Фольксваген пассат б3 черный дым из глушителя

Обновлено: 13.05.2025

расход нереальный. залил 22 литра и проехал чуть больше 110 км! Машина глючит конкретно,,ставил на комп,ошибок как всегда нету,машина на холостых не стоит,стоит тока потихонечку дотронуться до педали газа, как двигатель сразу хочет заглохнуть,подергается,но не глохнет,давишь газу в пол,как сзади валит черный дым,сопровождается запахом бензина не знаю что делать,уже перед ней бессилен потом заметил,что даже при прогретом двигателе температура 90,при следующей заводке машина выходит в режим прогрева,орет ,обороты 1200,и так минуты две..не понятно ваще..посоветуйте пжлста.

Черныйдым - очень богатая смесь. Причина - ДТОЖ, показывает очень большое сопротивление, можно проверить тестором. Можно весто датчика воткнуть сопртивление порядка 200 Ом, далее возможно не правильно работает ДМРВ, еще может быть не герметичность форсуно, да и они "поливают", а не распыляют. Еще может быть повышенное давление в топливной магистрали. Неправильня работа Лямбды. тоже может влиять и даже очень сильно.

Здорово мужики! Короч так,началась моя история с холостыми и аппетитом на бензин еще полтора года назад,смирились со всем после многих безуспешных попыток путем замены все и вся. так вот сегодня я избавился от всех этих проблем. да не продал я ее)))!!в общем причина оказалась в дтож!,когда то купленный через Exist,он работает,сопротивление замеряли около 180,на приборке все в порядке 90 рабочая температура и мы всегда пользовались ноутом для диагностики,а сегодня поставили его на VAG овский комп и он все показал! в общем так,по приборке датчик показывает свою работу,а на борт комп отправляет импульсы указывающие на очень низкую температуру окружающей среды!короче минусы показывает)))вот так,и так два датчика работают не верно ,а с третьим все получилось

Аналогичная проблема, при прогреве двигателя, например когда стою в пробке, начинает коптить, чёрный дым из глушака, двигатель работает неровно, иногда даже глохнет. Зимой отъездил без малейших проблем, как стало чуть тепло, опять начались проблемы. Сейчас если включить печку на полную, двигатель работает ровно.
Поменять датчик ДТОЖ, чистил заслонку, промывал форсунки всё бесполезно.. Делал несколько раз диагностику, ошибок 0.
Склоняюсь к тому ,что ДМРВ живёт своей жизнью, но как он связан с температурой движка, ума не приложу.
Кто что ещё может посоветовать.

Сегодня поймал момент, когда пошёл чёрный дым и обороты начали прыгать, выдернул провод из ДМРВ - работа движка нормализовались, дым пропал.
Это уже 100% дело в ДМРВ, или есть вероятность что ещё какой то из датчиков сбоит?

Почему выходит черный дым из глушителя? Съедает много бензина, 10 литров хватает всего лишь на 50 км. Если возможно, назовите несколько причин этой проблемы.

@andrienko.1966 --> А может ли влиять какой либо датчик?

@andrienko.1966 --> Поменяй лямбду 100% поможет.

@andrienko.1966 --> Обратный клапан на топливной рейке нужно поменять.

Помогите пожалуйста, Пассат инжектор, простоял 3,5 месяца теперь не заводиться. Завожу только с буксира, обороты плавают до глушения. Вчера промывал форсунки. Отключил бензонасос, .

Машина заглохла на ходу, проверил зажигание все в норме, искра есть, выкрутил свечи все свечи сухие. Думал не работает бензонасос, но снимаю шланг подачи топлива, весь двигатель мо.

Подскажите, как найти подсос воздуха? Вот эти шланги я проверял.

Карбюратор, свечи, поставил новые дорогие, тех. сервисе ставили метку посередине трамблера, но на морозе плохо заводится, утром на 2 мм по часовой стрелке повернул стал заводится. .

Ребята знатоки, выручайте советом, приобрел автомобиль, езжу пару дней, вчера еду по городу, нажал на педальку, машина дернулась, как будто захл*****ась, застучали пальцы и вылетело облако черного дыма. Заглушил, завел, стук пальцев пропал, но при газульке в районе 4-5к оборотов вылетает черный дым, при отпускании педальки дым "превращается" в белый. Запаха масла нет, пахнет несгорелым топливом, вылетает сажа (даже на нейтралке). Пошурудил инет, говорят может ДТОЖ, может лямбда. куда рыть. ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ.

Надо на диагностику в любом случае. Гадать бесполезно.Мое мнение датчик расхода воздуха или мап,не помню что там стоит точно.

Надо на диагностику в любом случае. Гадать бесполезно.Мое мнение датчик расхода воздуха или мап,не помню что там стоит точно.

Их две. один стоит на коллекторе сверху, где искать второй? Комп. диагностика может выявить их неработоспособность?

Одна до ката вторая после.Да проверяется на диагностическом оборудовании по сигналам отклика в гафич. режиме или осциллографом.Чек горит?

не горит ни одна посторонняя лампа. ком показывает бешеный расход топлива. Один человечек говорит что проблема именно в движке, что не должно быть белого дыма, что это масло горит. Но запаха масла горелого нет никакого.

Если не горит лампа то дело может быть как раз или в дат. расхода воздуха или в лямде..Но в любом случае нужна диагностика так как это предположение. Могут быть и другие причины. говорить бесполезно,надо искать с помощью инструментальной диагностики.

Сразу надо сделать замер давления топлива..И посмотреть что с зажиганием,в каком состоянии свечи.В общем ищи нормального диагноста. На предложения "поменять фильтра-мильтра" " помыть инжектор","сменить свечи,они черные",не советую вестись пока не определит точно причину недуга.

Свечи выкручивал лично, на резьбе имеется небольшое количество масла, на третьей по счету свече - прям закопчена была, остальные свечи умеренно черные. везде на резьбах масло. прошлый хозяин говорит что не менял свечи уже три года, проехал на них около 50 000. Общий пробег авто 270 000

ну по логике не может же быть что внезапно "кончились" маслосъемные кольца. буквально в 3 секунды. или может и с клапанами что-то? прогар или.

Ну на первый взгляд сильное обогащение.но нужно проверять все вместе,тем более лампа не горит.Хороший диагност всегда в таких случаях замеряет давление топлива и компрессию. Это обязательно.

купите шнурок ваг-ком за 15баксов и посмотрите в 1 канале 3строчку для начала. :)
а лучше на диагностику сгонять а не по форумам чинить :)

Появление черного дыма свидетельствует о неполном или неправильном сгорании топлива, а это в свою очередь свидетельствует о неисправности либо системы питания, либо системы зажигания, системы охлаждения, систем управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма. Начинать поиск причин надо с определения сопутствующих признаков появления дыма. Если был слышен характерный стук пальцев, то, скорее всего, произошла поломка пружины компенсатора или самого компенсатора. Белый дым на прогретом двигателе характеризует попадание охлаждающей жидкости в цилиндры из-за пробоя прокладки под головкой при перегреве двигателя. В любом случае эксплуатировать автомобиль нельзя и надо обратиться в любой сервисный центр. Самому разобраться в этой проблеме весьма не просто.

Здравствуйте! Очень нуждаюсь в вашей помощи. У меня уже последние 6 дней в автомобиле Volkswagen Passat Variant 1998 г. выпуска во время того как я завожу машину, то начинает из выхлопной трубы "идти" черный и неприятный на запах дым! Что могло случиться? Как устранить эту проблему?

Люди с такой же проблемой (0)

Перестало сгорать топливо в одном (?) цилиндре . Причин много. Наверняка "подтраивает", но на слух сложно обнаружить .
Срочно на диагностику - компрессию в цилиндрах, замасленность и всё сопутствующее
Если хочется самостоятельно, то, хотя бы, выкрутить свечи и отметить их состояние по цилиндрам, цвет, масло на резьбе юбки
Затем компрессометром отделить причину - кольца или клапаны.

Черный дым это повышенный расход топлива, какая компрессия? В дуле у себя компрессию проверь! Компрессия это кольца, а кольца это масло, а масло это синий дым, но нихера не черный! 23 сентября 2012

К автору обращайся. У меня проблем с компрессией нет.
А когда нарушен поджиг смеси в одном цилиндре возможен черный дым и хлопки уже за счет сгорания в выхлопной трубе.
Меня бесполезно комментировать - всё равно проверю компрессю mitric 26 сентября 2012

Читайте также: