Фольксваген гольф кантри тюнинг
Тюнинг автомобиля Volkswagen Golf Country в Москве: адреса техцентров
- улица Красная Сосна, 14, стр. 1
Популярные организации
Свежие отзывы
Вадим о компании , 28 ноября 2021, 18:26
Хороший сервис, могут и машину починить, покрасить и запчасти заказать при желании. Дают гарантию 2 года!
Валерий о компании , 30 октября 2021, 15:35
Могу сказать этому сервису можно доверять!
Роман о компании , 22 октября 2021, 07:43
Автосервис г*вно. Будьте аккуратней!
Вопросы в категории тюнинг в Москве
Александр задает вопрос компании , 24 ноября 2021, 18:47
Добрый вечер. Второй раз не могу вытащить ключ из замка зажигания. Мне кажется, когда машина остывает-в салоне становится холодно, тросик от холода сжимается или не знаю как назвать. Машина Ауди а3 1997 года автомат. Думаю трос.
Маргарита задает вопрос компании , 14 ноября 2021, 07:26
Автомобиль ВАЗ 21043. Вчера нам при ДТП разбили задний левый фонарь и помяли заднее левое крыло. Возможно ли отремонтировать в Вашем автосервисе?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:14
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007г, лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Александр задает вопрос компании , 26 октября 2021, 14:13
Нужно заменить на Блок климат-контроля Dodge Caliber 2007 г лампочки заменить на диоды и установить сами, регуляторы какая, цена?
Тюнинг Фольксваген Гольф Кантри в Москве: телефоны и адреса автосервисов, отзывы и рейтинги компаний, возможность задавать вопросы представителям техцентров.
VW Golf Country - уникальный в своем роде автомобиль, выпущенный тиражом 7735 экземпляров. Всего несколько из них "осело" в Беларуси, ну а тот, о котором мы расскажем сегодня, примечателен еще и тем, что уже 14 лет находится в одних руках. Да-да, свою "Пумбу" Сергей приобрел в далеком 2002 году, и этому тоже предшествовала необычная история…
Увидел во сне
- Про Golf Country, я узнал в конце 1990-х из автомобильных газет. Стал расспрашивать друзей-дальнобойщиков. Они говорят, что на трасcе такие машины видели, а в автохаусах, на рынках - нет. Полный привод мне всегда нравился. Но ни Frontera, ни что-то подобное я бы не потянул, потому что ценники там совсем другие. Можно было бы поискать просто Syncro. Ну а в лес съездить? Так что и дорожный просвет тоже нужен. В общем, загорелся я Golf Country, и все тут.
За основу был взят полноприводный хэчтбек Golf Syncro с вискомуфтой в приводе задних колес. С завода VW автомобили отправлялись в Австрию, на предприятие Steyr-Daimler-Puch, где несущий кузов усиливался рамой, до 210 мм увеличивался дорожный просвет, а помимо внедорожного обвеса устанавливали кенгуринг и кронштейн для вынесенной наружу "запаски". В версии Chrome Edition внешний обвес был хромированным, также имелись боковые подножки. За исключением совсем уж редкой (было выпущено всего 50 экземпляров) 115-сильной версии GTI, Golf Country оснащался бензиновым двигателем 1.8 (98 л.с.) и механической коробкой передач.
До этого у меня была "тройка" ВАЗ-2103. Машинка хоть и 1974 года, но ухоженная, кузов отличный, на пружинах от "четверки", гродненских амортизаторах - они на тот момент лучшими считались. Полгорода за мной ходило, просило продать. А сам на чем ездить буду? Но в какой-то момент уговорили…
В 2002 году снится мне сон, что у меня эта машина есть. Утром даю сыну деньги, говорю: сбегай в киоск, купи "Автобизнес". У самого сердце колотится. Открываю раздел Volkswagen - там нет. Раньше еще рубрика была "Продажа по областям". Смотрю там - тоже нет. И мелким-мелким шрифтом набрано "Срочно в номер". Ищу там… Есть!
Звоню, узнаю цену - 3650 за автомобиль 1991 года выпуска. А на руках только тысяча, что с продажи "жигулей" осталась. Я продавца месяц просил скинуть стоимость! Подвинулся на 500 долларов со словами "потому что ты бульбаш и так хочешь эту машину". Кинулся по друзьям и родственникам, у кого 50, у кого 100 одолжил. Все на бумажечку записываю, чтобы не забыть.
Учите матчасть!
Машину поехал забирать с братом. На обратном пути обращаю внимание на какой-то шум: что-то гудит, и все тут. Потом вдруг как бухнет что-то, машина аж подпрыгнула! Что это было, непонятно, но гудеть сразу же перестало. Приезжаю домой, лезу под машину - ШРУС рассыпался!
Это была первая проблема с трансмиссией. А следующая случилась лет через шесть. Включаешь заднюю передачу, а машина не едет, что-то подклинивает, даже мотор норовит заглохнуть. Тогда включаешь первую, проезжаешь чуть вперед, потом опять заднюю - и все хорошо. Так и ездил, пока однажды не поставил машину вплотную к стенке. Сам откатить не смог - под горку надо! Просил хлопцев помочь. Ну это ж не дело! Надо разбираться.
Вывешиваю все четыре колеса, завожу двигатель, передачу включаю - дынь, дынь, дынь… Ага, задний мост. Еду на Малиновку, за 100 "баксов" покупаю его целиком, с вискомуфтой. Разобрал, перебрал, все подшипники, пыльники новые поставил. Вывешиваю, машину завожу… Снова знакомые звуки: дынь, дынь, дынь… Ладно, глушу машину, за кардан кручу. Из коробки доносится хрусть-хрусть. Оказалось, в угловом редукторе обломало зубья шестерни. Снова на рынок, обменял "ненужный" мост на угловой редуктор, еще двадцатку пришлось доплатить.
Как я ставил этот редуктор - отдельная история! Там вал проходит через скобу, она двумя болтами прикручена. А их уже не открутишь! Неделю ждал, чтобы сварщик погрел их автогеном. Но поставить редуктор на место оказалось еще сложнее: две недели я пытался это сделать и так, и эдак, да все ни в какую! Это уже и мне порядком надоело, и жене, которая напомнила мне слова моего отца, который работал шофером: "Если что-то снялось, оно обязательно должно встать". Ладно, говорю, сама попробуй. У нее тоже не получилось. Но тут уж меня какая-то злость взяла - и редуктор вдруг встал на место!
"Лягушка" на задний ход здесь интересная, на пять контактов. Она не только включает задние огни, но и управляет соленоидом, который отвечает за работу трансмиссии. В устройстве пришлось разбираться, когда сгнила одна из контактных ножек. А этой зимой случилась неприятность: выезжаю задним ходом из гаража - дым из-под капота! Оказалось, что его источник сзади, просто ветер под капот дым гнал. В общем, соленоид сгорел. Фишку снял, пока что так езжу: при движении назад только передний привод работает.
Кузов, задняя подвеска и трансмиссия - как на Golf Syncro. По некоторым деталям отличия есть, но они незначительны.
Например, на Syncro карданный вал состоит из двух деталей и висит на одном подвесном подшипнике, а здесь он трехсоставной, подшипников два. Сами подшипники до сих пор "родные". Меняются только корпусы, которые подходят от Mercedes 190.
Самая большая проблема - это стойки, тем более что передние неразборные. Приходится "химичить". Разрезают, приваривают на стойку, внутрь бросают стальной вкладыш и патроны с Passat B4. Сзади тоже "пассатовские", через домики. У меня стойки до сих пор "родные". А вот задние прогрессивные пружины пришлось поменять - подошли от "крокодила" Passat B2 в кузове универсал.
Главное отличие Country - рама. Но в серьезный внедорожник она машину не превращает. Многие говорят: вот бы на такой на рыбалку, вот бы на охоту! Но для этого есть "буханка". А это простая легковая полноприводная машина, ее рвать нельзя. Часть деталей подвески крепится к кузову, часть к раме. Длинные болты рычагов - дефицит, но народ выкручивается, ставит болты с задних верхних рычагов полноприводных Audi.
Я не нарушаю скоростной режим, не хочу штрафы платить, идти договариваться. Ну, 90 так 90, 60 так 60. Я езжу спокойно. Поэтому и расход у меня на трассе всего 6 литров. Если не летать, то много "жрать" не будет. Здесь еще, кстати, и коробка короткая: на первой передаче - только чтобы тронуться, а на пятой при 100 километрах в час уже 3200 оборотов в минуту - как у обычного Golf на четвертой!
Иногда двигатель вдруг зависает на 1500 оборотах в минуту, чтобы скинуть на холостой ход, надо "газануть". А проверить электронный блок не могу: ни на одной станции переходника нет. Тут ведь отсутствует специальный диагностический разъем, как на современных машинах, надо кабель от блока отсоединять, вставлять переходник, а к нему кабель снова подключать.
Скорее всего закусывает клапан холостого хода, можно попробовать промыть, но скорее всего мех износ. Диагностика должна быть K-Line чёрная и белая одинарные фишки, старый VAG разъём. Под капотом скорее всего.
Годы…
Кузов? Ну да, есть "жучки" - так сколько же лет машине? Гонять "жуков" начал в прошлом году с переменным успехом…
Оригинальные крылья пока пришлось снять: в местах крепления пошла коррозия, надо делать, замену им не найдешь.
Поэтому здесь сейчас передние крылья стоят китайские, совсем другие. Правда, хорошие попались. Они уже в грунте были, не в черном транспортировочном, а в сером. Ну и расширители тоже китайские, они по-другому выполнены. Соответственно и брызговики сейчас не те, и накладки на пороги снял, потому что одно за другое по крепежу тянет.
Но я и крылья "родные" восстановлю, и обвес назад повешу. Такие машины надо либо доводить до заводского состояния, либо "колхозить" без стеснения - делать жесткий тюнинг. Я больше склоняюсь к первому варианту.
Когда я покупал машину, на одометре было около 200 тысяч километров, сейчас - 272 тысячи. Не так уж много за 14 лет. Было время, в год по 7-8 тысяч проезжал. А сейчас масло меняю не по пробегу, а по сроку: раз в год. Думаю, до пенсии дотяну, а там законсервирую, пока внук не подрастет. Будем с ним в лес выезжать кататься.
Заметки на полях
За счет рамы автомобиль стоит выше, а двигатель, наоборот, глубже упрятан в моторный отсек.
Дополнительные фары дальнего света давно сгнили, а вот основные фары "родные". Кстати, производства ГДР!
На "запаске" - "родной" диск. Но шины - размерности 195/65R15 против заводского размера 195/60R15, поэтому штатный чехол уже не становится…
Здесь с завода стоят спортивные кресла, куда более удобные, чем на обычных версиях.
Багажник меньше, чем в обычном Golf. Но в саму машину 13 мешков бульбы влезает!
Вольтметр ставил сам - научен горьким опытом на "жигулях"!
При замене воздушного фильтра решил посмотреть, как поживает дроссель. Картина не обрадовала - решил почистить, а заодно и шланги поменять.
Отличительные особенности Country - мощная защита двигателя и кронштейн запасного колеса.
у друга был гольфик похожий , зверь , сколько же он нас на рыбалки повозил в ебеня , а потом он продал его втихоря , долбоеб .
Приезжала такая машинка на здоровых колесах. Понравилась. Брутальная такая. Не внедорожник конечно, но с претензией на повышенную проходимость.
Странно. Я в 90х их так часто видел, что не сказал бы даже, что этот гольф редчайший) Все у нас, что ли, катались?)
Статья про то, как чувак купил разъебанного ржавого гольфа и с трудом проехал на нем за 14 лет 70 тыс. км, подбирая запчасти от чего получится?
и по поводу
"узкоглазых аналогогов"
тот гольф ра рубль ведро запчастей тока кажын месяц что то делать.
а мазда 626 отхерачила и счас катается
двигло в минус 28 дизель на с полтыка а гольфы и джеты даже в гараже с паяльной лампой посасывали
накуй накуй
да двигло 1.6 и 1.9 удачное
и всё.
остальное -шлак
Срочно кота с лампой .. паяльной.
Когда вы уже перестанете ставить говно запчасти на рупь ведро и ебстись потом неделями под машиной ? На практически любой машине при замене на нормальные запчасти на долго забываешь про ремонт.
но нет же . Я не хочу ступичный skf дайте мне непонятное говно в коробочке без названия за 2 доллара , а через 10т он завоет и я буду плакаться про рассыпающийся _______ ( вписать марку)
Да нормальные запчасти стоят не руб ведро но и не как крыло от самолета
Под "рупь-ведро" имеется в виду вменяемый ценник. Тут у знакомого захрустел задний ШРУС у горбоносой Рено-Кенго с приводом на четыре кости. Заехали в магаз, поинтересоваться, скока стоит новый. В магазе сказали, шо ШРУС на это рено-говно не поставляется, а поставляется полуось в сборе всего за 40 тыс. руб. Зоиппись? :)
А вот ради интереса зайдите в магаз и узнайте, скока стоит декоративная пластмасска для обрамления рукоятки открытия двери из салона, покрашенная серебрянкой, на какой-нибудь говномерин 2010 года. Узнаете много нового и интересного. А заодно поймете, почему мой 3Д-принтырь так мне дорог :)
Автохлам, хозяин с ремонтом затягивает, запчасти ХЗ какие! Потенциальная опасность для других участников движения!
Да,собственно ничего редчайшего здесь нет!У меня в городке их 3 штуки ездит.А вот ценник на такой авто на редкость дикий!
По Уралмашу такой же уродец катается, даже цвет один в один. Практически ежедневно в пробке рядом стоим. Причём, появился он к нас сравнительно недавно.
. Никуя они не красивые, полноприводники повышенной проходимости на базе легковушек. Ладу Тарзан помните? Тоже страшнеький был бройлер. Буээ.
это в самом деле редкая машина? у меня во дворе такая стоит, только ржавая вся. кто из питера - на перекрестке ветеранов и жукова во дворе.
Продавался такой же зелёный гольф, ценик ничем не отличался от обычных. А так вспоминая свой гольф вечно в нём всё ломалось, Ниву столько не ремонтирывал как этот гольф.
У моего друга кантрик, только он мудак сначала на нем цемент с таджиками возил, а когда совсем угробил решил востанавливать.
Мне от брата достался кантри хром эдишен с большим люком во всю крышу, девчонки все в восторге были . Машинка очень проходимая, но вот с запчастями проблемы. Оригиналы стоят дороже чем сама машина, кулису вообще до сих пор найти не могут (продал давно знакомым, но у них свой сервис, им нормально, машина ездит из дома на сервис))). Сам замучился с ним, то одно сломается, то другое, постоянно под ним.
Двигатель правда хороший, до сих пор работает без нареканий.
был у меня Гольф2. 10 лет на нем отездил.Тысяч 200 прошел,если не больше,причем ходил под грузом и по трассе каждую неделю наматывал верст по 700,да и гонял я побыстрее чем ТС.
84 года был выпуска,но чтоб до такой степени тачку зачморить - никогда у меня такого не было.
Тем более в в Белоруссии запчасти ближе,да и дешевле,думаю.
Зачем такую машину брать,чтобы сгноить?
| Цитата (opasnyeludi @ 15.07.2016 - 13:25) |
| Это уже и мне порядком надоело, и жене. |
Я слышал что у него задний мост "запитан" от правого привода. ТЕ если левое переднее повисло то всё. Застрял. Правда не?
Гольф-2 - это единственное путное изделие германского автопрома за весь послевоенный период. У меня было много машин, но только сейчас я понял, как много денег и времени я убил на всякое говно, когда можно просто купить пожилой Гольф-2 и ездить на нем всю оставшуюся жизнь. Машина проста как унитаз, чинится с матом на коленке, запчастюльки - на пятак ведро и везде есть.
В 2011 купил себе это чудо, просто езжу и в х.. не дую уже 5 лет. Тачке 25 лет и ей все пойух! Она ездит и ездит.
Сейчас понабегут дети и с пеной у рта начнут доказывать, какие клевые тачки БМВ и Мердецес, а также их узкоглазые аналоги, а я им скажу: ребятишки, все ваши бээнвэ и мирдицесы с таетами да митсубисями - полное говно и развод лохов, вроде вас, на деньги. Вы покупаете не автомобиль, а кучу геморроя, потому что вам все время нашептывают в глупые ушки бессовестные пидарасы-маркетологи всякую шнягу, типа "ты этого достоен!". Ну и телки, куда же без них, они же сядут только в клевое корыто, за 100500 денег! :)
Лучше второго Гольфа машины нет. Жаль, что немцы вовремя поняли свою ошибку и больше ее не повторяют: теперь делают строго супердорогое говно из фольги и светодиодов, способное отъездить 5 лет и рассыпаться нахуй.
Австрийский Гольф
Конструкция кузова и шасси
Опционально машина могла оснащаться устройством для буксировки прицепа. Допускался вес прицепа до 1500 кг при условии наличия тормозов и до 560 кг – без тормозов. На крыше мог устанавливаться багажник для перевозки груза весом не более 50 кг. Часть машин оснащалась сдвижной крышей из водонепроницаемой ткани.
Силовые агрегаты
Внешний облик
Такой вариант был доступен только в одном варианте окраски с отделкой салона светлой кожей. Всего изготовили 558 экземпляров такой версии.
Нет тока хочу вот что сделать
золотой ты человек, Alex B, о клубнях думаешь! © german
Alex B ты лучшее, что было у меня на форуме :D © Маррго
Ваши кружочки давно уж раскраснелись от Ваших слов )))) © Маррго
Мои поздравления! Когда-то мечтал о таком.
Отличная машина, надёжная и неприхотливая.
Думал они только с люками шли. Тоже приятно - нечему протекать :)
Мои поздравления! Когда-то мечтал о таком.
Отличная машина, надёжная и неприхотливая.
Думал они только с люками шли. Тоже приятно - нечему протекать :)
Ну вот и выдалась минутка написать про свой Golf Country или его восстановление.
Первое что сразу хотелось написать что меня не устраивало в этой машине:
1.Это работа фар. При 6 фарах 2 основных и 4 противотуманных дорогу было не осветить
2.Это черный потолок это летом сидишь как в печке
3.Это постоянные глюки в проводке автомобиля
Взял я законный свой отгул и пива простите друзья но делать машину без пива думаю деньги на ветер.Тока не кидайте в меня камни
Снял панель приборов и впал в ужас
Вот что я увидел:
Ну как говориться глаза вылетели руки пошли все исправлять.
У дивило меня еще то, что я размотал почти 30 метров. не нужных проводов,которые были просто вживлены в проводку автои не куда больше не присоединялись т.е просто торчали в машине. Хорошо что жена согласилась меня повозить по магазинам запчастей
Значит было куплено на Golf Country:
1 панель приборов с МФА
2 под рулевые переключатели с МФА (старые восстановлению не принадлежали)
3 клеммы чтоб восстановить проводку от порезов и всяких соплей.
короче потрачено 4рубля
После ремонта проводки которую я почти вытащил всю изменения были видны сразу
Теперь я вижу дорогу,даже при вкл тока ближнем свете фар.Не говоря о 6
Нету глюков в проводке.Короче все работает как должно работать в Golf Country
Сори фотки выложу чуть по же.
Читайте также: