисправности и заменить плавкую вставку, вышедшую из строя.
С помощью схемы расположения выявляют предохранитель, ответственный за работу вышедшей из строя системы или прибора. Элемент извлекают из блока и рассматривают. Если через полупрозрачный корпус видны следы обрыва или плавления нити – вставка сработала, плавкий материал разрушен, и элемент непригоден к дальнейшему использованию. Его необходимо заменить.
Исправность предохранителей можно проверить мультиметром. Автомобиль должен быть заглушен. Элемент вынимается из гнезда и проверяется на целостность по сопротивлению.
Перед проверкой положительные и отрицательные выводы мультиметра соединяют между собой. Затем прикладывают к контактам предохранителя. У исправного изделия значения, высветившиеся на экране, должны быть приблизительно равными показаниям при соединении щупов между собой.
Если на экране прибора не высвечивается значение – элемент неисправен. Использование тестера облегчает поиск неисправности и выявление вышедшего из строя предохранителя.
Замена предохранителей
Замена предохранителей в Volkswagen Passat B5 не отличается от подобных работ в других современных автомобилях. Этапы выполнения:
- Выявить и устранить причину неисправности электроприбора, модуля или системы. Рекомендуется обратиться в сервис к квалифицированному автоэлектрику.
- Если неисправен предохранитель, изучить схему расположения элементов, имеющуюся на крышках блоков, и инструкцию по выполнению замены.
- Нужно купить новый предохранитель, рассчитанный на ту же силу тока в амперах. Элемент должен иметь такую же форму, что и вышедший из строя.
- Отверткой снять крышку, закрывающую блок предохранителей.
- С помощью пинцета извлечь сгоревший элемент и вставить новый.
Предохранители, рассчитанные на разную силу тока, различаются по цвету корпуса, на них также есть соответствующее обозначение. Инструкцией по эксплуатации запрещается использовать элементы с большим значением, нестандартные, самостоятельно сделанные вставки. Это может вызвать пожар в электропроводке и выход из строя приборов и электрических систем.
После замены необходимо проверить работоспособность электрических систем и приборов. Если после установки нового предохранителя он снова выйдет из строя, это признак неисправности электрической проводки или неправильной работы защищаемого оборудования.
Предохранители и реле Volkswagen Passat B5
- Блок предохранителей в салоне VW Passat B5.
- Большинство предохранителей расположено с левой стороны панели приборов.
Дополнительный блок реле
Устанавливается на машины с повышенным уровнем электро оснащенности и носит название восьми — контактного. Находится за основным блоком реле.
Фото — пример
Схема
Описание
| 1 | Свободное |
| 2 | Реле ABS/EDS/ESC |
| 3 | Реле ABS/EDS/ESC |
| 4 | Реле вентилятора 80 Вт Реле вентилятора 300 Вт, 1 ступень |
| 5 | Реле вентилятора для максимальной скорости |
| 6 | Реле вентилятора 300 Вт, 2 ступень |
| A | Предохранитель вентилятора, 5А |
| B | Предохранитель вентилятора, 30А |
| C | Предохранитель гидравлического насоса, 50А |
Предназначение предохранителей
Автомобильные электрические предохранители, иначе их называют плавкими вставками, размыкают цепь при превышении номинального напряжения. Благодаря их действию предотвращается выход из строя оборудования.
Предохранители Passat B5 защищают электрическую сеть от перегрузок. Задача реле – прерывание или переключение тока с одной цепи на другую. Приборы сходны по своим функциям, но предохранители только прерывают подачу тока в случае скачка напряжения, тем самым защищая приборы, а реле переключают подачу энергии между различными устройствами.
В предохранителях установлен проводник из материала, рассчитанного на расплавление при превышении номинальной силы тока. Защитное действие основано на физических свойствах меди, цинка, других сплавов:
- когда сила тока меньше или равна предусмотренному значению, плавкая вставка нагревается равномерно и успевает рассеивать тепло;
- при превышении значения происходит перегрев материала, металл плавится и разрушается.
Выходя из строя, предохранитель разрушает цепь. Прибор, к которому относится плавкая вставка, перестает работать.
Читайте также: