Фольксваген кадди глохнет на ходу и не заводится
-- Пн фев 02, 2015 10:47 pm --
-- Пн фев 02, 2015 10:55 pm --
shpuntik писал(а): Кадди уё. а не авто. Как обычно, замыкание в жгутах или датчик какой-нибудь закоротил, который на этой же линии 5 вольт сидит.
с этого места поподробнее!я тогда поставил вольтметр на датчик давления =масса и 5 вольт смотрю при перегазовке скачет 5 ,6 ,7 вольт хаотично.
shpuntik писал(а): Так мне сложно, я предлагаю снять разъём с МАР-а и посмотреть за потенциометрами педали.
shpuntik писал(а): Что-то типа вот этого:
Соотнесение датчиков с соответствующими
опорными напряжениями A / B / C
Датчики, подключенные к опорному напряжению A:
Датчик положения распредвала (датчик Холла) -G40
Датчик положения педали акселератора G79
Датчики, подключенные к опорному напряжению B:
Датчик частоты вращения двигателя -G28
Датчик давления наддува -G31
Расходомер воздуха -G70
Потенциометр системы EGR -G212
Датчики, подключенные к опорному напряжению С:
Датчик 2 положения педали акселератора -G185
Датчик давления 1 ОГ -G450 (датчик разности давлений)
shpuntik писал(а): Это список не кадди, а ауди.
У меня VW не основной заработок, поэтому без схемы не вспомню чего в списке не хватает. Часто наугад приходится разъёмы дёргать, получается быстрей, чем схему в Эльзе открывать.
у меня как пойдет ,едет все подряд .есть вас пи си ,ланч ,тойота техстрим.бмв смотрю ланчем и радуюсь
Моепочтение, джентльмены! История такая. Данное авто было год назад с аналогичнойпроблемой. Машина заводилась только после длительной стоянки. После глушенияДВС кратковременно схватывала и тут же глохла. При входе сканером ЭБУ ДВС насвязь не выходил, виден был только ЭБУ иммо. В нем стоял флаг на запрет запускаблоком ЭБУ. После ночной стоянки связь с ЭБУ ДВС появилась, Зашел в него былаошибка Р1570 (Пуск двигателя заблокирован иммобилайзером). Скинув ошибку ипомучив машину с часок неисправность больше никак себя не проявляла. с темсчастливый владелец и уехал с миром. Через год, т.е. сейчас, звонит владелец иговорит, что началась такая же проблема. Приехал своим ходом, авто не глушил.Подключил сканер опять ЭБУ ДВС не виден. В иммо запуск разрешен. Выключаешь/включаешьзажигание. Иммо сразу прописывает (engine (ECU) responds/нет). ЭБУ двигателя (B osch edc15v. 038 906 013 an). Иммо и блок SRS сканер видит. ЭБУ ДВС не дает запуска, ноиногда запись появляется, что запуск разрешен, но машина не заводится, т.к. невиден блок ДВС, ну соответственно не будет и запуска т.к. нет обмена кодамиключа. Распиновки блока в интернете не нашел. Из автодаты нашел пару похожих (авто Polo 3 c ДВС AEY ). Но после проверки закралась мысль, что блоки м.б. отличаться враспиновке и вот почему. Проверил питание ЭБУ, все приходит, линию от иммо доЭБУ ДВС звонится и сигнал есть. Начал проверять массы. По схеме 4 массы (2 спаренные) непрозванивались. Нашел накузове точки крепления масс (хотя может и не все нашел, кто знает подскажитеместа в инете не нашел). Зачистил. Одна пара стала прозваниваться. Вторая какне звонилась, так и не звонится. И причем не звонятся между собой. Поэтому изакралась мысль в неточной распиновке. Если у кого-нить есть распиновка данногоблока скиньте, пожалуйста. При проверке получилось кратковременно сканеромвсе-таки зайти в блок. Ошибка висела та же Р1570, даже скинуть получилось, носвязь быстро рассоединилась и авто не завелось. Пробовал соединить разъем иммо скрепкойвосстановить линию от диагностическогоразъема до ЭБУ. В этом случае получилось выйти на связь с блоком, но тоже кратковременно. Наверноетак случайно совпало. Вскрыл блок иммо – внешне все нормально. В блоке ДВС нетак все хорошо. Следы коррозии (зелень) на паре ног на одном из транзисторов - убрал. И коррозия от контакта железа с алюминием(белый налет) на части платы. Все почистил, собрал толку нет. Сегодня с утраопять завелась один раз. Как только заглушил та же песня. Да, еще в блоке SRS висят 3 неудаляемые ошибки:
0532 (напряжениепитания) – статус замыкание на массу
0588 (запалпневмоподушки стороны водителя №95) – статус спорадически
65535 Internal control module memory error– статус 0.
Слышал, чтоиз-за проблем с данным блоком м.б. незапуск. Но сам блок я не нашел. Подконсолью его нет, м.б. в другом месте, подскажите.
Новое дополнение. Раскинул мозгами почему машина заводится по утрам? Температура ниже чем днем. Тем более сейчас в Брянской области установилась жара уже как неделю. До этого прохладно было. Снял ЭБУ ДВС и иммо положил на час в морозильную камеру. О чудо. Завелась и на протяжении 15-20 минут заводилась раз за разом. Спустя это время опять перестала заводится. Решил по отдельности закинуть в холодильник. Сначала иммо, а по результатам ЭБУ ДВС.
заглох на ходу и больше не заводится!
еду я еду. дороги наши сами знаете какие (убогие и сырые на данный момент) но вроде как ехал ровненько и тут "бац"! машинку както дернуло слеганца, как будто сцеплением дернул и заглох. ничего не пищало, никаких лишних звуков небыло. пытался завестить, стартер крутит подрячком и только. никаких схватываний, ничего. под капотом все нормально, ремни все на месте, все датчики вроде подсоединены, провода как мертвые прикреплены, вынимал свечу - сухая, правда промасленная какаято, буду надеятся что это нормально. свечи кстати были горячие, нормально не дотронутся, это норм? топливо должно поступать (топливный насос не так давно менял, свежий стоит) одни сюрпризы от этой машины блин. подскажите кто встречался с этим, может чего посоветуете. сколько она меня еще расстраивать будет. грешу на сырость, ездил по лужам, по грязи, может внизу чего куда попало. вобщем помогите мужики!
volkswagen passat b5 ADR 1.8 125л.с. МКПП
еду я еду. дороги наши сами знаете какие (убогие и сырые на данный момент) но вроде как ехал ровненько и тут "бац"! машинку както дернуло слеганца, как будто сцеплением дернул и заглох. ничего не пищало, никаких лишних звуков небыло. пытался завестить, стартер крутит подрячком и только. никаких схватываний, ничего. под капотом все нормально, ремни все на месте, все датчики вроде подсоединены, провода как мертвые прикреплены, вынимал свечу - сухая, правда промасленная какаято, буду надеятся что это нормально. свечи кстати были горячие, нормально не дотронутся, это норм? топливо должно поступать (топливный насос не так давно менял, свежий стоит) одни сюрпризы от этой машины блин. подскажите кто встречался с этим, может чего посоветуете. сколько она меня еще расстраивать будет. грешу на сырость, ездил по лужам, по грязи, может внизу чего куда попало. вобщем помогите мужики!
volkswagen passat b5 ADR 1.8 125л.с. МКПП
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
Имел SKODA SUPERB COMBI 2.0 TD I 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Здравствуйте. Иногда даже на холостых добавляешь оборотов и машина как бы захлёбывается, обороты медленно падают, на дроссель ни как не реагирует и глохнет. Тут же заводишь и она заводится. При движении та же беда.
@andrienko.1966 --> Чек горит при работающем двигателе? Какой двигатель?
@andrienko.1966 --> AUD374885, и чек горит
Началось всё утром. Завёл, работал, ушел /пришел, а он заглох. Завёлся с трудом, дальше это стало повторяться чаще и даже стал глохнуть на ходу. Запуск после того как заглохнет, до.
Машина через раз заводиться и сразу же глохнет, в чем причина.
Заглох на ходу. Завожу, обороты 300, даю газу, глохнет. Топливный насос исправен, снимал проверял.
Тогда нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним проверки. Раз горит Чек, значит есть ошибка в памяти ЭБУ, а это упрощает поиск неисправности. Возможно проблема в давлении топлива, так же проблема может быть например в датчике положения дроссельной заслонки, в другом датчике двигателя.
Читайте также: