Фольксваген крафтер 2 5 замена ремня грм
Фольксваген Крафтер, 2013 года, с 2.0 литровым дизелем, пришла пора менять ремень ГРМ (газораспределительного .
Как самому поменять зубчатый ремень на Volkswagen Crafter 2.5TDIи где находятся метки кален вала-распредвала и насос .
2 вот такой нижней все поение до. Бумаги да вот оно нужно конечно граница приклеить и знать тоже надо это все делать .
VOLKSWAGEN CRAFTER 2.5 TDI Замена ГРМ, помпы и антифриза,каждые 80 000 Все просто, сливаем антифриз, путем .
Тел: 7 (495) 152-02-58 Часы работы: c 9:00 до 21:00 (без выходных) Адрес: г.Москва, 50-й км. МКАД, ул.Торговая 2 стр.1.
volkswagen crafter 2.5 tdi меня ГРМ. Советую вам подготовиться хорошим инструментом и сделать спец инструмент!
Ступень 01 35 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 60 Nm Ступень 03 90° Ступень 04 90°
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Воздуховоды наддувочного воздуха
Выпускной коллектор
Турбокомпрессор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Шестерня насоса высокого давления
Топливный насос
Топливопровод
Труба распределителя топлива
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Кожух маховика
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
спереди 170 Nm Использовать новый винт(ы). центр 120 Nm + 270° Использовать новый винт(ы). сзади 170 Nm Использовать новый винт(ы).
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Кронштейн вязкостного вентилятора
на блоке цилиндров двигателя 40 Nm Корпус подшипника, на кронштейне 9 Nm Центральный болт, на корпусе подшипника 20 Nm Ремённый шкив(ы) 9 Nm
Рабочее колесо вентилятора
Кронштейн радиатора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
алюминиевый(е) обод(ы) колес, винт(ы) 180 Nm винт(ы), стальной(ые) обод(ы) колес 240 Nm гайка(и), со сдвоенными ходовыми колесами 180 Nm
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор
на кузове 28 Nm + 60° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 140 Nm + 120° Использовать новую(ые) гайку(и).
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
M8, на подрамнике, Листовая рессора 25 Nm M10, на подрамнике, Листовая рессора 65 Nm M12, на подрамнике, Листовая рессора 105 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10, на поперечном рычаге подвески, Листовая рессора 60 Nm Использовать новый винт(ы). M12, на поперечном рычаге подвески, Листовая рессора 105 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Полная масса 3000 kg 80 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). Полная масса 3500 kg 80 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). Полная масса 5000 kg 260 Nm
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Полная масса 3000 kg 22 Nm Полная масса 3500 kg 22 Nm Полная масса 5000 kg, Фланец на ступице колеса 190 Nm
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Датчик износа тормозных накладок
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Коробка передач 0B7, на коробке передач 45 Nm 6 передача 0CB, на коробке передач 40 Nm 6 передача 0CB, на коробке передач, с побочным приводом 72 Nm
Кронштейн коробки перемены передач
Поперечная опорная балка - коробки переключения передач
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
M12, спереди, с кронштейне опоры, Листовая рессора 60 Nm + 180° Использовать новую(ые) гайку(и). M16, спереди, с кронштейне опоры, Листовая рессора 185 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Задняя рессора на серьге рессоры, M12, Листовая рессора 85 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Задняя рессора на серьге рессоры, M16, Листовая рессора 185 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M12, Листовая рессора 90 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Серьга рессоры на кронштейне рессоры, M16, Листовая рессора 185 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Полная масса 3000 kg, Листовая рессора, Стремянка рессоры 105 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Полная масса 3500 kg, Листовая рессора, Стремянка рессоры 105 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Полная масса 5000 kg, Листовая рессора, Стремянка рессоры 160 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
M10, на заднем мосту 60 Nm Использовать новый винт(ы). M12, на заднем мосту 120 Nm Использовать новый винт(ы).
Крепление колеса
алюминиевый(е) обод(ы) колес, винт(ы) 180 Nm винт(ы), стальной(ые) обод(ы) колес 240 Nm гайка(и), со сдвоенными ходовыми колесами 180 Nm
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Полная масса 3000 kg, Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту 70 Nm Использовать новый винт(ы). Полная масса 3500 kg, Блок подшипника ступицы колеса, на заднем мосту 70 Nm Использовать новый винт(ы). Полная масса 5000 kg, Полуось на ступице колеса 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Полная масса 5000 kg, Шлицевая гайка(и) внутри, Ступень 01 300 Nm Полная масса 5000 kg, Шлицевая гайка(и) внутри, Ступень 02 Ослабить 180° Полная масса 5000 kg, Шлицевая гайка(и) внутри, Ступень 03 установить без зазора Полная масса 5000 kg, Шлицевая гайка(и) внутри, Ступень 04 Ослабить 45° Полная масса 5000 kg, Шлицевая гайка(и) снаружи 250 Nm
Стойка стабилизатора заднего моста на раме
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
M12, на раме 106 Nm Использовать новый винт(ы). M14, на раме 135 Nm Использовать новый винт(ы). M12, на заднем мосту 106 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M14, на заднем мосту 135 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Почему важно вовремя менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ Фольксваген Crafter чаще всего делается по причине обрыва или разрушения зубьев.
Ремень ГРМ требует периодического осмотра и тестирования, его следует менять в нужное время. Важно также проверять не только натяжение ГРМ, но также:
- роликов;
- натяжителя;
- привод;
- помпы.
Последний блок может заклинивать, что неизбежно приводит к обрыву ГРМ и ремонту автомобиля (вплоть до капитального). Если происходит загибание маслосъемных колпачков стержней клапанов, то в этом случае требуется демонтаж блока цилиндров. При обрыве ГРМ на холостых оборотах потребуется менять всего несколько клапанов. При полноценной работе двигателя иногда требуется замена всех клапанов. Иногда деформируются и трескаются направляющие втулки при таких обстоятельствах придется восстанавливать также головки блока цилиндров
Этапы работ
- Снимается вентилятор с гидромуфтой.
- Удаляем со шкива коленвала резину, откручиваем болты.
- Де фрагментируем шкив и натяжитель.
- Закрепляем коленвал (ключ 19 или многогранная головка).
- Вставляем фиксатором.
- Откручиваем болты.
- Ослабляем натяжной блок.
- Извлекаем ГРМ.
Преимущества нашего автосервиса
- Удобное месторасположение в Москве.
- Невысокая цена.
- Гарантии на все виды работ.
- Современное оборудование.
- Работа делается опытными сотрудниками.
Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.
5 марта заменил ремень грм, помпу и ролики.Комплект обошелся в 8000 рублей, замена у нас стоит 6 т.р. Меняю сам, по времени часа 4-5.Меняю каждые 70000 пробега.Также произвел профилактику генератора-проверили на стенде и поменяли подшипники.
Volkswagen Crafter 2007, engine Diesel 2.5 liter., 109 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 24
Где найти инструкцию по замене ремня?
не знаю менял как получится, в первый раз клапана погнул, на шкиве коленвала хитрая система
Да это не лтшка, ее там не видно толком
Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен
никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо
Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен
никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо
Подскажи или сфотографируй набор спец инструментов для замены, а если есть инструкцию пожалаюста, заранее благодарен
никакого специнструмента только набор головок и ключей.Для шестерни коленвала есть специальный фиксатор, но у меня его нет.Без него немного сложнее, но не особо
Рекомендованная замена ремня грм 200000 км( написано в книжке по эксплуатации) дилеры подтверждают ! Себе меняю через 150000 вместе с помпой!
раньше менял через 100-110т.км. один раз ремень не отходил и этого, погнуло клапана.При этой замене подтекал сальник распредвала и масло попадало на ремень так что даже после 70т он был не в лучшем виде
Рекомендованная замена ремня грм 200000 км( написано в книжке по эксплуатации) дилеры подтверждают ! Себе меняю через 150000 вместе с помпой!
:)) да ездите по 200 тыщ:))) получится на выходе дороже…
Чего дороже?
Я менял через 150000км 2 раза и проблем небыло!
:)) да ездите по 200 тыщ:))) получится на выходе дороже…
Откройте книгу по эксплуатации авто и прочитайте внимательно! Замена грм роликов и помпы через 200000 км
я знаю что там написано…до литра масла на 1000 км это тоже вполне себе нормальный расход…если исходить из руководств audi vw…я говорю о собственном опыте…а пролетело этих машин через меня не один десяток и сейчас штук 8 на обслуживании…а это ваше право верить руководствам или не верить…только кому вы потом претензии будете предъявлять…
Вы рассуждаете как сервесмен которому нужно заработать денег!
Я меняю ремкомплек с помпой через 150000 у дилеров и проблем нет!
И масло у меня не ест, от замены до замены уходит пол уровня!
я рассуждаю как человек отдающий отчет тому что делаю…и не более этого…я объяснил вы можете жить по руководству…там много всего, как полезного, так и несколько бредового в конкретно НАШИХ реалиях…я живу по опыту при чем по собственному…я не рекламирую ни здесь ни где либо ещё ни себя ни свое сто ни предлагаю ничего никому здесь сделать…общаюсь я здесь так же как и вы…а вы загляните в руководство на автомобили audi vw и посмотрите какой они допуск по расходу масла считают нормальным и вы будете в шоке…стоит ли доверять всему что указано в руководстве… 150 т. км. это все таки не 200…речь шла о 200…просто не очень понимаю что вы мне пытаетесь объяснить?
Я вам не чего не объясняю!
И что это значит…
Да я пока и не напрягался!
А вы если хотите пообщаться ( на любые темы) то милости просим!
Читайте также: